大众汽车真的比别的车耐开吗 这4个原因告诉你 让我们看下吧
1、汽车口碑好
大众汽车真的比别的车耐开吗大众是进入国内最早的汽车品牌，不管是上汽大众还是一汽大众的车型，在国内汽车市场的受欢迎程度都很高，从最早的桑塔纳和捷达开始，为大众积累了不少口碑和信誉，并且在早期桑塔纳可是豪车的代表，那时候能开上20多万的桑塔纳可不是一般人，这也让大众车给人们留下了很深的印象。
2、汽车质量过硬
在进入国内市场打拼的两款大众车型桑塔纳和捷达，由于车辆本身的品质过硬，并且非常皮实耐用，让这两款车拥有了广泛的消费群体，包括出租车司机和驾校教练，很多人最开始学车就是从驾校的大众教练车开始的，而且大众的手动挡车型换挡平顺，省劲好开，也深受很多老车主的认可。
3、自身品牌原因
自身车型品质过硬也是大众品牌成功的另一个原因，大众车由于是最早进入国内汽车市场的车型，先入为主，见证了国内汽车市场的发展，并且把最先进的造车工艺和技术应用到了国内汽车市场，来不断满足日益变化的汽车市场需求，和消费者的购车心理，在汽车还没普及的时候就已经让消费者认识到大众车就是好开、皮实耐用。
4、汽车文化好
大众的很多车型销量都很高，像什么捷达、桑塔纳、速腾、迈腾、萨帕特等等，都是各个细分市场领域的销量王，大众车也会根据消费者购车需求的变化，对车型进行适当的换代更新，而且对某个车型不会轻易停产，所以旗下的很多车型都形成了一种汽车文化，让车主更有归属感。
为什么有修不好的大众呢?
“修不好的大众”，这句话主要来源于大众涡轮增压发动机和双离合变速器。大众是一个不拘于现况的公司，通过不断突破、不断挑战进取提升自己车辆的竞争力，但是在新技术开发过程中，总会出现纰漏，这是无法避免的，大众涡轮增压发动机早期问题是涡轮容易坏，耐久性不足，发动机加速现象感不好，这些特点，让大众在车主心中印象很不好;对于双离合变速器，这也是一个BUG，双离合变速器早期在中国推出，存在各种各样的问题，双离合变速器堵车时容易过热，甚至有些变速器进入过热保护模式，到现在为止，双离合变速器问题仍然没有彻底解决，车辆在堵车的时候，也会偶尔发生换挡异响、换挡顿挫现象。
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大众共线真是不一样！动力强，手动挡好开，底盘有德味儿，真香！
时隔九天，我再一次坐上了熟悉的JR1550航班。
巧合的是，就连座位都和上次一模一样。
至于目的地，自然也和上次相同，江淮汽车的大本营——安徽合肥。
好吧，迈进舱门的一瞬间，时间似乎又再次倒回到了九天前。我就是坐着这么一班有些聒噪、有些沧桑的新舟60飞机，在零下几度的雨雪天来到合肥，通过参观工厂生产线见证了江淮汽车品质的提升。
九天后，我再次飞往合肥，目的正是验证江淮的最新SUV产品瑞风S4，是否真正的完成了由内而外的“蜕变”。
而这次，合肥的天气也不同于上次的天寒地冻。窗外一望无际的蓝天白云，加上十几度的温度，让人心情甚好，如此大的差异，似乎也在预示着什么。带着对瑞风S4的好奇与期待，我此次的合肥之行伴随着飞机起飞时发动机巨大的轰鸣声，开启了。
设计蜕变：全新造型耳目一新
在试驾开始之前的产品解析会上，关于设计人员对外观方面的介绍，给我留下最为深刻印象的却并不是瑞风S4采用了怎样怎样的设计理念。而是江淮工作人员的一句话，大意为：“目前江淮不再局限于一定要采用某个设计理念或元素，而是通过深刻的市场调研，摸清消费者真正喜欢的东西，他们喜欢什么，我们就设计什么。”
事实上，也的确如此。当我第一眼看到瑞风S4的时候，我就发现，它似乎没有过分遗传瑞风家族的某个设计理念，整体全都是焕然一新的。比如这个点阵式的进气格栅，尺寸大小刚好，镀铬件运用的也恰到好处，既提升了质感又不显得啰嗦。
车身侧面，瑞风S4用两条简洁凌厉的腰线贯穿车身，有效的提升了视觉冲击力。但更吸引我的还是下方侧裙黑色的包围和车顶黑色的悬浮式设计，挺有态度的。而且，它4410mm的车长和2620的轴距在在同级有着一定优势。配合上18英寸的轮毂，一切都是那么的协调。至少在外观方面，这次的瑞风S4让我没能挑出毛病。
工艺蜕变：内饰做工质感出众
相比处处全新的外观，内饰设计则还是能够找到江淮汽车的风格，这也是好事儿，对于那些“江淮粉”来说，多少还有一些归属感。但在内饰组装的工艺水平上，眼前的这台瑞风S4却完全能让你感到“陌生”，也许正是得益于和大众汽车共线生产，瑞风S4的内装水平的确提升了不止一个档次，不仅按键的手感和中控台缝隙，就连眼镜盒的阻尼感都“高级”了不少，给好评。
除此外，目前自主品牌已经基本普及了的智能化方面，瑞风S4也同样没落下，并且做得更好。中控台上的这块10.25英寸的悬浮式液晶大屏里面，继承了江淮汽车与科大讯飞合作开发的最新智能语音车机系统。实际操作一番后，有一点值得一提，在保证各项语音指令功能的同时，首先，这套系统能够做到分区识别。比如，当副驾驶说出“帮我打开车窗”时，它会迅速打开右侧车窗，主驾驶同理，这就避免了大冬天一句话打开四个车窗的尴尬。
而在配置方面，此次体验的是售价为7.98万的1.5T手动梦想型，属于中高配。配置单我没看，但是电子驻车、胎压监测、360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、天窗、10.25英寸大屏、车联网等配置，它全都有，配置水平满分。
质感蜕变：大众共线立竿见影
实话实说，在我看来，外观和内饰的设计对于江淮这种老牌自主车企而言，做得出色只能算是理所应当。真正的提升，应该是在机械方面的调教与匹配。所以，对于瑞风S4的动态表现，才是我最关心的。更何况，大众共线所带来的的效果，绝对不该只体现在静态上。
但当我看到试驾车后，我却有些不知所措。因为此次试驾的1.5T车型，目前只有6MT变速箱，也就是手动挡。这对于我一个从驾校毕业后就很少开手动挡车型的人而言，绝对算得上是个不小的挑战，毕竟路上熄火还是挺尴尬的。最后，经过一番斗争，我还是坐上了驾驶席。
毫不夸张，凭借着我对手动挡操作流程仅存的记忆，我居然非常流畅的把这台瑞风S4开走了。简单总结一下它手动挡的感受，那就是档位清晰，入档顺畅，油离结合轻松。换句话说，只要是正规驾校毕业的人，开走它绝对是轻轻松松。
熟悉之后，我便开始仔细感受这台车的动态表现。此次试驾路线是环巢湖综合路况，其中包含乡道、市区、国道等综合路况。也就是在这一段试驾中，我感受到了它散发出的“德味儿”。虽然采用了这个级别较为常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架，但它的底盘质感却完全要强于不少自主品牌车型，颠簸路段时非常有韧劲儿，既不过分软，也不过分弹。其次，就是它的NVH，即使是时速达到100km/h以上，它对于各种噪音的隔绝也表现的相当出色。当然，这个标准是针对这一级别而言。
但如果让我为他的动态表现打分，我依然能够给到95分的成绩。因为无论是转向手感、底盘质感、制动脚感以及性能表现，它都刚好是我喜欢的那一派，相比之前我所开过的不少自主品牌车型包括老的瑞风系列，瑞风S4的出现，都再一次刷新了这一标准。
结语：瑞风S4对于江淮乘用车而言的重要性，其实已经无需赘述了。在这个“车市寒冬”，江淮选择了主动出击，并非盲目之举。瑞风S4作为破局产品，从产品定价上来看，它依旧诚意十足。从品质上来看，它有了质的提升。相信在如此王牌产品的带领下，江淮汽车的春天，会比其他人来得更早一些。
2万多收台12年上牌的大众速腾，1.6手动挡这车开着皮实还耐用
在一个阳光明媚的午后，我站在停车场的一角，目光停留在一辆闪着微光的大众速腾上。这辆车虽然已经上路12年，但依然焕发着活力，它不是那种豪华车，也不是最新款的轿车，但却有着独特的魅力，吸引着我的目光。
故事的主人公是我身边的一位朋友，他叫小明。小明是一个对汽车情有独钟的人，他对车辆的性能、耐久性以及维护保养了如指掌。这辆大众速腾就是他的座驾，一个看似平凡却承载着许多故事的伙伴。
“2万多收台12年上牌的大众速腾，1.6手动挡这车开着皮实还耐用”，这样的评价或许会让一些人感到意外，但对于喜欢平实可靠车型的人来说，这样的表现却并不奇怪。
我还记得第一次见到小明的速腾时，它已经在路上行驶了几年。虽然车龄不短，但从外观到内饰，它依然保持着良好的状态。小明告诉我，他选择速腾的原因并不是因为它外观炫酷或者性能出众，而是因为大众速腾以其稳定的性能和出色的耐久性而闻名。
作为一辆12年的老车，速腾依然能够保持着稳定的性能，这与它的发动机以及整车的设计密不可分。1.6升的引擎虽然在当今看来不算大，但它却足够满足日常行驶的需求，而且在燃油经济性方面也表现出色。与此同时，手动挡的设计让驾驶者能够更加直接地感受到车辆的动力输出，这也是许多车迷钟爱手动挡的原因之一。
除了稳定的性能之外，速腾的耐用性也给人留下了深刻的印象。小明告诉我，他对车辆的维护保养非常用心，定期更换机油、滤清器以及其他关键部件，这些举措不仅延长了车辆的使用寿命，也保证了它的稳定性能。与此同时，大众的品牌优势也让小明对车辆的质量充满信心，他相信只要自己做好保养工作，这辆速腾就能够陪伴他走过更长的路程。
随着时间的推移，我也有幸和小明一起体验了他的速腾带来的驾驶乐趣。每当我们驾驶着这辆车行驶在郊外的乡间小路上，微风拂过，身旁是一望无际的田野和青翠的树林，我就能感受到那种与自然融为一体的愉悦感。速腾的悬挂系统给予了驾驶者良好的舒适性，即使在颠簸不平的路面上，也能保持稳定的驾驶感受，这让长途旅行变得更加轻松愉快。
正是这些亲身体验，让我深信“2万多收台12年上牌的大众速腾，1.6手动挡这车开着皮实还耐用”的评价并非言过其实。在这个快节奏的时代，人们对于汽车的需求已经不再局限于华丽的外观或者强大的性能，更多的是希望拥有一辆稳定可靠、耐用舒适的车辆，这也正是大众速腾所擅长的。
然而，就像所有事物一样，速腾也并非完美无缺。虽然它在性能和耐用性方面表现出色，但作为一辆老车，它的安全配置和科技配置相对较为简单，与当今新车相比显得有些落后。此外，在维修保养方面，由于部分老车零配件的供应问题，有时也会给车主带来一些困扰。
然而，这些并不影响速腾作为一款经典车型的魅力。它或许不会像一些豪华品牌那样耀眼夺目，但它却能够以其实用性和可靠性赢得人们的信赖，成为许多车主心中的首选。
站在停车场，我再次环顾四周，看到的不仅仅是一辆外表普通的大众速腾，更是一段承载着回忆和感动的汽车故事。而小明，作为这个故事的主人公，用自己的行动诠释着什么是真正的爱车人，他用心呵护着自己的座驾，也因此收获了更多的快乐和满足。
或许，在未来的某一天，当速腾行驶在道路上时，它会成为另一个人的梦想之车，见证着更多的故事和感动。而这一切，都源于它那不起眼却无比坚实的车身，以及它那看似平凡却充满温情的车内空间。
