隐而不显的大众旗舰辉昂2.0T刷ecu改善动力迟滞

北京艾森大众辉昂刷ecu提动力

大众汽车登录中国四十多余年来，为国内市场带来了多款热销车型，在各个级别我们都能看到它们活跃的身影。但在C级行政轿车领域，大众却一直处于留白状态，对于豪华车领域品牌也一直在做着尝试和摸索，2016年豪华旗舰轿车——上汽大众辉昂登上了历史舞台。辉昂和奥迪A6L基于同平台打造，而且搭载相同的动力总成，而在售价方面辉昂要比奥迪A6L更具优势。辉昂是一款剔除了豪华车的品牌溢价，给到追求实用性的消费者更多实在的旗舰车型，所以网上也有那么句话“懂车的人选辉昂，看品牌的BBA”，这话清晰直观地印证了辉昂的低调、实用和品质。今天作业的主角就是这台2.0T的大众辉昂。

北京艾森大众辉昂升级ecu改善换挡顿挫

北京艾森大众辉昂刷一阶

大众辉昂380TSI车型使用了第三代EA888系列的2.0T发动机，在缸内直喷+涡轮增压技术、双喷射(MPI+GDI)技术的助力下，最大功率为165kW/4500-6250rpm，最大扭矩达到了350Nm/1500-4500rpm，数据上达到了目前2.0T引擎的主流水平。与之匹配的是许多人熟悉的7速DSG双离合变速箱，它也成为了目前大众车型的“标配”。虽说是一款商务座驾，除了乘坐的舒适感，驾控的随心而动也是不可或缺的。在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力的迟滞还是很显著的，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

北京艾森大众辉昂升级ecu为啥能提动力

首先通过专用设备对全车进行系统的检测，确保车辆在健康状态下进行升级，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商，提供最为准确的车辆运行信息；之后安装专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
并且我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。

北京艾森大众辉昂升级ecu实际效果

整体的操作在三个小时左右， 定制优化的程序已经植入发动机电脑，之后对车辆进行全车的系统检测，之后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速性持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，辉昂刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

北京艾森大众辉昂刷ecu有保障

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。

新车 | 基于CEA平台打造，大众ID.CODE概念车亮相北京车展

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 2024北京国际车展] 在2024北京车展上，大众汽车旗下全新车型——ID.CODE概念车迎来了公开首秀。据大众官方称，ID.CODE概念车是为中国定制车型，将主打智能网联，满足中国用户的需求。

ID.CODE概念车采用了不少交错的线条，前脸灯组较为细长，前保险杠中央采用折角内凹式造型，两侧和底部还有设计有进气口，该车还搭载了电子外后视镜和隐藏式门把手。

车身侧面，ID.CODE概念车有着非常流畅这个车轮廓，同时还有上扬式设计腰线和下滑式车顶线条。整体来看，该车造型有些跨界SUV的设计风格。

此前，大众汽车集团宣布与小鹏将进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA。该架构由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称VCTC）以及大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术人员共同开发。

CEA电子电气架构

据介绍，该架构的特点首先是可将车辆ECU数量降低约30%，有利于降低汽车智能电子控制系统的复杂程度，并进一步削减成本。其次便是可以更好的进行整车OTA，未来包括自动驾驶在内的各项功能都会被集成进车辆中，并实现持续更新扩展。

据悉，从2026年起，新的架构预计应用于本土生产的大众汽车品牌的纯电动车型之中。其中首批车型将是基于CMP平台打造的4款大众品牌纯电动车型。

公开资料显示，CMP（China Main Platform）是大众集团针对中国消费者需求而开发的全新入门级纯电动平台，该平台衍生自现有的MEB平台，面向纯电动紧凑型入门车型，价位区间在14-18万元。与此同时，大众与小鹏合作的两款车型也将搭载CEA架构，这两款车将于2026年进入市场，首款产品为SUV。

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