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本田Dio喜迎国四，油耗下降28%，极速87km，定价7千多

作为本田旗下一款比较经典的踏板摩托车dio，相信可以说是不少车友的一代回忆。同时这款车型也是踏板摩托车当中非常经典的存在，燃油以及实用性表现都非常不错。

然而，随着科技实力的提升，再经典的踏板摩托车也会面临两种选择，第1种就是隐退市场、停产，而第2种则是全新升级。

今天小编所说的这款摩托车就是第2种，全面进行了升级，依据经典的dio U+，整车配合全新电子系统，并且细节之处也进行了很大的改变，真的可以说是喜迎“国四”。

随着时代的进步，现阶段的摩托车更加偏向于玩乐性能，但如果要回归日常生活，实用性的摩托车更加受人喜爱。

踏板摩托车作为日常比较常见的交通工具，无论是日常通勤还是载货，都有着不错的表现。此次本田升级DIo U+这款经典踏板也是花了一些心思，新车型采用了全新系列的命名，为NS125T。

对于这款车的售价，官方并没有正式公布，只是透露他要比Dio U+稍贵一些，但要比Ns125D便宜，并且公布了三个版本，售价都在7000元到8000元之间。

虽然拥有了全新的名字，但也是延续了经典并且改良升级，正面车灯并没有进行太大的改变，仍然与Dio U+保持一致。灯光方面的配置也是延续了老款，卤素的大灯和转向灯，虽然没有升级，但也是这个价位当中比较主流的搭配，同时应对夜间骑行，卤素光源具有更强的穿透力。

后尾车架也进行了调整，从原来的钢管室变成了磨砂铝合金材质，冬天相对比较凉，但摸起来比较舒适，而在载重也比原来更为出色。

仪表部分也进行了细微的调整，内部信息设计的很有层次感，虽然延续了机械指针，但看起来却是科技感十足。功能信息则是比较简约，时速、里程、油量等等都有显示。

前置储物，这款车的前面空间并不是很大，可以放瓶水、手机或者日常的一些小东西。

在钥匙孔边上，配有一个5V2A的快充USB接口，在手把上装上手机支架，可以边充电边导航。

动力部分，采用了经典的NSC单缸风冷发动机，实际排气量124.9cc，喜迎国四当然运用了PGM-FI电喷系统。在官方所公布的数据当中，这款车的油耗对比化油器版本的老款车下降了28%，动力提升了24%。

数据部分，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，同级别车型当中属于中上等，而在激素测试当中，这款车的表现也是非常不错，达到了87km/h。

在车辆的设计上，这款车也是具备了多款颜色，比较吸引人的就是这一款采用棕色仿皮革坐垫的雅丽灰版本。

坐高735mm，身高160cm就能轻松的双脚着地。制动部分，相较于比它贵的NS125D配置还要更高一些，前轮碟刹匹配双活塞卡钳，后轮虽然是常规鼓刹，但制动力度也够日常所用。

续航上，这款车的油箱容积是6L，结合电喷降低油耗之后，小编估测续航里程应该会落在250公里以上，如果你不暴力驾驶的话。

总的来说，虽然市面上大多数摩托车厂商都在制造高端大排量车，但往往小排量通勤踏板摩托车却是人们生活当中最不可或缺的交通工具之一，毕竟汽车数量的增加，容易造成拥堵，有些时候反而没有一辆踏板摩托车表现出色。

最后，对于新大洲本田这款全新Dio U+（NS125T），你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

妥协再妥协，日本本田发布2021小改款Dio踏板车

曾经，三阳SYM Dio是许多人家中，长辈代步通勤的好伙伴，同时在当年的时空背景下，这辆带点日本血统的三阳SYM Dio也成为许多年轻族群的潮流指标、改装首选，凡举半九正九、水冷化等改装都是相当常见且热门的手法。 而这台在机车史中具有独特印记的车款也持续在本田HONDA产品线中改款续命，近期日本就迎来2021年式的小改样式。

对于资深车迷来说，这可能会是一大冲击，熟悉的蓖麻油香搭配斜板、可动两种不同风格车身，娇小灵活的车身尺码，已经在2021年荡然无存，唯一不变的是小排量、都会偏重的代步取向，在近几年的版本中，Dio 110已经足凳有如恨天高高跟鞋般的14吋轮框。

外型也舍弃2T时期短小精干的简洁线条，改为更优雅流线，甚至可用臃肿来形容的低调外观。

不过2021年式，本田HONDA为这台看起来适合代步的110级距小车加上不少便利配备，首先他加入KEYLESS大幅提升都会短暂移动方便性;车架导入eSAF技术满足高刚性与轻量化;引擎排量109 c.c.，最大马力8.7匹/扭力9Nm，走的是相当节能、环保设定。

虽然目前的本田HONDA Dio与国内市场几乎毫无关联，但身为大学时期短暂选择Dio作为代步车的笔者来说，看到新款车型难免还是感叹了一下当年的经典风格已经消失殆尽，不过还是赞扬一下KEYLESS功能导入绝对是大幅提升方便性，希望未来国产机车也能更普及这项技术。

与国内市场无缘的另一项好处是，对于机车老屁股来说，那带有蓖麻油芬芳的2T Dio会继续成为我们心中美好的回忆。

新大洲本田DIO的“硬伤”多吗？车主1万公里后说了这几点用车感受

2年前6月份买的白色DIO 生产日期12年4月 高配碟刹版本尾箱保险杠全套下来7100

2年时间共保养4次，半年一次，磨合期机油用的售后送的 500,1000公里换了2次，后面就是半年一次自己买机油空滤换上，费用100左右。用的干性空滤，五本嘉颖用的那批。前碟刹异响从500公里开始就出现了，直接换了五本嘉颖的刹车片，25块钱··至今未出现异响。 新车时候怠速略高，车体轻微抖动，自己把怠速调低了点，至今怠速很稳无抖动。 冬天的时候由于塑料件材质过硬的原因，前面板有共振。于是又是自己动手拆下前面板里面贴上泡沫双面胶消除共振，至今效果OK。

我开车从不刻意节油，至少我认为油耗不高，前提是路况。我大概有一年的时间都是上的夜班，走的快速路，车速都在匀速70公里左右。油耗基本是200公里35块钱样子，目前工作变了，骑车时间不固定，路况也没那么好了我也没刻意算油耗，总之每天上下班骑，出门办事骑，基本都是短途一个月车子基本没2天好停。我也就没刻意在意油耗了，总之感觉变化不大。 机油一直用的全合成油，价格高质量稳定。油比较稀，可以充分润滑发动各个部位，且对发动机运转阻力减少，提速震动方面抑制的非常好，那时候我第一次上全合成机油感觉就像换了部车子，效果完全超出想象，特别是加速。。质的飞跃··· 2年了 第一次换齿轮油，也是买的比较好的油，买了2支，全部挤进去，转动了会轮子，多余的油会从加油口流出来，流会不流了上紧螺丝就好。 自己半个月洗次车子，精洗。洗好后打蜡，轮胎釉，表板蜡。 打蜡很快，效果很好，车漆面特光滑，以后灰尘干毛巾轻轻一摸就没了。总结····DIO确实省心，质量过硬。是部踏实实用的的好车。

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