德系低价自动挡小型代步车，品控好质感优，大众Polo值不值入手？

最近几年国内汽车市场得到了快速发展，新品牌、新车型层出不穷，让想要买车的消费者也挑花了眼。特别是对于女性消费者来讲，她们更喜欢容易把控的小型车，颜值需要美感灵动，空间无所谓够用就行，关键好开好停车。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的上汽大众Polo，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得购买。

售价方面，定位为小型轿车的上汽大众Polo的售价区间为9.09-12.49万元，并且全系车型均采用了稳定性不错的1.5L自然吸气发动机，因为种种因素导致上汽大众Polo在终端市场中有着1-2万的优惠力度。Polo 2023款 改款 Plus 1.5L 自动潮酷智尊版，官方指导价为12.49万元，优惠之后裸车价格为10.97万元。

外观设计方面，中网看上去非常的修长，横向设计的单根镀铬亮条向两侧延伸进入大灯内部，这也是大众目前惯用的前脸设计手法。大灯内部增加了Y字型镀铬与前格栅一字型镀铬饰条连成一体，虽然是顶配车型，但是它远近灯光源均采用了卤素光源，而日间行车灯则使用了LED灯源，并且提供了自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能。

车侧的线条流畅且舒展，“立体折面”设计下的大众Polo看上去有着很强的运动范儿，符合当下消费者的审美需求，并且搭载了16英寸的双色运动铝合金轮毂，轮胎尺寸为195/55 R16的前后轮胎规格。除此之外，车辆尾部设计简练大方，尾灯采用LED光源，镀铬的双出排气装饰带来十足的运动感。

底盘方面，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，实车体验大众Polo的底盘调校偏向舒适，悬挂阻尼非常柔软，通过颠簸路面能够感到车辆晃动，舒适度的提升非常明显，整个底盘虽偏向柔软，但高速行车中它的底盘却可以稳如磐石。

另外，转向手感确有些奇怪，指中时有少许虚位，但转出虚位后却变得非常“贼”，转弯半径非常小，方向盘阻尼又没有明显随速递增，想要兼顾轻盈与运动，却又不伦不类。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，身高为175cm的空间体验者将座椅调整到最低，头部还有两拳的余量。后排的空间只能算同级中规中矩了，比较惊喜的依旧是头部表现（头部两拳空间）而腿部则拥有4指的空间。作为一款城市通勤代步车来讲，上汽大众Polo的空间可是可以的。

座椅方面，大众Polo全系都采用一体包裹式“ZOOM”运动风格织物座椅，但根据不同的车身颜色，三条彩色装饰会有变化。此外，座椅拥有良好的包裹性和舒适性。

内饰方面，中控台采用了经典的T字型设计语言，仪表盘与中控屏放在了一个观察轴上，方向盘采用平底运动风格的设计，拥有同级少有的四向调节，定速巡航功能移至多功能方向盘，操作更便捷。至于用料方面因为受限成本控制，采用了硬质搪塑材质包裹，细节上加入高亮黑烤漆进行点缀。

配置方面，提供了主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、驾驶模式切换、发动机启停技术、能量回收系统、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、原厂互联/映射、多媒体系统、电话、车联网、Wi-Fi热点等科技配置。

动力方面，搭载了型号为EA211-DRZ的1.5L自然吸气发动机，最大马力为110Ps、最大功率为81kW、最大扭矩为141N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为5.9L/100km。

从1.5L+6AT的动力组合我们就能发现，大众Polo将重心放在了舒适平顺方面，在D挡下，变速箱升挡较为积极且平顺，油门响应较为平缓，起步升挡轻柔舒缓完全不似大众的风格。如果将挡位切至S挡后，整个车的性格完全变样了，深踩油门之后它的变速箱能够直降三挡，瞬间从6到3，并且在松开油门后还会自动补油。

全文总结：以上就是我们对上汽大众Polo的全面解析，相信大家对其应该有所了解。时尚且运动的外观符合主流消费者的审美，而车内空间同样可以满足日常通勤需求，动态方面也表现的非常舒适并且具有一定的高级感，关键还有着较高的燃油经济性，所以我们觉得大众Polo这款车还是值得购买的。

“白菜价”B级车 VS A级标杆，手握10几万选朗逸还是新名图？

【太平洋汽车网 导购频道】犹记得2013年，专为中国市场而打造的北京现代名图（询底价|查参配）自上市以来，便让这个级别为之一振，作为曾是北京现代在国内市场的热销车型之一，即使上有索纳塔，也并未影响当时消费者对它的热情。时过境迁，太久没换代的名图从2018年开始销量就大不如前。上年开始，韩系车终于开始发力了，继第十代索纳塔和第七代伊兰特的回归给现代汽车带来了不错的销量后。北京现代全新一代名图卯足了劲，再次回归中国市场。那么，多达八年的厚积薄发能否撼动竞品朗逸（询底价|查参配）的天秤，下面我们就来对比一番。

北京现代全新一代名图（以下简称全新一代名图）虽然定位中型轿车，但13.38-16.88万元的官方指导售价基本和合资紧凑级轿车持平，如速腾官方指导价: 12.99-19.29、大众朗逸官方指导售价：9.99-15.89万等，这些热门紧凑级车型则成为其主要的竞争对手之一。这招降维打击除了让对手猝不及防外，也深谙国人这种花差不多的钱，却能买大一级别车型的购车心理。下面，我们将同为国内特供车型的朗逸与全新一代名图进行对比，看谁更能撩动国人的心。

卯足了劲回归的全新一代名图，诚意何在？

与上一代车型不同的是，全新一代名图采用了全新的家族化外观设计理念。分体式前大灯看起来并不是那么陌生，在昂希诺上首次应用时就给人留下了深刻的印象，只不过放在轿车上更照顾大部分人的审美。虽然细节变得运动了，但整体的气质还是相较于老款车型有所传承，依然是稳重大气的类型，而2770mm轴距所带来的空间表现仍然能够作为茶余饭后的谈资。

全新一代名图的内饰注重营造科技感与豪华感，浅色双拼的内饰让人感觉更加高级，全黑内饰会显运动。新车也用上了一体式屏幕，双12.3英寸在同级车型中属于中上水平，内置的应用、系统与车辆进行了很好的融合。

最值得一提的是，新车还提供了多达23项的智能驾驶辅助功能，其中分预警系统、防撞辅助系统、影像系统、高速辅助、智能巡航和灯光雷达系统共六大类。不难看出，全新一代名图这次的确是带着诚意而来的，特别是配置方面的表现颇具亮点，而且本土化的设计制造理念也十分接地气。

和竞品相比，全新一代名图有哪些优势？

全新的设计风格让我们看到了不一样名图，相比旧款车型，全新一代名图拥有更大的车身尺寸，所以从造型上看会更加流畅、优雅。在全新设计风格的加持下，新车的每一个局部都能成为辨别车型的参考。相比朗逸大众风的套娃设计，全新一代名图更能给人眼前一亮的感觉。

不得不说，全新一代名图这次是脱胎换骨的变化，告别了旧款中庸的造型，转而采用符合时下潮流、审美的设计。作为一款为中国消费者打造的中型轿车，全新一代名图装配了中国消费者喜欢的配置，如双12.3英寸屏幕、触控式中控面板、全景天窗等。相比朗逸，全新一代名图更能深谙国人的用车喜好和习惯。

两车空间表现：家用均无压力

车身尺寸方面，中型轿车定位的全新一代名图虽然在同级中尺寸不占优势，但碾压朗逸不在话下。但两款车型都是定位家用，所以车厢空间作为主打亮点自然不会令人失望。

车身尺寸对比车型 长（mm）宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 迈锐宝XL 4933 1854 1472 2829 全新一代名图 4780 1815 1460 2770 大众朗逸4670 1806 1474 2688 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

得益于较大的车厢设计，全新一代名图在坐垫的长度方面丝毫没有吝啬。即便是180cm的体验者，也依然能在后排座椅找到一个相对舒适的坐姿，整体来看，全新一代名图在乘坐舒适度方面也依然能够值回票价。

全新一代名图乘坐空间体验：

而朗逸的车身造型比较常规，虽然数据上整体低于全新一代名图，但实际乘坐体验表现也不差。此外，在储物空间上，两车都相当宽松，对于日常家用都可以做到很好的满足。

朗逸乘坐空间体验：

动力对比&驾乘体验

全新一代名图继续提供两款发动机可选，虽然依旧有1.8L自然吸气发动机，但对于旧款车型上搭载的有所升级，新车上使用的是代号为G4NK的1.8L机器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT变速箱。而旧款的1.6T发动机将会被全新的代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机代替，该款机器拥有高效管理冷却液的热量调节、高点火能量线圈和低压废气再循环等技术，可以爆发出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。

而朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，均属于EA211系列，最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分别为150N·m和250N·m。传动方面，1.5L发动机匹配5挡手动或者6挡手自一体变速箱，而1.4T发动机则是匹配7挡双离合变速箱。单看动力数据，全新一代名图比朗逸更胜一筹。

两车动力系统对比 车型发动机 最大功率 最大扭矩 变速箱 全新一代名图 1.8L自然吸气 104.8kW（143PS） 175.5N·mCVT 1.5T涡轮增压125kW（170PS） 253N·m7DCT 大众朗逸1.5L自然吸气 83kW（113PS） 145N·m 5MT/6AT1.4T涡轮增压 110kW（150PS） 250N·m 7DCT 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

全新一代名图驾乘体验：

在实际体验中，这台1.5T发动机所带来的加速表现较为活泼，即便全新一代名图还是以舒适性当做其特点而打造，但相比老款车型的动力表现还是要爽快一些，双离合的换挡时机较为靠前，升挡非常积极，这样一来就减轻了高转速换挡所带来的顿挫感，这对于一款家用车而言是至关重要的，而全新一代名图在这点上做得的确不错。

朗逸驾乘体验：

虽然引擎盖下是一台高功率的1.4T发动机，但朗逸依然是一台偏向家庭使用的车型。正因为发动机与变速箱的匹配到位，所以变速箱会很积极在发动机允许范围内尽早升档，这对油耗有着很积极的影响，但同时也会减缓发动机的输出，油门的前半段行程并不会唤醒发动机的真正实力。再加上比较轻盈的转向力度，朗逸还是那台容易上手的车型。

即使如此，在时速80km/h以内加速还是比较轻灵，稍稍踩下油门，依靠充足的低扭，车速还是会比较快的上升，并不会感觉到拖沓。

当深踩油门时，变速箱略显迟疑后便会降档，这时候发动机的真正实力才开始展露出来。车子的加速可以用迅猛来形容，即使达到最高法定限速，仍能保持很强的加速力道。

此时的隔音效果则是给了我一个大大的惊喜，即使以120km/h巡航，车外的噪音被隔绝的相当彻底，只有后视镜处会传入少量风噪，车内交流只需要正常交谈音量即可，这种体验可以说是越级的。

至于底盘方面，仍是前麦弗逊后扭力梁结构，MQB平台并没有为全新朗逸带来后独立悬挂，但这并不影响全新朗逸的舒适性。偏软的悬挂很好的过滤掉路面的震动。即使面对烂路时，悬挂的表现也值得称道，在同级别中足以排名前列。况且柔软的座椅也会吸收一部分震动，即使是17寸轮毂搭配45扁平比的轮胎，乘坐舒适性依旧足够让人满意。

全文总结

不得不说，全新一代名图相比大众朗逸更接地气，也无疑更具性价比。其科技感十足的配置以及感性设计为先的轻奢风格，明摆着就是为了家用而来，作为一款主打性价比的车型，全系标配的LED灯源以及双12.3英寸中控屏的确能是带着诚意而来，无疑也迎合了时下潜在消费者的，花费这个级别标杆车型三分之二的价格便能拥有相等的空间和舒适性表现，而这种降维打击的行为也威胁到了除朗逸外的其他热门紧凑级家轿的市场份额，毕竟售价相差不大何不给自己一个更优更大的选择？不论怎样，让我们期待一下全新一代名图之后的销量。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）