大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田思迪空调滤芯更换视频，本田思迪空调滤芯更换视频这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

你们人生中第一辆车是什么车?

第一辆，是儿童时期坐的手推车。

锋范安全性怎么样？

谢谢邀请

我来自陕西西安，12年毕业后，从事厨师行业，做了3年后，用自己的钱做了小生意，但是每年回家都要抢票，坐火车，真的很累，回到老家，人人都有汽车，16年我就贷款买了一辆比亚迪F3最低配，到现在还在用。

说起这比亚迪f3我很有感触，车子开着一般，但是它可以给我和家人出行方便，给我们遮风避雨，现在用车天堂，来回去批发市场进货，我很开心，我也想把它卖了，从新换一辆，但是家人不同意，原因有二

第一：家里经济条件来说还过得去，但是买车也会消耗很多钱，为了家里的压力着想

第二：也算是一个心里原因，毕竟车跟了我这么多年，有苦劳也有功劳，和我们家人一起经历的太多，我于心不忍

谢谢您给我这个机会，回答这样的话题，我就说这么多，

只是我自己观点，不喜勿喷

飞度在国内火了这么多年，真是因为好改装导致的吗？

要数过去几年最热门的本田车，自带流量的第三代飞度无疑是最大热门。不管是在日常的车友群当中，还是知乎等各大论坛上，代号GK5的第三代飞度都带来了巨大的关注与讨论热度，一度被视为10万元级别当中的“神车”与首选。

今年1月初，2018款飞度正式推出市场。2018款飞度根据对消费者需求的沟通分析，进行了更具性价比的配置组合，像是VSA车辆稳定性控制系统、HSA斜坡起动辅助系统、ESS紧急制动预警系统、Idle-stop发动机节能自动启停系统、智能进入一键启动系统等都在豪华版车型中有所配置。

当然，在2018款车系当中，最吸引眼球的无疑是新增的潮跑版与潮跑+版两款新车型，原厂加入的全车运动套件无疑让GK5的潮跑气息更为浓烈。

相比普通版本，潮跑和潮跑+版本的全车包围无疑是焦点。车头保险杠下方加入了运动前唇，并以红黑饰条贯穿左右。黑色运动轮毂和侧裙则让全车的视觉中心被进一步降低，不用改短弹簧就显得更加低趴。而尾部保险杠底部的扩散器和外露的单出尾喉同样是潮跑/潮跑+版独有。嗯，这才更像是超跑嘛！

潮跑/潮跑+版本的内饰变化不大，但方向盘与座椅点缀的橙红色饰条可谓点睛之笔，让整个车厢的气氛变得有点躁动起来。当然，最让驾驶者兴奋的应该会是潮跑+版配置的换档拨片了。再加上131Ps最大马力的L15B发动机作后盾，拨片在手，天下我有！

在汽车媒体圈里，喜爱飞度、拥有飞度的媒体人也是比比皆是，甚至不乏同时拥有几台或者是几代飞度的。那么在这些开过许多好车的媒体人眼里，飞度又是凭什么吸引到了他们呢？

采访嘉宾：

啊车网主编 曾从智

资深汽车媒体人 杨东琳

吴佩频道副主编 陈翾

1. 作为一个本田粉，你觉得飞度这三代车型一路发展过来，它的精髓或者说受欢迎的原因是什么？

曾从智：

如果让我概括飞度的优点，我会说：实在。毕竟购买这种两厢小车的核心诉求还是功能性，而不是驾驶乐趣啊、彰显品位啊等等附加值。所以开起来顺心顺手、坐起来宽敞舒坦、用起来灵活方便，这就是我所理解的飞度的实在。

而且每一代飞度在设计方面都挺成功的，每次在外观或者细节上的变呈现给大家的风格还是很统一的——活力、帅气，而且有精致感，这是一件挺有意思的事。

杨东琳：

第一代飞度GD诞生之时，同价位甚至价格高出一截的两厢车之中，飞度绝对是集外型、实用及性能于一身的标杆。而且也算是同级别中首款与国际同步发售的车型。

第二代GE风格稍微偏重舒适性，而且配置的增加更加令其在同级车中鹤立鸡群，最令人印象深刻的是后期版本采用全景天窗，高级感无出其右。

第三代GK依然保留了飞度一贯的实用特点，足以满足小家庭或是人生中第一台车的需要。而最大惊喜则在新飞度的性能表现上，“本田超跑”的形象深入民心。

因此我认为飞度诞生三代以来，每一代都能获得同级车难以企及的成功，既是产品力一直保持领先的原因，也是历年来众多用户良好口碑所形成的。

陈翾：

我觉得从飞度诞生以来，飞度的精髓一直是实用性与玩乐性并存。实用性怎么体现？本田的工程师贯彻“人乘坐空间更大化、机械占用空间更小化”的MM理念，通过发动机前置、油箱中置以及悬挂系统的特殊布局，实现了空间的高利用率，而魔术座椅则让空间的使用更为灵活，等等这些让飞度的实用性得到最大化的提升。而玩乐性的体现无疑体现在动力强劲的地球梦发动机，丰富的改装配件以及很浓厚的改装氛围等等这些方面。

对于第一次买车的年轻人来说，10万块不到就能拥有一台既可以帮妈妈买菜帮女票去宜家大采购，又能自己有空飚一飚的小车，一次满足你两个愿望，这不是很吸引么？

2. 在飞度的粉丝当中，有种说法叫做“飞度不改，不如推下海”，那么你有对自己的飞度做什么改装呢？有什么建议可以给到大家？

曾从智：

说到改装的话飞度的可玩性非常高，各种不同风格都能在飞度身上玩出花样。跟很多大神比起来我的飞度只能算是小改，更加偏重日常的行驶性能。

外观换了日本本土低配没雾灯版本的保险杠，还有尾灯、侧裙和尾翼都是本土JDM样式。悬挂换了KYB NEW SR SPECIAL(俗称蓝筒)的避震芯搭配TEIN HIGH TECH(俗称金TEIN)的短弹簧，加装了前顶Bar和后C柱顶Bar。

刹车的话前面流用了7代雅阁的前刹车卡钳和大力鼓，后面就把原来的鼓刹换成了广本思迪的后碟刹，全部都不需要桥码转接，直接装上就行。轮毂换了，轮胎用AD08的195/50R15尺寸。动力系统没有动，就换了KN的高流量风格和FGK的排气。相对于很多车友的“一身名牌”，我走的是经济实惠路线。

建议谈不上，但其实我非常在意驾驶时跟我们身体直接沟通的东西，例如方向盘、座椅和挡杆等等细节。我的方向盘流用了由MOMO代工的本田DC2 Type R原车方向盘，握感非常棒，安全气囊也能够保留，驾驶席座椅我换了BRIDE的桶椅。然后挡杆头我换了RAZO的白色塑料材质的，手感和换挡行程都有大幅度提升，是我觉得全车性价比最高的一个改件。

杨东琳：

不单止是飞度，“车子不改、不如推下海”这句话说得对，每个人对车子都有不同要求，但经过这么多年对汽车的理解，对自己车子的需求我已经很清楚，因此目前对于GK的升级并不会大动干戈，只在一些安全和驾驶氛围提升部分进行升级。

目前流用了EVO9的一对前排座椅，提升部分的乘坐感，本来在驾驶位置是换装了Bride的zeta III赛车座椅，对身材比较有要求，但无奈家里人也要开，因此就被迫更换了。

此外也升级了Mugen赛车方向盘，DC出品32段绞牙避震、EndlessMX72刹车皮、195/55R15的AD08R轮胎等能适度提升驾驶性能的部件。

陈翾：

我自己的飞度主要进行了悬挂、刹车、轮毂轮胎以及排气等方面的改装。悬挂方面改装了Tanabe的绞牙避震，车高可调阻尼不可调；刹车则是更换了Dixcel SD的划线刹车皮，并为原装卡钳更换了EBC黄皮的刹车皮；轮毂更换了15寸的锻造，以及195/55 R15的马牌UC6轮胎。至于动力方面我完全没有改动，因为感觉已经足够我使用了，只是在排气方面更换了回压尾段。

我给大家的建议也是首先从悬挂、刹车以及车身加强件这三大部分着手，能对操控性和安全性起到最直观的提升效果，毕竟飞度车身重心有点偏高，车身刚性也有提升空间。

3. 飞度刚刚推出了新款车型，加入了最新的“潮跑版”，你觉得对于你这种老车主来说，最吸引你的变化有哪些？

曾从智：

最让我羡慕的是新飞度“潮跑版”原厂就带有一套非常不错的包围套件，无论造工、漆面还是吻合度都是最棒的，直接秒杀外面副厂的包围套件，也免去了喷漆色差的烦恼，基本上买回去之后就不用再改外观了。

杨东琳：

之前两代飞度在产品周期之中，都会推出小改款或是特别版车型，最新的“潮跑版”也可能看成是这样延续产品新鲜感的做法。这款“超跑版”也许能吸引到很多新车主的关注，运动套件可以省去他们很多改装的麻烦。

陈翾：

潮跑版最吸引我的无疑是运动外观套件了，这意味着我能够获得一个更运动的原厂外观，而不用像现在这样，因为担心警察叔叔以及年审麻烦，而没有对外观作改动。何况这套运动套件的设计还是蛮不错的，不会有什么汽配城的感觉，相比普通版本所增加的价格也还算合理，对于不想折腾的消费者来说，会是一个不错的选择。

4. 同价位区间里，在合资品牌当中，有致炫、Polo这些对手，自主品牌则能买到更大的轿车或者SUV车型，那么你觉得与他们相比飞度有什么优势？对年轻消费者有什么号召力？

曾从智：

从第一代到第三代飞度，能够跟它争锋相对的竞品其实是越来越少的，特别是现在的第三代飞度，夸张一点说，在这个级别里面根本就没有其他车能跟它比，它就是最好的选择了。因为大家的精力都放在做SUV身上了，现在也只有本田依然愿意花这么多心思在飞度这种小车身上。“超跑GK5”这个玩笑之所以能火起来，深层次原因离不开大家对于飞度产品力的认可。

杨东琳：

在现在的阶段，如果还是单看重空间大小或者在掀背小车与SUV之间摇摆不定的准车主，相信都不是飞度的真正用户。飞度的优点是大部分对手都不具备的，也许这也是本田控的盲目吧。

陈翾：

我觉得并不是每个消费者都只看重车子的尺寸，以及更丰富的配置的，尽管这些是自主品牌的强项。飞度有着本田的品牌背书，也是自带话题、自带圈子的车型。在保留很不错的实用性的同时，较低的入手门槛、强大的动力、丰富的改装资源这些对于消费者、特别是年轻消费者都有着很强的吸引力。

轮到你说：听完了各位汽车媒体人的心得感想，不知道有没有引起老车主的共鸣，以及还没入手飞度的潜在车主的蠢蠢欲动呢？不妨在下面给我们留言，分享一下发生在你身上，和飞度有关的故事。

全球新冠病例过亿 世界呼唤勠力同心

新华社北京1月27日电

新华社记者

一亿！2021年伊始，全球累计新冠确诊病例数超过了这个严峻的节点。

无论是人口稠密的发达地区，还是地广人稀的偏远地带，从热带的太平洋岛屿，到寒冷的南极考察站，新冠病毒已蔓延到全球各个角落。

在与百年一遇大疫的战斗中，人类取得初步成效。当前，疫情远未结束，一年来积累的“抗疫疲劳”、经济承压等问题还未缓解，病毒变异等新风险又开始浮现。尽管如此，随着疫苗接种在全球各地推进，随着合作抗疫日益成为世界主流声音，人们坚信：亿兆一心，“战疫”必胜！

美国约翰斯·霍普金斯大学新冠疫情统计数据显示，截至美国东部时间26日14时22分（北京时间27日3时22分），全球累计确诊100032461例，死亡2149818例。记录显示全球累计确诊病例数呈加速增长趋势，从疫情开始到1000万用时超半年，1000万到2000万用时43天，间隔多次缩短，从9000万到1亿仅用时16天。

“这是一个严峻和令人震惊的节点。”世界卫生组织卫生紧急项目负责人迈克尔·瑞安日前在回答新华社记者关于全球新冠病例过亿的问题时说。

去年1月30日，世卫组织宣布新冠疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”，3月11日宣布新冠疫情具有大流行特征。此后，疫情在北半球夏季一度有所缓和，但近来又出现反弹。

美国是累计确诊病例和死亡病例最多的国家。约翰斯·霍普金斯大学数据显示，美国累计确诊病例超过2500万，死亡病例超过40万。在纽约，曼哈顿岛中部的时报广场曾因汇聚各国游人被称为“世界十字路口”，但疫情让该地区人流量一度骤减80%以上，清冷的街道与拥挤的医院对比鲜明。

公共医疗系统几近崩溃，医疗机构重症病床满员、氧气瓶告急，众多患者等待床位；商店、餐厅、影院等场所门可罗雀；超市货架空空如也，大批货物因疫情无法及时运抵，给居民生活带来不便……这是在多个疫情严重国家常见的场景。

人类的生存发展史就是一部与传染病的“斗争史”。14世纪中叶，被称为“黑死病”的鼠疫曾席卷欧洲，当地约三分之一人口死于这场瘟疫；1918年暴发的西班牙流感，在全球造成几千万人死亡。进入21世纪以来，寨卡、中东呼吸综合征等新型传染病又不断对人类生命健康发起挑战。

作为近百年来全球最严重的传染病大流行，新冠疫情影响范围之广、病亡人数之多、抗击难度之大，历史罕见。

在历次“战疫”中，人类都会通过追踪、隔离等公共卫生措施，加上疫苗、药物等手段，最终控制疫情。世卫组织新冠病毒技术负责人玛丽亚·范克尔克霍夫日前在分析全球抗击新冠疫情的得失时举例说，欧洲许多国家在去年夏天曾将相关数据指标降到个位数，但由于到秋天后改变了防控策略，特别是圣诞节和新年期间人们交往增多，导致病例数又迅速上升。但只要用好各种疫情应对工具和措施，“新冠病毒可以被控制”。

站在过亿节点展望全球“战疫”，既不能忽视挑战和风险，更应看到希望和信心。

病毒变异无疑是当前全球关注的一大挑战和风险。自去年12月以来，英国、南非、巴西等多国报告发现了不同版本的变异新冠病毒。初步研究显示，英国发现的变异病毒VOC 202012/01传染性更强，世卫组织报告全球已有至少60个国家和地区发现感染这种变异病毒的病例。南非发现的变异病毒501Y.V2也已在多国现身。变异病毒的传染性、所致疾病严重程度、对诊疗和疫苗接种的影响等仍待进一步研究，未来还可能出现更多变异。

“这就像足球比赛下半场的换人，”瑞安说，“这会给病毒一些新能量，一些新动力，这增加了你面临的挑战。”

“但这没有改变游戏规则，没有改变我们为赢得胜利而需要做的事。”他强调，我们仍然要采取各种防控措施，只是随着对手力量的变化，更应加倍努力。

在抗疫“下半场”，人类需要面对的其他挑战仍然不少。“禁足”“封城”等严格防疫措施会极大影响经济民生，如何平衡防疫与发展、如何避免人们因“抗疫疲劳”而防控松懈等是横亘在多国面前的待解难题。世界一些地方先前因经济形势所迫、民众急盼回归正常生活等原因“带疫解封”，致使本已控制住的疫情反弹。

挑战虽在，希望已现。史上首次，人类在发现导致大流行病的病毒后一年内就研发出疫苗。疫苗研发通常耗时数年，但在去年年初科研人员分离出新冠病毒并完成基因测序后，全球各界勠力同心，现已有多款新冠疫苗获批使用。

截至目前，美国辉瑞制药公司与德国生物新技术公司合作研发的疫苗、美国莫德纳公司研发的疫苗、英国阿斯利康制药公司与牛津大学合作研发的疫苗、俄罗斯研发的“卫星V”疫苗，还有中国国药集团、科兴公司等企业研发的疫苗已在多个国家和地区启动大规模接种。

中国新冠疫苗在安全性、有效性等方面表现良好，并且在可及性、可负担性等方面具有优势，获得巴西、秘鲁、土耳其、印度尼西亚、菲律宾、泰国、埃及等众多国家青睐。

在巴西亚马孙雨林深处的一个小村庄，68岁的蒂库纳族老人伊莎贝尔·塞泽里奥本月19日成为当地第一个接种中国新冠疫苗的居民。“我太感谢这支疫苗了！”塞泽里奥用蒂库纳语激动地说。

世卫组织总干事谭德塞日前表示，世卫组织主导的“新冠肺炎疫苗实施计划（COVAX）”将在今年年内交付20亿剂新冠疫苗，“疫苗正给予我们结束这场大流行的希望”。

面对新冠病毒这个人类共同的敌人，各国人民生命健康从未如此休戚与共、紧密相连，打赢全球疫情阻击战，需要强化全球行动，深化全球合作。仍在肆虐的疫情，呼唤大国主动担当、各国携手而行，共同构建人类卫生健康共同体。

“新冠疫情不会在乎国界，”联合国秘书长古特雷斯日前说，“世界要跑在病毒前面只有一个方法——团结。”

中国坚持人民至上、生命至上，不仅交出经得起历史和时间检验的抗疫答卷，而且以实际行动助力全球“战疫”。中国迄今已向150多个国家和13个国际组织提供抗疫援助，为有需要的国家派出36个医疗专家组，积极支持并参与疫苗国际合作，为全球抗疫贡献了“中国智慧”和“中国力量”。

世卫组织助理总干事任明辉说：“疫情发生后，中国第一时间发布新冠病毒基因序列等信息，参与全球防疫科研工作，向其他国家提供物资支持、分享抗疫经验，展现了负责任大国的担当。”

在全球病例数过亿之后的防疫“持久战”中，国际合作尤需加强。面对北半球冬季以来出现的疫情反弹等新情况，各国需加强联防联控，共同构筑全球抗疫防火墙；对于疫苗的分配，各方应就疫苗可及性和可负担性加强协调，以期尽快在全球达到控制病毒传播所需的疫苗接种率；对于新出现的变异病毒，全球科研人员需要携手研究和分享信息，尽早找到克制之道。

美国加利福尼亚大学圣迭戈分校医学院教授斯蒂芬妮·斯特拉思迪指出，所有国家必须共同抗疫，“我们的强壮程度取决于最薄弱的环节”。

中国倡导的人类命运共同体理念在这一刻显得尤为重要。总部位于日内瓦的各国议会联盟秘书长马丁·琼贡说，人类命运共同体理念是对多边主义和国际合作的鼓舞，其重要性必将被越来越多的实践所证明。

病毒没有国界，团结合作是国际社会战胜疫情的最有力武器。只要团结一心，人类终将走出至暗时刻，迎来“隧道尽头的光芒”。正如中国国家主席习近平25日在世界经济论坛“达沃斯议程”对话会上的特别致辞中所说：“寒冬阻挡不了春天的脚步，黑夜遮蔽不住黎明的曙光。人类一定能够战胜疫情，在同灾难的斗争中成长进步、浴火重生。”（参与记者：彭茜、郭洋、张莹、张墨成、刘亚南、刘曲、杜洋、聂晓阳、华义、郭威、张淼、郑思远、施洋、赵旭、冯俊伟、谢宇智、杨臻、宫若涵、周星竹、闫亮、尹南、赵焱、陈威华、倪瑞捷、陈晨、徐永春、唐霁、汪平、梁辉、王玉珏、王沛、黄堃）

【责任作者:钱中兵 】

2018企业可持续竞争力年会在京成功举办

2018年12月20日，以“国际化运营可持续发展”为主题、由中国企业管理研究会社会责任专业委员会、北京融智企业社会责任研究院联合主办，思迪睦灵（北京）信息咨询有限公司承办的2018企业可持续竞争力年会在北京举行。中国工业经济联合会执行副会长路耀华、中国社会科学院工业经济研究所所长黄群慧、中国企业管理研究会会长黄速建、北京融智企业社会责任研究院院长王晓光、联合国儿童基金会驻华副代表郑道等领导、嘉宾、机构专家及企业代表200余人出席本次活动。

图为2018企业可持续竞争力年会现场

至今已连续举办了五届的中国企业可持续竞争力年会，促进了政府部门、国际组织、行业协会、高校机构之间的广泛交流，同时围绕“社会责任沟通创新”“企业战略公益”“互联网+社会责任管理”等社会热点问题，进行深入研讨交流。

本届年会，围绕“企业国际化运营的风险应对”“企业全球品牌塑造与传播”等主题举行了圆桌论坛，伟尔集团中国总裁吕建中、北京工商大学经济学院教授郭毅、原中远集团可持续发展办公室主任马欣迎、中国国际问题研究院美国研究所博士龚婷、国际SOS资深业务经理杨立铭、从不同角度分享了投资运营管理、环境和社会风险防控、社会沟通机制建设等方面成功的经验、存在的问题与面临的挑战。中国第一汽车集团有限公司社会责任室主任葛季明、中国机械设备工程股份有限公司经济师王苏丹、四达时代集团副总裁卢玉亮、汉能薄膜发电集团全球品牌与市场营销总部企业文化部长李默成、中国人寿慈善基金会秘书长韩国卿分享了企业在国际的品牌塑造与全球传播的建设与方向。

本届年会，还举行了中国企业可持续竞争力卓越企业颁奖典礼，38家企业分别获得了“中国企业可持续竞争力卓越企业”奖项。该奖项由中国企业管理研究会社会责任专业委员会和北京融智企业社会责任研究院联合发起，设十大奖项，目的是发掘中国企业可持续发展实践，尤其是在国际化竞争中的实践经验，为中国企业“走出去”以及实现可持续发展贡献中国经验、中国智慧。（光明融媒记者郭俊锋）

图为联合国儿童基金会驻华副代表郑道讲话

图为“企业国际化运营的风险应对”圆桌论坛

图为嘉宾为获得“中国企业可持续竞争力卓越企业”奖项的企业代表颁奖

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