大众途观即将换代！全新一代车型海外曝光，你期待吗？

如果让你不假思索的说出几个你熟悉的合资中型SUV，我想大众途观一定能占一席。它作为上汽大众拳头级车型，在国内汽车市场中拥有相当大的保有量。如今在市场服役多年的第二代途观已经到了产品末期，而全新一代车型海外官图以及国内路试图近日也相继曝光，并有望在2024年实现国产上市。值得一提的是，在新能源不可逆的时代浪潮下，新车很有可能是最后一代燃油途观，让我们一起看看它带来了那些令人惊喜的表现。

一句话点评全新一代途观：

内外设计大变样，智能科技配置更丰富

新款升级的地方有哪些？

全新一代途观基于大众MQB-Evo平台打造，动力形式包括了汽油版、柴油版、轻混版以及插电式混合动力版本。与现款车型相比，新车插电式混合动力版本纯电续航里程提升到100km，同时将标配直流快充。此外，新车还将配备DCC Pro 自适应悬架和四轮驱动系统。

全新一代途观在设计方面向大众ID.系列看齐，电味十足，造型圆润且具有科技感，并提供了两种风格造型供用户选择。其中R-Line版本带来了更加激进的运动套件，前后均有蜂窝网状元素装饰，轮毂造型也具运动感，相比普通版有攻击性不少，一看就不好惹的样子。

全新一代途观还首次搭载IQ.LIGHT HD矩阵大灯，照明效果与现款车型相比将有非常明显的提升，也有效增强了车辆夜间行车安全性。

相比于外观，全新一代途观针对内饰所做出的提升我觉得更有看点，一改往日朴素模样，中控台以及门板上都加入了带有氛围灯的饰板装饰。新车取消掉了大部分物理按键，主要操作都以大尺寸（根据版本不同有12.9英寸和15英寸可选）悬浮式中控屏幕为主。同时，全新一代途观还采用了怀挡设计，中央操作台所释放出来的空间放置了手机无线充电板和储物格，增强了空间利用率。此外，新车还将搭载MIB4第四代娱乐系统，智能化配置更加丰富。

现款途观L值不值得买

在关注全新一代途观的同时，我们也去4S店看了看现款途观L的销售情况。据销售人员介绍，目前途观L全系都有4万元左右的现金优惠，当被问及车系换代会不会有更大优惠时，销售人员表示大众的价格相对稳定，不会出现大幅度降价清库存的情况。

按照上述的信息来看，优惠4万后途观L入门级车型的裸车价大概在15万多，中高配车型也能把价格控制在20万出头，这样的价格对于一款大众品牌的中型SUV来说无疑是比较划算的。同时，途观L8月份的销量数据也反应了这一点，16037台的成绩确实非常出色。

不过，从另一方面来说，把途观L放在当下变化飞快的汽车市场，它多少是有些跟不上节奏。15-20万的价格如果选自主品牌，那么你能买到尺寸不亚于途观L，同时动力、能耗、配置都比它出色的插混SUV。如何选还是看自己的需求，如果你追求更完善的用车体验，原因尝试新鲜事物，那么给自主品牌一个机会是很好的选择；反之，要是你信赖大众的品质和品牌，家用求稳，肯定还是途观L更合适。

外观年轻化，尺寸加大，更换怀挡，大众迈腾即将换代

【有车以后 新车】目前，有一组谍照图被上传至网络，有关信息表明，图中身披伪装布的白色轿车正是一汽-大众迈腾车型的换代产品，代号B9。

一句话点评全新迈腾

迈腾是一汽-大众品牌旗下的经典B级车型，在国内市场长期保持着不错的销量和口碑。新一代迈腾在外观和内饰方面均进行了较大程度的改变，更加具有科技感和运动感。在B级车用户逐渐年轻化市场环境下，这一经典车型也在作出自己的改变。

优点：

1. 造型更加年轻化，运动氛围感强

2. 内饰设计前卫简洁，副驾驶增配了娱乐副屏

3. 智能化配置更新，有一定的智能驾驶辅助能力

4. 全新动力总成具有更好的燃油经济性

5. 尺寸进一步加大，空间表现提升

缺点：

1. 七速双离合变速器在行驶中会有顿挫感

2. 悬挂偏硬，乘坐舒适性一般

随着时间的推进，有关新迈腾更多的外观、内饰以及配置细节不断被推测出来。从外观上看，新迈腾不同于老款车型成熟稳重的设计语言，总体风格偏向年轻化。前脸设计更具立体感，线条组合也更加简洁。

尾部同样采用当下流行的贯穿式尾灯设计，并且可能和ID.家族一样拥有点亮尾标的功能。从直观的视觉效果上看，新车尺寸似乎有所增大，预计将带来不错的内部空间表现。在谍照中也能看到全新样式的运动轮毂设计，进一步提升了运动感。

根据内饰谍照推测，新车的车内布局也和现款车型有较大不同，整体风格和大众ID.家族非常接近，换挡机构极有可能采用了怀挡设计。传统中控区域已经见不到实体按键，取而代之的是车机大屏。此外，副驾驶还有可能搭载了娱乐副屏。

在动力方面，有消息称新一代迈腾将搭载全新引进的1.5升涡轮增压引擎，这一动力组合很有可能被命名为“300TSI”。预计全新动力组合的最大功率为118kW，峰值扭矩达到250N·m，与之匹配的将是一颗7挡湿式双离合变速器。目前这一动力组合已在欧洲市场投入使用，未来在国内有望取代之前的330TSI版本。而伴随着当前能源变革的风潮，全新迈腾也会有混动版本同步发售。

据了解，新一代迈腾有望在年底亮相，并在明年年初正式上市。有关新一代迈腾的更多信息，请持续关注有车以后。

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帕萨特、迈腾迎来换代，“南北大众”再度交手，谁更懂国人需求？

帕萨特、迈腾，都是国内B级车市场的现象级车型，十来年前能开上帕萨特或迈腾，气场一点不比现在的宝马3系、奥迪A4L差。但时过境迁，随着国内汽车市场的不断升级，帕萨特、迈腾渐渐走进千家万户，成为不少年轻人闯荡社会的第一辆车。2023年全年，帕萨特、迈腾双双卖出了19万辆的年度销量，德系B级车的市场影响力不容小觑。

众所周知，当前帕萨特、迈腾已经进入了生命力末期，尤其是在雅阁已经完成换代，新一代凯美瑞开启预售的背景下，德系双雄的换代工作必须提上日程。最近，我们从相关渠道得到了下一代帕萨特、迈腾的相关信息，咱们就一块来看看，南北大众再度交手，帕萨特、迈腾谁能抢占先机呢？

全新一代迈腾

全新一代一汽-大众迈腾的换代工作，已经进入工信部申报阶段。全新一代迈腾的设计看起来更加时尚前卫，贯穿式的单根镀铬饰条与自家大哥揽境有几分相似，而下方运动化的套件设计则是有几分全新高尔夫的影子。全新迈腾的大灯组合顺应时代潮流，扁平化的设计看起来更加犀利。

全新一代迈腾

全新一代迈腾

现款迈腾

全新一代迈腾也换上了贯穿式的尾灯设计，并且灯带位置相对凹陷，让车尾的尾翼部分更加突出，跟上汽大众凌渡L有异曲同工之妙。从尺寸上来看，全新一代迈腾的车身尺寸为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，车身尺寸比上一代车型有提升，但轴距变化不大，乘坐空间也不会有太明显的变动。

全新一代迈腾

现款迈腾

在这一次申报中，一汽-大众迈腾只申报了2.0T高功率发动机，动力参数与现款迈腾保持一致，1.4T/2.0T低功率版本还尚未可知。据悉，新一代迈腾还将提供小排量插电混动版本，支持100公里左右的纯电续航能力，顺应电气化的大趋势。

全新一代帕萨特

根据上汽大众官方消息，新一代帕萨特车型将于2024年3季度跟大家见面，比较遗憾的是，当前国产版本的帕萨特还没有正式申报，所以咱们先借用海外版本的帕萨特（旅行版）来参考一下。

海外版本的帕萨特采用了新一代的大嘴设计，看起来不如现款帕萨特来得大气，镀铬饰条成为了全新帕萨特的主要装饰，两侧的空气动力学设计也让整车看起来更流畅一些。

现款帕萨特星空版

现款帕萨特

由于国情差异，上汽大众必然不会直接引入原版的帕萨特旅行版，而是会对海外车型进行一定改动。可以确定的是，未来国产版本的帕萨特很大概率也会采用贯穿式的尾灯。动力方面，全新一代国产帕萨特车型将提供经典的1.4T/2.0T高低功率发动机，跟全新迈腾一样，插电混动版本也不会缺席。

海外版帕萨特

现款帕萨特

值得国内消费者期待的是，全新一代帕萨特将全面升级内饰布局，中控“彩电”也将升级成为更大尺寸，车内材质的质感和布局也将全面优化。

海外版帕萨特

现款帕萨特

南北大众的双雄之争

一直以来，南北大众谁更正宗的话题不绝于耳，上汽大众和一汽-大众都是大众的平行合资公司，谁的产品更原汁原味，是大家喜闻乐见的话题。不过在新一代迈腾和帕萨特上，这样的争议或将终结。

海外市场已经全面停产三厢版帕萨特，只剩下旅行车版本，而国内市场对旅行车不太感冒，三厢车才是大势所趋。所以，国内的迈腾、帕萨特都会根据海外版本车型，进行一定中国化改造，这样一来，原汁原味也就不复存在。其实，当中国市场在全球汽车市场扮演的角色越来越重要的时候，大家也没必要为谁更正宗而争得面红耳赤。反而是国内消费者的态度，会成为判断全新车型换代成败的重要标准，这也是我们作为汽车大国该有的自信。

从消费者的角度来看，尽管国内市场的竞争压力越来越大，但德系双雄还是在内卷的2023年取得了两位数以上的销量增长，这说明在价格下探的刺激下，大家还是愿意购买优秀的燃油车产品。而随着新一代迈腾、帕萨特的电气化程度越来越高，智能化短板被不断补齐，相信未来几年里，德系双雄的日子，也不会太难过。对此，大家怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。