大家好，关于本田思迪哪一年停产很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田思迪哪一年停产的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

曾经左右逢源的本田1.5L地球梦发动机，现如今为何玩不转了？

今年11月份，本田旗下小型车飞度仅售出3494台，姊妹篇LIFE则只有可怜的607台交付量，飞度已经是年内第二次下探3000台关口，而旗下小型SUV缤智和XR-V同样表现不佳，分别售出2067台、1319台，两款SUV相比今年单月最高销量下滑幅度分别达到了82%和91.4%。

它们无一例外的使用了一台1.5L发动机，也就是被本田多年来称之为“地球梦”的那台，而在本田面对如此惨淡的成绩心有不甘的时候，是否该把溃败的矛头指向新能源汽车的崛起？

近乎完美的1.5L发动机

曾几何时，本田用一台1.5L自吸发动机，就轻轻松松树立了“买发动机送车”的爆炸式口碑，而以飞度GK5（第三代）为代表的日系小车，也成为那个时代暴力改装的首选车型，改装者看重的就是其引擎盖下边的那台地球梦发动机。

除了飞度之外，像本田早已停产的锋范、思迪都用过这台发动机，依然在售的缤智、XR-V则陪同飞度和LIFE，一起延续1.5L地球梦的寿命。应该说，自从2004年飞度进入中国市场之后，消费者就已经从心里上认可了本田地球梦发动机，哪怕是在很多年的时间里，与它搭载的车型，配置寒酸的惨不忍睹。

早在2004年，本田就启用1.5L自吸发动机，最大79千瓦功率和143牛米扭矩输出，在当时已经超越了大多数合资小排量发动机，比如别克老款凯越的1.6L发动机，只有78千瓦/142牛米输出，丰田老款威驰的1.5L发动机，则只有68千瓦/124牛米扭矩输出。

而且飞度还使用5MT、CVT和5AT多款变速箱，虽然三款变速箱当中，我更喜欢5AT，但遗憾的是本田后续不再使用了。

到了第三代车型，本田放弃了上一代的SOHC，而采用DOHC顶置双凸轮轴配气机构，加入i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术等，最大功率提升至96千瓦，峰值扭矩提升至155牛米，变速箱则从5AT换成更加平顺的CVT，这套组合在同级别车型当中几乎是无敌的存在感。

即便是现如今纯电动满天飞的时代里，这套动力总成的驾驶体验，也不输给任何新能源对手，这是站在一个纯粹追求驾驶乐趣的角度去分析，有人说纯电提速更快，我只想说，不需要追求更快的破百成绩， 我们要的是整个加速过程中的乐趣，还有更重要的三大件的超高可靠性。

新能源由下而上的快速渗透

其实新能源汽车真正如雨后春笋般崛起，也就是这两年的事，用那句俗语来掩盖传统燃油车的尴尬就是：当时代抛弃你的时候，连声招呼都不打。

但平心而论，时代其实早已给那些固执坚守燃油车阵地的合资品牌敲响了警钟的。

比如国内针对新能源汽车的补贴政策，最早启动时间是2010年，距今已过去12年之久，给合资品牌留下了充足的反悔时间；

比如比亚迪、理想、蔚来等以新能源汽车为主的自主品牌的崛起，它们市占率的飞速提升，并非没有预兆；

比如像五菱宏光MINIEV一类以廉价、短途代步为特色的微型纯电动汽车的热销，已经告诉像飞度这样的小车，新能源的渗透是先从低端车开始的，而飞度就是小型车，与微型车只有一个级别的差距。

今天我们打开月度微型车销量排行榜，你会发现一个奇怪的现象，居然没有一款燃油车上榜，微型车市场正式宣告告别燃油车了。

再看小型车销量排行榜，最新数据显示，11月份海豚卖出26029台，位居第一名，第二名是来自丰田的致炫，卖出7141台，但与海豚的差距达到了18888台，飞度以3494台位居第三名，名次看似不错，而距离第一名海豚差了22535台，第四名是欧拉好猫，销量已经跌破3000台。

从小型车各车型销量对比，我们不难发现，“一家独大”的局面将会持续下去，海豚一款车的销量，超过了整个小型车市场其他有销量数据车型的总和。

未来不止有海豚，还有来自五菱的缤果等更多纯电动小型车上市，给与燃油车的冲击只会越来越大，对于像飞度这一类小型燃油车来说，被纯电动汽车彻底取代，并被迫退出市场，只是时间问题，而这个时间或许很快。

谈及纯电动小型车的优势，一方面是真的可以帮助车主节省燃油消耗，这个价位的汽车消费群体，大多会把经济性放在一个重要位置；一方面是智能化体验全面碾压燃油车，现如今的纯电动小车，都在往高智能、高娱乐方向走，像飞度高配才考虑给的触控屏，在新能源时代里，何谈竞争力。

国产小型燃油车表现稳定

纯电动汽车的渗透，是由下而上的进行的，而这种渗透速度，我们不仅在小型车市场上看到了它的恐怖，在小型SUV领域同样生猛，而且我们还看到了国产小型燃油车相当稳定的发挥。

在11月份小型SUV销量排行榜前三名当中，销冠被哪吒V拿走，售出11263台，第二名、第三名则分别是吉利缤越和领克06，两者都是国产车，虽然领克是吉利高端品牌，但依然可以看做是国产车，曾经的缤智和XR-V可都是这个市场的佼佼者。

哪吒V跟海豚的地位一样，也都是主打纯电动市场，所以，两个市场的领头羊已经纯电化了，这就很能说明问题。

从第四名吉利ICON开始，单月销量下滑到5279辆，第五名往后的车型，月销量则呈现出迅速下滑趋势。

从小型SUV市场表现来看，头部车型以纯电和国产车为主，绝大部分车型销量很低，大头都被前三名拿走，缤智、XR-V一类已经沦落到底部。

在消费者看来，拼性价比，合资打不过国产，拼提速性能，本田1.5L地球梦干不过纯电，而在10-15万元区间的SUV市场中，除了小型SUV，还有大批紧凑级SUV可供消费者选择，换做你，会不会站在本田一边？

丰田系2.0L车型的向下渗透

如果说新能源汽车的崛起，是击溃本田地球梦系列产品的关键，那么来自丰田系2.0L车型的狙击，同样有着不可小觑的杀伤力。

11月份，丰田旗下紧凑级SUV锋兰达售出10555台，位列第七名，其姊妹篇卡罗拉锐放则售出8369台，位列第十四名，锋兰达甚至超越了老大哥荣放和威兰达。

锋兰达指导价为12.58-16.98万元，卡罗拉锐放指导价为12.98-16.98万元，中配车型与缤智、XR-V中高配价格高度重合，但他们都搭载了丰田2.0L自吸发动机。

这台发动机可以输出最大126千瓦功率和205牛米扭矩，动力调校明显强于本田那台1.5L发动机，但是锋兰达定位紧凑级SUV，缤智定位小型SUV，再算上发动机的差距，你还会站在本田一边吗？

既然是花差不多的钱，我为什么要选择1.5L的小型SUV，放弃搭载2.0L发动机的紧凑级SUV？

你不得不佩服丰田的智慧。

随着新能源汽车的扩张，给丰田原有产品阵列造成了巨大的压力，比如荣放、凯美瑞等车型，都在遭受来自自主品牌的打压，而将2.0L发动机下放，通过填补C-HR（小型SUV）与威兰达（紧凑级）之间的空白，实现变相降价的目的。

现在来看，锋兰达的性价比已经超过了C-HR和威兰达，更适合那些不注重高定位，但看重动力和性价比的消费者。

在新能源疯狂扩张的今天，丰田还能依赖燃油车挤掉本田地球梦车型，实现SUV市占率的稳定，我们还能说什么。

从丰田2.0L系列产品的热销，也折射出一个现象，那就是，依然有相当数量的燃油车忠实拥簇者，也包括我在内，但如果是相同的预算，我可能会毫不犹豫的放弃本田，哪怕是拥有黄金动力组合，因为玩智能化、加速性能，它赶不上国产车，玩动力、空间，丰田确实有更理想的选择，所以，曾经风靡十几年的本田地球梦发动机，已经没有任何优势，值得我们投票了。

刚拿驾照，买辆二手车练手，想不后悔，这几点要把握好

很多人刚拿驾照后都有这样的想法：由于技术不到家，开车可能会有磕碰、剐蹭，甚至还会有一些操作不到位可能会对汽车产生不好的影响，所以保险起见先买辆二手车练练手，等开熟了以后再换新车。其实很多人都有这种想法，那么这种做法是否值得呢？真买的话应该注意哪些问题呢？今天咱们就从以下几个方面来聊聊这个话题。

1、新手开车不见得会伤车

严格来说新手开车肯定会比老司机开车产生更大的损耗，但是绝大多数损耗在汽车寿命面前几乎是不值一提的。像新手开车油门踩大了、刹车踩重了、行驶顿挫了，我认为这都不算损耗。真正的损耗只有两方面，一个是技术不到位，发生碰撞、托底，这会对汽车产生直接的损伤。另一个就是手动挡车，新手如果不能很好地掌握要领可能会对离合器产生更大的磨损。

所以我认为不考虑碰撞事故，单纯从驾驶操作上来说新手驾驶并不会对汽车产生什么影响，顶多就是手动挡车提前换个离合器而已，离合器本身就是损耗件，能把技术练到位了搭上一副离合器又算得了什么呢。再说现在买手动挡的人都很少了，所以我认为你只是怕手生伤车而买二手车练手就没必要了，直接买新车就好。

2、作为送给自己的礼物，新车肯定更合适

虽说汽车只是一个交通工具，但是在目前的环境下来看汽车对一个家庭来说不仅仅是一个交通工具那么简单。买辆新车回去你会有非常强烈的新鲜感和成就感，这是你靠自己努力得来的，是对自己辛苦付出的犒劳，也是激励你继续努力的原动力。有时候买个新手机、新衣服或者新鞋都会新鲜好几天，更何况是一辆新车呢？所以我觉得既然打算买车了，为何不痛痛快快买个自己心仪已久的新车而要买个二手车委屈自己呢？

我身边的朋友里也有不少人曾经打算买二手车练手，但是我都会劝他们直接下手买新车，而他们坐进新车后没一个人感觉后悔。

3、买一辆合适的二手车，难度比买新车还大

二手车市场水太深了，首先你要当心踩雷，买到事故车、翻新车、泡水车。另外二手车价格浮动很大，正所谓“一车一价”，车况、里程等因素都会影响二手车的价格，而这个定价权在车商手上，车价与车辆实际价值的关系不如新车那样直观，这也是很多人不喜欢买二手车的原因。

4、真要买二手车，一定要控制好预算

我认为如果买来练手的话预算定在两万左右就足够了，太便宜的怕二次出手困难，弄不好砸手里了。钱再多的话完全可以再加点儿买个好点的长期持有，拿来练手就浪费了。两万左右这个价位能买到的基本上就是2010年前后上牌的。比如铃木奥拓、铃木北斗星、铃木雨燕、铃木天语、长安奔奔、奇瑞A3、雪佛兰赛欧、福特嘉年华、比亚迪F3、现代悦动、现代伊兰特、别克凯越、起亚赛拉图等等，这些车两万左右差不多就能拿下。

如果预算多点，三万左右的话可以选择丰田花冠、丰田威驰、丰田雅力士、本田思迪（锋范的前身）、本田飞度、日产骊威、日产阳光、日产轩逸、大众速腾、大众新宝来、大众朗逸这些。不过我是不太建议选这些车，我觉得对于练手来说超过三万就算贵了，还不如再加两三万直接买个年限近点的，直接长期保有了。

以上这些车都是当年销量不错或者口碑不错的车，清一色的自吸发动机，很少有这样那样的毛病，省油好开，只要保养得好你可以认为发动机刚过磨合期。而且这些车保值率相对高一点，到时候转手卖了可能只亏个几千块。这些车唯一的缺点就是内饰可能没那么漂亮，各种功能可能没那么丰富。不过都说了只是练手而已，没打算长期持有，所以车好开就行。

可能是我比较保守吧，我认为如果只是练手的话买两万左右的是最划算的。买回去开个一年半载估计还能卖一万多，到头来算一下亏不了几个钱。价格更高的车我觉得就没必要买了，比如那些三四万起步的车，如果你新车预算十万的话这都接近新车价格一半了，感觉不是很划算。

另外需要注意的就是如果只是打算练手，那么感觉练得可以了就尽快出手，因为以上介绍的车辆基本上都是超过十年的，满15年就要一年两检了，在手里时间长了怕影响价格。

总之我认为如果你已经打算买新车，那么我是不太建议你再节外生枝去买辆二手车进行所谓的练手，直接买新车就好。如果你真的对自己的技术不放心，心心念念就要买辆二手车练手，那我觉得没必要选太贵的，控制住预算，这样在将来出手的时候可以少亏点钱，毕竟咱不是做二手车生意的，车在咱手里过一下只能是赔钱，不可能赚钱。

关于本田思迪哪一年停产的内容到此结束，希望对大家有所帮助。