能介绍一下悉尼科技大学大众传媒硕士专业怎么样？

不要纠结，本科生去大众吧

想进上海上汽通用汽车有限公司生产公司上班，或大众汽车生产公司上班，怎么面试？

将来的发展趋势是汽车电子化、智能化，软件化，这些都需要较高的理论基础和较强的学习能力。如果条件允许，建议你再去读个985至少是211的计算机或汽车电子的研究生。本科生在汽车行业没有什么优势，读个好点学校的研究生，你的起点会高很多。另外这俩公司，肯定选泛亚，地理优势在那呢。基本所有汽车电子一级供应商和造车新势力都在上海设有研发中心，在上海你可以接触到最新、最前沿的汽车电子技术和趋势。另外去泛亚这种主机厂研发中心，很多应届生都是去做DRE，好处是可以从整车角度了解一个产品的功能，还能看到很多供应商的技术现状和技术路线，建议最好实际动手多做有些测试和数据标定，再结合供应商提供的技术手册和控制算法，去深入了解产品的技术设计。一定要有自己拿的出手的技术，这样将来去哪里你都是抢手的。

哲学硕士拟聘为遗体火化工，逃离大众观念捆绑

□颜婷 (广西大学)

近日，哲学硕士做遗体火化工引发热议。名校的文科硕士入职成为遗体火化工，确实抓人眼球。但是，面对这样的冷门岗位，哲学硕士敢于追求自己的职业选择，是在尝试逃离大众观念的捆绑，甚至在摘除被污名化的职业标签。

许多网友纷纷质疑这种做法是教育资源的浪费，“读书无用论”的焦虑侵蚀着公众的内心。但笔者认为无论职业如何选择，他们最终都是为了实现社会的反哺，并没有辜负所受教育资源。一座大厦的建成需要各式各样的板材，人们感叹“大材小用”，但材也要选择适合自己的位置才能成为好料。一块好料放在不适合的位置最终也是大厦将倾的结果。哲学硕士做遗体火化工也许是其通过对自己的能力进行评估后的结果，自己有能力、有兴趣、敢探索的工作反而更有利于投身到社会发展建设之中，实现教育资源的有效转化。

况且高素质人才的引进有利于行业水平的提高。哲学系硕士所修专业可以帮助其更好地理解“生与死”的观念，以哲学佛学的思维去对待遗体火化，对许多大众标榜“不吉利”的殡葬行业来说打开了行业观念进步的大门。在华夏民族的殡葬传统观念中，“事死如事省，事亡如事存”，哲学佛学硕士引入殡葬行业，是否更能体现对逝者的尊重？对于逝者家属来说是否更能感受到人文关怀？哲学系佛学硕士做遗体火化工在另一维度考虑也是一种“专业对口”。

随着教育发展，社会整体知识水平提升，高学历人才越来越多是一种必然趋势。而如今就业市场竞争愈发激烈，许多行业处于饱和状态。像哲学硕士进入殡葬行业，是对于现实的考量，也是多元就业观和职业观的体现。与其一窝蜂涌入一个岗位，造成人才流动和结构性失衡，不如进行多样选择，促进人才在整个社会的流动。

前段时间，鹅腿阿姨陈秀凤受邀参加北京大学创新学社主办的创投女性发展论坛，说明这种普通人、平民化的创业就业方式被高等学府所认可。社会公众认为高学历人才不应“大材小用”，说明普遍大众认为高等学府的人才是“大才”，对于高等学校培养人才的方式是认可的。那么社会公众是否也应多理解高等学府所在尝试和创新的就业创业教育。高校毕业生的就业接地气，敢于尝试也应该值得鼓励。

大众对于高学历人才的就业应更加包容，不能将高学历人才就业架在高空就业，让偏见筑起围墙，禁锢了学生的就业探索。只有全社会共同营造尊重个性选择、支持理性选择的文化环境，才能有更多的高校毕业生能够进行鲜活、多样的选择。

上汽人事变局：俞经民接替贾鸣镝出任上汽大众执行副总

4月2日，新京报贝壳财经记者自上汽获悉，经上汽集团研究决定，自2021年4月1日起俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。原上汽大众销售公司总经理贾鸣镝调任上汽大众奥迪营销事业部执行副总经理。

从二人的履历看，此次的职务调整，对他们来说并不是全新开始。在外界看来，这次上汽的高层人事变动，将为上汽集团面对未来高端化智能电动市场的全面布局，打下坚实的基础。

“车企网红”志在提振销量

上汽大众官网信息显示，俞经民1974年出生，中共党员，硕士学位。2000-2008年历任上汽大众区域总经理、上汽大众斯柯达品牌销售总监、上汽销售公司副总经理。2011年任上汽集团海外经营筹备组长，2014年任上汽集团乘用车公司副总经理。

俞经民在任上汽乘用车公司期间的7年间里，衍生出荣威、名爵和诞生不久的R汽车品牌。

记者梳理发现，2017年，在荣威RX系列热销的带动下，荣威2017年累计销量达38.5万辆，同比激增60%，成为增速最快的汽车品牌之一。此后的2018、2019年，荣威全年销量均在40万以上。在互联网汽车时代，荣威旗下RX5EV、ei5、ei6等均获得市场的认可。

2020年疫情期间，上汽荣威全年零售总额突破42万辆，同比增长4%，成为为数不多的销量正增长的中国汽车品牌之一。同时，上汽荣威也取得了更大的市场份额，2019年全国市场份额为2.1%，同比增长11.5%。

名爵是另一个俞经民主推的品牌。

2016年，名爵ZS上市，很快变成为名爵品牌的销量担当，销量长期维持在万辆左右。

2017年，名爵6上市，在上市发布会上，俞经民表示，作为上汽集团自助业务品牌战略的一部分，名爵是上汽开拓海外国际市场的重要品牌，而名爵6将是重要推手。

数据表明，俞经民对名爵“回归国际主流舞台”的战略定位没错。

2018年，中国车市出现28年来首次负增长，与之相比，名爵全年销量达到27万辆，同比增长92%；2019年，总销量达到29.8万辆，同比增长10%。2020年，在疫情等因素影响下，名爵依旧展现出强劲增长态势。2020年，名爵海外销量超过23万辆，继续蝉联中国汽车单一品牌出口第一。

在截至2020年11月的电动车细分市场中，名爵在荷兰、英国、挪威的销量均位居前列，也稳居澳大利亚、智利、埃及等区域和国家乘用车细分市场中国品牌第一，名爵ZS在泰国、智利、埃及位列细分市场销量排名前三。官方海报称，名爵在2020年逆势上扬，加速了全球化战略布局，打出了“中国智造”的人气。

在营销上，俞经民主推名爵“年轻化”。近年来，通过一系列与哔哩哔哩电竞的战略合作、举办迷笛音乐节，打造了名爵年轻化、运动化的品牌口号，让名爵always YOUNG的品牌口号深入人心，赢得无数年轻消费者的共鸣。

2020年5月，上汽荣威正式发布上汽荣威全新“狮标”和全新“R标”，前者用于传统燃油车型，而R标的发布则标志着该品牌未来中高端新能源电动车的开启。

俞经民在2020年11月的品牌新闻发布会上曾表示，荣威品牌五月换新，但品牌的内涵并没有变化。他表示，荣威从2006年诞生，就对标主流的合资企业，是自主品牌的中高端定位，到今天它依然是这样的定位。

对R汽车，俞经民表示R汽车是脱胎于荣威品牌，是国家队的新势力，承担新能源加智能化突破发展的使命。俞经民介绍，R汽车的业务模式从开始就是新的，因而产生了自己独特的差异化优势。首先，团队IP和用户形成更好的合伙人制度，共建品牌是优势。其次，整个体系，能够拿出更可靠、更全面、更有单点突破的产品和服务。此外，在新零售探索方面，R汽车的优势也是不言而喻的，我们整个新零售力争在用户的触点上形成及时的闭环、及时的共建、及时的变化。整个R汽车用科技来兑现想象，让用户从喜爱到信赖。

俞经民擅长打造属于自己的人设。“胖头俞”、“车企直播带货第一人”“车界著名段子手”等昵称，让俞经民建立了属于自己的独特IP。

数据显示，2020年上汽大众累计销售156.8万辆，位列乘用车市场第二，其中大众品牌销售139.5万辆，位列单一品牌第一。但这俩数字较上年都有明显下滑。 上汽乘用车主要由荣威和名爵品牌组成，在市场上的销量较为稳定，全年累计销量 65.79 万辆，同比下滑 2.29%。上任之后，如何提振上汽大众的销量是俞经民面临的“大考”。

“老兵”任新打造“塔尖”品牌

公开资料显示，贾鸣镝生于1975年1月，工程师，硕士学位。其从1998年大学毕业之后就扎根于上汽大众（当时为上海大众），历任经销商业务管理科经理、西北销售服务中心总经理、网络发展与管理部经理等职。2009年3月起出任上海大众汽车有限公司大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监。2010年9月接任上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

在贾鸣镝上任逾十年的时间里，上汽大众实现了跨越式的发展。在2010年至2018年，上汽大众的销量持续走高。2015年至2018年曾经创下连续4年全国乘用车销量第一的纪录。

数据显示，上汽大众在成立至今的36年里，总销量为2400万辆。其中，贾鸣镝时代下的上汽大众累计销量为1800万辆。也就是说，贾鸣镝在任的11年间，创下了上汽大众36年总销量的75%。

贾鸣镝任新，体现出上汽对奥迪品牌的重视。贾鸣镝卸任大众品牌工作，全力主管奥迪品牌，不难看出上汽奥迪项目在上汽集团的地位，相关布局已经提速。

上汽与奥迪的合作源于近5年前。2016年11月，上汽集团与大众汽车集团就与奥迪品牌的合作签署了框架协议。2017年，奥迪、一汽集团、一汽-大众以及奥迪经销商联会达成共识，确保2022年奥迪品牌在华销量达到90万辆，若上汽奥迪生产车辆，不得在2022年之前销售。2020年12月23日，上汽、一汽、奥迪三方达成共识，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务，同时将构建创新销售模式，即代理商模式。

业内声音认为，上汽奥迪项目作为上汽集团补齐高端品牌的重要一环，如何利用代理商模式发展是贾鸣镝走马上任后所要思考的头号问题。

记者自上汽获悉，上汽奥迪A7L将在今年的上海车展发布，9月份开始启动预售，2022年1月开始交付。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 陈莉 校对 李项玲

王骏接任上汽乘用车总经理

上汽集团今日宣布，上汽集团副总裁吴冰，不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO；原华域汽车总经理王骏，接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。

吴冰，中共党员，法学硕士，曾任上海通用网络发展和培训分部总监、雪佛兰市场营销事业部部长，上汽保险CEO，享道出行CEO，飞凡汽车CEO，上汽乘用车分公司总经理。2023年12月，吴冰提任上汽集团副总裁，将分管上汽集团移动出行和服务业务板块。

王骏，中共党员，硕士学位，曾任上汽大众计划物流控制部经理、上汽大众规划部副理、上汽乘用车分公司副总经理兼制造部执行总监、上汽集团质量与经济运行部执行总监，上汽集团战略研究和知识信息中心总经理兼数据业务部总经理，华域三电汽车空调有限公司总经理，华域汽车系统股份有限公司总经理。作为汽车生产体系与质量控制领域的专业化领军人才，王骏不仅拥有丰富的管理经验和卓越的组织能力，对于用户、市场和行业也有着敏锐的洞察力，将进一步加快推动上汽自主品牌在海内外市场技术迭代、质量升级。