倒车刹车熄火是怎么回事？

陆风X7在上市之前多次邀请媒体内部测试，还在一些级别较高的经销商网点投放试驾车，征求市场反馈意见来改进。陆风不是第一家这么做的，但能敢采用如此开放的策略的厂家也并不多。

陆风X7刚亮相的时候可谓是引起轰动，就因为长的太像极光了，但也很少有人否认这个模样确实颜值高。对于被极光外形吸引但又囊中羞涩的人，X7肯定是个好选择。

陆风X7将会在8月6号上市，之前的预售价格是13.5万到15万元之间，将会有三款车型上市，有不少网友说13.5万的起售价格高了，可您要看看它的配置，可真心不高。

动力不变 换挡逻辑调整

对于陆风X7我们已经做了不少选题来介绍，我的同事吴昊在三个月前也对这台车做过详细的评测（点击进入），他之前测的那台非量产版车型上的变速箱顿挫非常明显，这次的量产版车型上将换挡顿挫的问题化解了。

还是同样的动力系统，参数也没有改变，但工程师对电脑做出了调整，改变了换挡逻辑。这一调整确实管用，虽然我没开过之前的测试车，但来测这台X7之前我详细跟同事了解过，之前变速箱的换挡顿挫非常明显，尤其是在城市中常用的低挡位更明显，很不舒服。这次我又特意去感受了下低速行驶，换挡的平顺性提升了很多，至少已经达到了自主品牌中的优秀水准。

陆风X7在动力上给我的整体感觉是稳，从参数对比上能够看出，陆风并没有把动力调校的过于激进，低扭的输出不够充足，这倒无形中增加了舒适性，也间接提升了发动机及变速箱的耐用度。

0-100km/h最快加速时间：12.74秒（手动模式）

我们先用自动（运动）模式进行了测试，起步时刹车油门同时踩，转速最高只能憋到将近1600rpm，离最大扭矩输出区间的2800rpm起始转速还挺远的，所以起步时轮胎完全不会打滑，松开制动踏板的一瞬间也没有特别明显的推背感，换挡转速被电脑限制到了5000rpm多一点，没有发挥出发动机的最大的实力，自动模式下最快的加速时间为14.15秒。

之后我们又采用手动模式进行测试，起步转速提高了一些，但还是和最大扭矩输出区间相差较远，换挡转速我们控制在6000rpm左右，虽然换挡过程损失了一些动力，但最快成绩提升至12.74秒，和之前我们采用手动模式测试的非量产车型处在同一水平，可见电脑对变速箱的限制较大。陆风官方表示，在车型上市后，有信心通过升级电脑的方式将加速时间提升至12秒以内。

100km/h-0制动测试：43.31米（比非量产车型有进步）

制动测试比之前的非量产版车型好了一些，制动距离缩短了2米左右，在自主品牌SUV车型中属于中上游的水平。整个制动测试中，X7的热衰减控制不错，几组成绩没有大程度的起伏，ABS的工作状态也比较稳定。

倒车刹车熄火是怎么回事?

《孟子说车》与您分享

本期分享：众泰大迈X7

指导价：10.69--15.99万

发动机：1.5T/1.8T/2.0T

变速箱：6挡双离合/8挡手自一体

主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。

引言：大迈X7的外观和大众之前发布的一款概念车非常的相似，现在来看还有些途观L的影子在，不得不说众泰在模仿借鉴上面还是很有两把刷子的。

大迈X7的外观真的很漂亮，这样一台中型SUV只要10万起，虽然最低配不一定有车，但是单看价格就真的很厚道了。大迈X7的设计很时尚前卫，中网和前大灯采用了一体式设计，具有很强的辨识度，众泰目前是没有家族化的设计语言的，每一款车型的设计都不同，前大灯组的设计非常漂亮，灯腔内部的线条设计很有质感，高配车型使用的是全在LED大灯，中低配车型使用的是卤素光源，时下非常流行的LED日间行车灯是全系车型的标配，自动头灯功能只有中高配才有，除此之外，大迈X7全系标配前置驻车雷达，这对新手来说还是蛮实用的。

大迈X7的长宽高分别为4736/1942/1672mm，作为一台中型SUV，大迈X7的车身尺寸和广汽传祺GS8等车型相比在长度和高度还有一定差距，不过在轴距和宽度方面可是丝毫不逊色，车侧笔挺的轮廓和腰线勾勒有很浓厚的工业气息，D柱的倾斜角度也比较大，看上去很运动。大迈X7全系标配19英寸轮圈，很有诚意，并且花瓣式的造型容易让人产生好感，好评，不过后期更换成本高，轮胎的规格是佳通牌235/55 R19，从门把手能看出无钥匙进入和一键启动功能是全系标配。尾部的设计和途观L真的非常相似，不过不可否认这样的视觉效果挺不错的。

在内饰设计这一块一直都是众泰的强项，不管是众泰SR9，还是众泰T700，众泰Z700等等，内饰的设计都能给人留下很深刻的印象。大迈X7也是如此，对称式布局的中控台也是见棱见角的风格，和大众那台车还是有一些相似的。有镀铬装饰的三幅式多功能方向盘的直径不小，但是环身比较粗壮并且形状非常贴合手型，搭皮质包裹，握感一流。中高配车型中控面板使用了木纹装饰，略显老气，全系标配的冰蓝色氛围灯还是挺有格调的，中控彩色屏幕只有高配两款车型有，和空调出风口自然的融为一体，分辨率一般，操作还算敏感。

大迈X7全系标配皮质座椅，我最喜欢的就是它的大空间，而且全景天窗也是全系标配，这个真的很厚道。得益于表面包裹的真皮及里面的填充物都比较柔软，它的座椅拥有相当不错的乘坐舒适性，而且后排的座椅也很宽大，舒适性非常的好，即使是后排座3个成年人依然不会觉的拥挤。

动力方面，大迈X7共有三款动力可选，分别是1.5T/1.8T/2.0T三款不同动力的涡轮增压发动机。其中，1.8T涡轮增压发动机的最大功率为177马力，最大扭矩为245牛米，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为190马力，最大扭矩为250牛米，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为215牛米。

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