经销商持续亏损退网，上汽大众厂商“强势”缘于哪？

上汽大众的“一只脚”已经陷入泥潭。

保定地界就可见一斑，2019年到2020年初，上海大众轩宇泰鼎、保定中平4S店或人去店空，或改造为其他品牌。保定市区目前仅有中冀天择上海大众4S店正常经营，由于该店销量最大，记者在其展厅看到买车客户人头攒动，像往日一样繁荣，并未受到任何影响。

继去年年底帕萨特中保研“碰撞门”安全事件爆发以及2019年销量下滑并丧失乘用车企业销量冠军后，上汽大众的处境变得越来越糟糕。

在中保研碰撞测试安全性“垫底”的帕萨特销量大跌，一季度销量同比下滑58%，倒数第二的途观销量更是同比下滑65%。首次影响，一季度上汽大众销售新车仅18万辆，同比下滑60%。

近日，据网友爆料河北一地“最老牌”的上汽大众4S店已于4月初“关门”。据知情人士透露，经销商并没有与厂家有什么矛盾，地理位置也好，只是实在扛不住亏损退网了。

小编实地“探店”也证实了上述说法，这家上汽大众经销商大门紧闭，门上贴着公告：我公司销售业务停业整顿，售后服务正常营业！透过外墙玻璃可以看到，大厅已空空如也，一台展车也没有了。对于是退网还是停业整顿，保安很肯定地说：“我们不干了，半个多月了都”。

该店地理位置以及区位优势极佳，位于城市纵轴线的朝阳路，周围有一汽丰田、奥迪、一汽-大众、北京现代、捷豹路虎、上汽通用别克、广汽丰田等4S店。按理说，上汽大众也算是一线合资品牌，但在此区域内，上汽大众却成为第一个关门大吉的品牌，未免令人唏嘘。

另外一家上汽大众4S店人士表示，“他们家退网了，不挣钱，谁能撑得住啊，我们也快坚持不住了”。

不过，该销售顾问透露，上汽大众也在改变营销策略，“像要上市的MPV就变成了订单生产，厂家刚刚发文让我加价2万元”。“你像这车，去年上市，一下给店里发几十辆车，卖不出去，只能降价，越降价越卖不出去”，销售顾问一边说一边指着途铠，上汽大众要学丰田，汉兰达现在还加价呢，凯美瑞也没多少优惠。

关于是额外加价2万元现金，还是加2万元送相应礼包的问题，销售顾问表示，就是2万元现金，但厂家也会送一些拉杆箱之类的东西。“如果你现在订车，等上市了，和经理申请一下看看能不能少个你加点，比方说加一万七或者一万五，再送你点贴膜脚垫之类的东西”，他说。

自去年年初，伴随着上汽大众大众品牌营销事业执行总监朴春旭因吸毒被拘留，就有媒体曝出上汽大众经销商经营压力巨大，部分区域库存系数曾超过4.0，出现部分4S店总经理、销售经理接连辞职的情况。

随后，这一消息被“实锤”，江苏汽车流通协会对外发布《关于递送上汽大众江苏地区经销商生存状况调查报告的函》：江苏地区上汽大众经销商因厂家疯狂压库，生存状况堪忧。

江苏省汽车流通协会表示，上汽大众商务政策扭曲，为追求政绩指标，放弃车价指导，造成批售价格严重倒挂现象，但上汽大众以汽车销售发票造假的方式虚报销量，以奖励代替返利，逼迫经销商提高库存量，给经销商造成难以承受的压力，导致江苏地区近百家上汽大众经销商处于亏损经营的状态。

上汽大众销售有限公司总经理 贾鸣镝

“上汽大众经销商压力普遍很大”，另据另外一位知情人士透露，这两年上汽大众品牌形象不如前几年了，厂家只追求销量，不断压库，加上融资成本太高，经销商根本赚不到钱。

同时，他也表示，“也不是说汽车4S店不好干了，有的效益也很好，像本田丰田经销商都不错，主要是这几年上汽大众产品口碑崩了，光靠降价卖车，越来越难”。

一边是经销商持续亏损的退网，一边是授意经销商对即将上市的全新MPV加价2万元，上汽大众的做法不可谓不“魔幻”。

无独有偶。上周，上汽大众斯柯达品牌宣布全系降价应对持续低迷的市场，甚至与大众汽车联手重新定位斯柯达在华的“位置”。

在产品口碑崩塌、市场竞争加剧的趋势下，上汽大众越来越依赖于产品降价和向经销商压库，短期内，销量数字还可以粉饰，但长期看，压库和降价成为巨大隐患。

不客气地说，上汽大众不从根本上提升产品品质，而去压库和疯狂降价，这俨然是本末倒置。千里之堤毁于蚁穴。帕萨特安全碰撞“垫底”是偶然、途观L碰撞安全性不佳是意外、一个经销商退网可能只是个例，但这些事件叠加到一起，也就成为了上汽大众跌落的“必然”。

哪个品牌不尊重消费者，哪个品牌势必被市场抛弃，而且会很快。

注：部分图片源自网络

来源参考：车文驿

责编：小辉