二手车：6缸+四驱，无框车门巨拉风，进口中型车大众CC仅卖11万

早年间，帕萨特一直与奥迪共用底盘，而从B6车型开始使用大众集团所开发的PQ46平台生产。这代车型除常规三厢及旅行版本外，还衍生出一款4门Coupe车型，被命名为大众CC。

CC：英文全拼为Comfort Coupe，前者代表舒适；后者则为双座或2+2座跑车的代名词，这两者融合可将其理解为舒适轿跑车型。

这款车绝对是家族中一个特别的存在，曾被誉为“最美大众车”。CC的尺寸相比同平台的Passat（迈腾）增长39mm、宽度增加35mm，但在高度上却降低55mm，其视觉效果更加运动、时尚。

无框车门是这款车点睛之笔，强化了其跑车风格，使得它更具有个性，吸引关注。只是，为了能将后玻璃整体降至车门内，不得已预留出一块“三角窗”，在视觉效果上略显突兀。

与外观相比，车内的设计还是略显保守，与同平台的Passat（迈腾）相差不大，因为车顶造型，天窗只能进行翘起，并不能完全展开。

同时CC全系车型并没有装配顶部拉手，如果遇到激烈驾驶，乘车人的手并不能找到合适的位置。

进口及国产前期版CC全系均为4座布局版本；而国产后期车型增加5座布局版本。

该车在国内有着多种动力版本，国产车型搭载1.8T、2.0T或3.0L汽油发动机，进口车型则搭载3.6L发动机。今天咱们着重来关注后者。进口CC搭载3.6L的VR6发动机，并带有四驱系统，这套动力总成也被运用在热度较高的R36车型上，该机型十分具有话题点。

VR6发动机

VR发动机其实并不是大众公司所开创的，最早搭载此种发动机的厂商是意大利的Lancia（蓝旗亚），但是大众集团对其进行研发改良直至广泛运用。

VR6发动机很巧妙的将V6的短小以及L型狭窄的优势相融合，采用较为极端的15度的夹角布局。与传统V型发动机相比，VR6在进/排气系统采用不对称的设计，气缸与气缸之间相互交错，其体积仅有传统4缸大小，对于空间有着较大改善。

VR6发动机在满足小型车对大马力发动机的需求外，也为W型发动机的顺利诞生起到了绝对的基础性作用，大众的W12发动机是由2台VR6以72度夹角结合。甚至于在VR6发动机基础上衍生出W16发动机，这台性能机器则被运用在布加迪威龙车型上。

购买推荐

这款车虽然已经停产，但时至今日仍能在路上见到它的身影，如果你对其具有情怀的话，不妨关注一下二手产品。

进口版本CC的价格相比同门R36要真实不少，后者的价格中掺杂较高的“情怀”，并不理智。其车源价格目前在11万元左右，跟国产版本车型的价格相差不大，有着较高的性价比。但如今电动化盛行的年代，能够用相同的价格为何不去购买一台6缸车型呢，以后可能就没有机会了...

2010年的(轿车版)大众R36，全国仅有几辆车，大哥含泪翻新做收藏

史诗级大片来袭，今天咱们翻新一辆非常稀有的车型，估计很多车友看到这款车都很懵圈：三厢版本的2010年大众R36，大众R36大家熟知的都是旅行版本，三厢版本的真没几个人知道，市面上少，保有量低，就算路上有，大家可能还会认成当年的迈腾B6。

这台三厢R36来自一位天津本地车友，经典的比斯开蓝色，个人一手车，目前行驶了20万公里，因为家里车多，这台车已经放了一年多没开了，目前车况有些惨烈，车主也不打算卖掉，现在就想全面翻新整备一下，然后准备好好收藏起来了。

R36这款车很保值，当年售价50多万，现在2008年的都还能卖10多万，市场上卖的都是旅行版本的，我查了一下三厢R36的二手车源一辆没有，确实非常稀有啊！下面开始这辆车的翻新故事：

因为是本地车友，车送来，沟通好，咱们直接就上架开搞了。

轮毂拆下，状态很惨。

发动机报正时故障，还有漏油问题。

拆掉前脸，露出一代神机3.6L/V6发动机，R36在当年可以说是扮猪吃老虎的车型，路上见谁也不怂的，三厢版本百公里加速只需5.6秒，旅行版本5.8秒。

拆掉的散热系统，水箱、冷凝板做一下清洁。

准备先处理一下积碳，拆掉进气道。

气门状态有点小脏了。

处理干净，呼吸顺畅。这款VR6发动机比2代EA888发动机积碳问题好太多了。

节气门做一下拆洗。

拆掉渗油的气门室盖，瞧了一下内部机械，状态很好。

气门室盖换新，德国原厂件。

火花塞烧黑头了，应该很久没换了，咱们换一组全新的。

解决正时系统故障问题，车稀罕，这原厂配件确实是不便宜。

维修施工中。

变速箱滤芯做下更换。

更换一下内置原厂汽油滤芯，里面是银色漆啊，看来这车原厂是银色，比斯开蓝是后喷的。

又到一批发动机小配件，传动皮带、惰轮、管路等。

废气管更换，对于VR6发动机，一般超过15万公里，这个废气管基本属于必换件。

发动机没啥大毛病，维修好正时故障和漏油问题，回装好零部件，重新加入冷却液。

重新加入新机油。

底盘油液也换下，更换差速器油液，保障内部机械齿轮润滑效果。

再更换一下变速箱油，动力方面养护就搞定了。

接着进行底盘系统的整备，球头摆臂更新，刹车盘皮更新，避震系统更新，防倾杆升级等。

有些配件可以用一汽大众做替换，更具性价比。

发动机机脚也要做一下更换。

拆卸后悬挂避震系统的时候，这弹簧拿出来直接断了，已经锈穿了。

防倾杆胶套也都锈蚀了，其实这么看原厂R36的后拖簧摆臂也是铁的，跟迈腾B6后面是一样的结构和材质，所以也可以直接替换迈腾的配件。

但是这个弹簧的问题有点尴尬：

弹簧断了，后弹簧一换就是一对，而且如果后面换上全新弹簧的话，前悬挂的弹簧为了匹配高度和舒适度也是需要一起换的，但前后原厂原号弹簧，国内配齐太费劲了！

三厢大众R36由于配重问题，本身这台车底盘就比较低，前后原厂轮子到叶子板距离就是一指的量，而这台车属于运动性能强悍车型，所以它的原厂弹簧就类似于"运动短簧"，当时我找供货商查了一下库存，全中国仅仅有一对前弹簧，从德国订后弹簧的话大概需要3～4个月到货，慢就不说了，配件价格还贵的逆天，所以只能想其它方案了。

如果用其它车型的弹簧可以吗？按照专业的施工是不可以的。但是如果用迈腾B6或者大众其它车型的弹簧安装的话，应该是可以安装上，但是车身高度和舒适度就匹配不出来原厂R36驾驶感觉了，所以最终只能考虑改装件方案了。

综合考虑了很多改装品牌，德国KW V3、bilstein B12、B14、B16，包括爱巴赫短簧等，最后跟车主商量下来，从经济实用考虑，选用了一套天津本土品牌RSS绞牙避震器。

RSS减震器这个品牌，玩改装的车友基本都熟悉。这套避震器高低、短硬都可以调整，主要弹簧是德国爱巴赫的产品，品质和售后比较有保障。

底盘进行施工，制动系统更新完毕。

前、后防倾杆更新完毕，选用的是德国HR防倾杆。

连接拉杆安装。

后悬挂避震、弹簧及托臂安装就位。

这个后托臂咱们用的就是迈腾的，原厂R36的托臂拆下来和它一模一样，但是你如果订R36托臂那就会贵些。

前悬挂避震、弹簧组装到位，还需要做一下高度的调教。

调整完毕。

注意：R36的前下摆臂千万不要图便宜用迈腾的下摆臂做替换哦，因为R36的原厂前下摆臂是全铝铸造的，如果换成迈腾的铸铁件，底盘匹配数值会有差别的，会影响操控、舒适度等。

采用专业机器更换一下刹车油，有效避免气阻进入影响刹车安全。

轮毂做了翻新修复，焕然一新了。

追求舒适静音，轮胎选择米其林。

组装好轮胎轮毂，做一下动平衡数据。

装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

设备锁定，测量调教中...

下地我路试了一圈，只能说这车开着是真带劲！咱们调的是原厂车身高度，不管是开还是看，都是完美无瑕疵，这套R36的避震系统替代方案还是比较成功的。

接着到内饰翻新项目，瞧瞧内饰的惨烈，这方向盘套我不知道该咋形容...

主驾驶座椅，十个R36，十个海绵塌陷的。

副驾驶座椅也是破破烂烂的。

扶手箱发泡起皮了。

挡把头脱漆，摸着难受啊。

顶棚脱胶，都快掉在脑袋上了，顶灯都看不到了。

门板上也都是一些刮划痕迹。

不多说了，直接满拆了。

底板也是有点小脏哦。

全部内饰件，该翻新的翻新，该清洁的清洁。

很多覆盖小件都要修复。

小脏的地毯。

脱胶的顶棚。

残损的座椅。

先把底板清洁干净了。

后备箱也必须干干净净的。

经过一段时间的努力，内饰全部翻新完毕。

清洁后的地毯。

顶棚、天窗板、ABC柱，全部进行了重包翻新。

内饰覆盖板，修复+清洁。

去除划痕，除掉污渍。

方向盘做了真皮重包。

主副驾驶座椅进行了alcantara翻毛皮重包，以及塌陷海绵更换。顺带还修了一下坏的座椅加热功能。

饱满起来了，看着舒服，坐着更舒服。

内饰开始进行回装了，先装顶棚。

必须严丝合缝，安装到原厂的状态。

中央通道回装中...

油门、刹车踏板，咱们都刷的铮亮。

各种螺丝、卡扣归位。

配一套原厂橡胶脚垫。

音响喇叭有个坏的，换了个新的。

安装好，并做了测试，完美出声。

换个反光镜的调节件。

内饰全部回装好了，座椅都做下保护，最后采用专业设备做下空调系统臭氧杀菌处理。

接着处理外观了，这车开到外面，车漆瑕疵就暴露了，漆面色差偏大，还有一些划痕磕碰。

开拆，修复漆面问题，前杠、轮眉、车身亮条、侧裙全部分解。

拆前杠，这前杠挺有故事啊，这修补好几次了。这个可以理解，R36原厂前杠估计国内买不到全新的了，就算能买到，也是天价了，据说这一个前杠要8000多块。

上家喷漆店活干的很粗糙，侧裙拿下来，这里面都是啥呀。

后杠拆卸掉。

车身不平整的地方，进行钣金修复。

准备修复后贴个膜，所以底层处理很关键。

之前留胶的地方，都要打磨掉。

侧身部分。

看这尾翼，那粘贴的绝对有角度，哈哈哈。

全车进行打磨中...

这个状态可以叫做破烂不堪。

处理前杠，真是伤痕累累啊。

后杠还不错，没大伤。

前杠、侧裙、后杠处理。

车身腰线亮条做下翻新处理。

车身缝隙、边角等处理好，准备贴改色车衣了。

魔法变变变，贴膜过程省略了...小蓝变小黑了，帅不帅。

外观细节处理，发现后视镜灯坏的，要换一下。

换这玩意还挺麻烦。

搞定了。

大灯喷水换了一个。

轮毂盖配上，原厂全新件。

灵魂字母标，来自西班牙。

雨刮系统换上一套水弹。下面开始欣赏效果：

先看机舱，做了深度清洁，一尘不染。

干干净净，舒舒服服。

机盖隔热棉也做了更换。

内饰欣赏，重包的方向盘，握感一级棒！

档把头换了新的。

看着舒服，握着更舒服。

重包的座椅，之前中间是皮质，我们改为翻毛皮了，更有运动范了。

后排座椅部分。

修复后的顶棚，这下顶灯漏出来了。

外观大片欣赏，R36比斯开蓝看多了，视觉过于温顺，这改成亮黑外观，气质很霸气。

侧颜，R36车身高度就是这么低。

这样看，很运动。

流条丝滑，弧度圆润。

R36的原厂轮毂也漂亮，翻新后，提升整体精致感。

这不是迈腾B6，这是R36！

有一天在路上，如果你被"迈腾B6"虐了，建议你多看两眼它的屁股。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

朗逸：去年卖出超43万辆！10多万的大众神车出新款！还有星空版

上汽大众朗逸可谓是一款“国民车型”，自2008年初代车型上市至今朗逸已经在市场征战了近14年，目前在售的已是第三代车型。在销量方面，朗逸绝对算是家长口中“别人家的孩子”，2021年朗逸家族全年零售超43万辆，位居轿车销量排行榜第一阵营。

今年2月，上汽大众公布了新款朗逸的官图。作为中期改款车型，新款朗逸的外观内饰均有重大调整，而且提供星空版和普通版两个版本，无论哪个版本均给人一种“小帕萨特”的感觉。据悉，新车有望于今年北京车展期间正式上市。

结语

中期改款朗逸显然是有备而来，前脸设计向更高级别的帕萨特靠拢，视觉效果得到提升。提供普通版和星空版车型可选也是承袭了帕萨特的做法，不论你是追求动感时尚的“次世代”，还是追求稳重大气的“顶梁柱”，新款朗逸都在努力迎合你的需求。为消费者提供更丰富的选择显然会对销量产生积极影响，中期改款朗逸有望于今年北京车展期间正式上市，未来新车是否能延续火爆的销量，我们交给时间验证。

对于新款朗逸，你会购买星空版还是普通版？