大众汽车到底好在什么地方？为何国人都钟爱它，答案在这里
大众汽车自问世以来，一直以其卓越品质和可靠性广受赞誉。作为全球最大的汽车制造商之一，大众汽车在中国市场拥有庞大的受众群体。那么，大众汽车到底好在什么地方？为何国人都钟爱它？本文将为您揭示其中的答案。
首先，大众汽车以其出色的品质赢得了消费者的认可。无论是外观设计还是内饰工艺，大众汽车始终坚持高标准的制造和精雕细琢的工艺，使每一辆汽车都展现出与众不同的风采。同时，大众汽车注重细节，并采用优质材料，为车辆提供舒适的乘坐体验。无论是长途旅行还是日常通勤，都能感受到大众汽车带来的驾驶享受和舒适感。
其次，大众汽车凭借其丰富的车型线路满足了不同消费群体的需求。无论是运动型轿车、豪华轿车还是SUV，大众汽车都能提供多样化的选择。而且，这些车型在性能、安全性和燃油经济性方面都表现出色。不管您是一个年轻的职业人士，还是一个注重家族安全的家长，大众汽车都能为您提供合适的车型。
除了产品本身，大众汽车还具备广泛的售后服务网络和丰富的配件供应，为消费者提供全方位的支持和保障。不论是在城市还是在偏远地区，大众汽车的售后服务网点都可以提供及时的维修和保养服务，以确保车辆的可靠性和持久性。此外，大众汽车还提供全面的质保计划，为消费者提供安心的购车体验。
当然，大众汽车的成功也离不开其品牌价值和市场宣传。作为一家历史悠久的汽车制造商，大众汽车秉承着“人民车”的理念，始终致力于为消费者提供可靠、实用和高性价比的汽车。通过不断的创新和改进，大众汽车不仅在国内市场树立了良好的声誉，而且在国际市场上也获得了广泛的认可。大众汽车的品牌形象和市场宣传策略使消费者对其产生了强烈的认同感，并愿意付出更多以购买大众汽车。
最后，大众汽车注重环境保护和可持续发展。作为一家负责任的企业，大众汽车致力于推动绿色出行和节能减排。通过研发先进的动力系统和减少车辆尾气排放，大众汽车为消费者提供了更环保的出行选择。这一点也引起了越来越多消费者的关注和青睐。
总结：大众汽车之所以在中国市场受到如此广泛的喜爱，与其优秀的产品品质、多样化的车型选择、完善的售后服务以及独特的品牌价值密不可分。相信随着技术的进步和消费者需求的不断变化，大众汽车将继续为广大消费者提供更多贴合他们需求的优质产品和服务。对此，不知道大家有什么不同的意见和看法呢？欢迎留言！
大众汽车到底好在什么地方？为啥那么多国人钟爱大众汽车？
大众汽车，可以说在中国缔造了很多有关汽车的神话，比如即使加价、加价等上半年等，依然还是有那么多国人去购买大众汽车，就算大众出现一些负面的质量消息，也没有挡住国人购买大众汽车的热情，大众汽车成为国人近30年来最钟爱的汽车品牌。
根据中国乘用车联合会数据显示，2021年，大众汽车以销售216万辆获得桂冠。这已经是大众汽车多次获得这一荣誉称号了。
有人说：“本田研究的是技术，奔驰研究的是奢华、宝马研究的是操控，而大众研究的是“中国人”。”他们对中国人的内心及消费心理研究得太透，才有今天大众汽车在中国市场的优异业绩。
大众汽车之所以被大多数国人接受，并喜欢上这个品牌，主要有这两方面的原因：
一是进入中国市场的时间早。
大众汽车当年的战略眼光比较独到，改革开放后，我们国家就前往日本、欧洲等地邀请这些国家的汽车公司来华投资建厂，但在奔驰、宝马、本田、丰田等汽车品牌拒绝进入中国市场时，大众却早早下定决心，和中国的一汽、上汽两家汽车集团建立合资公司，开辟中国市场。
二是大众汽车皮实耐用，不偷工减料，按照中国人的习惯进行改进。
相信年纪稍微大一点的朋友对大众旗下的老款捷达、老普桑两款车型都不会陌生，毕竟这两款车型见证了中国改革开放以来近40年的发展历程，大多数国人使用的出租车、公务车、家庭轿车都是这两款车型。
皮实耐造、维修保养便利是这两款车的特征，也正因为是这两个优势，才有那么多的国人喜欢上大众这个汽车品牌，才有大众汽车在中国市场的一家独大的地位。
身边的不少朋友说：“开过了德系车，再也不想开日系、美系、法系车。”一位在大众汽车4S店工作的汽车店长朋友说：国人喜欢大众汽车品牌，除了大众来华时间久、大众汽车皮实耐用两个特点外，还有以下几方面的优势，结合上汽大众凌渡L这款车来进一步讲解。
自从2015年上市以来，上汽大众凌度L一直是一款与众不同的“大众车”，依靠更具美感与个性的设计风格吸引消费者，该车定位就是#凌渡L辣感美学数字轿跑#
今年3月全新升级换代、改款上市以来，它将辣感美学数字轿跑演绎到了极致，成为很多消费者的最爱，主要是和凌度L的以下优势有关：
1、A+市场天花板之设计优势。
凌渡L全新改款之后，里里外外都经过全新设计，具有超多亮点，比如：超跑设计的前脸、溜背式流线型的车顶、10寸悬浮数字仪表、12寸悬浮中控大屏、W-HUD抬头显示系统、三辐赛车式多功能方向盘等。
2、A+市场天花板之竞争优势。
凌渡L全新改款后，与同级车型比较，具备这些优势：
产品外观：采用溜背式流线的车顶、贯穿式LED的尾灯、超跑设计的前脸、掀背式电动感应尾门、无框车门、IQ light灯组等新颖设计，这些设计本该在更高级别的车型上，但在凌度L上得到全新的布局。
产品内饰及智能化：W-HUD抬头显示系统、10寸悬浮数字仪表、12寸悬浮中控大屏、30色流光氛围灯、三辐赛车式多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动等。
驾乘体验：545L超大行李箱空间、高通透大尺寸天窗等，超越同级车的长轴距带给你不一样的驾乘体验。用买经济型轿车的价格，享受中级车以上的驾乘体验。
3、高性价比。
售价14.99万元-18.99万元，全新改款凌渡L的价格非常亲民，作为一款A+级车型，凌渡L拥有百万超跑豪车才具备的配置，这性价比没得说。
写在最后：大多数国人钟爱大众汽车品牌，很大程度上，那是因为大众汽车质量值得信任，售后服务能满足消费者的需求，更重要的是大众汽车的性价比一直很高，从看上去很普通，但皮实耐用的捷达、普桑，从外表一边，但其实很高档的辉腾、途锐，辣感美学数字轿跑凌渡L，不到20万价格的高性价比，这就是大众汽车的魅力。
百车全说丨大众朗逸到底好在哪儿？
最近准备买10来万轿车的朋友，应该关注过朗逸的新闻。一是朗逸中期改款，原本4月份在北京车展上市，现在推迟到5月中旬。二是现款朗逸今年清理库存力度很大，一季度卖了98892辆，非常夸张，3个月销售将近10万台。很多车一年也卖不到10万辆。
而且，大家想想这是上汽大众朗逸，最近特殊时期，产能还受到了非常大的影响。那么等新款朗逸还是抄底现款在售的朗逸？1.5L和1.4T该买哪个？这款车有哪些优缺点？如果不买朗逸，还有其他什么车型可以选择？今天这期节目，咱们就展开来聊聊。
老百姓花10-15万预算去买台车，选择的余地还是很多的。但是大多数人就紧盯着合资不放，因为他们不相信国产车的品质。虽然看起来国产车造得越来越好了，最近几年也很少听到国产车质量差，返修率高的维权。反倒是合资车减配，召回的新闻频繁出现在我们眼前。
可是没办法，相信合资车的消费者还是远远大于相信国产车的。因此，10-15万预算只买合资车的话，基本上轿车只能买到紧凑级，SUV只能买到入门级小型SUV。
合资轿车中比较热门的，像是卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸、宝来等等。合资小型SUV中比较热门的，像是本田的XR-V、缤智、大众探歌、日产逍客等等。虽然国人对SUV更加偏爱一些，但是大家印象中大气的SUV，至少应该是CR-V和RAV4这个级别，所以小型SUV被接受的程度并没有想象中那么高。那么，10-15万预算又要买合资车，只能是看看轿车里面有什么可以选择的了。
可以这么说，10-15万的轿车销量排行榜里，合资车几乎占了8成以上。轩逸长期霸占第一的位置，这台车在线上对比中从来没赢过，在线下销售中从来没输过。说到底，老百姓要看的是眼前的既得利益。
如果你真的揣着10小几万去看合资车，你会发现轩逸、卡罗拉、雷凌、朗逸其实都差不多。但是轩逸的配置就是比其他车型多一点，外形也更时尚一点（外号小天籁），内饰的皮质包裹+缝线设计，还有车机系统，虽然屏幕小点，功能还挺全。
再看看那台虽然用了10几年，但是号称皮实耐用的HR16 1.6L自然吸气发动机，匹配着被很多吐槽有冷保护、质量一般的CVT。但就是很多人觉得心里踏实，就是觉得耐用经济，而且会很省心。所以，无论是新轩逸，还是轩逸经典，卖得都很好。甚至轩逸的销量能占到日产整体销量的一半以上。
卡罗拉和雷凌的产品力也很强，但是销量还是打不过轩逸。当然，如果销量加一起，肯定是超过轩逸了。同样道理，朗逸的销量也干不过轩逸，但是如果加上兄弟车型宝来的销量，也是超过轩逸了。
卡罗拉和雷凌的卖点也很突出，标配8个安全气囊，加上L2级的智能驾驶辅助。主动被动安全配置丰富，绝对是卖点。如果让我在轩逸、朗逸、卡罗拉里面三选一，我大概率是选择卡罗拉。我对于主被动安全的需要是放在第一位的，因为这些功能平时开在路上就时刻要用。
而且每一次辅助我规避风险，这都是无价的，不仅省了我处理事故的时间，还省了我事故带来的实际经济损失。怎么算，这笔账都很划算。但是，很多人就用一句，卡罗拉、雷凌看起来不大气，或者日本车铁皮包，开起来轻飘飘，底盘不扎实，就直接否决了。
那么接下来聊聊朗逸，在很多人眼中朗逸就是“小帕萨特”。当然，车主也很希望听到这样的评价。毕竟朗逸加长轴距后，在A级车里的后排空间是真的肉眼可见的大。大众轿车的造型又都是千篇一律，这种看起来就不小的朗逸，开出去被认错成速腾也好，帕萨特也罢，对于朗逸车主来说，都不是件坏事。这可能就是大家所说的“高级感”吧，也就是高一个级别的感觉。
当然，也有人调侃朗逸是“德原朗”，德意志联邦共和国沃尔夫斯堡的高级行政座驾 Volkswagen Lavida，其实就是嘲笑这是台特供车。其实，它特供不特供对很多消费者来说根本不重要，只要是便宜、实用、稳定的大众轿车肯定就有人买单。反正车在中国用，只要不出国，这里就是它的全世界。
实际上，很多人忽略了一个问题，朗逸是2008年上市的，那个时候桑塔纳志俊的定价其实跟朗逸差不多。一个是硬生生根据中国市场设计出来的特供车，一个是大名鼎鼎的国民神车，同样价位你买谁？
但是随着2010年桑塔纳志俊停产，2012年新一代桑塔纳上市，在华销售了29年的老普桑正式宣告退役。而新一代桑塔纳的定位和定价明显就低了很多，新桑塔纳与新捷达放在了同一级别，都是基于三厢POLO的PQ25平台加长轴距打造。而第一代朗逸是与明锐共享PQ35平台，加长轴距还挂着VW标，甚至比明锐好卖。说白了，朗逸这么多年抢走了大部分明锐的客户。
可是怎么看，朗逸也没比其他车好多少，怎么这台车这么畅销？其实，无非是外观长在了很多人的审美点上，朗逸的外观常年没什么变化，就像一件西装，谁穿上都挺精神。而且一直抱着帕萨特的大腿不放，大哥长啥样我就啥样。套娃这方面，其他车型的确没有大众玩得彻底，虽然毫无新意，但是消费者吃这一套。
再加上这台车上市10几年来，很少听到有关于质量问题的投诉，在这么大的销量基础上，能鲜有负面投诉，又赚了一波口碑。最后是身边老车主无欲无求的那几句话，这车还行，油耗不错，用起来挺好，没啥问题。轻描淡写的几句总结，却给了下一位车主巨大的信心。
但是朗逸真的一点问题没有吗？之前就有老车主反映，朗逸每次改款都会减配一点东西，比如无骨雨刷改成了有骨雨刷；鸣笛喇叭少了一个；中央扶手箱取消高低调节；杯座取消拉帘；后排阅读灯取消，迎宾踏板取消，车内喇叭少两个等等。
最近一段时间朗逸又上了热搜，是因为被曝车机减配，甚至还被央广网官方点名，律师回复属于欺诈行为。简单讲，就是原厂带MOS系统的869车机，被换成了安卓系统的车机，其实明眼人一看就知道两款车机的差别。我是不太能理解，怎么敢这么明目张胆地减配的。
后来看到一些4s店销售的回复，是因为车机供应不足，厂家最近一批货都是用的安卓车机，提前跟4s店说明了情况，让告知客户，但是全国那么多家4s店，那么多销售，总有没告知的，最后引来了大批投诉。这事肯定不能怪客户，说到底还是操作不规范。但是至今也没有统一的处理方案，有的赔偿2000元油卡，有的同意更换主机，但是要收取安装费，客户怨声载道。
在售的朗逸主销车型是1.5L舒适型和1.4T舒适型，分别售价13.99万和14.67万。按理说，两个配置差价7000元，配置几乎一样，但是1.4T马力高出37匹，扭矩高出105牛米，怎么看都是1.4T更适合入手。
但是，实际销量还是1.5L版本卖得好，因为1.5L是6AT变速箱，1.4T是7速干式双离合。消费者对于干式双离合有阴影，这是块心病，总担心早晚有一天会坏，而变速箱维修的成本太高，动辄上万，自己承受不起。
并且，一般人觉得发动机和变速箱只要修了，肯定就不会再像以前那么稳定了，修一次可能就得修两次，今后就是个无底洞，所以越想越害怕。有了这个想法，再回看1.5L+6AT，虽然动力不先进，但是好歹稳定，这么多年都没听说出过什么问题。
的确也是，1.5L发动机其实就是老1.6L发动机改造了一下，为了配合国六排放，为了降低税费，为了节省成本被倒逼出来的产品。你想想，高尔夫和速腾为什么不用1.5L发动机，而是要用1.2T？因为高尔夫和速腾用1.5L发动机，就叫做不求上进；而朗逸和宝来用1.5L发动机，却叫做抗造稳定。
其实宝来在2020年底，也给增加了两款1.2T版本，结果卖到今天，几乎无人问津。我估计大众领导是长舒了一口气，幸好当年没有像高尔夫和速腾那样，砍掉自然吸气直接上1.2T。如果朗逸全系只有1.2T和1.4T，配合7速干式双离合，那完蛋了，销量能否卖得过英朗，可能都是个问题。
但是我如果买朗逸，还是会首选1.4T，因为前不久我拿了一台1.5L朗逸开了两天，还拍了视频。起步和急加速真的是太肉了，而且升降档也不积极，除非你佛系开，每次踩油门都是由浅入深，不急不躁，循序渐进，否则稍微带点速度，就感觉他动作跟不上了。
1.4T虽然小排量涡轮，也会有些动力爆发的迟滞，但是升降档干脆利落，开起来明显比1.5L舒适的多，夸张点说就像是换了台车。而且1.4T和1.5L油耗也都差不多，保养成本也没差多少。换个思路想，买高尔夫和速腾的客户难道还没有朗逸车主聪明吗？他们只能在1.2T和1.4T里面二选一，大部分都买了1.4T。
朗逸的1.4T比高尔夫和速腾便宜2-3万，是不是还感觉占了便宜？如果真的担心变速箱将来出问题，质保期快过的时候，买个三大件延长质保不就解决了。但是，额外提醒一句，如果今年买1.4T的朗逸，可能过两年又是被淘汰的产品。即使马上5月份上市的中期改款朗逸，也用的是1.4T发动机，而不是大众最新的1.5T发动机。
如果现在买1.4T的话，3年内再换新车，可能损失就比较大了。你眼中自己这台是买了没多久的准新车，可能里程数都没开到2-3万公里。但是二手车估价就得打折再狠一点，因为市面上都是1.5T，你这已经是上一代产品，大众标再保值也搞不定淘汰的老车型。所以，今年非刚需不建议出手。
最后聊聊新款和老款的区别，以及购买建议。其实新朗逸和老朗逸三大件都一样，平台、动力甚至空间都没变化。只是外观和内饰拉了个皮，外观也只是顺应新帕萨特的造型，也弄了两个中网给客户选。还搞了一根黑色的小棍贴在车尾，这是我见过最敷衍的尾翼。
但能怎么办呢，媒体总得找一点造型上的区别去宣传。中期改款的朗逸，不可能给你太多惊喜。内饰虽然现在看起来，有一块悬浮式大屏，但这百分百是高配，不可能全系标配。小屏不知道是大小不变，留两个黑框在旁边，还是直接缩小安在中间。
其实这种悬浮式造型 ，一定要大屏才显眼，小屏还不如嵌入式看起来更加和谐。当然，大众的屏幕大小其实并不重要，因为车机非常难用，还不如干脆像当年那样，给一个原装手机夹来的实惠。
当年吐槽手机夹的网友肯定不是买车的客户， 实际上买车的客户得到了便宜的价格，管他有屏幕没屏幕呢。只是这个手机夹能否再弄宽一点，车主要夹的是ipad也说不定。这次新款换上的新方向盘看起来比老款顺眼多了，说不定还真有人愿意为了这款新方向盘，买新不买旧。
但是我还是劝各位冷静冷静，老款如果现在优惠接近4万 ，而且你想要购买的是1.5L中低配，就不建议等新款了。因为上汽大众目前产能受到非常严重的影响，新车前期排产大概率是1.4T车型，1.5L能否排产都是个问题。
老款朗逸其实现在也出现了这个问题，1.5L的货比1.4T的少很多。而且随着老款清库存接近尾声，优惠也在逐渐往回收。有些地方已经缩减到优惠2万出点头了。小道消息，新朗逸可能会增配降价，但是幅度我估计应该不大。所以，老款优惠只有2万出点头，而且你要买1.4T中高配车型，那可以等等新款，说不定上市不久也能放出一点点优惠，毕竟现在经销商压力也大。
说到底，朗逸的畅销不能用一句“大众车高级”去解释所有问题。这台车有很多点戳中了消费者的软肋，不仅蹭了大哥帕萨特的造型，而且性能稳定，返修率低，油耗也经济，保值率也还行，最关键是结合优惠，10小几万就能落地大家买得起。
老百姓的购车需求其实非常朴素，他们只是想要一个所谓底盘扎实的车，他们想要一个空间足够大的车，他们想要一个油耗合理的车，他们需要一个看起来没那么小气的车，他们需要一个稳定且保养维修都方便的车。当然 ，更关键的是他们觉得价格合理的车。
