次顶配售价18.08万，空间大动力好还省油，解读大众高尔夫·嘉旅

定位紧凑型车的大众高尔夫·嘉旅，因为有着较好的实用性和乘坐空间表现，吸引了不少消费者的关注。对此正好借今天这一机会，为大家解读一下这款操控和实用两者兼顾的“大号高尔夫”，看看其表现到底如何？有着哪些优点和缺点呢？

本次解读的大众高尔夫·嘉旅车型为2020款 280TSI 自动守望型，官方指导价为18.08万元，也是作为大众高尔夫·嘉旅的次顶配车型和我们见面。其实对于大众高尔夫·嘉旅的外观设计，个人感觉并没有什么需要着重分析的，无非就是采用大众家族式设计语言，整体有着较高的辨识度同时，耐看成为了自身的最大优势。前脸方面，前进气格栅采用镀铬装饰条加以点缀，两侧使用宽大的LED大灯组合，同时前雾灯也没有缺席，实用性得到了保障。

另外从车身侧面来看，虽然造型看起来比较紧凑，但高大的车身布局，依旧很容易让我们和一款MPV联系在一起。长宽高分别为4351*1807*1596mm，轴距为2680mm，放在同级别中，这一尺寸数据算是正常水平。所采用的是16英寸铝合金轮毂，样式太过于普通，放在中低配车型身上还能接受，不过在这一2020款 280TSI 自动守望型作为次顶配的情况下，实在有些掉价。前后轮胎规格为205/55 R16，备胎规格为非全尺寸。

至于尾部方面，同样也是中规中矩，相对平整的造型设计。不过从受众群体来看，大众高尔夫·嘉旅的造型设计还是很均衡的，虽然没有什么亮眼的设计语言，但整体质感可以满足主流消费者的需求，况且其主打就是家用实用，如果采用过于个性的造型设计，反而不利于它的销量。

当我们坐进这款大众高尔夫·嘉旅的车内，还是熟悉的大众配方、熟悉的大众味道。已经进入2022年了，同价位很多车型都开始在科技前卫道路上愈走愈远，反观它却仍旧是原地踏步。当然和外观一样，这种实用规整的内饰设计并不会产生太大的争议，看第一眼时虽然不会让我们有眼前一亮的感觉，但也不会让我们挑出硬伤。使用真皮材质的多功能方向盘，其功能性和手感有着不错的表现，另外作为次顶配版本的2020款 280TSI 自动守望型采用了8英寸液晶显示屏，算是体现出高配版本身份的地方。

配置方面，除了缺少主动安全配置以外，其它实用安全配置还算是丰富。前后驻车雷达、可开启全景天窗、倒车影像、定速巡航以及无钥匙进入、一键启动、主副驾驶座电动调节等都装配其中，能够满足大多数家用场景用车的需求。如果非要说出缺点，那就是科技智能配置表现落伍，不支持车联网和OTA升级。

乘坐空间上，本人身高177cm，调整好前排适合驾驶的位置，坐进第二排，因为后排座椅支持前后/靠背调节，很大程度上保障了乘坐舒适性，并且后排头部有着超一拳的空间，说实话甚至比一些标榜大空间的MPV还要出色。后排座椅支持比例放倒，如果有拉货需求的情况下，这款大众高尔夫·嘉旅也是一个合格的工具车。后备箱容积为500L，在紧凑型车级别中其表现还是很占优势的。

最后来说说大家比较关心的硬件，全系分为1.2T和1.4T两款发动机，本次解读的2022款 280TSI 自动守望型采用的是1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是七速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为8.7秒。这对于一款整备质量超过1.5吨的车型来说，其性能表现确实可以称得上是优秀水准。NEDC综合油耗仅为5.9L/100km，在拥有着良好性能的同时，其燃油经济性也符合家用车的身份。

前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的悬架布局，较好地确保了整车的乘坐舒适性。并且和大众旗下的很多车型一样，都有着底盘扎实、高速行驶稳定性好的优势。如果说起动态表现中的劣势，无非就是老生常谈的变速箱顿挫，主要表现在低速行驶的时候，变速箱平顺性有待提高。

通过上述介绍来看，个人感觉如果家用为主的情况下，想买辆实用性强的紧凑型车，同时又比较看重行驶质感和动力输出的消费者，上汽大众出品的高尔夫·嘉旅还是很值得考虑的。

顶配太贵？全面解析新一代大众高尔夫中配版

【太平洋汽车网 新车频道】俗话说“大众只有一款车叫高尔夫”——拍扁就是尚酷，缩短一点是POLO，揉圆了是甲壳虫，加个屁股拉长就是速腾L，再拉长是迈腾，拉高一点就是途安，再加高一点是途观，无限撑大就是途昂……

虽然这只是一个网络段子，但这足以说明高尔夫成为了大众集团精神和物质上的双重支柱。自从1974年诞生以来，经过了45年的衍生发展，高尔夫每一代车型都成为了当时炙手可热的车型，可谓“款款爆款”，当然大众并没有满足于此，并正式发布了其第八代车型（MK8）。

而今天我们率先实拍到了一组新一代高尔夫280TSI DSG Pro配置车型（也就是中配版本），来看看和此前拍摄到的高配车型相比有着哪些不同，而又有哪些配置是标准配置。

外观：相对R-Line版本收敛不少

全新一代高尔夫（MK8）作为全球首款采用MQBEvo平台的车型，外观上虽然保持了历代车型紧凑级两厢车的姿态，特别是满弓形C柱，但全新扁平化设计元素的加入，让整体更符合现代艺术造诣；同时新车还延续了7代车型也分为标准版和R-line版，而我们今天实拍的为标准版车型。

左Rline版 / 右GTI

如果说想一眼认出新一代高尔夫的具体版本，那前包围则是最明显的地方；其中R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色的饰条和雾灯组，看起来更具战斗气息；而GTE版本则把前包围内嵌了蜂窝网格状造型。

全新高尔夫（MK8）车身尺寸对比车型 长(MM) 宽(MM)高(MM) 轴距(MM)MK84296178814712631MK74259179914522630

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，整体尺寸无太大改变。

标准版与R-Line版外观区别项目 标准版 R-Line版 头灯 全LED全LED+IQ.Light 包围 普通包围

R-Line运动包围

带侧裙、尾部扩散器、伪双边四出排气

后视镜 车身同色熏黑配色 翼子板标识 无R-Line专属标识 轮毂 密条幅轮毂 五幅运动轮毂 尾灯 LED尾灯IQ.Light LED尾灯+动态效果

●外观小结

全新高尔夫8的整体外观还是延续了经典造型，所以初看有一种非常熟悉的感觉，但是细看之后会发现新车的视觉效果变得更宽，更注重横向比例的延伸，并且车头还采用了贯通大灯设计，很有新意。不过标准版的包围相对于R-line版收敛不少，少了一份运动但多了一份沉稳。

内饰：中低配车型缺少Carplay！

外观由于要保留高尔夫经典元素，设计师没有做出出格的行为，因为大家不愿意看到一台有别于以往高尔夫设计的全新车型出现。不过内饰就不一样，要做到与时俱进，紧贴目前消费者的需求才能在市场上继续走下去。MQBEvo平台的出现就是为新车型带来智能化的提升，在第八代高尔夫座舱内部，你将看到的是双虚拟屏和触摸面板等突显科技的配置，那些繁琐的物理按键在第八代高尔夫身上已经成为历史。值得注意的是，第八代高尔夫是国内首款采用Flouting design设计理念的车型。

不过相较于R-Line版本，标准版的全液晶仪表显示功能和个性化调节会有一些区别。

此外，实拍车型空调为单区自动空调，而R-Line版本为三区自动空调，并支持Clean Air3.0空气净化系统。

标准版与R-Line版内饰前排区别项目 标准版 R-Line版车机 8.25英寸10英寸 空调

全屏幕内操作

单区自动

滑动触控区+屏幕内操作

三区自动

方向盘普通物理按键打孔方向盘+全触控按键USB接口 一个USB-C两个USB-C 智能互联有线百度Carlife

无线苹果Carplay/无线百度Carlife

多功能按键三个四个（增驾驶模式切换）

●前排内饰小结

虽然整个内饰有了翻天覆地的升级，但较R-Line版本功能上有着不少缺失，特别是苹果Carplay和触控空调面板的减少，让用户体验直线下降，还希望后期改款车型能够弥补这个不足。

空间体验：与7代车型基本一致

R-line版本为多向电动调节，并支持两组座椅记忆功能和座椅加热功能。

动力：更加期待中期改款后的1.5T引擎

海外的第八代高尔夫汽油版车型将拥有1.0TSI三缸高低率发动机、1.5TSI四缸高低功率发动机。而尾标eTSI则是搭载48V轻混系统，拥有三个版本的动力输出，分别是81kW、96kW、110kW。最后的插电版本（GTE）是由1.4T发动机的P2混动架构搭配一块13kWh的锂离子电池，能实现60公里的纯电续航，它拥有两个动力输出版本：150kW和180kW。

国产版高尔夫由于EA211EVO系列发动机还未正式量产，因此会继续搭载EA211 1.4T四缸发动机，其中1.4T发动机的最大功率分别为110kW(150PS)，传动匹配7速干式双离合变速箱。

全新一汽-大众高尔夫车型 车型动力 最大功率 标准版

1.4T EA211

四缸汽油发动机

110kW(150PS)

高尔夫车型历史回顾

总结

全新高尔夫（MK8）作为一款延续45年经典的车型，其外观和内饰可谓大动作不断，尤其是全新的数字座舱设计，让人过目不忘。

同时，而动力上全新高尔夫除了将会搭载我们熟知的1.4T以及1.2T两种规格发动机之外，后期还会引入匹配48伏电气系统的EA211Evo1.5T发动机。所以说，此次全新一代高尔夫8的外观亮相只是前戏，重量级的还在后边呢。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）