新车｜配备专属徽标，售69.18万起，大众途锐二十周年特别版上市

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 8月20日，进口大众途锐二十周年特别版车型正式上市，共推出2款配置车型官方指导价为69.18万和78.28万元。新车为纪念途锐系列诞生20周年而特别打造，多处细节设计有20周年纪念专属徽标；动力方面继续沿用3.0T V6发动机加8挡手自一体变速箱的组合。

大众途锐二十周年特别版价格公布

新车特点：

新车为纪念途锐系列诞生20周年而特别打造

新车新增一款名为“墨砚蓝”的配色（配图为钢琴黑配色），基于最新第三代途锐R-Line车型开发

整车外观细节进行黑化处理

21英寸铝合金黑色轮辋

B柱设计有“Edition 20”字样的专属徽标

作为一款特别版车型，途锐二十周年特别版车型除配备一套R-Line运动外观套件外，车身细节均进行黑化处理。同时，与普通版途锐相比，该车使用一款全新梅洛蓝车身涂装，匹配21英寸铝合金黑色轮辋，并在B柱增添代表特别版车型的“Edition 20”字样专属徽标。

内饰整体采用苍劲黑配色，并取消普通版车型上使用的木纹饰板

换挡杆皮质包裹出现Edition 20标识

副驾驶空调出风口下部的Edition 20标识

迎宾踏板Edition 20标识

内饰方面，新车车内同样升级为二十周年特别版主题，并在副驾驶前部中控台饰板、换挡杆皮质印花、迎宾踏板位置出现“Edition 20”标识。在内饰配色方面，该车配备黑色Savona真皮座椅，该座椅皮质表面带有菱形印花和红色滚边。

配备15英寸多媒体显示屏

车内座椅采用Savona真皮包裹

标配丹拿音响

新车搭载3.0T V6发动机

大众途锐二十周年特别版仍搭载该系列车型中动力最强的3.0T V6发动机，最大功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。而在驾驶模式方面，为了能够满足用户对于非铺装路面的行车需求，新车还配备了针对多种不同路况的越野模式，以提升车辆面对苛刻工况下的通过性。

市场环境：

奔驰GLE

虽然大众途锐相比于该品牌旗下的其它家用车型显得更加低调，但是基于大众MLB evo平台打造的车型一个比一个有名气，比如奥迪Q7、保时捷Cayenne、宾利添越、兰博基尼Urus。那么基于目前，全系车型53.38万-78.28万元的售价来看，包括宝马X5（售价60.50万-77.50万元）、奔驰GLE（售价69.98万-87.06万元）、奥迪Q7（售价63.28万-80.48万元）、沃尔沃XC90（售价63.89万-78.19万元）等车型，都将预期形成一定的竞争关系。不过从品牌角度来讲，非豪华品牌定位也使途锐显得比较低调。那么您会选择谁呢？欢迎在评论区共同交流。

和奥迪Q7硬件几乎一样，都是原装进口豪车却省11万！实拍大众途锐

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大众途锐应该可以说是最尴尬的旗舰SUV了。它是大众规格最高的SUV，但是车身尺寸上，如今的大众途昂就已经超越了它，大众揽境更是越级将它按在地上摩擦。要知道尺寸可是衡量一个旗舰车型最重要的指标之一。而没了尺寸优势的途锐，究竟还有什么让人选择它的理由呢？

作为旗舰车型，途锐的前脸实际效果还是要比方头方脑的途昂以及太臃肿的揽境更有气势的。更大尺寸的大嘴中网和不输奥迪的犀利大灯让其看起来很有气势但又不臃肿不油腻。那两款车就属于非常油腻的类型，外观上途锐确实更胜一筹。

途锐的车身尺寸小的实在是太多了，长宽高4878/1984/1686mm，轴距2899mm。不过途锐是基于MLB Evo平台，相比于途昂和揽境的MQB系列平台要更高级，它是和奥迪Q7同平台的。规格也更高，比如说途锐就配备了空气悬架以及非常接近quattro的四驱系统。

车位看上去也比途昂以及朗境高级多了，圆润但不臃肿，拿捏非常到位。但这里面有个大问题，这是个大众啊，一标毁所有，设计得再高级，大众标在大家眼里都是支撑不起这个档次的啊。

内饰设计上，目前途昂和揽境都是接近ID系列的新内饰设计，而途锐则是老款设计，但是即便突刺途锐凭借更大的大屏，以及木纹内饰等精巧的设计在高级感上更胜一筹。而且车机系统以及配置上途锐也要更加丰富，揽境和途昂还属于是一般合资SUV水平。途锐可是比肩奥迪Q7的。

座椅则是通风加热一应俱全，但是这个造型和帕萨特的座椅真的是很像，乘坐感受也是出奇的一致。不过帕萨特的座椅舒适度其实不错，放在旗舰上也不是什么问题。

后排空间上，途锐好在使用的是5座设计，所以第二排空间是比较充裕的。不过揽境和途昂都是三排六座或者七座设计，在实用性上无疑要更好，配置上途锐也基本上能有的都有了。

动力上途锐使用了3.0T V6涡轮增压发动机，这可不是途昂揽境上那个2.5T小夹角VR6，而是和奥迪一样的标准V6引擎，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，官方0-100km/h加速为5.9s，动力输出和宝马的3.0T基本持平。而且大夹角V6发动机平顺性是VR6不能比的。至于四驱系统，基本相当于quattro换壳的途锐的四驱系统足够吊打揽境和途昂上的多片离合四驱好几个来回了。

途锐是个不错的豪华旗舰SUV，你把它理解成换壳的奥迪Q7都不过分。但是这里出现一个问题。如果是基于实用性，途锐的豪华可能在这些人看来是华而不实，揽境和途昂配置也不低，还有三排座和更大的空间。而要是论豪华论面子。挂着大众标的途锐可以说是一标毁所有。所以途锐是一个不错的好车，但也是一个极为尴尬的车。