13万买了辆日产蓝鸟，对比堂哥的大众高尔夫，车主：他们旗鼓相当

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当前汽车市场风起云涌，造就了一辆辆“神车”，诞生了像日产蓝鸟和大众高尔夫这样的车。今天我们请到车主覃先生，他13万买了辆日产蓝鸟，对比堂哥的大众高尔夫，车主：他们旗鼓相当。日产蓝鸟和大众高尔夫相比究竟有什么区别？下面就听他的真实心声。

先来看日产蓝鸟的外观，可想而知这外观我是有多么满意。唯一略显不足的就是它的尾巴，算了，就不吐槽了，真的囧。前大灯也是好看的地方之一，尤其是犀利的示宽灯，要是改成日行灯就更完美了。车漆太薄，轻轻一碰就掉漆。

再看大众高尔夫，外观时尚、运动，老婆很喜欢。因为侧裙跟后杠是专属套件，所有原车挡泥板是装不上的。车灯样式不错，就是卤素的大灯，不太厚道，夜间亮丽差，后期改氙气。流水灯好评，虽然自己开车看不见尾灯。

进入日产蓝鸟车内，内饰设计有个性年轻化。仪表盘普通，毕竟不是跑车级别，比不了。全是塑料，不过看着比较年轻比较运动。新车味道有点大，天窗那个上面，隔层里，前方有那个粘贴的设计，跑差路容易脱落。空间很大，坐着很舒服。后排基本不能坐直，前排还可以。手套箱空间也很大，放使用说明书、毛巾等一些杂物绰绰有余。后备箱同类车最大后备箱好大好大放东西不用担心。

再看大众高尔夫，内饰很简洁，明了。但是仪表台能不能给设计的年轻点啊，好歹给价格亮条有点激情啊。看得出做工用料很扎实，不过不好用。新车气味不大，反正我的车不大。为了高尔夫，空间问题基本忽略了，自己对空间要求不高，当初买两厢车就图个便捷，好停车。后排坐人的时候，一般会往前调给后排多点位置，1米7以下坐后排还行，1米7以上坐后排会很挤。储物空间还不错，车门和副驾位前方的储物空间较大。空间完全可以接受，两厢的后备箱就不要指望了，不过日常购物还是足够的。

先开日产蓝鸟，操控一直是日产的强项吧，只是我接触过的日产车都很好开。方向盘指向精准，没有虚位。就是过减速带感觉很硬，不知是悬挂还是减震器的原因。刹车不重，线性很好，不会让你感觉很有压力，可以很轻松的驾驭。这个价位的舒适性就不说了家用不开长途完全可以。跑高速舒适度不错，但是跑颠簸路段就不是很舒服了，毕竟操控好就要牺牲舒适度。这款车隔音超级棒，风噪声噪很小。座椅很舒适，只有顶配才有真皮座椅，其他都是布艺的。

再开大众高尔夫，我感觉挺好开，紧凑感十足。喜欢方向盘的手感，轻重适宜，回转精确到位，再开高尔夫真的。底盘及悬架偏硬，但压井盖及过坑比较干脆。开习惯了日本车一开始不太习惯德系的刹车感觉，可能会有点比较硬的感觉。这样舒适性肯定会受影响的。底盘感觉很有韧性，经过减速带的时候感觉减震效果不错。空调制冷效果很好，我平时开3档就感觉有点冷了，不知道是不是因为是新车的原因。rline的运动座椅包裹性相当好，这也是为啥我要买这款车的原因之一。

结语：我给日产蓝鸟 93分，大众高尔夫 95分，尽管我更满意大众高尔夫，但日产蓝鸟十分不错，但大众高尔夫也绝对不落后。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在真正拥有它后，我觉得可以用十个字表达：都是辆好车，选谁都没错！那么，对于日产蓝鸟，大众高尔夫，不知各位有何不同的看法呢？

我从未想到过，有一天蓝鸟也会卖到7万块多块

如果将时光倒回至十五年前，你会发现的是彼时的国内B级车市场远不及现在这般"繁盛"。毕竟在那个国内汽车产业刚刚迎来发展的萌芽阶段，大多数B级轿车几乎均是进口身份，而以当时的国民收入水平来讲，让普通家庭购入一台动辄20万上下的B级轿车显然也不太现实。

不过在我的固有认知里，即便在那个年代当中走入国内市场的B级车不会有太多花哨配置，但它们在我的印象中也几乎均显得那么高级。譬如我们并不陌生的——日产蓝鸟

蓝鸟经典，绝对的国内B级车"元老"车型。从2000年的正式投放再到2007年的逐渐停产，蓝鸟系列在华完成了30余万台的辉煌销量成绩。我承认当年蓝鸟因为国产对比同级车型来讲有着更多的价格优势，但你也不能否认的是，蓝鸟在当年的口碑也完全不输同级车型。

无需质疑，东风日产的发家之作就是蓝鸟，而随着东风日产方面越来越多的新车型投放，口碑最佳的依旧是当年的蓝鸟经典。虽然我始终都不能接受蓝鸟的升级车型是轩逸的说法，但相比起轩逸来讲，新蓝鸟则显然更难令大家接受。

2015年，新蓝鸟以一个不被"世俗"所接受的样貌诞生了，而从其A级车的身份以及并不算出彩的配置来讲，新蓝鸟也显然是直接被降了级。

虽然说我个人一度认为新蓝鸟的外观并非像大家所说的那样无法接受，但作为一台A级家轿来讲，它的主要任务显然应该是迎合大众。而在迎合大众这一角度来讲，新蓝鸟也确实失败了。

自家兄弟轩逸销量不断向上进发，去年年底那冲击6万台销量的一战也属实让我记忆犹新。而蓝鸟方面，除了其上市初维持了几个月的破万销量，以及去年年初突破1.4万台的销量数据还有些看头以外，其它月份销量均保持在了4000余台左右。而这般成绩对于一台A级轿车而言，也显然是不合格的。

只不过，销量上的不佳并不意味着蓝鸟毫无看点可言，正如上文中所述，与轩逸出自相同平台，蓝鸟无论是在车身尺寸上还是在动力系统方面都与轩逸无太大差距。而对比轩逸经典你也会发现，轴距、动力参数两车也完全相同。而且相较于轩逸来讲蓝鸟也具备着一个更大的优势，那就是优惠！

虽然说轩逸经典方面也同样存在着些许优惠，但蓝鸟9.59万的起售价也显然要更具吸引力一些。并且除此之外，蓝鸟方面在自身官价的基础上也存在着近2万元的优惠，低配车型裸车价格也被控制在了8万元以内，虽说无ESP或多或少会令蓝鸟显得有些落后于时代，但以此般价格购入蓝鸟，我想也绝对要比买一台高配桑塔纳或者再添一万买轩逸经典来的实在。