雨刮器更换方法有哪些
雨刮器更换方法有哪些?下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车前方就会一片清晰。使用雨刮器后一定要注意保养，这样下次才能更好的使用雨刮器。那么，雨刮器的保养常识有哪些?
雨刮器的保养
每次洗车时请切记，除了洗净玻璃之外。最好也用玻璃清洗液擦拭雨刮条，这样雨刮条的寿命也会长一些。如果由洗车店代劳清洁，记得提醒一下店员为您做这项工作。
在做各项保养的时候，不要忘记留点时间给雨刮。将雨刮开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮是否正常工作，同时注意刮水时是否会出现速度与摆动不均匀。如有，则可以自己动手清洁，用沾满清洗液的抹布清洁雨刮片之后再用清水冲洗。如果情况仍未好转则说明雨刮器或橡胶条应该换了。
另外，在检查时还要注意一下雨刮在工作中是否有震动和异响。
雨刮DIY更换方法
其实更换雨刮片的工作很简单，车主如果了解了基本的操作步骤，很快就能安装成功。这里以一汽大众迈腾为例，说明更换无骨雨刷的步骤：
第一步：将发动机舱盖打开以便更换雨刷;
第二步：将需要更换的雨刷立起来，然后用力按下连接处的方形卡扣;
第三步：用力将无骨雨刷与雨刷摇臂脱离;
第四步：将新雨刷按照以上相反的步骤安上即可;
平日在美容店更换雨刮的时候，不妨细心留意一下师傅的操作，自己回家试几次就熟能生巧了。
以上就是关于雨刮器更换方法有哪些， 雨刮器的保养常识的介绍，希望对你有所帮助。
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（此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看）2010款1.4T宝来用车体验及双离合变速箱维修纪实
基本信息：
车型：一汽大众新宝来1.4T舒适款
生产日期：2010.09.19
发动机：EA111
变速箱：DQ200干式双离合
质保：整车3年。变速箱总成10年/16万公里。
购车日期：2010.10.12
行驶里程：12万公里
年均行驶里程：1万公里
行驶路况：市区＋乡镇
保养：每1万公里4S店正常保养
机油：5W-30全合成
燃油：92号汽油（非中石油、中石化）
历次召回及保修信息
大件更换：
2016.10更换全车轮胎（行驶6万公里）
2018.12更换电瓶
历次维修：
10万公里更换点火钥匙开关锁体支架
10万公里更换右前照灯近光灯泡
11万公里更换左后门限位器
12万公里更换右后门限位器
12万公里（用车11年）维修天窗漏水（疏通排水孔）
（雨刷易损消耗件不列）
用车感受：
起步。起步略有1-2秒延迟，整车起步时，松开制动踏板后，不宜立即加油，最好待车辆开始蠕动后，再加油。（鉴于此，路口红灯转绿灯时，可提前2秒松开制动踏板。）但起步开始后，则顺畅迅猛。
加速。动力充沛，加速迅猛，推背感明显。后续动力强劲。（曾在高速上跑到180，加速动力依然有余。）
变档。变档平稳，几乎没有感觉。提速时降档积极。
油耗：市区7-8。高速（4人、空调）5.5。本人平时5上下，4.5-5.5。
其他：大概是由于后扭力梁悬架的原因，车辆颠簸略感生硬。但车辆贴地感较好，尤其是高速行驶，感觉较稳，其实车重也就是1.335T。（印象较深的是，曾驾驶过和宝来差不多一个价位的某热销品牌A级车，省道上跑到80后，伴随着路面起伏，感觉就像是小船在水上漂浮一样，总觉得四轮快要不着地了，甚至担心方向不受掌控。此评价仅代表本人感受。）方向略重，但本人平时跑山路弯道较多，比较喜欢这种方向手感。该车平时停放于车库或车棚，经全车检查，车体锈蚀可以忽略。
本次（12万公里）变速箱双离合维修
异常现象（11万公里后开始出现）：
2档升3档时，在油门控制配合不佳的情况下，顿挫严重，且伴有异响。
切换5档时顿挫严重。
7档行驶状态下，急收油时顿挫（类似于缓冲间隙过大的感觉）。
故障情况（11.9万公里时出现）：
第一次：4档升5档时，伴随一次严重顿挫，仪表屏档位显示开始闪烁，变速箱直接升到6档。之后，升档时奇数档消失。例如：2档升档时，当达到升3档的车速和转速时，变速箱无反应，进一步加速后，伴随着顿挫，变速箱会直接升到4档，期间仪表屏也会显示“D3”，但有明显的动力中断。降档时也是如此。坚持行驶20公里到达目的地后，熄火，然后再次打开点火钥匙开关，仪表屏档位显示不再闪烁，再次上路行驶，一切正常。
第二次：间隔11天后，同样是4档升5档时，伴随一次严重顿挫，仪表屏档位显示开始闪烁，变速箱直接升到6档，故障现象同上次一样。由于有了上次经历，所以并不着慌，看到前方80米处正是路口红灯，所以果断将档杆推到N档，滑行至路口，停车熄火，然后再次打开点火钥匙开关，仪表屏档位显示不再闪烁，绿灯后起步行驶，一切正常。
10余天里经历了上述两次故障，所以决定维修。
更换部件：
原厂双离合总成
原厂飞轮总成
原厂机电一体阀箱总成
变速箱软件仍使用原阀箱里的
新旧飞轮
新旧干式双离合总成（旧离合上有一个加强环，维修技师说那是早期产品因材料强度达不到的弥补之举）
新旧机电一体阀箱
复制安装变速箱软件
拆卸离合器
维修完成后试车，变速箱换挡平顺，无异响。但升档明显滞后。
变速器维修前后升档变化
再次更换变速箱软件后，恢复如初。
个人感受：
该车是本人的第三辆家用车，使用11年，历12万公里，或许按照某些标准也该置换了。但本人觉得，在车体外观无大碍、也无事故，尤其是12万公里的里程，对于一辆家用车来说，平时以上下班代步为主的情况下，就此置换有些可惜。本次维修后，车辆状况正常，使用感受较好。而对于一辆使用十余年的车辆来说，花上这个价钱维修一下，我觉得还是可以接受的。
声明：
本人20年驾龄，非职业车评，也没从事汽修行业，更不是汽车销售或服务人员。以上仅是对这辆车十余年来的用车感受和维修经历，上述内容或许有不专业描述或用词，敬请各位读者见谅！
汽配知识说：那都不算事儿，自己动手，轻轻松松换雨刮
作为机动车辆车前风挡玻璃上，防止雨水及其他污物影响视线而进行简单清理的一种工具，雨刷可以说是车上更换频率最高的零部件，对于不少车主来说并不陌生，但自己动手更换雨刷，却不是所有人强项。
相信很多车主朋友们第一次更换雨刷时，都是一头雾水，一脸懵逼的状态。
咦？这雨刷该怎么更换呢？
哎，这雨刷怎么和我之前见过的不一样啊？
其实更换雨刷，事儿并不复杂，自己动手轻轻松松就能解决！不信，你就耐心往下读，听我慢慢说来。
想要了解如何安装雨刷，首先我们要了解自己爱车适配的雨刷接口和类型，没做功课的你，可以查看爱多雨刷往期精彩文章——
《雨刷那些事 | 不花钱不求人，秒变老司机！》
，确定雨刷臂种类，购买合适的雨刷。
话不多说，接下来我们开始进入拆卸、安装雨刷的重头戏。
01U型雨刷臂接口
特点： U形接口的雨刷臂是最最传统的样式，这类雨刷常见于中低端车型上，主要搭配有骨雨刷。
拆卸方法： 首先将雨刷先向雨刷臂根部推，待其与雨刷臂接口完全脱离后，将再向反方向拉出即可。需注意的是雨刷在拆卸的时候会很紧，在拉出来之前要将可活动的雨刷刮条旋转一下，否则拔出来时会受到阻碍。
具体操作流程如下
费了半天劲好不容易取下来了，但是新的雨刷又该如何安装上去呢？
拆卸方法： 将雨刷的接口先穿入到雨刷臂，需要注意的是雨刷臂卡口要从雨刷的骨架中穿过，然后将U形接头往上拉入到U形卡口中，当听到清脆地一声“啪”，则说明安装成功。
具体操作流程如下
此外，为了美观，很多原厂车型在雨刷接口处有一个小盖子，更换雨刷之前先要将这个小盖子翘起来，然后就可以像普通U型雨刷一样更换了。操作更为简单，快捷！
02插拔式雨刷臂接口
除了传统的U型雨刷臂，配合无骨雨刷，大多数雨刷臂设计更加美观和便捷，卡口的设计也更加隐蔽。根据不同的更换方式，目前市面上插拔式雨刷大致分为以下三种。
插拔式雨刷臂样式一：特点： 拆卸、安装便捷快速。多安装于日系、韩系和美系车中。
拆卸、安装方法： 更换时，用一只手将雨刷臂上的小按钮按到底，另一只手将雨刷向外拔，拆下雨刷。安装的时候更简单，将新雨刷直接插入到雨刷臂中即可。
具体操作流程如下
插拔式雨刷臂样式二：区别： 虽然固定方式与插拔式雨刷臂样式一类同，但是锁止按钮不在雨刷臂的上方，而是在两侧。多安装于日系、韩系和美系车中。
拆卸、安装方法： 拆卸时需要一只手同时按压雨刷两侧的锁止按钮，另一只手将雨刷向外拔即可。需注意的是安装时对位会比较别扭，车主朋友们不要用力过猛，否则会让雨刷接口受伤。
具体操作流程如下
插拔式雨刷臂样式三：区别： 雨刷臂和雨刷的链接处是两层落在一起的，从外型上很好辨认，拆卸、安装最为方便。多为中高档车型的配置，常安装在欧系车型上，如福克斯使用的就是此类雨刷臂。
拆卸、安装方法： 将雨刷臂竖起后，将雨刷旋转至与雨刷臂垂直的状态后，不用接触任何锁止装置，即可将雨刷从雨刷臂上取下。
具体操作流程如下
03隐藏式雨刷臂接口
除了以上两种，市面上部分车型的雨刷臂采用隐藏式设计，关闭状态下雨刷藏在发动机盖里，需将雨刷臂调节为“维修模式”，才可正常更换。
特点： 需要开启“维修模式”，才能更换雨刷。
拆卸、安装方法： 以大众系列车型为例：首先是保证车辆是怠速状态，然后熄火将钥匙旋转到“OFF”的位置，但注意不要拔下钥匙，此时将雨刷控制杆向“点刷”位置按一下，雨刷就摆起停止在竖直位置，方可进行更换，更换后再次通电雨刷就会复位。
具体操作流程如下
04更换雨刷注意事项
无论是哪一种雨刷，在拆卸下雨刷条后，为保证安全，都要将裸露在外的雨刷臂放回防风玻璃上，避免出现雨刷臂弹簧弹力过大，打碎玻璃的情况。
更换完雨刷后，车主朋友们一定要记得开启雨刷检查一下。为避免出现安装松动或者是雨刷条贴服不严的问题，最好是喷上玻璃水刮拭下。
虽然雨刷的寿命一般来说在1年左右，但雨刷长期暴露在外经历风吹日晒，寒冬酷暑，橡胶条容易出现老化、脆弱，甚至是断裂脱落的现象，所以雨刷也需要经常更换。
