40万左右奥迪Q5L、凯迪拉克XT6、大众途昂怎么选择？
推荐Q5L，XT6虽说也很优秀，但就是没有奥迪香。途昂空间真大，但是只有空间大了。另外现在Q5L优惠很大，能买到更高配置的，值得。
14年1.4t五座途安咋样？
凯迪拉克XT5和奥迪Q5L哪个好？这两台的定位都是在40万级别的豪华SUV，不过在品牌价值上奥迪Q5L的定位是稍高凯迪拉克，我相信会有挺多人纠结凯迪拉克XT5和奥迪Q5L怎么选？其实性价比角度凯迪拉克XT5是比奥迪Q5L要好的，而且三大件的品质和奥迪Q5L相比不会差很多，毕竟Q5L从8AT换成了自家的7速双离合。四驱系统还从全时变成分时就让很多奥迪粉小失望了一下。
空间宽敞，配置丰富，试驾2023款途昂
预算30万左右，想买一款7座的大空间SUV，你会想到谁？一般有这样的需求，上汽大众途昂，我还是挺推荐的，正好今天我拿到了2023款途昂，咱们看看这款车型能不能满足你的需求。
上汽大众新款途昂在外型上保持着之前的样式设计，大灯组整体与格栅相连，看起来很大气。上下分体式的全LED大灯搭配贯穿的LED灯带，都给它带来更多的独特风格。
车身侧面感觉很厚重，侧面的棱线也在视觉感上增添了几分力量感。轮圈方面，途昂有19英寸、20英寸和21英寸三种规格，像我们这辆试驾车，它配备的21英寸轮圈样式大气，很有力量感。
车尾部分，贯穿式灯组也让它具有很高辨识度，同时它还使用了前后可发光的Logo设计。尺寸方面，它的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。这样的身材在同价位的当中也是少有的大。
2023款途昂的内饰，依旧是典型的大众家族风格，10.2英寸的全液晶仪表和12英寸中央触控屏都是标配，12英寸的中控屏尺寸够大，使用起来手感不错，同时车机还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。
2023款途昂使用的是MOS智慧车联系统，支持语音控制和车联网等功能，通过语音可以直接唤醒，像空调、多媒体、导航等功能也都可以通过语音控制。
配置方面，像主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、倒车影像、电动后备厢等，都是全系标配，即使选择低配版本，也不用担心配置过低，实用性表现也是不错的。像我们这款顶配版本，还会配备有手机无线充电、哈曼卡顿音响，可以说配置表现更加全面。
乘坐空间方面，2023款途昂是标配232座椅布局，除了入门的豪华版之外，都可免费选装为222的六座座椅布局，六座版本的第二排可以给乘坐者带来更高的舒适性。7座版本的优势在于，第二排座椅可以向前翻平，具有更大的后备厢扩展性。
对于身高180cm的我来说，坐在前排、后排都能获得宽裕的空间，当把第二排座椅调节到最靠后的时候，后排腿部空间能有两拳多的余量。
当把第二排调节到一拳的腿部空间时，第三排依然也能带来不错的乘坐空间。
不仅乘坐空间够宽敞，它的后备厢也是非常宽敞的。在第三排座椅打开的情况下，它的后备厢容积有286升，当把第二排和第三排座椅都向前翻平时，后备厢容积可以扩展到2415升，就算出去露营，两个人睡在车里也都是没问题的。
除了空间足够宽敞，对于这样一款大体型的SUV来说，标配电动后备厢确实可以给我们带来更多的便利性，家里的女主人使用也可以很轻松。
动力方面，2023款途昂有2.0T高低功率和V6 2.5T三种选择，都是匹配7速湿式双离合变速箱。我们此次拿到的试驾车就是搭载了2.5T V6发动机的530TSI动力版本，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，这样的动力对于途昂来说，日常驾驶动力表现是很充沛的，每次提速的感觉还是很迅猛的。
当然，如果你对于动力要求不是特别高，2.0T高功版的车型开着也是很轻松的，城市当中使用，完全是没问题的，同时，380TSI车型还会搭载四驱系统。
途昂的转向手感很轻松，日常驾驶别看它的体型很大，但驾驶的感觉还是很轻盈的。如果你担心它体型大，停车的问题，完全不必，在2023款途昂身上，自动泊车功能也是全系标配。另外，它标配的主动刹车和全速自适应巡航功能在面对我们跑高速的时候，也可以比较轻松的应对。
跟发动机匹配的这台7速双离合器变速箱表现基本令人满意，日常使用几乎挑不出毛病。这台变速箱在换挡逻辑上，属于是升挡比较积极的，可以理解这是为了更多的照顾到燃油经济性。途昂的油门和刹车调校的比较线性，开起来也不会有太明显抬头或点头的情况，可以说很容易掌控，也很舒服。
底盘悬架方面，整体表现在同价位同级别当中，属于是主流水平，舒适性不错，同时也能带来一定的行驶质感。如果是遇到一些比较大的冲击，传递到车内的震动多少还是会有些明显，在面对一些比较复杂的路况时，悬架还是有提升的空间。
总结：
在30万价位当中，追求大空间、7座的SUV，途昂是个很好的选择。2023款车型提供了丰富的标准配置，即使是中低配，在安全性和功能性方面也能有着不错的表现。基于城市使用环境和大空间的需求来说，380TSI四驱尊享豪华版是个性价比更高的选择，从尊享豪华版开始，会配备20英寸轮圈、车道保持、全景天窗以及前后排的座椅加热功能，安全配置和舒适配置都有进一步的提升。如果你对于动力有更高的要求，还有2.5T V6发动机可以选择。8月31号之前，购买途昂或途昂X官方还有最高6万元的综合优惠，价格上也是很有竞争力的。
试驾2023款大众途昂380TSI四驱旗舰
前几日试驾了2.0T高功率的顶配大众途昂，途昂向来被网友戏称为大号高尔夫，就因为它跟高尔夫用了相同的平台。那么，途昂实际体验如何呢，跟我一起一探究竟吧。
首先说外观，必须肯定途昂的气势是很足的，大众有设计途锐的经验，再来做这种中大型SUV手到擒来，有种浓重的美系车的味道，特别是那个高亮电镀银光闪闪的车轮。
很霸气的前脸
侧面线条很方正
高亮电镀车轮银光闪闪
至于内饰，乍看很大众，大众DNA十足，如方向盘、液晶仪表、中控屏、小换挡档把等等，但是也有两处我个人觉得设计的很好的，一是出风口分了上下两个，这样最大的好处是可以更自由的调整吹风的方向，二是副板扶手左右分了两个，方便驾驶员和副驾驶乘客分别使用。
家族化方向盘
家族化中控
家族化小换挡档把
上下分开的出风口
左右分开的双副板扶手
再来看下空间，这款途昂是2+3+2的七座SUV，第二排座椅前后可调、靠背角度可调，如果调到最后面，我身高180cm体重95kg可以刚刚翘二郎腿，不过这时候后排就只能坐小朋友，如果把第二排座椅调到最前面，我距离前排座椅还有一指（前排是我的坐姿），这时候后排空间就很大了。如果把第二排座椅调到中间位置，二排三排空间平分，都坐我这样身材的也是没问题的，不过这肯定是临时应急，极少时候三排都是我这样体格的人。
二排座椅手动前后调节、靠背调节
前排我的坐姿，二排调到最后
二排座椅调至最后，三排空间
前排我的坐姿，二排调至最前
二排调至最前，第三排空间
如果把第三排座椅放倒，后面的空间很大，而且是纯平的，这个给好评。
三排座椅放倒
最后说说动态体验，这块也是争议最大的，或许因为我对动态没抱什么期望，所以体验下来觉得也还中规中矩，优秀肯定谈不上，但市区代步是OK的。
虽然是2.0T高功率四驱，但拉动2吨多重的途昂来说还是有点勉强，舒适模式下，油门前半段比较虚，想要加速需要深深踩下去，但仅仅是加速了依旧不快，运动模式下稍微好点，但也好不太多，所以就不要对动力有什么奢望了，市区慢悠悠代步还是够用的，跑高速多的话，上那个V6 2.5T吧。
至于底盘质感，比想象的要好，虽然整体感不强，但韧性还可以，过阴阳井盖都还不错，比中规中矩要好一些。
操控？为什么要开这个大家伙操控。
最后总结一下，首先途昂用MQB EVO这个平台就注定了它走的是大空间代步路线，而非豪华高级路线，如果换MLB平台，车是好了，但40多万的价格，估计没几个人买吧，大众这也是无奈之举。如果你就是想要一台大空间SUV市区代步接送孩子，那么途昂是可以应付的，但如果你想要动力充沛质感高级，途锐在向你招手。
务实且与时俱进，试驾上汽大众途昂
7座SUV市场向来是一个比空间、比乘坐体验的市场，但随着越来越多年轻家庭的诞生，他们在智能化和仪式感层面开始有了更加旺盛的需求。因此站在2023年这个时间节点，一台7座家用SUV不光要有务实的空间表现，还需要在“科技”层面有所建树。那么作为该细分市场的常青树——上汽大众途昂，它的表现究竟如何呢？
实拍车型为2023款途昂530V6四驱尊崇豪华版，官价40.5万。据了解目前23款途昂可享有单车至高5万元综合优惠以及5年0利率的贷款政策，政策截止到本月结束，感兴趣的朋友千万不要错过了。
外观-硬朗且有科技范儿的大家伙
买车，第一印象很重要。途昂能畅销多年的原因，我想和它大气、硬朗的形象不无关系，而中期改款之后的它又在此基础上变得更加精神和有科技范儿。
横亘在前脸，视觉效果颇为厚重的双层镀铬格栅奠定了途昂作为上汽大众旗舰SUV应有的豪华气场。而与之连接在一起的是同样采用双层排布的IQ.Light矩阵式大灯，内部颗颗饱满的LED灯珠很有秩序地排列着，以实现例如随动转向、自适应远近光和雨雾模式等高阶照明功能，提升了用车的便利性与安全性。
与此同时，这套精密的灯光系统还为整车带来了富有科技感与仪式感的“开关机动画”，配合前后的发光LOGO以及贯穿式的LED灯带，带来了十足的辨识度，只能说那些新势力们能玩的，它也可以。
车侧依旧是欣赏途昂力量感的最佳角度。轮拱处外扩的肩线俨然将它塑造成了一副肌肉硬汉的形象，并且靠着脚下四只21英寸明晃晃的多辐条轮圈，很好地拿捏了精致感和豪华感。
从尺寸上看，途昂也是实打实的大块头，它的车长超过了5米，车宽接近2米，2980mm的轴距又能给车内腾出充裕的乘坐空间来满足家用需求。
车尾设计同样精彩。占地面积夸张的贯穿式尾灯和它的前脸一样，无时无刻都透着一股“横”劲。尾灯点亮后的纹理十分醒目，能让你在夜晚很轻松地辨别出它的身份。另外值得一提的是，作为一台顶配车型，“530V6”的字标还能默默提升它在别人眼中的价值得分。
内饰-豪华与智能兼具
都说灯光可以将情感赋予冰冷的机器，而如果将灯光与以“严谨”、“冰冷工业风”著称的大众内饰设计风格结合在一起，又会是怎样一种情形呢？
诚然，论内饰的感知质量，途昂没有让人失望，双层悬浮式布局观感简约大气，做工和用料也均展现出了这个级别应该有的水准，但唯独缺少的就是那份来自灯光的温度和质感。
为此，新款途昂在车内增加多色氛围灯以及副驾驶前方星空环绕式的透光饰板，让它夜晚的车厢环境不再单调。10.2英寸的全液晶仪表盘以及中控屏的UI底色也会随着氛围灯的变化而变化，你可以按照此时的心情调节，抑或是过一段时间换一种颜色来延长新车的“保鲜期”。
说到屏幕和车机，途昂搭载了大众最新的MOS 3.2智能车机系统，支持了苹果CarPlay互联以及包括在线音乐、导航、视频在内的热门应用。语音功能的存在还能帮你减少“动手”的频率，想听什么歌，想去什么地方，说给它听就行。
除此之外，系统还内置了许多智慧出行场景，可以通过绑定支付账号来实现无感刷脸支付，让你在支付停车费时无需再掏手机。还可以与智能家居联动，实现“下班提前打开空调，回家即享清凉”这类提升幸福感的操作。再者，像是组队出行、预约维保、天气播报以及根据用户画像推送个性化信息等服务，这套车机也都有涵盖。
座椅方面，途昂宽大的椅面很好地贴合了身体，整个椅型看上去也比较高级。座椅的前后、高低、靠背角度和腰托调节完全由电机负责，就连头枕这台车也提供了6个调节方位，细节做得还是挺到位的。而消费者在意的座椅加热和通风功能，这台车也没落下。
途昂前排的储物空间丰富，尤其是挡把下方的掏空区域可以用来放纸巾，女性用户还可以把高跟鞋搁在里面。手机也有专门的摆放位置，下方还集成了无线充电面板，临时补电很方便。
空间-比大还大
进入第二排，途昂的第二排座椅乘坐感受与前排相当，座椅靠背角度可调，可以更好地适应不同乘客的坐姿习惯。而且还配备了座椅加热、带有PM2.5过滤的独立空调控制系统以及电源接口，体验完善。
身高178cm的体验者在调整好前排驾驶坐姿后，第二排调至最后的腿部空间大约一肘，调至最前也有一拳左右的空间；头部空间也够宽裕。这样的空间表现足以令人满意。
途昂第三排的表现出色，在第二排调整至最前状态下，第三排腿部空间超过了一拳，头部也有富裕，在同级别中属于优秀水准。值得一提的是，第三排的坐姿并没有明显板凳感，坐垫对于大腿的支撑到位，另外得益于全景天窗，坐在二三排不会有压抑的感觉。
后备厢方面，途昂常规状态下的容积为286L，将二排座椅放倒后容积可拓展至2415升，放倒后地台纯平，方便了大件物品的拿取。
动力及驾驶感受
途昂在动力方面提供2.0T和2.5T两种排量，我们手中这台车是23款530 V6尊崇旗舰版车型，搭载2.5T V6发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，与之匹配7速双离合变速箱和4Motion全时四驱系统。
车辆在D挡状态下的油门响应偏沉稳，动力会以一种循序渐进的方式输出，日常驾驶很舒服。而在切换到运动模式+S挡后，发动机转速会保持在更高的位置，换挡时机也会延后，动力响应明显机敏了不少，脚下的油门动作几乎和动力反馈一致，同时V6发动机的声浪也比那些四缸机更加悦耳，解锁了这台车动感的一面。
变速箱在大部分时间内的都没啥存在感，你只能通过转速表的变化来察觉它在工作。而就算低速的顿挫也被控制在了极低的感知度范畴内，不会影响到日常驾驶。
底盘部分这台途昂配备了DCC可变阻尼悬架，提供15挡的悬架阻尼调节，最软和最硬之间的差异明显。诚然在惬意巡航和激烈操控之间，这套悬架都可以从容应对。而就质感而言，整套悬架总体上呈现出了柔韧、厚重的风格，并且前后桥在经过不平整路面时整体性保持得不错，没有多余的颤动；通过大起伏路面时的余震的抑制也比较到位。
转向、刹车踏板属于好上手的类型。前者阻尼的随速和随角度变化线性，后者的踩踏行程对应制动力的释放也符合预期。NVH方面同样是优秀的水准，除了中高速下的些许胎噪之外，得益于双层夹角玻璃，风噪和环境噪音并不恼人。
辅助驾驶方面，途昂搭载了达到L2+级别的IQ.Drive智能驾驶辅助系统。系统内包含的全速自适应巡航配合车道保持功能可以在高速和城市堵车时缓解驾驶者的疲劳。实际体验中，系统的加减速动作柔和，车道保持系统也没有出现左右“画龙”的现象，能用而且好用。另外，途昂还配备了自动泊车+360倒车影像功能，对于这种大块头来说，这项功能还是很有必要的。
总结
作为一台家用SUV，途昂算是很好地履行了自己的职责，不光空间够大，每一排的舒适性表现也是这个级别的优等生。与此同时，它还一台是好开、舒适且亲切的车。而在吸引新生购买力的问题上，它并没有抗拒时代，随着IQ.Light、IQ.Drive这两大新IP的加入，途昂拥有了与时俱进的智能车机、驾驶辅助能力以及炫酷的灯光系统，提升了它在年轻家庭群体中的好感度。如果你对这款车感兴趣，不妨去店里亲自了解和试驾。
