自动启停有时好用，有时却不熄火，为啥？看了之后你就了然
自动启停技术被越来越多的应用到我们家用车上，这项配置存在的一个主要意义就是节能环保。从环境角度说叫环保，从另一个角度说就是能省点油钱。
简单的来说自动启停就是在车完全停稳之后，汽车会自动的将发动机关闭，准备起步的时候，再将发动机重新启动。 可是这样一项目的和初衷都很好的技术，不但在一些朋友眼里显得“鸡肋”和“没用”之外，而且在某些情况下即便是将车停稳了，车辆却不熄火，发动机依然在工作。这是怎么回事呢？
自动启停按钮
相信很多朋友都遇到过这样的问题，但是就是找不到原因，刹车深点踩，方向盘紧点握都不管用，说好的启停呢？是瞧不起人还是咋滴？其实，它有时候“罢工”完全是一个机制问题！
自动启停标识
这项技术主要的意义是为了提高燃油的经济性，说白了就是给你省油。这不废话嘛，刚不都说过了吗！但是它却有一个前提，就是说要在“以人为本”的前提下，它才正经干活！这啥意思呢？简单来讲，对于车来说，它得先把车里的人“伺候”好了，才能正常工作！
举个例子：话说，有一天大老王开车去接儿子小张放学回家，途中儿子突然不高兴并大吼，“傻啊？开空调，热！” 沉默几秒后，老王嘴里边嘟囔你是我爹还不行吗，边伸手打开了空调，在一个红灯下，车停稳后，父子二人享受着出风口开始逐渐送出的凉爽空气。 那么请问朋友们，为什么老王带有自动启停功能的车停稳了却还没熄火？是不是已经隐隐知道答案了？
答案其实就是刚才说的机制问题，在车正常开启自动启停功能的时候，接收到指令，“车里热，需要降温到老王设定的19度”，于是压缩机开始工作，压缩机的工作离不开发动机，车辆停稳后，系统判定：车内温度还没降到19度，发动机带动压缩机继续制冷，自动启停先别光急着省油，先吧人“伺候”舒服再说。于是就出现了咱们朋友疑惑的问题，为什么车都停稳了，车还是不熄火？
这就是自动启停没有工作（车辆停稳后并没有熄火）的原因之一，因为自动启停功能的前提是要先把车里的人“照顾好”，然后再去考虑是否熄火提高经济性的问题！
这回朋友们明白了吧？正是因为汽车要把“以人为本”放在第一位，然后再去考虑节能问题。相同的道理如果小张当时说的是另外一番话，“快点开暖风，冻死老子了！”，发动机在车辆停稳也是不会熄火的，因为车内温度还没有达到设定的要求，所以还要继续制热。
空调的开启是日常行车中自动启停最常见的一种情况，就是说车内的温度没有达到乘客设定的温度之前，发动机还会继续制冷/制热，还是用刚才的例子，如果老王在等红灯将车停稳的时候，车内的温度已经达到了老王设定的温度—19度，那么自动启停才会变得“正常”，从而将发动机熄火。空调既然只是影响自动启停功能的原因之一，那还有什么其他情况呢？
小张
自动启停不工作的其他常见情况（并非全部）：
车门没关闭，或者没关严驾驶员没系好安全带发动机未达最低工作温度（可能是汽车刚刚发动起步就停下等情况）挂的是倒档这这是一些比较常见的情况。当然，车停稳发动机熄火后，也有可能再启动，比如说：
以上情况发生时车辆起步（这是废话）车内温度过快的升高或者降低（比如，车停稳的时候温度已经达到老王设定的19度，自动启停系统判断，没问题，把发动机熄火。但由于天气过于炎热，再加上老王脑子抽筋，把车窗给降了下来，刚攒的那点凉气全跑出去了，10s后车内已经从19度上升到24度，于是刚刚熄火10s的发动机又重新启动工作。）老王
日常行车中，个人认为自动启停用的最多的地方就是等红绿灯，建议堵车一点一点往前挪的时候就把它关了吧，闹心的很（车启动后，自动启停是默认开启的，想关闭按一下就可以了）。关闭的后自动启停按钮的等是亮的，开启的时候灯是灭的，不要搞混啦。
自动启停的开启和关闭
其实自动启停这个功能在一些特定的情况下，还是不错的。但有朋友却认为它没用，很“鸡肋”…...或许因为不喜欢发动机熄火-再启-熄火...这样的感觉吧。希望这篇文章能帮助到你。
欢迎在下方评论区留言讨论，补充纠正！我是有时候不怎么正经的小猴子，想关注我的话也不是不可以……我人还不错，嘻嘻。
大众汽车起停系统详解（新迈腾B8起停系统）
Start-Stop自动启停的核心是发动机的自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后蓄电池对车辆娱乐及车内空调等系统提供运转电能。
我们希望通过本文，让广大一线维修技术同行对大众车系起停功能有一个系统全面认知了解，便于维修工作中实施精准故障诊断。
一、启停系统概述
由于不断升高的燃油价格和严格的排放法规，目前很多车企使用Start-Stop系统。
Start-Stop系统就是以一定速度行驶的车辆，在临时停车时（遇红灯，火车道口)，发动机自动熄火，车辆要行驶时,在Start-Stop系统控制下，发动机重新自动起动，使车辆起车行驶。
Start-Stop自动启停的核心是发动机的自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后蓄电池对车辆娱乐及车内空调等系统提供运转电能。
说明：
自从2009年至今，从第一代起停系统问世到现在，已经发展了多个版本的起停管理系统。为了能够准确具体的对这一系统主要特性进行阐述，本文以新款迈腾B8为基础车型，对这一系统进行介绍。
请务必清楚一点：不同版本，不同车型，不同发动机型号/排量起停系统运行表现也是不一样的。
二、手动变速箱车辆起停系统工作过程
车辆行驶过程中如遇红灯，司机踏下制动踏板，踩下离合器踏板，并将档位放在空挡，对于Start-Stop 1.0 当车辆完全停止后（车速为0），Start-Stop装置自动使发动机熄火，组合仪表主显示器显示右图Start-Stop已工作符号，司机拉上手制动，双脚离开制动和离合踏板，发动机保持熄火状态，车辆静止等待。
绿灯时，司机重新踩下离合器踏板， 这时Start-Stop迅速自动重新起动发动机，组合仪表主显示器上右图符号熄灭。司机挂上档，抬离合，踩油门踏板加油，起动车辆继续行驶。
三、自动变速箱车辆起停系统工作过程
车辆行驶过程中如遇红灯，司机踏下制动踏板，车辆减速， Start-Stop 1.0要求车为零， Start-Stop 1.5在车速低于3Km/h， Start-Stop 2.0 在车速低于7Km/h,司机脚不离开制动踏板，Start-Stop装置（集成在发动机控制单元内）判断司机有停车意图自动使发动机熄火，组合仪表主显示器显示右图Start-Stop已工作符号，司机脚一直踏着制动踏板上。
绿灯时，司机一松开制动踏板， Start-Stop装置快速自动重新起动发动机，组合仪表主显示器右图符号熄灭，司机踩油门加油，车辆起动继续行驶。
四、起停系统协调管理控制
StartStop 软件管理系统协调发动机的自动启动和停止功能。并给出主动或者被动的StartStop参与组件的当前系统状态和发动机状态信息。在发动机控制单元内部实现系统管理协调处理功能。
五、StartStop相关联的零部件及性能
七、Start/stop工作条件
1、能量管理
禁止发动机停止原因：
一旦满足一个禁止条件，发动机将禁止停止。
在新款迈腾B8车型中，可以通过如下描述来了解能量管理相关功能模块关系。
2、发动机
3、空调
4、其它相关零件
八、启停功能在仪表上的显示
1、高配仪表
2、低配仪表
九、启停功能在MIB上的显示
MQB A 车型仅在MIB Navi上显示启停禁止及重启原因
通过Car Menu->Vehicle status->选择启停图标会显示启停禁止的原因及上次重启的原因。
如下所示：
十、驾驶员是否在驾驶位识别系统
1、自动识别情况
在发动机关闭状态下挂D, N, S和换档槽
2、自动识别情况
挂P档时
3、手动档中启停功能对驾驶员的识别
十一、1.4与1.5版本差别
1.起停按钮连接
PQ平台， 起停按钮与发动机控制单元连接，而MQB平台，起停按钮与BCM连接。
2.DC/DC
PQ平台， 如下用电器需要与DC/DC相连：
时钟；
CD机CD-Wechsler；
仪表Kombiinstrument；
指南针Kompass；
媒体接口Media Device Interface (MDI)；
RCD\RNSRadio (RCD) / Radio Navigation (RNS)；
电视TV Tuner；
Universelle Handyvorbereitung (UHV)；
电子油泵。
而MQB A 中取消该DC/DC。
3.从而MQB中，对起动机的起动电压有要求， 在SOC 80%时，启动时电压降不能低于9V；对上述电器零件需能满足7V时仍能正常工作。
4.P挡位起停功能间歇激活。
当处于发动机自动熄火模式， 由于空调、能量管理、真空度等原因， 需要发动机自动重启，当发动机自动重启后，空调、能量管理、真空度又一次满足条件，发动机会自动进入熄火状态。该模式适合于红灯时间比较长。
5.条件满足后发动机自动熄火
当踩刹车后，发动机没有自动熄火， 原因是由于空调的除霜或者温度差值过高引起，此时，如果取消除霜， 降低温度差值，发动机会自动进入熄火状态。
6. ACC+EPB+DQ
当处于ACC模式，前面的车停止，你的车也跟着停止，Autohold 激活，3s后，发动机进入stop模式；前面的车加速，发动机重启，after resume(peal or resume-button), 你的车也加速。
十二、2.0版本差别
1.车速小于7kmh时发动机可以自动熄火。
Stst1.5上，只能在V=0(自动挡），V=1（手动挡）时发动机自动熄火。
对于自动挡， 当踩刹车至车速≤7kmh时，仍踩刹车，发动机可以自动熄火。
对于手动挡， 当踩刹车与离合器至车速≤ 7kmh时，松开离合器踏板，发动机可以自动熄火。
2.刹车信号可信度。Stst1.5无此功能。
Kl.15循环，即关闭和开启后，必须要有踩刹车和松刹车的过程，起停才允许激活。
如：自动挡，踩刹车，手动启动发动机，刹车仍保持，连按两次起停按键，发动机并不能自动熄火，松开刹车后发动机可以自动熄火。同样，在手动启动发动机，刹车仍保持，P->D->P，发动机并不能自动熄火，需要松开刹车后，发动机才能自动熄火。
3. 自动挡，换挡后发动自动重启。
Stst1.5中，需要松开刹车，发动机才可以重启。自动挡，在P挡， 发动机自动熄火时，在换其它挡后，发动机可以立即启动。
4.在松开安全带，发动机仍可以自动重启。
Stst1.5中，松开安全带后，发动机不能自动重启。
对于自动挡，P挡时， 发动机自动熄火，松开安全带后，以下操作，发动机可以自动重启：
变换挡位P到D,R,N,S or Tip；
踩油门；
保持踩住刹车，通过除霜，起停按键及BKV可以让发动机自动重启。
对于自动挡，D挡时，发动机自动熄火，松开安全带后，以下操作，发动机可以自动重启：
变换挡位到R挡；
Autohold开启时，踩油门；
Autohold开启时，保持踩住刹车，通过除霜，起停按键及BKV可以让发动机自动重启。
对于手动挡，发动机自动熄火后，松开安全带，踩下离合器，发动机可以自动重启。
大众迈腾EA888
15年大众迈腾 1.8T 客户报修低速行驶熄火，车窗无法升降。
1.车辆低速熄火
是由于车辆节气门和进气系统内的积碳过多，导致低速或者怠速是进气量不足，导致发动机熄火
2.车窗无法升降
这是迈腾的通病，时间长了升降器钢丝绳由于进水和缺润滑脂导致钢丝生锈卡死导致无法升降。这个升降器是带护板一起的比较耗费工时。
下面就是罪魁祸首
总结:节气门清线匹配和更换升降器总成。
