11万多就能买到一辆德系合资SUV？一汽-大众探歌值得买吗？

以往在消费者心目中，合资SUV的售价都相对较贵，不过最近一汽-大众探歌推出的政策，却把价格打下来了：以旧换新限时综合优惠至高45000元，算下来入门版车型才11万多，确实很香，那么探歌到底怎么样呢，究竟值不值得买？

运动感大幅提升

探歌配备了更有标签化的R-line套件，搭配双五幅式的战斧式轮毂，运动感提升不少，在前脸设计上又加入了更多的曲线设计点缀，前保险杠的圆角与曲面细节处理，看上去更动感。

具体来看，探歌贯穿式灯带将熏黑的蜂窝状一分为二，并且与两侧大灯组相连，让整个前脸的视觉横向宽度更长，关键是大灯，升级成了大众家族最新的IQ. Light矩阵大灯，官方信息显示共有八个分区，可根据对向来车及路况进行分区点亮，提升了夜间行车的安全性，日间行车灯由三颗灯组竖状排列，让整个车头看上去有几分俏皮。

值得一提的是，探歌车外还配有车侧标牌灯、门把手灯及外后视镜照地灯，在夜间点亮后，整车的辨识度会更高，加上小巧的车身线条，有着不错的设计感，尾灯也是采用了时下流行的贯穿设计，在解锁车辆时，会有动态点亮的效果，增加了不少上车时的仪式感。

进入车内，探歌的设计也很质感。

比如探歌采用了环绕式立体软质包覆，从中控台到两侧车门全部覆盖，无论是视觉的质感还是细腻柔和的触感，都比较出色，再比如探歌副驾前方新增了30色可调透光饰板，有点类似于星空氛围灯，夜间点亮后，车内的氛围感也会更好。

此外，全新探歌采用了大尺寸全景天窗，官方信息显示可反射99%紫外线，92%热量，通风、防晒兼顾，加上车载手机无线充电、Beats高品质音响系统，舒适性、娱乐化配置都比较 齐全了。

智能科技水平在线

智能科技方面，探歌相比同级别的合资车型也有优势。

譬如搭载了10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸悬浮中控屏，加上部分实体物理按键，科技感和实用性都有。

探歌搭载了IQ. 智慧车联系统，以往这套系统都是出现在大众的高端车型上，它支持语音控制系统、高德导航以及在线音乐、电台、新闻、智能家居控制以及手机APP互联，基本上和国产新能源车型的实力相当。

通过车机语音就能完成对导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的控制，比较方便，值得一提的是智趣出行功能，当和朋友结伴出行时，两台车可以创建车队，通过地图查看队友位置、分享目的地地址、并且还可以与微信小程序进行连接分享，可玩性很高。

对于喜欢自驾、长途出行的消费者来说，探歌的智能辅助驾驶功能也同样很好用。配备的IQ. Drive智驾管家，除了支持常规的车道保持、道路交通识别等功能外，还支持SWA变道辅助系统、RTA后方交通预警功能等，尤其是SWA变道辅助系统，在平时开车变道时，如果没注意，车后方有车辆在视野死角处看不到，此时探歌的IQ. Drive智驾管家就能识别到，并对转向进行校正，让本车保持在车道内以避免碰撞，对于安全性的提升有很大帮助。

再比如RTA后方交通预警功能。日常倒车时，通过雷达能及时发现并提醒驾驶者后视镜盲区中的车辆，要是车主自己倒车时没注意到，那么探歌就会识别并主动刹车，降低发生事故的可能性，这点对于新手司机来说更安全。

低能耗，强动力

动力性能方面，探歌换上了1.5T Evo2的全新动力总成，从性能上看，这台1.5T发动机最大功率已经提升到了108kW，峰值扭矩则保持250N·m，相比于此前的EA211 1.4T发动机，技术层面更优秀，最明显的就是优化了整个扭矩平台的输出与响应表现，在1750rpm-4000rpm区间就能持续输出峰值扭矩，后段发力会更强劲。

得益于米勒循环、可变截面涡轮等技术加持、这台发动机的WLTC百公里油耗仅为6.1L，与发动机匹配的是熟悉的DQ2007速干式双离合变速箱，这台变速箱已经相当成熟了，经过多年的市场验证，无论是稳定性还是维护便利性，都非常不错。

而大众的行驶质感，自然不用多说，探歌的底盘还是大众品牌车型一贯的性格，扎实稳健，面对大小颠簸时都有一定韧性，充满德系味道。换上了全新的1.5T发动机之后，正常D挡模式下，开起来更加轻快，喜欢驾驶的消费者，切换到S挡，深踩油门，转速能瞬间拉到4000/rpm，整体的加速性能同样也不会让你失望。

总结

所以，探歌不仅带来了更具动感的潮流外观设计、更符合年轻人口味的智能化体验，还有高能低耗的动力系统。关键是，现在探歌的市场终端优惠相当给力，以旧换新限时综合优惠至高45000元、报废车以旧换新额外享国补7000元，0首付起等，落地算下来才11万多，性价比更高，如果你也感兴趣，不妨去一汽-大众当地授权经销商详细咨询。

作为一汽-大众首款SUV车型，探歌值得买吗？

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[懂车帝原创 评测]T-ROC探歌这个名字大家都不陌生了，它是一汽-大众的首款SUV，定位于紧凑型。不过，它本来应该属于小型SUV，却依靠国产加长轴距进行了身份越级，跨级成为紧凑型SUV。

T-ROC探歌的长/宽/高分别为4318/1819/1582毫米，轴距2680毫米，其中目前的长度和轴距是在海外车型的基础上分别加长84毫米和77毫米所得。从侧面看去，并没有浓重的加长痕迹，整车比例依旧很协调。

这台顶配的探歌采用LED大灯，前包围上标志性的环形LED日间行车灯兼转向灯绝对为这辆车“增光添彩”，这也是探歌最具个性的一个重要元素之一，但低配的时尚型是没有的，而且喜欢运动风格的朋友要三思，因为R-Line车型也没有。车尾没有什么亮点，更像是一台加高、跨界的高尔夫。

我们这辆探歌1.4T四驱豪华型的官方指导价格更是高达20.38万元，配有10.3英寸全液晶仪表盘，双区自动空调，这两项配置都是顶配专属，对于将将迈入紧凑型SUV门槛的大众品牌来说已经算是跨级配置。

真皮、Alcantara拼接的座椅在包裹性上与低配车型上的座椅没有什么区别，只是在视觉上增添一些运动感而已。除了上述提到的这些，并线辅助、全速自适应巡航、自动泊车、换挡拨片、方向盘加热、前排座椅加热以及Beats音响都是需要你额外加钱选装的。

探歌的动力总成是我们熟悉得不能再熟悉的1.4T发动机和7挡双离合变速箱组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。

性能测试

我们将探歌调至运动模式，ESC调至运动模式。探歌的变速箱允许我们以3000转以上发车，虽然有弹射功能，但探歌加速的最大加速度并不是出现在起步一瞬，前0.2秒的加速度仅为0.37g，变速箱保护依旧占主要方面。随后在1.4秒时达到峰值0.64g，此时的车速为28.12公里/小时，期间探歌的车轮并没有产生丝毫的打滑现象，当然这是因为有四驱系统帮忙。在时速55和80公里时，探歌经历两次换挡，从曲线图来看，探歌的换挡速度令人满意，单次换挡时间在0.3秒左右，最终探歌耗时8.29秒破百，完全符合我们的预期。

在随后的0-400米加速中，这台探歌的加速势头相比搭载1.4T发动机的高尔夫明显要弱了一些。在时速100公里后，加速度开始降至0.2g以下，SUV的风阻是造成这一现象的一方面原因，另一方面是四驱系统在后段加速中将会带来一定的性能损耗。最终，这台探歌耗时16.1秒完成0-400米加速，尾速136.39公里/小时。

探歌的100-0公里/小时的最好成绩为37.43米，平均制动g值-1.052g，八达岭机场的测试地面相较一般的柏油路能对制动提供更强的抓地力，所以这对于探歌来说只是一个中规中矩的成绩，并不算太出彩，好在8次连续刹车测试中探歌没有出现热衰退现象，最差的一次也不过是38.69米，制动系统的表现还是值得肯定的。

麋鹿测试可以更好地解读探歌的底盘和转向表现，测试的最好成绩是72.8公里/小时，这个成绩对于任何一台SUV来说都是出色的成绩，当然探歌的小身材也确实在这项测试中占了不少便宜。在A区至B区的首次转向过程中，电子稳定系统会进行积极地干预，稳健地将车速降下来，虽然效果明显，但实际对驾驶员的影响并不大，不推头也不会甩尾。在通过B区和C区的连续转向中，方向盘的力度一直保持着十分均匀的水平，这对控车十分有利，车身对转向的响应很及时，悬架的支撑也是足够的，是一台精神的小车应有的素质。这样的表现一度让我们想继续试探它的极限，随后我们将时速提至73.3公里/小时，在A区入B区的过程中虽然转向特征依旧偏中性，但车辆出现了整体的滑移，相信如果轮胎抓地力更加出色的话，探歌的成绩还会有进一步提升。

探歌搭载了4MOTION智能四驱系统，中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，正常情况前后轴动力分配比为90:10，轮间靠EDS电子限滑来控制。首先，我们进行单前轮有附着力测试，这对于探歌来说是难度第二高的测试，更着重考验前轮轮间的动力分配。剩下的三个车轮在测试时随着转速提升进入了打滑状态，此时具有附着力的前轮会偶尔获得动力，带来的效果只是造成了车身的些许扭动，完全不足以让车辆脱困；而最难的单后轮测试，既考验前后轴间分配，同时也考验轮间限滑，可想而知，先前已经面临重大考验的探歌在此环节依旧没有过关。不过至于交叉轴测试，探歌的通过表现还是很轻松的，综合来看，这台车并不适合你玩儿越野，但一般的通过性还是可以保证的。

探歌在八达岭机场出色的操控表现让我们决定把它开去懂车帝金港赛道一试身手。赛道测试当天气温3摄氏度，我们将探歌的胎压调至2.1巴，这是厂家建议的舒适胎压，比标准胎压略低，在赛道高负荷的条件下，对于极限操控和安全也是更为有利的。

经历3个飞行圈后，四驱版探歌的最快成绩为1分26秒85，这对于尺寸相近的SUV以及价位相近的家用轿车来说，也算是相当不错的成绩。在赛道1号弯前的长直线上，最高尾速达到了136.69公里/小时。虽然不是太出彩，但综合来看，探歌在这条赛道上的输出十分均衡，没有短板，动力够用，操控也足够灵活，虽然ESC无法完全关闭，但依旧给驾驶员留有足够大的空间。

最大的制动力出现在1号弯前，制动加速度达到了-1.029g，虽然在制动方面探歌并没有十分优秀的水平，但几圈下来制动表现依旧稳定，62.41公里/小时的1号弯弯心速度还算不错，随后的加速过程持续有力，四驱系统没有造成动力损失，ESC也没有强行干预。

来到金港赛道懂车帝低速弯，探歌以47.24公里/小时通过弯心，此时的横向加速度为1.145g，随后给油出弯的动作依旧顺畅。在这台四驱车型上，你可以很早地给全油门，车辆在动力分配上没有迟滞，内侧车轮在出弯时也没有打滑现象。

随后的长直线上，探歌创造出134.33公里/小时的阶段最高速度，伴随着一次重刹，探歌以82.19公里/小时的速度划过之后的中高速弯道，此时车辆呈轻微的抛离趋势，但一切都很好控制，稍微松一点油门便可调整好线路，驾驶难度非常低。在到达懂车帝高速弯前，行驶在赛道中的最佳路线会轧过两条路肩，虽然探歌的驾驶模式在悬架表现上不会造成变化，但在高速驶过路肩时，车身没有明显的抛离感，车轮也依旧保持着出色的循迹性，非常利于控制。

最后来到懂车帝高速弯，这是整条赛道中最考验底盘调校水平的地方，探歌以97.84公里/小时的速度通过弯心，最大横向g值1.258g，是一个很棒的成绩。之后车辆可以以很大的油门开度在弯中继续加速，此时的车尾呈现出活跃的态势，坐在车里能感受到后轮在积极地跟随，但不至于外甩。驾驶乐趣在这台车上是绝对存在的，这也是几天下来，探歌最让我们欣赏的地方。

驾驶感受

我相信绝大多数朋友已经能猜到这台车的大概表现。高功率1.4TSI发动机在前段输出十分有力，但没想到的是变速箱也属于偏激进的风格，要知道它每次的升挡转速都保持在2000转以上，即便在经济模式下也是如此，所以在这台1.4T探歌上，找不到什么拖沓的感觉，在2000转之后，一脚油门下去便能感受到明显的动力爆发，而中后段的加速能力则相对不足，从我们的测试成绩上也能看出。

代号为DQ381的7速湿式双离合器变速箱相比先前的DQ380在传动效率上有所提升，据称换挡逻辑也有一定程度优化。不过实际驾驶中，我们感觉它的逻辑比较单一，刚才说到的2000转才换挡的设定在很多时候都会带来不必要的噪音和油耗，而这并非厂家有意降低换挡频率而提升变速箱耐久性，因为这台车的降挡十分积极，即便在手动模式下也是降挡比升挡快一些。换挡表现是大众双离合一贯的干净利落脆的特点，虽然相比之前的产品它的换挡速度已经没有那么电光石火，但平顺性上则有了不小提升。然而即便如此，在拥堵时1-2挡的顿挫还是能觉察到一些，无法完全根除。

转向力度非常轻的方向盘在日常驾驶中也保证了对一切驾驶者友好，车身的反应动作也保持着一辆紧凑型车应有的麻利，而悬架整体调校在运动和舒适中做了很好的平衡，保证了一定舒适度的前提，对于操控和支撑性尽可能地照顾到了。

其实探歌就像加高的高尔夫，你开着它不会觉得无聊，而同行的乘客也不会感到烦躁。整体行驶感觉非常偏向轿车，你感受不到SUV 的高重心，也没有那种忽忽悠悠的感觉，如果你希望自己的车能保证一定通过性，又不愿意放弃轿车灵活的感觉，那探歌真的是一个非常合适的选择。

油耗测试

油耗测试全程我们使用探歌的经济模式，开启自动启停，并将空调设定为24摄氏度、风量自动，用时3小时29分便跑完了全程200.3公里的懂车帝标准油耗测试路线，平均时速57.5公里，最终消耗95号汽油12.91升，实测这辆四驱版探歌的百公里综合油耗为6.45升。需要说明的是，这次油耗测试的路况十分畅通，在拥堵路况下，探歌的油耗数据会有所上升。

总结：

对于那些想花十几万元购置一辆合资品牌SUV的用户来说，牌子、面子和底子，这些应该都属于比较在意的部分。而像一汽-大众T-ROC探歌这样定位“不大不小”“不上不下”的准紧凑型SUV，其直接对手主要既包括丰田C-HR/奕泽、本田XR-V/缤智这些小型SUV，也有马自达CX-4、日产逍客这样的紧凑型SUV。这些SUV，尺寸不大，品牌不弱；动力无论是涡轮还是自吸都不算强，好歹都是4缸的；前驱就够用，四驱只是用来锦上添花的……事实证明，他们或许在销量榜单上算不上大红大紫，但是并不缺少受众。

而对于探歌来说，大众的品牌形象、MQB平台的性能架构意味着目标消费者看重的面子和底子，适度加长的轴距确保了驾乘空间指标，主动安全和驾驶辅助并非其强项。就像前面说的，家庭用户完全可以将它当做一辆车身加高、轴距加长版的高尔夫，这就够了。

最后，关于探歌全面评测的完整视频，不妨回到文章开头点击小程序观看。

11万多就能买到一辆德系合资SUV？一汽-大众探歌值得买吗？

在当今汽车市场，SUV车型无疑是最受欢迎的明星产品。凭借时尚动感的外形设计、宽敞舒适的车内空间，以及出色的通过性能表现，SUV赢得了广大消费者的青睐。令不少人困扰的是，优秀的SUV车型往往价格不菲，让消费者望而却步。幸运的是，近年来汽车厂商也意识到了这一点，纷纷推出了性价比更高的SUV车型，为消费者提供了更多选择。

在这股＂平价SUV＂浪潮中，一汽-大众旗下的全新探歌SUV无疑是一匹黑马。作为一款德系合资SUV，探歌的起售价仅11万元，比同级别的合资SUV车型便宜数万元，让它在价格上拥有了极大的竞争优势。但探歌的亮点远不止于此，它还凭借出色的产品实力，赢得了广泛好评。接下来，就让我们一起深入了解这款＂平价之王＂。

探歌的价格优势

对于大多数消费者来说，价格无疑是选车时最重要的考虑因素之一。一款性价比高的车型，不仅能让消费者买到放心，也能为日后的使用和维护节省开支。探歌在这一方面表现出众，它的起售价仅11万元，比同级别的合资SUV车型便宜数万元，可谓是＂白菜价＂。

以探歌的1.4T车型为例，其售价为11.99万元，而同为紧凑型SUV的别克昂科拉的售价则高达16万元左右。即便是自主品牌的SUV车型，如长安CS75的售价也在13万元左右。可见，探歌在同级别车型中的价格优势是多么巨大。

低价并不意味着探歌是一款＂廉价货＂。探歌秉承了大众一贯的高品质工艺，车身结构扎实，内饰用料考究，安全配置到位，完全不输给同级别的合资SUV。它之所以能做到这一点，很大程度上得益于大众集团强大的研发实力和先进的制造工艺。

探歌不仅价格实惠，而且品质有保证，堪称是＂白菜价买肉＂。对于那些追求高性价比、渴望拥有德系品质但又受预算限制的消费者来说，探歌无疑是一个非常值得考虑的选择。

探歌的产品实力

除了价格优势，探歌的产品实力同样值得关注。作为一款全新设计的SUV车型，探歌在外观、内饰、动力等多个方面都有不俗的表现。

时尚动感的外观设计

探歌采用了大众家族最新的设计语言，外观时尚动感，散发着运动范儿。车身线条流畅有型，前脸造型大气时尚，搭配上独特的LED日行灯设计，让整车看上去十分抢眼。车尾也很有设计感，尾灯造型别致，搭配上双边共两出的双排气尾喉，营造出一种运动化的视觉效果。

探歌的外观设计相当出色，不输给同级别的合资SUV车型，而且比很多自主品牌SUV更具时尚感。这无疑会吸引不少追求时尚的年轻消费者。

宽敞舒适的车内空间

虽然探歌定位为紧凑型SUV，但它的车内空间却相当宽敞。前排乘员头部和腿部空间充裕，即便是身高1.8米以上的人也能坐得很舒服。后排空间同样出色，即便三个成年人并排而坐也不会觉得太过拥挤。

除了空间宽敞之外，探歌的内饰用料和做工也值得称赞。车内大面积使用了软质材质，中控台等部位的做工精细，整体质感不输给同级别的合资车型。探歌还提供了多种内饰颜色可选，让消费者能根据自己的喜好进行个性化定制。

强劲有力的动力表现

探歌提供了1.4T和1.5L两种发动机可选，最大功率分别为150马力和116马力。1.4T发动机的动力表现尤为出色，在中低扭矩区域就能提供充沛的动力，使整车反应灵敏有力。而搭配7速干式双离合变速箱，换挡也十分顺畅无延迟。

在操控方面，探歌同样有不错的表现。它采用了大众集团最新的MQB平台，确保了良好的操控性能。探歌还配备了车身姿态控制系统等先进配置，让驾驶体验更加扎实有趣。

探歌在动力和操控方面都有不俗的表现，完全不输给同级别的合资SUV车型，这对于一款＂平价之王＂来说实属难能可贵。

探歌的市场表现

自上市以来，探歌就因其出色的性价比而广受好评。很多车主反馈，探歌不仅价格亲民，而且在实际使用体验上也很出色，完全不失为一款值得购买的优质SUV。

据了解，截至目前，探歌的销量已经突破10万辆大关，在同级别SUV车型中表现出众。这个销量不仅远超预期，也充明了消费者对探歌的认可度。

探歌取得如此好的市场表现，很大程度上得益于它本身出色的产品力。正如前文所述，探歌在价格、外观、内饰、动力等多个方面都有不俗的表现，而且品质有保证，完全不输给同级别的合资SUV车型。它能以＂白菜价＂拿下＂肉＂的品质，自然会受到消费者的青睐。

探歌良好的口碑效应也功不可没。很多车主在网上分享了自己的使用体验，对探歌给予了高度评价，这无疑为探歌赢得了更多的潜在消费者。

探歌取得如此出色的市场表现，也与一汽-大众强大的品牌影响力分不开。作为国内最大的合资车企，一汽-大众在国内消费者心中的品牌形象一直很好，消费者对其产品也有较高的信任度。这无疑为探歌的销售增添了不少助力。

探歌的未来前景

纵观探歌目前的市场表现，我们有理由相信，它的未来前景也是一片光明。探歌所处的紧凑型SUV细分市场仍有很大的增长空间。随着消费者对SUV车型的偏好不断增强，以及更多消费者进入购车阶段，这一细分市场的需求必将持增长。

探歌本身出色的产品力也将为其未来发展提供有力支撑。正如前文所述，探歌在外观、内饰、动力等多个方面都有不俗的表现，而且品质有保证，完全不输给同级别的合资SUV车型。这种出色的产品力必将吸引更多消费者的青睐。

探歌所属的一汽-大众集团实力雄厚，在研发、制造、营销等多个环节都有着丰富的经验。这无疑将为探歌的持发展提供有力保障。

探歌要想在未来取得更大的成功，仍需要不断努力。比如，它可以进一步优化产品配置，提供更多个性化选择；也可以加大营销力度，提高品牌知名度等。只要持之以恒、不断创新，相信探歌一定能在SUV市场站稳脚跟，成为一款真正的＂爆款＂车型。

探歌这款＂平价之王＂SUV凭借出色的性价比和产品实力，赢得了广泛好评和不俗的市场表现。它不仅价格实惠，而且品质有保证，堪称是＂白菜价买肉＂。对于那些追求高性价比、渴望拥有德系品质但又受预算限制的消费者来说，探歌无疑是一个非常值得考虑的选择。

探歌的成功也折射出了当下汽车市场的一个趋势，那就是消费者对＂高性价比＂产品的偏好越来越强烈。在这股潮流的推动下，相信未来会有更多＂平价之王＂车型问世，为消费者提供更多选择。作为消费者，我们也有理由对未来的汽车市场保持乐观和期待。