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斯柯达和大众是一家吗

斯柯达在华业务由上汽大众运营 官方澄清斯柯达退出中国系误读

中国网汽车12月16日讯 前几日,中国网汽车发布了关于一篇《将步长安铃木等后尘?斯柯达考虑退出中国》的报道。其中,斯柯达CEO劳斯?泽尔默在接受采访时表示斯柯达正在考虑退出中国市场,主要原因是中国市场竞争非常激烈,未来斯柯达可能仅在中国销售汽车,而不会进行国产。不过,上汽大众方面目前也就该报道向中国网记者澄清道:退出是有误读,目前上汽斯柯达在华所有产品都正常销售的,团队也在正常运作。

实际上,斯柯达在华供应链、生产制造以及销售权限一直是由上汽大众负责,且上汽大众董事会成员中并没有斯柯达全球集团人员参与。据上汽大众汽车有限公司的股权结构也显示,上汽集团持股50%,大众汽车集团持股38%、大众汽车(中国)投资有限公司(简称“大众中国”)持股10%,斯柯达汽车公司与奥迪股份有限公司分别持股1%。

值得介绍的是,2005年斯柯达进入中国,并由上海大众进行生产,首款国产车型明锐于2007年正式推出。2016年,斯柯达品牌在华完成升级,由“上汽大众”变为“上汽斯柯达”, 由此开启了品牌独立运营之路。由于与上汽大众共享平台、发动机、变速箱等,斯柯达被国内消费者定位为“廉价版大众”。也正是借助大众品牌的“东风”,斯柯达在华销量一路走高。尤其是 2017年和2018年国内SUV市场迎来井喷式发展,斯柯达瞄准机会趁势推出了柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等一系列高性价比SUV,成就了斯柯达2016-2018年连续三年年销量均突破30万辆。

未料就在2018年高光时刻过后,斯柯达形势急转直下,2019年-2021年其在华年销量分别跌至仅有28.2万辆、17.3万辆和7.12万辆,据上险数据,2022年1-10月,上汽大众斯柯达累计销量进一步下滑至38022辆,同比减少61.32%。其主力车型明锐前10月累计销量8593辆,同比降低54.8%。

上述上海大众内部人士也承认斯柯达近两年处境艰难。受到疫情困扰、消费低迷等因素影响,大众品牌车型本就在终端市场上也出现了极具吸引力的优惠幅度。相比之下,在国内品牌声量本就不足的斯柯达,难免被消费者所冷落而陷入极为被动的处境。

与此同时,随着中国新能源汽车高速发展以及智能化转型,传统合资车企的市场份额正被比亚迪、特斯拉、“蔚小理”等不断蚕食。据中国汽车工业协会发布的最新数据显示,11月份国内新能源汽车销量再创新高达到78.6万辆,新能源渗透率升至33.8%。

大众汽车集团也在围绕大众、奥迪、保时捷等重点品牌展开相应布局。作为大众在华的重要的合资企业之一,上汽大众则将重心集中放在了大众ID.系列以及奥迪等战略项目上,而斯柯达等小众市场品牌暂未作出重大变革,直至目前斯柯达在华也没有推出一款新能源车。显而易见,上汽大众对于斯柯达的电动化转型所注入的资源甚少,斯柯达在华的电动化伐甚至慢于本田、丰田等一众日系车企。上汽斯柯达或将先稳住当下的市场,待大众、奥迪品牌转型之后再寻求机会。

开过才知道:斯柯达和大众,到底有啥区别?

如题,同样出自上汽大众,斯柯达和大众品牌的车型究竟有什么区别?大部分人会说“除了设计没区别”,而且因为品牌价值的主观影响,人们在做选择的时候往往也是简单粗暴:预算充足的选大众,“紧巴”的选斯柯达。


可是在历史上,斯柯达和大众车型的风格存在着不小的偏差。远的不说,回顾上世纪90年代,在中国的大街小巷,你依然可以见到充满着中欧风情的Felicia:

还有怀旧风十足的Favorit:

谁也不曾记得斯柯达品牌是在何时,变成了大众品牌的“依附”,而且每款车型都能在大众品牌的产品谱系中找到完全对应的版本。这直接导致在很长一段时间中,斯柯达品牌的热度并不高涨。也许是知道在车型推广上“依附大众”这条路行不通,斯柯达新一代车型开始有所思考。这台车就是壹哥刚刚在厦门试驾的明锐Pro。乍看起来是大众品牌某A级轿车的翻版,实际上它有自己鲜明的特色。仅仅是标配RS运动风格套件,就能展现出欧洲钢炮的感觉,仿佛起步就是“GTI”水准。

内饰同样和大众品牌打开了差异,镀铬饰条、钢琴烤漆、氛围灯应有尽有。但是最让壹哥记忆深刻的当属镂空设计的方向盘,不论颜值还是握感,都和运动型车更贴切,就像每个年轻人在刚上大学时畅想的人生第一辆车一样。至于配置,我们必须老实的承认,相比多数自主品牌车型,明锐Pro没有什么太过突出的亮点,最多是符合合资品牌的平均水准而已。当然,在智能化程度上,斯柯达的实力也并不逊于大众品牌,二者最多是平起平坐而已。

大众的1.4 TSI高功率发动机+7DCT的黄金动力组合无需过多介绍,这也导致明锐Pro能够轻松胜任各种工况。若说和大众品牌来起来的差异,你能感觉到斯柯达驾驶起来更轻快,车尾更灵活,就像驾驶一台两厢车。相较之下,大众品牌的三厢轿车似乎更侧重于沉稳。

打开电动尾门,你能得到的是一个堪比SUV的装载空间。掀背式尾门的设计,也让装载和拿取大件物品变得轻松很多。你可以更轻松地将整套露营设备、渔具甚至是折叠自行车放置在里边。事实上,如今的每个汽车品牌,都在寻找一个特色鲜明的标签,而斯柯达的目标,就是要将“户外运动”与品牌文化深度绑定。在整个大众家族都算是别出心裁的掀背三厢车设计就是最好的证明。

在本次试驾会上,还出现了斯柯达品牌的另一款车型柯迪亚克。这款定位中型SUV的家用车,同样拥有丰富的储物空间以及强悍的动力性能,是上汽大众产品矩阵中,实用性最出色的选手之一。同时,现场还展示了柯迪亚克拖拽小型游艇的使用方法。可以说,作为露营、郊游等户外运动的工具车,斯柯达有实力向大多数消费者提供令人满意的产品。写在最后:“小品牌”的生存危机,的确是近几年中国汽车市场的关键词,我们也确实正在见证一个又一个汽车品牌从中国市场黯然离场。但是壹哥相信,“退市”绝对不会是所有“小众品牌”的结局。

因为汽车作为大宗消费,本不应只有理性元素,让用户知道“你是谁”,“你有什么特别”其实同样重要。而逐渐认识到这点的斯柯达似乎正在走到这条正确的路上。

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