大众车这么多质量问题，断轴、烧机油、排放造假等等，为什么还能销量这么高？
上汽大众在今年前四个月，确实出现了大幅度下滑，一方面中保研帕萨特事件影响，一方面无休止的频繁降价最终把自己逼到了绝路上，而别克、本田、丰田却逆市反弹了，这让大众品牌啪啪打脸。再结合卖车单车利润越来越低，销售员每卖出一辆车能拿一二百元就不错了，出现连续的降薪也在情理之中，但大众不代表整个汽车市场的行情冷暖，汽车行业也正在慢慢恢复元气。
其实除了大众外，法系的雪铁龙、标志，日系的三菱，美系的福特等品牌也纷纷出现了大幅度下滑，这只是个例，而这些品牌的下滑并不会影响整个市场的潜在客户，他们的客户都被其他品牌吸引过去了，简言之买车体量不变，只是购买方向变了，消费者选择的品牌被集中到丰田、本田、别克、日产等上面。类似丰田品牌的单车利润相比其他品牌都要高，落到销售员手里的也高很多，这就说明不是汽车行业不行了，而是受益群体更加集中了。
销量下滑的不仅仅是上汽大众，一汽大众日子也不好过，这几年大众品牌在多产品战略上走的太快，克隆车型众多，优惠也舍得给，但是相比丰田、别克、本田更加精准的客户定位，大众似乎有点自乱阵脚了。当然最近大众也在积极的找办法解决目前遇到的困难，不过大众现状可不是三两天造成的，要想彻底解决恐怕没有那么简单，而且外围还有无数个品牌正在迅速抢占大众的客户。
综上所述，大众品牌的陨落不代表整个汽车市场的行情，当然也折射出少数品牌在此次疫情中逐渐迷失了自我，其实单纯依靠无休止的大幅度降价并不能扭转局势，对于品牌价值也会造成极为不利的影响，随着车市回暖行情会逐渐好起来的。
美系车和德系车的优缺点分析
昨天不是看到报道上气通用系列车销售逆势飞扬吗？
大众集团上半年全球销量达437.22万辆，但在华销量下降2%
21世纪经济报道记者 左茂轩 报道
德国当地时间7月14日，大众汽车集团公布了2023年上半年销量数据。
今年上半年，大众汽车集团在全球共交付了437.22万辆汽车，同比增长12.8%。其中，纯电动汽车交付量为32.16万辆，同比增长48%。
在华销量下滑2%分区域来看，在全球主要市场中，大众集团在欧洲、北美、南美、亚太、中东及非洲等市场的增速均超过10%，但是在其全球最大单一市场中国销量出现了小幅下滑。
今年上半年，大众集团在华销量为145.19万辆，同比下降约2%。中国市场占到大众集团全球销量的33%，而上年同期这一数字为38%。
根据乘联会此前公布的数据，今年上半年国内狭义乘用车同比增长2.7%，大众在中国未能跑赢市场大盘。
虽然大众集团仍然是在中国销量最高的车企，但是上半年仅高出第二名比亚迪20多万辆。另外，比亚迪品牌在华销量也已超过大众品牌，成为中国销量最高的单一汽车品牌。
此外，奥迪品牌在华销量下滑明显。记者通过查询乘联会数据发现，奥迪品牌上半年在华销量为29.6万辆，不仅与奔驰、宝马的销量差距扩大，与特斯拉在华约29.4万辆的交付成绩，也已经相差无几。
分品牌来看，今年上半年，除超豪华品牌宾利及兰博基尼销量较上年同期下降约100辆外，大众旗下主要乘用车品牌销量呈现了不同程度的增长。
其中，大众品牌乘用车销量为222.47万辆，同比增长7.2%；斯柯达全球销售43.22万辆，同比增长19.9%；西雅特销量为26.14万辆，同比增长28.1%；奥迪全球销售90.71万辆，同比增长15.5%；保时捷销量为16.74万辆，同比增长14.7%。
此前，奔驰和宝马已经公布了上半年的销量。综合来看，奥迪虽然在三大豪华车品牌中销量规模仍位居第三，但今年上半年的市场增速远高于奔驰和宝马，尽管在中国市场奥迪市场下滑严重，面临着较大的挑战。
纯电动车同比大增48%作为目前向电动化转型最为积极的传统车企之一，大众集团在电动化领域表现出色。
今年上半年，大众汽车集团的纯电动汽车交付量同比增长48%，达到32.16万辆。纯电动汽车在总交付量中的份额从去年前六个月的5.6%上升到7.4%。
分区域来看，欧洲是大众集团纯电动汽车销售的主力市场，上半年交付量增长了68%，达到21.71万辆，占到了大众集团纯电动汽车总销量的68%；大众集团纯电动汽车在美国市场的增长率为76%，达到2.98万辆。
但是，在竞争最激烈的中国市场，大众集团纯电动汽车的交付量比前一年下降了约2%，仅为6.24万辆，大众集团纯电动汽车销量的19%卖到了中国。
不过，大众集团表示在中国纯电动市场的发展趋势是积极的。虽然第一季度销量下降，但第二季度在华纯电动汽车交付量比上年同期增加了18%。
分品牌来看，大众乘用车品牌交付了16.48万辆汽车，略高于大众集团所有纯电动汽车的一半。紧随其后的是奥迪7.56万辆（集团份额24%），斯柯达3.13万辆（集团份额10%），西雅特/CUPRA品牌 1.89万辆（集团份额6%），保时捷1.8万辆（集团份额6%）和大众商用车1.23万辆（集团份额4%）。
根据此前其他车企公布的数据，奔驰上半年在全球共售出10.26万辆纯电动汽车，宝马（含BMW和mini品牌）则在全球售出了15.29万辆纯电动汽车。奥迪电动车型销量同样落后于老对手。
美国汽车公司特斯拉上半年在全球交付了约88.8万辆纯电动汽车，是全球纯电动汽车销量冠军，比亚迪紧随其后，上半年纯电动汽车销量为61.68万辆。
目前，大众汽车集团的纯电动汽车虽然保持着较快的增速，特别是在欧洲市场取得了相当高的市场份额。但是，想要进一步提升自己在全球电动车市场的规模，大众集团必须提升在中国纯电动汽车市场的竞争力。
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数读 | 大众集团一季度营业利润下降20%，全球销量超210万辆
文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 日前，懂车帝从官方获悉，大众汽车集团正式发布第一季度财报，数据显示，2024年第一季度销售额为755亿欧元，同比下降1%；营业利润为46亿欧元，同比下降20%。
图源：大众汽车集团
销量方面，大众汽车集团全球销量超210万辆，同比下降2%，其中亚太和南美地区分别增长2%和19%，而欧洲和北美市场则分别下降了5%和10%。有分析指出，第一季度盈利下滑幅度超过预期，因汽车销量下滑以及推出新车型的成本拖累了盈利能力。
图源：大众汽车集团
乘用车领域，2024年第一季度大众集团累计销量超过200万辆，同比增长3.4%，其中传统燃油车今年一季度销量为197万辆，同比增长4%；纯电动汽车销量为13.64万辆，同比下降约3%。
图源：大众汽车集团
聚焦中国市场，大众汽车集团今年一季度销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%。在其本土欧洲市场，今年一季度大众汽车集团销量为90.67万辆，同比下跌0.3%；其中，纯电动汽车销量为7.44万辆，同比下跌2%。
从品牌表现来看，其中大众汽车乘用车今年一季度的销量为107.97万辆，同比增长5.7%；奥迪品牌今年一季度销量为39.69万辆，同比下跌4.5%；此外，包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。
大众汽车集团一季度在华销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%
大众首席财务官Arno Antlitz表示：“正如预期的那样，我们的第一季业绩显示今年开局缓慢。3月份的强劲表现、稳固的订单库以及过去几个月订单量的改善令人鼓舞，应该已经对第二季度产生了积极影响。”
尽管第一季度业绩不佳，大众汽车集团仍然维持了对2024年全年的业绩展望。
今年全品牌计划推出30多款新车，随着3月的回暖，对第二季度有着积极的影响，因此大众集团重新调整了全年预期：2024年计划销售额实现5%的增长，营业利润预计增长7.0%至7.5%之间，净现金流预计45-65亿欧元之间，汽车业务的流动资产在390-410亿欧元之间。
德系车企发布2030年在华目标：大众销量增至近400万辆、宝马纯电占比超50%
北京车展前夕，大众和宝马于4月25日晚举办了发布会，并宣布了中国市场的新战略。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众的目标是在2030年之前保持在华市场份额大致稳定。“我们希望在2030年成为中国第一大国际OEM（原始设备制造商），拿下15%的市场份额。”贝瑞德说。
根据声明，大众汽车已制定到2030年在中国市场年销量达到近400万辆的目标，相当于占据约15%的市场份额。去年，大众汽车在华市场份额约为14.5%。这一销量增长将使相应的年度运营业绩到2030年达到约30亿欧元。
大众汽车表示，与中国公司的合资企业以及其他本地化生产计划应会持续降低成本。该公司的计划是，到2026年，在入门级紧凑型汽车领域实现与中国车企成本持平。大众汽车表示，预计该领域最终将占中国市场汽车销售总量的一半以上。
同晚，在宝马集团之夜上，宝马集团董事长齐普策表示，宝马集团全球纯电动车型累计交付超100万辆，宝马集团计划在2030年前实现纯电动车销量在总销量中的占比超过50%。
按照计划，宝马集团将2025年在全球投产的一系列全新车型统称为“新世代”，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，搭载首创的BMW全景视域桥等。BMW新世代车型将从2025年下半年开始全球投产，24个月内6款新世代车型密集推向市场，2026年将在沈阳投产。
简单来说，大众和宝马的新战略就是，保持燃油车市场份额，加速电动车的研发和和占比。
据2023年销售数据显示，大众汽车集团在中国内地及香港市场交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%；宝马集团共售出约82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；奔驰在华销量为76.8万辆，占全球销量份额30%。由此可见，中国市场是德系品牌的重要阵地，且仍实现持续增长。
为了加强中国市场的布局，大众、宝马、奔驰等都加强了中国本地的研发力度，并与中国企业和供应商合作。例如，大众就不断加大对其合肥生产和创新基地的投资，还与小鹏汽车和地平线建立合作关系，以加快汽车智能化转型的步伐。
目前，中国不仅是全球最大的汽车市场，也具有最完整汽车供应链，尤其在新能源汽车供应链商优势明显。为了加快电动化步伐并维持中国市场的增长，德系品牌已经意识到必须与中国厂商和供应链合作，才有机会在中国市场与国产品牌和造车新势力抗衡。
