大众途观怎么开启蓝牙-汽车资讯-汽车日报

大众车型CarPlay功能你会使用吗

CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统，能让您通过车内的中控显示屏来使用iPhone导航、拨打电话、收发信息或播放您喜爱的音乐。

苹果carplay的用法是用户将iPhone通过USB连接到汽车，驾车人可以通过触摸车内的MIB屏幕，就好像触摸手机屏幕一样，也可以通过长按CarPlay界面的虚拟Home键来触发iOS的语音助手Siri，直接说指令操作，随后用户不必动手和观看手机屏幕便可使用到iPhone的各种功能，使其可以将注意力和目光专注在道路上。

首先你要检查您的车辆带不带CarPlay功能，一般大众车型收音机上有APP字样和APP-Connect都是支持CarPlay的。

手机端怎样设置呢？

1.首先需要确定你的手机版本推荐iPhone的系统版本在9.0以.上。系统版本可在手机的“设置通用 -关于本机”中查询。

2.确认开启手机端的Siri选项，可在手机的“设置-Siri 与搜索”中开启Siri 。在手机上确认已将“设置-通用-访问限制”关闭。请注意不同版本的访问限制功能的位置可能不同。

3.打开苹果手机，在设置里点击通用，通用里点击carplay车载，点击进去就可以对汽车进行连接。打开carplay只有会提示使用USB或者蓝牙连接carplay。选择其中之一的连接方式就可以了。

4.打开车辆点火开关、打开车机的中控显示屏，用数据线将iPhone和车机USB接口连接起来。出现下面的图标就表示连接成功了。

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把躁动“藏”起来试驾2021款途观L 380TSI

【太平洋汽车网评测频道】如果别人向你介绍一款车时，以“低调”、“稳重”和“保值率”来当做谈资的话，我相信你一定会想到丰田的RAV4荣放和汉兰达。但其实在德系车中也有这样一款曾经的销量王者，它，就是上汽大众途观L。作为一款中期改款车型，2021款途观L并未大刀阔斧地进行改变，而是依然选择稳扎稳打，通过中控屏部分的升级来打动那些迟迟还未下手的消费者，而其综合实力究竟能否得偿所愿呢？

年轻的外观混搭成熟的内饰

如果说大众近些年的目标是继续圈粉新时代的年轻人，他们就必须做到两点，既要满足年轻消费者的审美，又要能照顾到全年轻段消费者对一款SUV的诉求与期待。装备了R-Line套件的2021款途观L在外观设计方面更加激进，最新的家族化设计令灯组与中网融为一体，成功营造了较为宽大的视觉效果，而尾部则将双边单出的排气造型再一次进行分隔，但我想说的是，假四出所省出的那点成本，到底是否补贴到车价里了呢？

作为一台改款车型，2021款的途观L在内饰方面的改变算是较为明显的，首先内饰布局采用了最新的样式所打造，并且方向盘车标也使用了目前大众最新的扁平化设计。而这次改款的重中之重，则是位于中间的12英寸中控屏，除了拥有比ID系列新能源车型更大的屏幕尺寸外，还搭载了最新的MOS 3.1智慧车联系统，常规的手机互联、语音交互以及App的丰富程度都更加得心应手。

坚持一会儿让EA888再飞十年

有人总是吐槽大众万年的EA888和EA211发动机，殊不知这款发动机的品质是经过了长时间和大量真实用车环境考验的。从奥迪A4到大众迈腾，2.0T车型上都是采用的这款发动机，在行驶品质以及可靠性方面都能够达到一个让人满意的水平。2021款途观L在四驱车型上配备的发动机型号为EA888-DKX，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的则是一台七速双离合变速箱。

全文总结

不得不说，改款后的途观L拥有的并不仅仅是一个更讨好年轻人的外观，其全新的内饰设计更是能让许多迟迟未动手的准车主有了感性消费的理由，加入的12英寸超大中控屏以及互联系统方面的提升，都令其科技感变得比之前更强。而即便它的空间和动力并没有变化，但不可否认的是其整体实力依然很强。

（图/文/摄：太平洋汽车网郑鹏展）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

途观L
2021款
380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

2021款
380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

官方价：

28.58万

26.98万

购置税：

2.53万

2.39万

最终落地价（含保险款项）：

32.23万

30.45万

耗能费用（两万公里/年）：

厂商：

上汽大众

级别：

中型SUV

上市时间：

2020-10

发动机：

2.0T L4

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

220

最大扭矩(N·m)：

350

电动机最大马力(PS)：

电动机总功率(kW)：

电动机总扭矩(N·m)：

电池充电时间：

快充电量(%)：

变速箱：

7挡双离合

车身类型：

5门7座SUV

长×宽×高(mm)：

4716×1859×1677

轴距(mm)：

2791

最高车速(km/h)：

官方0-100km/h加速(s)：

7.7

实测0-100km/h加速(s)：

实测100-0km/h制动(m)：

实测油耗(L/100km)：

实测纯电续航里程(km)：

实测快充时间(小时)：

实测慢充时间(小时)：

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

工信部综合油耗(L/100km)：

电池保修时间：

工信部纯电续航里程(km)：

充电时间：

整车质保：

三年或10万公里

首任车主质保政策：

驾驶辅助级别：

车身类型：

SUV

长度(mm)：

4716

宽度(mm)：

1859

高度(mm)：

1677

轴距(mm)：

2791

前轮距(mm)：

后轮距(mm)：

最小离地间隙(mm)：

车重(kg)：

1840

车门数(个)：

座位数(个)：

油箱容积(L)：

62.5

行李厢容积(L)：

173

行李厢最大容积(L)：

1780 (座椅放倒)

行李厢内部尺寸(mm)：

货箱尺寸(mm)：

最大载重质量(kg)：

发动机型号：

EA888-DKX

排量(mL)：

1984

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

220

最大功率(kW)：

162

最大功率转速(rpm)：

4500-6200

最大扭矩(N·m)：

350

最大扭矩转速(rpm)：

1500-4400

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

每缸气门数(个)：

压缩比：

配气机构：

DOHC

缸径(mm)：

行程(mm)：

发动机特有技术：

燃料形式：

汽油

燃油标号：

95号 (原97号)

供油方式：

直喷

缸盖材料：

铝合金

缸体材料：

铸铁

排放标准：

国VI

电动机型号：

电机类型：

电动机最大马力(PS)：

电动机总功率(kW)：

电动机总扭矩(N·m)：

前电动机最大功率(kW)：

前电动机最大扭矩(N·m)：

后电动机最大功率(kW)：

后电动机最大扭矩(N·m)：

驱动模式：

驱动电机数：

电机布局：

系统综合功率(kW)：

系统综合扭矩(N·m)：

工信部纯电续航里程(km)：

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

电池容量(kWh)：

电池能量密度(Wh/kg)：

电池类型：

电池保修时间：

电池充电时间：

快充电量(%)：

简称：

7挡双离合

挡位个数：

变速箱类型：

双离合变速箱(DCT)

驱动方式：

前置四驱

四驱形式：

全时四驱

中央差速器结构：

多片离合器

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

多连杆式独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

255/45 R19

后轮胎规格：

255/45 R19

备胎规格：

非全尺寸

备胎尺寸：

接近角(°)：

离去角(°)：

纵向通过角(°)：

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

最小离地间隙(mm)：

最小转弯半径(m)：

最大涉水深度(mm)：

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压报警

防爆轮胎：

安全带未系提示：

●前排

并线辅助：

●

车道偏离预警系统：

道路交通标示识别：

疲劳驾驶提示：

●

夜视系统：

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

行人碰撞防护系统：

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

行车自动落锁：

●

遥控升降车窗：

●

远程启动：

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●

巡航系统：

●自适应巡航

●定速巡航

前/后雷达：

前● / 后●

泊车影像系统：

●360度全景影像

车侧盲区影像系统：

倒车动态提醒系统：

驾驶模式切换：

●标准/舒适
●经济
●运动

地形模式切换：

●雪地
●越野

发动机启停技术：

●

自动驾驶辅助：

上坡辅助：

●

自动驻车：

●

陡坡缓降：

可变悬挂：

空气悬挂：

可变转向比：

整体主动转向系统：

前桥限滑差速器/差速锁：

中央差速器锁止功能：

后桥限滑差速器/差速锁：

天窗类型：

●可开启式全景天窗

天窗尺寸(mm)：

运动外观套件：

●

铝合金轮毂：

●

电动吸合门：

电动后备厢：

●

后备厢感应开启：

●

电动后备厢位置记忆：

●

车顶行李架：

●

主动进气格栅：

方向盘材质：

●皮质

方向盘调节范围：

上下+前后

方向盘电动调节：

多功能方向盘：

●

方向盘换挡：

●

方向盘加热：

方向盘记忆：

行车电脑显示屏功能：

●行车信息
●多媒体信息

全液晶仪表盘：

●

液晶仪表盘尺寸：

10.3英寸

HUD抬头数字显示：

车载行车记录仪：

手机无线充电：

座椅材质：

真皮

运动风格座椅：

前排座椅高低调节：

●前排

前排座垫倾角调节：

●前排

前排腰部支撑调节：

●前排

前排肩部支撑调节：

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调：

后排座椅调节：

●靠背调节
●前后调节

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

●驾驶席

方向盘/座椅舒适进出：

前/后排座椅加热：

前● / 后-

前/后排座椅通风：

前● / 后-

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

第三排座椅：

●

座椅布局形式：

2+3+2

前/后座中央扶手：

前● / 后●

后排杯架：

●

空调调节方式：

●自动

温度分区控制：

●三区

后排独立空调：

●

后座出风口：

●

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

车载冰箱：

近光灯光源：

LED

远光灯光源：

LED

自适应远近光灯：

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

●

随动转向大灯(AFS)：

●

前雾灯：

●

前大灯雨雾模式：

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

大灯延时关闭：

●

车内氛围灯：

○

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●全车

车窗防夹手功能：

●全车

防紫外线/隔热玻璃：

●

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

●

后视镜倒车自动下翻：

●

后视镜记忆：

●

内/外后视镜自动防眩目：

内● / 外●

内● / 外-

后风挡遮阳帘：

后排侧遮阳帘：

后排侧隐私玻璃：

遮阳板化妆镜：

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

后雨刷：

●

感应雨刷：

○

中控台彩色大屏：

●

中控屏操作方式：

●触控式

GPS导航系统：

●

实时路况信息显示：

●

手机互联/映射：

●CarPlay
●CarLife
●原厂互联/映射

车联网：

道路救援呼叫：

手势控制：

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

车载电视：

后排液晶屏：

后排中央控制系统：

接口类型：

●USB

USB/Type-C接口数量：

标配:1，选装:2

220V/230V电源：

后备厢12V电源接口：

●

CD/DVD：

扬声器品牌：

扬声器数量：

标配:8

主动降噪系统：

系统名称：

自动驾驶芯片：

芯片算力：

摄像头个数：

毫米波雷达：

超声波雷达：

激光雷达：

自动变道：

自适应巡航：

弯道保持辅助：

导航辅助驾驶：

内置高精地图：

障碍物可视化显示：

遥控泊车/驶出：

远程召唤：

自动泊车入位：

●

车道保持辅助系统：

主动刹车/主动安全系统：

●

车机系统：

中控台大屏尺寸：

8英寸

人脸识别：

钥匙类型：

●遥控钥匙

指纹识别：

处理器：

中控屏幕个数：

屏幕分辩率：

屏幕旋转：

多屏互动：

语音识别控制系统：

●多媒体系统
●导航
●电话

语音识别：

多轮语音对话：

模糊语义识别：

手势识别：

OTA空中升级：

备注：

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20个细节拆解途观和博越，只为了告诉你谁更值

SUV车型在汽车市场中的火爆都是有目共睹的。而曾经那句“得中级车者得天下”的俗语，显然已经过时。现在紧凑级SUV才是大家争夺最火热的领地。作为合资品牌的代表大众途观和自主品牌的代表吉利博越都是热销的经典车型。这两款车型该如何选择，相信是消费者最纠结的事情。今天，我们对两款车型进行详细对比，看谁更超值！

今天，我们对比车型分别是：大众途观，2017款300TSI自动两驱丝绸之路舒适版，厂商指导价：23.78万。吉利博越，2018款1.8TD自动四驱智尊版，厂商指导价：16.18万。

理由是，虽然两款车在售价上有不小的差距，但同是顶配车型。顶配车型代表了产品的最高实力。对于整个车型的评估了解，有很大的参考意义。

本次我们着重从细节入手进行对比。“细节决定成败”是我们的普遍共识。在我们能看到的地方，如果连细节都做不好，更不要说我们看不到地方了。

外观方面对比

车头部分，吉利博越在设计上更偏向年轻化，大灯的配置也足够丰富，可以看出吉利是下足了功夫。大众途观更偏向稳重中庸风格。外观设计各有特点无可厚非，但大灯的配置确实有些低了。

尾部方面，吉利博越采用了流行的隐藏式D柱设计，视觉上呈现悬浮车顶的效果。尾灯与侧面腰线贯穿一体。下面是两个货真价实的排气。大众途观尾部很素雅，整体还是中庸风格，排气是左边双出设计。

轮胎方面，吉利博越配备的是马牌UC6，市场价约1000/条，造型酷似刀锋的双色轮毂。轮胎为马牌UC6，市场价约1000/条。大众途观，配备17英寸的多幅轮毂。轮胎是韩泰DynaproHP市场价约650/条。

内饰方面对比

内饰的设计上各有审美，选材用料、人性化设置、才是我们关心的重点。这关乎消费者在日常驾驶时的用车体验。

吉利博越在内饰的设计上，主打时尚科技范儿。双色的内饰颜色搭配，全液晶仪表和全触控的8英寸中控屏幕，档把周围的按键设计，都营造了满满的科技感和豪华感。丝毫不输豪华品牌的设计。

反观大众途观真会让你大跌眼镜，塑料感很强的用料，数字指针式的仪表，还有只能听收音机的中控娱乐系统。没有豪华感，也不够精致。两车在内饰对比上悬殊甚大。

吉利博越在用料上表现不错，搪塑软质材质包覆覆盖，配有缝线装饰;大众途观全是硬塑，触感和档次感较差。

吉利博越配备了GKUI吉客智能生态系统，可以说除了开车之外，你几乎可以做到能动口就不动手。“你好博越”就可以打开音乐、股票、天气查询一系列功能。能和手机一样智能，画质细腻，操作流畅。

大众途观配备的是单色液晶屏，不支持触摸。简言之，博越占有明显优势。

吉利博越配备的360全景影像功能强大。首先，清晰度非常高，然后还可以随意拖动各个视角，可放大缩小观看。还可以将车辆调整为完全透明状态，做到360无死角盲区。

大众途观没有配备倒车影像功能，只配有后倒车雷达。配置简单，对于新手司机驾驶是个不小的挑战。相比吉利博越，人性化考虑上差距不小。

多媒体方面，博越拥有的“伴听”音乐平台，和QQ音乐类似。另外还有很多音乐节目和有声读物。此外，吉利博越还提供5年免流量的服务。以后可以当移动WIFI了。

大众途观支持蓝牙、FM，也就仅此而已。其他智能互联装备就只能自己花钱另配了。据了解，很多车主买车后直接就让4S店改装换掉，但是费用自理。

吉利博越在音响方面，引进了汽车高端音响品牌——以色列摩雷豪华音响娱乐系统，可带来专业级的音乐享受。共9个扬声器和一个低音炮。大众途观没有搭载知名品牌音响，全车共8个喇叭。

吉利博越配备的是7英寸的液晶仪表，主题可自由切换，可显示丰富的车辆信息。视觉效果很炫，很有科技范儿。

大众途观配备的是数字式指针仪表，已是很多年的产品。

吉利博越采用了NAPPA豪华真皮电动座椅，带有电加热功能，支持腰部支撑。这样配置在自主车型中太少见了。座椅包裹性和支撑性都很不错。

大众途观同样采用皮质座椅，支持电动调节。乘坐舒适性也很不错，遗憾是没有电加热功能。

在后排舒适性上，吉利博越配有独立空调出风口，两个5V2A的USB充电接口。还配有独立的空气净化器。

大众途观后排也配有空调出风口，但全车只有一个USB接口，对于乘客充电来说不太方便。

两车在机舱盖上都配备了隔音棉。另外，吉利博越采用的是双液压支撑杆，用料厚道。大众途观全系配备的都是手扶撑杆。

安全性对比：

2018款吉利博越，除了配备ACC智能自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统、智能远光灯跟车会车调节系统之外。对原有的城市预碰撞安全系统进行了升级，并实现了开门预警、盲点监测等多项新功能。

同时，2018款博越还新增了“智能车窗安全透气模式”，在锁车后可预留通风空间，避免车内遗留儿童、宠物等因车内高温或窒息而发生危险。当下雨时车窗会自动关闭，给用户带来更多安心。

大众途观，整车搭载6个安全气囊，对于主动智能防碰撞系统没有搭载。这也是大众一贯的作风，对于成本的把控比较严格。

动力性能对比：

从动力数据来看，两台车同是1.8T车型。动力差距很大，吉利博越在最大马力和扭矩上全面占优。而且，吉利博越是四驱配置，并且带有差速器锁止。在应付坑洼坡道路面更有优势。而且，雨雪天驾驶安全性更高。

从汽车之家的口碑数据来看，吉利博越得分4.62分，评选人数811人。大众途观得分4.46分，评选人数291人。大众途观在燃油经济性上表现更好。

总结：

通过详细的可以很明显的感觉到，大众途观还借多年前在国内攒下了影响力卖车。外形设计、内饰配置都缺乏竞争力。而作为自主品牌SUV领导者的吉利博越，可以看出外形、安全配置、人性化方面都深得人心。消费者购车观念日趋成熟，不再简单为信仰充值，一些合资品牌如果还是吃老本卖车,最后终将被市场抛弃。当然，也让我们给扎扎实实做好车的国产品牌点赞。

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