大众（含中国产）全车系机油粘度级别最新标准是5W

确实如此，现在大众车的最新标准是5W-30的粘度标准。而且是从15年实施的。

但是要注意一点，不是市面上所有的5W-30机油都是适合大众车的。首先在大众车的用油标准里，有一个重要的理化指标 叫高温高剪切指数{HTHS}。大众的这个指数必须是高于3.5.。而市面上的5W-30的机油这个指数在2.9.

而且不但满足这个高温高剪切指数，还需要满足另一个标准 C3.。这个标准在大众的内部体系是 504.00 507.00

所以总结如下 满足C3标准的 5W-30机油

国六大众为什么选择低粘度了？

我用香港青衣的灰壳AVL5-30的机油就很好，一直都不少机油，润滑性能低温启动性能清洁降噪都很好，而且价格便宜，谁说EA888不能用5-30，我的帕萨特就可以，三年46000公里不烧机油。

30粘度机油不能乱用，认证选择不正确，导致油耗升高，甚至拉缸

很多朋友在选择机油时，一些日韩美系车型，说明书中明明建议使用5W-20的机油，他觉得机油太稀，对发动机保护不好，会选择更高粘度的5-30，而一些德系车建议使用5W-40机油，车主又觉得40机油过于粘稠，汽车油门过重、还费油，就想使用5W-30机油，达到省油目的。

但有不少朋友不知道30粘度机油分为德标30机油和日韩美标30机油，如果日韩美系车型错误地选择了德标30机油，会造成油门变重，加速体感变差，油耗升高；而偏老款的德系车错误使用了美标30机油，可能会造成发动机烧机油或者在高温高转速下，发动机异常磨损，甚至是拉缸。

同样都是30粘度的机油，德标30粘度机油的高温运动粘度和高温高剪切值会比日韩美标30机油要偏大，一般情况下，德系一般要求机油HTHS大于3.5，美系、英系、法系一般要求HTHS大于3.2，而日韩系对HTHS基本要求在2.9左右。所以我们在选择30粘度机油时，可一定要看仔细了，错误地使用了30粘度机油，可能会毁车。机油厂家不会把机油的高温高剪切值写在机油包装之上，想要知道某款机油的高温高剪切值只能去网站查询，太麻烦，那有什么简单的办法，分辨一款30机油是德标油还是日韩美标油呢？

其实很简单，我们只需要看机油包装后的认证即可，有德系认证的是德标油，没有德标认证的就是美标油；常见的德标认证有大众奥迪的VW认证，宝马的long life认证，奔驰的MB认证，只要在机油包装看到这三个认证或者其中一个，95%的概率是比较粘稠的德标30机油，我们可以给德系车型添加。如果没有任何一个德标认证，那么这款机油95%的概率是美标机油，日韩美系车主可以在激烈驾驶时使用，保护发动机。

不同车系选择机油粘度系列（一）

对于发动机，只有选择合适的机油才能使其发挥最佳性能。因此，在选择机油时，我们应该充分考虑不同车系，不同发动机的设计问题和使用情况，这是车主们都普遍关心的问题，让三沃来告诉大家如何选择。

本篇文章给各位车主先来讲讲以德系为代表的欧系车型。

大众系列发动机EA111/EA888/EA211，必须使用获得VW认证的机油，主要认证有VW502/504/505/507，且油品的高温高剪切粘度（HTHS）>3.5，100℃运动粘度>12。

因此在选择油品粘度时，依据出厂时间的不同，2016年前，建议选择油品的粘度为0W-40，5W-40，10W-40，2016年01月-2016年06月，建议选择油品的粘度为0W-30，5W-30，10W-30，2016年07月后，建议选择油品的粘度为0W-20，5W-20，10W-20。

大众发动机EA113，建议使用VW502以上认证的油品，油品的高温高剪切粘度（HTHS）>3.5。

相比于前面几款发动机而言，这款发动机本身年龄较大，自身噪音控制不好，所以需要粘度高的机油进行搭配，建议选择油品的粘度为0W-40，5W-40。

如果想了解更多关于汽车机油选择方面的知识，欢迎持续关注三沃，下期更精彩。