落地不到40万！大众途昂530V6尊崇旗舰！2.5TV6+全时四驱+299马力

作为上汽大众目前价格最贵的SUV，24款途昂530V6四驱尊崇旗舰版，显然是当之无愧的NO.1，裸车价格40.5万。

尺寸方面，途昂并不是最大，往上还有揽境，但在中大型SUV中，也是遥遥领先的存在，5052.1989.1773，轴距为2980MM.

前脸格栅上的"V6"标志，代表着2.5TV6涡轮增压发动机，变速箱为7速双离合，前置四驱，适时四驱，最大功率299马力，最大峰值扭矩500牛米，虽然380TSI版本的2.0TL4高功率涡轮增压发动机，平时家用也足够了，但平顺性而言，2.5T还是更好一些，燃油箱70L，综合百公里油耗10L起步。

很多人买途昂，显然是被它威武霸气的风格所震撼，尾部采用时下流行的贯穿式尾灯！

途昂比途锐价格低得多，不仅是国产合资和进口之分，还有研发平台，它是MQB EVO平台，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，途锐虽然尺寸不及途昂，但好歹是MLB EVO平台，轮圈方面，顶配途昂标配的是21英寸轮圈，前后265/45的扁平比，高配车型选配21英寸轮圈，需要额外花2000元，带非全尺寸备胎。

驾驶模式方面，途昂提供运动，经济，标准，越野，雪地，自定义等多种，带可变悬架，上坡辅助，自动驻车等。

另外，矩阵式LED大灯，360度全景影像，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶系统，可变悬架软硬调节，陡坡缓降，倒车车侧预警系统，感应电尾门都是标配。

内饰方面，其采用10.2英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏，顶配还带HUD抬头显示，12个扬声器的哈曼卡顿音响，配置相当丰富，遗憾的是，即使是40多万的顶配，该车还用的是仿皮材质座椅，而且细节之处，还有不少是塑料材质，该车带第三排座椅，是七座SUV。

由于价格和汉兰达有着重叠部分，两者经常放在一起比较，但尺寸方面的差距过大，途昂，显然要比汉兰达霸气得多。目前，这台车优惠落地在37万-39万之间，不到40万，不知道有多少多胎家庭考虑呢？

新车 | 售39.5万元，2.5T V6动力，2024款大众途昂X顶配版到店实拍

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了2024款大众途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版车型。此前，2024款途昂X已经上市，共推出5款配置车型，售价区间为28.49万-39.50万元，530 V6四驱尊崇旗舰版属于顶配版本，售价为39.5万元。

2024款途昂X造型基本延续了老款车型风格，采用5座布局设计，车身长宽高分别为4917/1989/1729毫米，轴距为2980毫米。同时，530 V6四驱尊崇旗舰版对外观细节进行黑化处理，展现出较运动的风格，并配备有21英寸黑色轮辋、红色刹车卡钳、前/后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、LED远近光灯、自动大灯、自适应远近光等配置。

2024款途昂X内饰延续老款车型风格，配备有悬浮式中控屏，并设计有X-ray镭射光束式透光饰条。配置部分，2024款途昂X在科技和舒适配置部分进行了升级，全系采用智慧车联系统，升级科大讯飞语音系统，新增搭载Huawei HiCar映射系统，支持华为手机投屏功能。

配置部分，530 V6四驱尊崇旗舰版相比380TSI四驱尊崇旗舰版售价提高6.91万元，除动力区别外，增加有可变悬架调节配置，其他配置基本一致。

动力部分，530 V6四驱尊崇旗舰版搭载2.5T V6发动机，最大功率为220千瓦。同时，2024款途昂X还提供2.0T高功率发动机可选。传动系统，与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱，并且全系标配四驱系统。

大众途昂530 2.5T继续刷ECU特调：动力再度提升V6发动机火力全开！

大众途昂的出现无异于向日益火爆的七座SUV市场中投入了一枚重磅炸弹。不同于途观和途锐的设计，途昂从一开始就是为“大”而“大”。这当然不只是途昂的体型和整备质量大，丰富的安全配置、舒适的驾乘感受、强劲的动力以及相当实用的第三排座椅都让其在国内市场难寻敌手。这里必须着重表扬途昂530搭载的V6+DQ500动力总成，这一配置如今在国内SUV市场中实在难得。V6的动力底蕴不必怀疑，再加上DQ500的湿式双离合加持，这台途昂530 2.5T的动力改装潜力必然非常可观。

大众途昂530搭载代号为EA390的2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率为220千瓦，最大扭矩为500牛米。与发动机匹配的是一台7速湿式双离合器变速箱，代号为DQ500，这是此款变速箱首次出现在国内车型上。值得一提的是，这台变速箱是途昂全系的标配，可承载的扭矩值也更大一些。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台大众途昂530 2.5T刷ECU提升空间：60马力/100扭矩。

试驾反馈

升级后油门更轻盈，低扭区间动力充足，转数攀升变快，加速过程动力输出更加激进。提速瞬间完全感受不到这是一台2吨的大块头。全油门输出动力更加暴躁，V6发动机的运动本色完全激活，推背强劲，前冲感十足。