大众车置换有哪些车型？

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大众捷达是一款深受消费者认可的紧凑级入门家轿，其质量稳定扎实，经济耐用，保值率高，有情怀，有口碑，还有销量，2019年前三个月累计售出新车6.79万台，平均月销2.2万以上。

捷达外观设计中庸大气，前脸干练简洁，侧面硬朗协调，尾部坚实挺翘，无论从哪个角度看都没有明显的违和感，平实耐看。

动力方面，捷达主打1.4和1.5两款自吸发动机，参数分别为66千瓦，132牛米、81千瓦，150牛米，加速感觉日常家用的话1.4也足够，四平八稳的开妥妥的，配上一台5速手动变速箱，零百成绩11.9秒左右，超车压力不大。当然1.5会更好一些，1.5自吸配手挡，破百成绩10.8秒。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格硬朗，支撑扎实，路感丰富，过弯侧倾小，开起来稳稳当当，跑高速也让人比较有信心。

空间方面，捷达轴距2604mm,后排腿部空间一拳半，头部两指，后备箱容积442升，拉人载物都不局促，能比较好的适应家用调性。

售价方面，2019款捷达，个人不太推荐买自动挡版本，价格也好，动力性包括经济性都没有任何优势，对于一台入门级车来说手动足已。像低配1.4的两款车，手动时尚，裸车6.03万，落地7.1万左右。1.4手动舒适，裸车报价7.13万，落地8.32万左右。1.5手动时尚，裸车6.53万，落地7.65万。1.5手动舒适，裸车7.73万，落地8.98万左右。

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售8.68万起，全系EA211发动机，一汽大众捷达VS5值得购买吗？

在国内我们最熟悉的车型，我说是大众捷达相信大家一定不会否认了，因为它结合了经济、耐用、稳定、易操控、易维修等等特点。而且早期的大部分驾校教练车都是大众捷达车型，学过车的朋友一听到大众捷达都格外地亲切。所以我们今天就聊一聊一汽大众捷达VS5，看看它的产品力又将如何是否值得购买。

先来看看消费者最关心的价格，一汽大众捷达VS5的入门售价仅为8.68万元，比起一些自主品牌SUV车型要更实惠一些。而且捷达VS5整个车系均采用了统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和自动变速箱以及手动变速箱的区别。因此消费者不用为动力的高低做太大的纠结。

其次就是颜值方面了，中网与大灯造型的整体感很强，下包围使用“X”形线条进行勾勒，立体感十足的线条让前脸看起来很时尚。而中网内部还使用了类似铠甲形镀铬进行装饰，并且进行了熏黑处理，看起来很有力量感。

车侧最明显的线条就是由大灯一直向后延伸的腰线，在视觉上拉长车身，下方线条与底部黑色护板上的线条相呼应，并与前后轮拱上的线条相连，增加立体感的同时也让车侧看起来更加力量。与此同时，车侧的腰线穿过车尾形成一个环形，增强了车辆的整体感，尾灯之间的折面看起来非常明显，加上下方的多条横向线条，共同营造了一个层次丰富的车尾，底部银色护板与车头相呼应，凸显了车辆的力量感，而贯穿式红色饰条不仅拉伸了整车的纵向宽度也提升了整车的辨识度。

底盘悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，在底盘的调校上，捷达VS5并不会给人一些松散的感觉，但是在厚重感和紧致感上相比大众品牌旗下的车型还是稍有一些欠缺，它的减振器调校更偏向于舒适性，日常行驶时，路面上大部分振动都可以有效过滤，面对较大的振动时，减振器也基本不会出现多余的颤动。

值得一提的就是捷达VS5传承了大众转向的细腻手感，转向阻尼变化十分线性，指向性对于家用车来说算是正常水平，虚位很小，日常驾驶起来比较轻松。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4418/1841/1616mm，轴距2630mm，身高为178厘米的体验者，将前排座椅调至最低位置时，头部空间一拳。前排不动，来到后排，头部空间一拳有一些富裕，腿部空间两拳。这样的空间表现在同级紧凑型SUV市场中还是挺不错的，完全可以满足我们家用出行的需求。

而捷达VS5的后备厢空间表现不错，拥有482L的常规容积，开口位置也比较低也为我们日常使用时提供了便利性，后排座椅支持4/6比例放倒，只是放倒之后会有一个台阶，并不能形成纯平的储物空间。

来到车内，可以看出捷达VS5的整体造型轮廓十分简洁，各功能区域的划分清晰明了，中控台向驾驶员一侧倾斜，值得一提的是车内做工水平符合预期，体现出大众集团对做工的严格把控。此外，中控台下方是一个很大的储物空间，可以轻松放下一部手机，但底部未进行防滑处理，储物空间内还提供了一个USB电源和一个12V电源接口。

动力层面上，捷达VS5全系搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。其中1.4T+6AT动力总成，初一上手轻快感便是一种最直观的感受，而爱信的6速变速箱很成熟，前1500-3000转速下动力衔接相当紧凑，不过在低速收油情况下依旧有许闯动。

至于配置方面提供了主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、驾驶模式切换、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统、自动空调以及后座出风口和温度分区控制等科技配置。

写在最后，一汽大众捷达VS5总体上还是比较贴合我们普通消费者的，外观时尚且大气，内饰设计以及用料上看，还是偏实用的。另一方面，这款车全系搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，还是挺厚道的，这款发动机的稳定性还耐用性已经经受了市场的考验，关键一汽大众捷达VS5的起售价格还不足9万元，这价格对于普通工薪阶层还是挺厚道的，所以我们觉得其还是值得购买的。

一汽大众捷达

捷达这款车我还是很喜欢的，外形比较好看，而且整个车的造型确实也是比较大气的。尤其是它的价格很实惠。车身长度超过4.6m, 轴距2730mm，宽敞后备箱，驾乘空间足够，畅快舒适。搭载EA211涡轮增压发动机，最大功率110kw, 最大扭矩250nm,匹配手自一体变速箱。中控显示屏+双区自动恒温空调+电动座椅+座椅加热，自适应巡航：提升安全感的配置，跑高速的时候非常有用哦，跟着前车加速减速保持安全距离，尤其当你匆忙赶路时，可以大幅降低驾驶疲劳感使用感受方面，确实这款车的整体动力还不错的，来自于大众的这套动力总成非常的好用。

最不满意，我觉得后备箱要是能够再长一点，宽一点，那样的话会更好。外观是非常大气的，整体设计也是很有格调的，尤其是车头的设计让人觉得很霸气，整个车身的线条也是比较柔和的，内饰的设计跟大众是一模一样的，可以说就是大众的变相换标车而已。舒适性的话，这款车做的也不错，座椅乘坐感受很好，腰部支撑，腿部支撑都很到位。

车的空间我觉得也是挺大的，乘坐空间比较宽敞，储物空间的话也是比较多，也是比较大，后备箱空间稍微小那么一点，其实也还行。油耗是7.5L/百公里，综合油耗不是很高，完全符合我对家用车的一个要求。1.4t的动力确实还是很好的，整个车跑起来还是很干脆的，方向盘很紧，转向很精准，而且底盘也是比较厚实的那种。

这款车的整体配置我是不大满意的，尤其是被动安全当中只有三个安全气囊，确实有一点少主动安全当中只有疲劳驾驶提醒，我觉得可以疲劳驾驶提醒去掉，装上主动刹车，这样会更好。整款车的定速巡航，倒车影像，前后驻车雷达，我觉得还是挺好用的。