大众7座10万左右自动挡？
大众车，只要保养好跑个几十万公里应该是很轻松的，私家车一半十年左右很正常，跑个二三十万公里也是常有的事
大众7座10万左右自动挡？
做好常规保养，几年应该没问题。
试驾朗逸新锐?10万级燃油车还有没有市场？
10万级家轿市场曾是合资品牌的天下，就拿朗逸来说，自2008年在国内上升以来，已得到超过500万车主的信赖，曾连续9年蝉联合资品牌单一车型销量冠军。不过近年来，面对国产新能源车的价格内卷，合资品牌也迎来了前所未有的危机。
那么面对挑战，合资品牌该如何巩固原有市场，如何寻求市场增量？上汽大众即将要上市的朗逸新锐或许就是答案。据了解，朗逸新锐的起售价格不会超过10万元，将成为朗逸家族全新的入门车型。
当然，价格是朗逸新锐的卖点之一，不过它能否保持朗逸的品质才是关键。近日在朗逸新锐的媒体品鉴会上，笔者就抢先对其进行了试驾体验。
首先从设计上来说，朗逸新锐在延续朗逸家族经典设计的同时也有创新。不仅有最新的家族式星空前脸，同时也保留了横向的镀铬饰条，并与左右大灯相连形成闭环，极大地拉宽了车辆的横向视觉，形成一种宽体低趴的感觉。
车身侧面可以看到非常锐利的双折线线条俯冲式腰线，搭配花型风刃轮毂，既保持了大众车一贯的简洁，又体现出了一定的动感。车尾比较有辨识度的是箭羽式尾灯和微微上翘的小鸭尾设计。
另外，对于车身配色，朗逸新锐也是下了一番功夫，有松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色可供选择，不过笔者一眼就看中了松石青，不仅清新，还很有高级感，相信会受到更多年轻人的青睐。
在车身尺寸方面，朗逸新锐因为是基于MQB平台全新开发的一款新车，所以在尺寸上与朗逸还是有所差别，长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm。虽然尺寸上不如朗逸，但实际体验下来，内部空间依然比较宽敞，尤其是后备箱空间常规状态下就达到了498L，并且内部平整，可以装载比较大件的行李。不过后排中间的位置依然有不低的凸起，有些影响中间位置乘坐的舒适性。
对于朗逸新锐的内饰，虽然没有大面积的软性材质覆盖，但依然保持了大众的精致做工，中控台上的缝线装饰很有质感。对应的内饰配色，朗逸新锐也提供了静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题。总的来说，朗逸新锐的设计没有十分惊艳，但比较耐看，不易过时。
配置方面，朗逸新锐也是以实用性为主，搭载了8英寸的液晶仪表和8英寸嵌入式中控大屏，没有过多的花哨功能，但具备Carplay和Carlife的无线手机连接，满足日常使用无任何问题。另外，在安全性方面朗逸新锐不仅拥有6安全气囊，还非常少有的全系标配了AEB自动紧急刹车系统，再加上先进的激光焊接工艺和全车92%高强度钢的车身结构，对于用户来说，驾乘安全是很有保障的。
动力方面，试驾车型搭载了1.5L自然吸气发动机和6AT变速箱的经典组合，最大功率81kW，最大扭矩141N.m。动力虽算不上强劲，但在大众的精心调校下，朗逸新锐在转向精准性和底盘韧性方面依然有着较高水准，能够带来不错的驾驶乐趣。
当然，城市代步燃油经济性更加重要，朗逸新锐WLTC工况下才5个多油，已经可以媲美一些混动车型。并且这套系统稳定可靠，整车皮实耐用，这才是家用车最应该看重的地方。
红点车评
从颜值和品质来说，朗逸新锐都是一款值得被肯定的车型，那么它能够给同级新能源车带来压力吗？
其实根据乘联会数据，今年1-4月国内乘用车整体销量为589.6万辆，其中新能源销量只占了31%，也就是说，当前大多数消费者其实是更倾向于燃油车的。因为燃油车没有里程焦虑，还不用考虑安装个人充电桩的问题。
而要买到与朗逸新锐同等品质的新能源车，势必要付出更多成本，再加上朗逸家族的高保值率。所以，综合折算下来，笔者认为以10万元预算，买朗逸新锐会比买同级新能源车更加划算。
不到10万，主打高性价比！朗逸新锐能火吗？
哈喽大家好！
天天看洋葱圈内容的小伙伴们会发现，我们最近关注的新车中，十之八九都是新能源车，纯燃油车似乎已经被遗忘了。但在实际的市场中，纯燃油车依然是大多数级别的主角，整体市场的销量，纯燃油车的份额依然高达7成左右。
比亚迪秦PLUS已经问鼎轿车销冠，但朗逸、轩逸等热门的燃油家轿，依然保持着月销2、3万辆的规模，群众基础依然扎实。不过这些燃油车面对的竞争越来越大，不积极应对的话，份额终究会被新能源车逐渐蚕食。
就在前两天，上汽大众推出的新车—朗逸新锐，就是一次比较重要的产品攻势。和现款朗逸相比，朗逸新锐有何不同？它会对10万级家轿市场带来怎样的改变？今天我们就来聊一聊。
朗逸新锐是台怎样的车？
看到朗逸新锐这个名字，再加上它不到10万元的起售价格，大家很容易把它看成朗逸的低价版，不过稍加了解就会知道，朗逸新锐和在售的朗逸有明显的区别。
朗逸新锐相比现款朗逸明显小了半圈，轴距、车身都明显要短，宽度也比朗逸窄了不少。如果把朗逸当作标准的A级紧凑轿车，那么朗逸新锐可以说是一款A-级轿车，车身小了半个级别。
看到这里，考虑到新锐的尺寸介于朗逸和桑塔纳之间，于是有人自然地把它看作了换代的桑塔纳，之所以划到朗逸家族，是为了让车型看起来更加高级一些。
其实这种观点都是不准确的，明确的说，朗逸新锐在中国市场就是一款全新的车型，它采用了大众Polo相同的MQB A0平台，和朗逸、桑塔纳都不相同。除了尺寸的差异，朗逸新锐的造型、内饰，也有自己明显的特点。
大众Virtus，朗逸新锐的海外版本
不过，虽然在中国市场是全新车型，朗逸新锐在海外其实是有原型的，它就是2018年上市的大众Virtus，主要投向南美、印度等市场，本质上讲是一台全球车型。就在前不久，Virtus迎来了中期改款，我们看到的朗逸新锐，其实就相当于海外中期改款后的Virtus。
也就是说，非要找亲戚的话，朗逸新锐其实可以看作Polo的加长三厢版。既然如此，大众为什么不以全新车型的身份来宣传，而是命名为朗逸新锐呢？
原因不难猜，朗逸是大众品牌目前最畅销的车型之一，销量远超Polo，命名为朗逸新锐，除了让消费者更好地和热销车型产生联想，也能把新车的销量并入朗逸家族，这样在每个月的销量榜单上，有助于朗逸家族实现更好的排名。
至于市场定位，朗逸新锐推出了3个配置，售价9.39到10.99万，即便是顶配版，依然和朗逸入门款有1万元以上的差价。不过考虑到现款朗逸的大幅优惠，它们之间的实际成交价，也会有较大幅度的重叠。
那么这款刚刚上市时的朗逸新锐，产品究竟如何呢？
并不完全是朗逸廉价版
明白了朗逸新锐的身份，我们就知道它并不是简单的朗逸廉价版，部分层面的规格甚至要比朗逸更高些。
具体有哪些亮点和槽点，我们来看一下：
1、外观更动感，内饰不廉价
首先是设计层面，和整体四平八稳的朗逸、桑塔纳不同，朗逸新锐的侧面腰线，有明显的前低后高的俯冲姿态，看起来明显要动感一些。实际上，朗逸新锐的侧面腰线是和Polo相似的，配上绿色、蓝色的喷漆，朗逸新锐有着明显不同于现款朗逸和桑塔纳的气质，更容易讨年轻人喜欢。
内饰方面，朗逸新锐的布局和现款朗逸明显不同，液晶仪表和中控屏都采用了相对传统的嵌入式布局，其实这也是大众品牌大改款前的经典布局，用到朗逸新锐上，其实反而要比现款朗逸悬浮中控的布局要更协调。
作为一台10万元内入门的大众轿车，朗逸新锐的内饰不出意料是以硬塑料为主，不过就我个人来看，它的质感在10万元价位中并不显得廉价，尤其是采用蓝黑搭配的版本，通过中控台、座椅上的纹路造型，都有效提升了座舱的氛围感
不过需要指出的是，朗逸新锐的低配（新逸版），整体采用了灰暗配色，且没有了皮质座椅、多功能方向盘之后，廉价气息还是扑面而来。
2、动力孱弱、胜在可靠、省油
海外市场的Virtus，采用的是1.0T和1.5T涡轮增压发动机，而国内朗逸新锐，全系都只配备了较老旧的1.5L自吸发动机，自动挡版本和朗逸、桑塔纳一样，都配备6AT变速箱。
这套动力系统在大众品牌的中低端车型上，已经用了很多年，稳定性、可靠性不用怀疑，且油耗相对较低，朗逸所售车型中，有一半以上都是1.5L版本。
不过这套动力的一大槽点，就是动力性能非常弱，110马力、141牛·米的参数，远低于同价位采用涡轮增压发动机的车型。官方没有公布它的0-100km/h加速成绩，不过尺寸更小、车身更轻的桑塔纳，自动挡版本的零百加速需要13.5秒，朗逸新锐的动力表现，也就可想而知了。
不过从朗逸的销量情况来看，很多消费者其实是能接受1.5L发动机的孱弱动力的，甚至相比动力更强的小排量涡轮增压版本，很多消费者反而更愿意选择排量更大的1.5L版，再配上可靠性更让人放心的6AT变速箱，如果调整好心态，这套动力应付日常也能说得过去。
当然，朗逸新锐的动力槽点无可辩解，但值得一提的是，这款采用MQB A0平台的车型，保持了大众品牌应有的操控和底盘素质，转向手感和底盘质感，在同价位车型中都是比较突出的，尤其是对比一些自主品牌车型，依然有着自己的优势。
3、配置并不寒酸、安全配置是亮点
在当下这个高度竞争的环境里，朗逸新锐的定价并不算很低，不过日常比较主流的配置，在这款车上实现了标配，基本上入门款就有较高的可买性。
例如全LED大灯、四门车窗一键升降、车联网、方向盘四向调节、倒车雷达等等，都是全系标配。而在安全配置上，这款车也把6气囊、主动刹车实现了标配，部分配置甚至超越了同价位热门的自主品牌车型。
不过朗逸新锐在配置上也存在一些短板，例如电子手刹和后出风口的缺失，对于日常家用来说，可能会存在体验的落差。
整体来讲，朗逸新锐在定位上填补了桑塔纳和朗逸之间的市场空白，将紧凑级家轿市场基本完全覆盖，整体的设计、质感和功能配置，也一定程度上展现出了诚意。对于预算10万元左右的消费者，是一款值得考虑的产品。
那么放到市场上，朗逸新锐会产生什么影响呢？
朗逸新锐会成为爆款吗？
从指导价来看，朗逸新锐瞄准的是9-10万元的轿车市场，不过按照大众品牌的特点，新车上市后不久，就会出现较大的终端优惠。现款朗逸的优惠幅度基本能达到3万元左右，桑塔纳的实际门槛已经降到了6万元以内。如果朗逸新锐也有类似的折扣，那么它的实际主销区间，可能会落到7-8万元。
那么在7、8万元的区间里，朗逸新锐将面对哪些竞品呢？
抛开上市不久的海鸥、缤果等电动小车，7、8万元价位的热销车型，合资阵营已经很少，比较突出的是雪佛兰的科鲁泽，5月份上险量达到了8667辆，而此前一度热销的别克英朗、本田凌派、丰田威驰、福特福睿斯等车型，现在销量都大幅滑落。
相比之下，7、8万元价位最畅销的三厢轿车，是吉利的帝豪和长安逸动，如果朗逸新锐给到充足优惠，它将直接和这些车型展开竞争。
至于比亚迪的秦PLUS DM-i冠军版，虽然有免购置税的优势，但起售价依然达到了10万，实际上和7、8万元价位的车型，依然有较明显的差距。
和这些自主竞品相比，朗逸新锐的功能配置整体还是存在短板，但差距已经不太明显，尤其是安全层面的配置，对比帝豪等车型反而具有优势。整体来讲，如果下探到7、8万元的价位，朗逸新锐和同级别的自主品牌车型，实际上已经形成了硬碰硬的正面竞争。
当然，随着缤果、海鸥等电动小车成为爆款，7、8万级细分市场的重心将向新能源类别转移，除了朗逸新锐之外，现有的帝豪、逸动等燃油轿车，都会面临不小的冲击。
不过从消费者的角度出发，在未来很长一段时间里，低价的燃油三厢轿车，依然存在较大的市场需求。对于预算不高、而对空间、实用性有刚需的消费者，空间足够大的三厢燃油车轿车，依然是低预算客户最好的选择之一。
对于朗逸新锐的这款全新车型，你是怎么看的呢？
大哥15万买了辆2010年售价50万的大众R36，含泪花10万翻新才好开
大片来袭，今天咱们要翻新一辆来自北京车友的2010年大众R36，这是车主买的一辆二手车，表显13万公里，车主花了15万买的，买后直接就送到咱们厂里了，并要求全面彻底大翻新，力求把它变成准新车！最终咱们耗时三个多月把这辆车拆散了翻新，整体组装了一遍，工程堪比造车。下面带大家看看这辆车是个啥情况：
本文翻新主角
先说说R36这款车，它是大众品牌体系里面的一款旅行车，当年售价50多万的纯进口车型，可惜当年无人赏识，市场表现比较冷淡，所以...最终这款车在2011年全面停产了，结果...如今在二手车市场中很受追捧，变成了一款无人不知、无人不晓、无人不爱的“瓦罐神车”，并且成为了很多朋友的梦想之车。
更造就了大众R36在德系车中的保值神话，就算是2008年的R36，现在都能卖15万左右。对比一下大众更牛的车型你就知道R36多保值了，比如同时期售价100万左右的辉腾、途锐，现在二手车价格破10万都难，你说尴尬不？
回归主题，今年2月底车主和我初次沟通，3月中旬买了车直接就送来了，还整理了满满两页的翻新需求给我。车主是懂点车的，但又不是专业懂车的，里面有些诉求是存在未知隐患的，所以对于这些诉求我只是参考一下，并不会全部满足车主，有些地方咱们还是要以专业的方向给车主正确建议。
废话不多说，直接开搞了。因为是刚买的二手车，来的时候牌照都没挂呢。
咱们先把一些常规保养做好，目前不烧机油还不错，添加一下发动机清洗剂，去除一下内部沉淀的杂质。
发动机气门室盖轻微渗油了，需要更换一下，还有一些滤芯，以及变速箱机械方面的易损件都做一下更新。
经典VR6发动机，这个公里数，进气道积碳必须要处理一下，先拆掉前脸部件。
拆开气门室盖，这车之前保养的挺不错的，基本没有啥油泥。
进气道拆开，看了下积碳挺多。
瞧瞧这气门都堵成啥样了，这些年应该没处理过积碳。
气门积碳处理干净，鼻塞顺畅了。
喷油嘴拆掉清洁一下，顺带把进气道密封圈及火花塞垫圈都更换一下。
R36属于性能车，可以顺带升级一下意大利ITG高流量进气风格来增强动力。
变速箱有点问题，转速上去，动力跟不上，变速箱打滑，拆掉检查飞轮磨损了。
更换好飞轮即可，这个公里数飞轮磨损，基本上都是不良驾驶习惯造成的，比如说喜欢猛踩油门急加速等等。
问题解决后，变速箱油更换一下。
顺带更新一下原厂差速器油。
底盘油液施工中...
进气系统组装好了，重新加入新机油。
前脸散热系统组装好，重新加入冷却液。机械动力方面的养护就搞定了，没有大问题，比较省心。
对于大众R36的底盘作业，我有非常成熟的方案(做过跟多台了)，不仅是全面翻新，更要升级其操控性，首先是对避震系统升级了BILSTEIN减震器，针对舒适性做提升。
其次是制动系统， 升级一套日本DIXCEL刹车盘皮，保障安全很重要。
再来是升级德国HR前后防倾杆组件，提高到最佳操控感。
其它底盘部件分为两批组成，R36的前悬挂是全铝配件：摆臂、球头、拉杆等等，说实话确实有点贵。后悬挂就跟迈腾一样了，各种铸铁的连接臂，价格实惠很多。
开始施工，后防倾杆安装，配套的防倾杆胶套也是做了更换的。
后悬挂托臂、连接臂、避震器等部件安装完成。
后刹车盘皮安装好..
后悬挂整体部件更新完毕...
前悬挂拆装时遇到点问题，螺丝锈死了。
前下摆臂拆不掉了，只能直接切割下来了。
其实整个元宝梁也是铝的，只是包浆有点厚。
前防倾杆安装到元宝梁上，两边的摆臂也安装好了。
元宝梁回装车身，球头、拉杆等小部件配套安装好。
顺便把发动机支架及变速箱支架一起更换掉。
最后前制动盘皮安装好。
然后上美国Hunter定位做一下底盘数据调教。
底盘数值锁定测量中...
这车轮毂很惨烈，划痕磕碰很多伤，不过咱们暂时先不搞，最后再弄。因为这辆车外观还要重做漆，留着跟外观一起做方便一些。
底盘搞定后，之前就到漆房了，整体打磨重做漆了。
外观也是很多伤，钣金调整了，底漆也补了不少。
底层处理基本搞定了，准备开喷。
一遍、二遍、三遍，效果慢慢呈现中...
这辆车原漆色其实是棕色，车主本来想让我帮改比斯开蓝，我给拒绝了，我说现在路上的R36都是比斯开蓝，那色属于一点新鲜感没有了，你们要是车友聚会，绝对清一色比斯开蓝。你说尴尬不，相信我！你就保留这个棕色R36，咱们把这漆面做好了，绝对更与众不同。
出漆房了，这不是最终效果，最后咱们还要做镜面处理呢。
出来后第一件事，先把轮毂全部拆掉，准备做翻新修复，实在太磕碜了。
光线强一点，看着就像黑色了。
先搞内饰，这天窗有漏水的问题。
直接开拆了，整体内饰车主也要求大翻新的。
拆除的座椅包浆很厚实，侧翼也变形了，这辆车的原厂座椅是alcantara皮子的。
座椅拆掉后，底下是真脏啊，毕竟是二手车，前任车主的驾驶痕迹必须都处理掉，这样新车主开着才舒服。
方向盘拆除做翻新，这个后改的大屏确实恶心到我了，前任车主是啥审美品味啊，真的丑爆了，毁经典啊。
地毯什么都拆掉了。
后备箱备胎槽，也都是泥土。
拆除的全部内饰，该清洁的清洁，该翻新的翻新。
这地毯实在太脏了，必须全面杀菌消毒清洗。
原厂的也顶棚塌陷了，因为漏雨的问题，造成两边都有水渍了。
翻毛皮确实有脏脏的感觉，只不过这几个座椅是真的脏了。
天窗渗水，只是堵塞了，做一下养护就行了。
做一下清洁润滑，疏通一下排水系统。
天窗处理好后，再把内饰底板用吸尘器清洁一遍。
然后整体再擦拭一遍，把各种死角旮旯处理干净。
做到自己满意，必须一尘不染的状态。
内饰大件清洁也都搞定了。
水渍的侵蚀痕迹处理不掉，所以顶棚咱们做了重包。
大件覆盖板都做了深度清洁，看着跟新的一样。
一些长碰的磨损小件全部做了翻新修复。
真皮重包，方向盘翻新。
ABCD柱翻新修复效果。
座椅翻新修复，选用了定制的进口意大利Alcantara进行了重包，并更换了全新原厂海绵垫，
可以说，这就是全新的座椅状态。
原厂车门拉手开裂了，只能直接换新了。这车很多内饰件和大众B6迈腾通用，配件价格很便宜。
空调出风口折页坏了，直接换套新的就行了。
大屏就不用说了，必须给它改回原厂。
内饰整体已经开始回装了。
大顶灯泛黄了，看着不舒服，换一对新的。
座椅记忆开关磨损了，换新。
各种细节都已处理到位。
回装过程就不多说了，最后再带大家欣赏效果了。下面咱们开始整体外观的翻新工作：
轮毂翻新修复完毕了，焕然一新。
轮胎升级米其林PS5系列产品，组装好做一下动平衡数据。
全部搞定，这样就舒服了吧。
装好轮胎，开始对车漆下手，准备做镜面效果处理。
刚喷的漆，咱们又给整成磨砂的了。
根据咱们做的漆面厚度，又做了一遍打磨。
然后开始分区域做精细化处理...一个人，一天9小时，整车4天可以完工出片。
这是个耐心活，不仅考验的是手艺。
效果慢慢呈现中...
镜面效果已搞定，最后咱们再欣赏吧。
外观还处理了其它问题，机舱盖隔热棉更换一下。
很多R36这个东西会丢失，这辆R36也不例外，原厂侧裙盖板加装。
后雨刮更新...德国原厂货。
牌照灯更换，这个也是进口货。
原厂雾灯更换，包装盒很有年代感了。
这个雾灯之前还换过，拆下来一看是个副厂件。
这次咱们帮你恢复原厂了。
还有一些尾灯及其他小配件更新。
画龙点睛之笔，必须更新一套全新原厂轮毂盖。
马上就要出山了...
最后洗个车...
漆面最棒的状态就是凝水成珠，而不是一滩滩的集在那。
开始大片欣赏，机舱深度效果。
细节欣赏，专治强迫症。
翻新后的内饰，不说十成新，九成新是有了。
翻新后方向盘和座椅，质感拉满了。
脚踏板都没放过...
这才是值得享受的状态。
副驾驶位置。
后排位置。
后备箱位置，这空间够大吧，这车家庭用相当不错，开着舒服，坐着舒服，还能储物。
外观欣赏，圆润饱满有光泽。
说是准新车应该不过分吧？
比斯开蓝看腻了，摩卡棕的感觉很不一样。
当镜子用，完全没问题。
R36标志性丰臀...
排气尾喉我们都做了精抛翻新处理，搭配外观效果更好看。
全车细节处理，完美无瑕疵。
耗时三个月完工，至少还有40%的施工细节都没展示，写太长怕大家看的太累。这辆车也拍了小视频，过两天发出来给大家欣赏，效果绝对惊艳，敬请期待哦。
至于咱们整的如何，我老任卖瓜，自卖自夸也没意思，下面咱们看看车主接车后啥反馈：
车主刚看到照片，就已经激动的不行了，比提新车还带劲。
车主接到车，对咱们这次翻新效果是非常的满意：很好、很棒、非常稳。车主夸好也不行，必须征服同行才算好，车主在北京当地美容店贴车衣时，一个店的人都围观，说这车漆真牛逼啊。
深藏功与名，低调飘过~
我是怪兽，下次咱们再见！
施工：怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
