朗逸新锐：主打10万内家轿市场，性价比突出，刚需买车好选择

【有车以后 导购】从网上的热度来看，10万以内的高性价比车型并没有获得太多人的关注，但是它带来的销量却很直观，所以也有不少合资品牌比较重视这一市场。前不久，上汽大众就带来了一款主打10万内家用轿车市场的车型——朗逸新锐。

朗逸新锐共推出了三个配置，可能听到这个名字大家的第一反应它是不是朗逸推出的新款，如果是，那么价格就便宜太多了。但实际并不是，可以说两者甚至没多少关系。它是一款全新的车型，其前身virtus主要在南美地区进行销售，引入国内后将接替桑塔纳的位置。

经典外观加入少许时尚元素

作为一款比较入门的车型，大众没有在朗逸新锐上花太多的心思，依旧是大家很熟悉的大众经典外观。双层格栅的设计，内部加入了点阵元素，看上去有点接近新凌渡，但是尺寸上要收敛一些。

车身侧面也是能一眼认出这是一台大众，车身线条比较立体，整体型面也比较简约，运动化的轮圈增加了一些时尚感。而尾部的设计也很有层次感，车尾还有一个上翘的小鸭尾设计，搭配两侧熏黑的尾灯，视觉效果还不错。

车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561*1740*1494mm，轴距为2651mm；作为对比，现款朗逸长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。可以看出朗逸新锐的尺寸还是会稍小一些，介于桑塔纳和朗逸之间。

内饰也更传统

内饰的部分，朗逸新锐和朗逸也大不相同。朗逸新锐还是采用了大众上一代车型的内饰设计风格，两块屏幕都是内嵌的设计，而非最新的悬浮式设计。不过新车还是配备了大众最新样式的方向盘。而内饰的用料方面就不能要求太高了，硬塑料占据了更大的面积。

除了最低配的手动新锐版，其它两个配置的中控屏尺寸都为8英寸。功能性方面也不用太多指望，有蓝牙电话和CarPlay手机映射功能，可能对于很多朋友来说似乎也不会有太大的影响，毕竟手机映射的功能就足够。

虽然尺寸比朗逸小一些，但是它的空间并未受到太大的影响，前后排的乘坐空间都还不错，只不过是储物空间稍微少一些。后备厢的容积也不小，并且比较规整。第二排座椅可以进行整体放倒，实用性不如分体式放倒，但需要装载比较长的大件物品时还是有一定的实用性的。

动力部分，朗逸新锐搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率110马力，最大扭矩141牛·米，这款发动机在大众很多入门车型上都有使用，日常代步足够，并且也比较省油。传动方面，入门款匹配5挡手动，其它两款配置匹配的是6速手自一体变速器。

总结

可以看出朗逸新锐确实是一款很典型的大众入门级轿车，和国产的一些“入门”车型堆配置不同，它无论是外观还是内饰都很有大众的特点，确实也比较自我。但考虑到大众品牌的影响力和它9.399万元起的价格，也算是一个比较卷的产品。那么大家认为这款车如何呢？

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10万买大众帕萨特？开这几款车回家，沉稳有面，一看就是“老板”

大家好，我是效斌。每周六二手车内容又来啦！

今天咱们继续上周的话题——10万内二手合资中级车推荐，本期咱们聊“商务用车类”。

10万内二手中级车推荐

我给10万内的二手合资中级车大致分了4类：注重操控类、省心皮实类、商务用车类和高性价比+颜值类。

前两周已经分别聊过“注重操控类”的5款车和“省心皮实类”的4款车，今天聊“商务用车类”。

我会把这些车的优势和问题都清晰明了的写出来，这样方便大家清楚知道哪款适合自己。至于"高性价比+颜值类”这一大类，将会在下一期更新，请大家持续关注。

商务用车类

这个级别里适合商务场合的车型并不算多，常见的有大众家的帕萨特和迈腾、别克君越，还有斯柯达昊锐。

其实上期聊到的丰田皇冠也挺适合商务场合的，不过很多人嫌它外观有点老。

大众帕萨特

经典商务代表

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推荐车款：10万以内可以找到2013款、2014款甚至2015款的1.8T帕萨特。这一代销量也非常好。

车主对这代帕萨特的第一个评价就是“外形商务”，第二排空间大，座椅舒服，动力不错油耗不高。

（帕萨特后排）

注意事项：部分车主反馈配置不是很合理，避震不够舒服，发动机机油损耗快，变速箱顿挫等。

大众迈腾

沉稳大气商务风

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推荐车款：10万以内你还可以找找2013款的1.8T大众迈腾，尽量找2014年上牌的。

车主对这代迈腾比较满意的几个地方：外观端庄大气，很有商务范；动力好，提速快，油耗不高；后排空间大，做工不错。

注意事项：

要吐槽的几个地方也不少：空间虽大，但后排地台鼓包却不小；双离合变速箱起步顿挫，底盘不够舒服，避震有异响；方向有跑偏现象；有渗油和烧机油的情况；尽量买高配，这代迈腾的配置不算很丰富。

（迈腾后排）

说个真事，我堂哥在江苏做点小生意，他的朋友圈子里都认大众，尤其是迈腾。在他们看来，做小生意开迈腾非常合适，车不咋贵，但商务的感觉是到位的。今年换了个奔驰E级。

关于

大众发动机

和双离合那点事

前几年，只要聊到大众都离不开“烧机油”和双离合的梗，尤其会问“你后备厢是不是常备机油呢”，车主一脸黑线一脸尴尬……

先说下DSG 7速双离合变速箱的问题。由于干式双离合没有浸泡在油液里，在路况比较拥堵的情况下，怠速起步缓慢蠕行，在1-2-3三个挡位之间频繁升降就会过热和磨损。时间久了，2挡升3挡的顿挫和抖动就比较明显。

一般有这种情况，4S店会先升级程序，如果还不管用就直接更换离合器。因为后续更换的离合器经过优化和加强，到现在用着也没啥问题。（我司辰哥的高尔夫6就是这种情况）

我堂哥那台迈腾，开了7年变速箱没啥问题，因为他所在的城市路况不怎么堵。但发动机却出了问题。

那台迈腾发动机的正时链条跳齿了，再严重点可能会脱落顶缸。还好发现的早，换了链条涨紧器。

（链条涨紧器）

不过却不烧机油，你敢信？？朋友的老途观也不烧。这就有意思了，有的烧，有的不烧。

想知道大众第二代EA888发动机烧机油该怎么解决吗？欢迎点击下面的传送门，这里有最详细的解读。

疯狂“烧机油”不止德系车？

揭秘！这些品牌都不是省油的灯！

霸气舒适的美式商务车

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推荐车款：10万元预算可以找找2013款君越，上一代君越的商务属性还是很浓的，俺们村长就开这车。

不得不说这款君越的外观很霸气，看着就敦实，不论开着坐着都很舒服，而较低的保值率也让它的二手车性价比很高。

注意事项：

二手君越渗漏很常见，发动机有劲就是油耗偏高，变速箱匹配的还不太好。

13款2.4君越的变速箱在4万公里+的时候，会出现如下这样的问题。

怠速抖动，起步给油抖动。有时候怠速起步轻给油还会熄火，重新打火又正常了；有时候发动机故障灯会亮，行驶中熄火。

如果发动机故障代码是P0011，这种情况就是凸轮轴进排气电磁阀坏了，需要更换一对。4S店配件554元左右，但加上工时费整个修下来要1000块左右。

省钱的办法也有，上淘宝买一对100多，自己动手就能换。12款、15款君越也有类似问题。

小提示：车主们都推荐换[AC德科]电磁阀。@各位君越车主，说说你的经历吧！

斯柯达昊锐

比迈腾更舒适实用的

高性价比车型

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推荐车款：其实要买昊锐，10万都用不了。2012款2.0T顶配只要7.8万左右，同年1.8T款大概在5万~6.8万左右。

昊锐的空间很大，配置够用，做工也不错。由于它的减震器更软，行程更长，所以比帕萨特和迈腾都要舒服。

它的后备厢很大很能装，重点是后备盖的两段式开启真的很实用，敢问还有哪款车的后备厢可以这样玩！

注意事项：

可能有朋友会说：昊锐不算商务吧？品牌影响力不太高，外形有点“憨厚”。

我还真认识几个创业的小老板拿昊锐当商务车，平时比较低调，关键是二手价格很划算。

车主反馈昊锐发动机也有机油损耗过快的问题，解决方法可以参考上面提到帕萨特和迈腾。

但2012款昊锐的1.8T和2.0T发动机都匹配6速手自一体变速箱，可靠性和耐用度都还不错。那些纠结DSG双离合的朋友，可以考虑下昊锐。

写在最后

OK，今天先写这么多。

如果您正打算做点小生意或者创业，需要一台二手偏商务的中级车，请问以上4款车型中会选哪一款？请移步到留言区说说您的想法。

下期咱们聊高性价比+颜值类车型，候选车型有7款，分别为蒙迪欧、索纳塔、K5、迈锐宝、雪铁龙C5、标致508和吉利博瑞。

7款有点多，篇幅会很长，咱暂定聊4款怎么样？

有朋友想让聊聊C5和508，有人想让聊聊吉利博瑞，除了这3款之外大家还想聊哪款呢？欢迎留言告诉我！

我是效斌，回见！

十多万预算又不想买日系车？新款大众宝来值得一看

【太平洋汽车网 评测频道】十来万想买一台合资品牌家用轿车，但又不喜欢日系车怎么办？销量榜一看，排除掉前面的日系车，只剩下大众宝来（询底价|查参配）、朗逸、速腾这几几位选手了，这次试驾的新款宝来用1.2T涡轮增压发动机代替1.5l自然吸气发动机，百公里加速时间直接快了2.7秒！那她开起来到底怎么样？

动力强了一丢丢

这次试驾的新款宝来，用1.2T涡轮增压发动机（116ps，200牛·米）代替1.5l自然吸气发动机，马力大了3匹，扭矩涨了55牛·米，百公里加速直接快了2.7秒！（不还是要10.7秒才能破百，有什么好吹的！），而且目前只有一款顶配车型才用1.4T发动机，也就是说以后的宝来，1.2T车型将会成为主打产品，但以前的1.5L发动机配的6速变速箱也不再提供，新款宝来全系匹配7速干式双离合变速箱。

这台1.2T发动机推动新款宝来会不会出现小马拉车的情况？想必这是大家最关心的问题。为了在较低的转速就能提供不错的动力，1.2T发动机采用了低惯量涡轮增压器，涡轮系统在1500转的低转速就能提供170N·m的扭矩，所以在起步阶段这台1.2T发动机的动力输出比之前1.5L发动机来得更强一些，日常开起来的确变得更加从容。

不仅起步动力更强，超车起来也更轻松，老款1.5L+6AT的动力组合，除了动力表现比较肉以外，变速箱的反应也比较慢，踩油门加速总给你慢半拍的感觉。用上双离合变速箱的1.2T宝来，变速箱对驾驶者的驾驶预判更到位一些，而且换挡速度更快，深踩油门变速箱反应很快，将挡后与发动机的衔接也做得足够平顺，加速超车更加得心应手。

发动机前段输出动力足够，但后段爆发就略显乏力，转速超过4500转以后能够感受到动力没有中低转速那么强，这种偏前段的动力调教，似乎也更符合我们国人用车的习惯，毕竟高速开80km/h走在超车道的大有人在，可能他们把车开到报废，发动机转速都没有超过4000转。

你们肯定又要问，这套动力会不会有明显顿挫？7速干式双离合变速箱大众钻研了那么多年，调教功力已经足够深厚，实际开起来你会发现，起步时候只要轻点油门再松开加速踏板（车速在5-10km/h），变速箱就会跳到2挡，尽可能降低发动机的转速，避免出现发动机在1挡高转速运行带来的拉扯感。

但面对长时间的拥堵路况，变速箱需要在1、2挡之间不断切换的时候，驾驶员还是能够感受到轻微顿挫感，这也是双离合变速箱难以避免的情况，不过大众这套7速干式双离合变速箱在平顺性、换挡速度、换挡逻辑等方面的表现，也处于同级的中上水平（同样搭载双离合变速箱）。

底盘调教偏舒适

悬架系统的前段偏软，可以有效过滤掉路面的小震动，即便是压过一些较深的井盖，车身也不会有明显的晃动，保持着不错乘坐舒适性，而且经过大坑洼的时候，底盘表现出来的整体感会比同样主打家用的日产轩逸来得更好一些。

偏舒适的底盘设定，导致了新车的过弯侧倾也比较大，但好在悬架的后段支撑还是比较足，不至于让车身姿态很难堪，当你把它推到极限，底盘也能给到你一定的信息，只不过原车配的锦湖轮胎抓地力有限，只要以较快的速度过弯轮胎就会尖叫起来。

除了轮胎抓地力不行影响了极限操控外，这套转向系统也缺乏沟通感，它将绝大部分路面信息都隔绝掉，方向盘中间位置虚位较大，转手手感也偏轻，但作为一台家用车，这样的设定日常开不是更合适吗？看来宝来是驾驶者之车的印象还是在我脑海挥之不去，是我对它太挑剔了。

小结：1.2T发动机的动力动力体验的确要比之前搭载1.5L发动机来得更强，新款宝来开起来并没有以前那种小马拉大车的感觉；底盘方面变化变化并不大，还是以主打舒适为主。还有一点必须要告诉大家，不管是1.2T还是1.4T的新款宝来，都需要加95号或以上的汽油。

外观更显时尚大气

作为中期改款车型，新款宝来并没有对车身造型大动干戈，仅仅针对细节之处进行了调整，但这些小改动，却让新款宝来更像自家大哥迈腾。（注：外观内饰为1.4T车型）

小结：新款宝来通过对外观细节的调整，让新车看起来更显时尚大气，取消网状进气格栅的确少了些辨识度，却更符合大众的审美需求，新增的贝加尔湖蓝车身配色展示出更年轻更有活力的一面。

最大的改动居然在车内

在大家印象中，大众旗下车型的内饰几乎都长一个样，但为了迎合消费年轻化的需求，这次新款宝来也给车厢增添了几分新意。

小结：虽然新款车身尺寸并没有明显涨幅，但车内空间依旧处于同级别的上游，全新设计的中控台配上更大尺寸的悬浮式屏幕，新款宝来的内饰设计更符合年轻消费者的需求，看起来也变得更“香”。

总 结

新款宝来延续了现款车型的大空间以及不错的乘坐舒适性，1.2T动力系统也比此前的1.5L动力来得更好一些，不过很多消费者选择宝来1.5L车型，为的就是6AT变速箱的省心耐用，但只要你能接受7速干式双离合变速箱的话，新款宝来还是一款值得你考虑的车型。不知道屏幕前的各位大神，你们怎么看用7速干式双离合的新款宝来1.2T车型，评论区一起讨论一下吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）