一汽大众ID.6 CROZZ的感应后备箱，最全讲解Easy Open尾门功能

老李我认为，一汽大众ID.6 CROZZ后尾部设计比前脸儿好看。
后面是采用贯穿式LED尾灯组，
亮点是可以发光的大众标志，
是非常有特色bulingbuling的可爱VW标。
尾灯带有流水式动态转向功能，
内侧是矩形光块层叠排列，
中间的图案有点像排列的导弹图标。
炫酷的很。

话说，
ID.6 CROZZ的后备箱真心不小，
在不折叠第三排座椅的情况下，
后备箱可以放置3个24寸的行李箱。
当然，
一般是第3排是放倒不用的，
进深是120cm，高82cm，宽126cm。
如果放倒第2排，
不得了，
反正ID.6的7座专用充气床垫的尺寸长是210cm。

石景山老李的爱车是首发版，
标配后备箱开启方式可实现Easy 后备箱脚部感应开启和关闭，
设计是车主在双手拿物品时可以很方便的开关后备箱门。
微信车友群里经常有人问，
后备箱脚部感应怎么开启啊？
是对着车标正下方的方位踢么，
得跟踢正步一样，
往前踢，
还要快速收回，
快速踢完后退一步。
步骤都对，
就是没反应啊。

进入正题，ID.6 CROZZ可通过多种的电动方式打开和关闭尾门。
一、打开尾门
1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮，即可解锁尾门，打开或关闭。（短时按压车辆钥匙上的尾门解锁按钮，车辆闭锁时，将只解锁尾门不打开，车门也是保持闭锁状态。）

2、按压后备箱门外面中间下面尾门按钮，并上抬打开尾门，尾门缓缓自动升起。我试过，升起过程中，你按住尾门，尾门会立刻停住。

3、上拉驾驶室内，驾驶员左侧车门上的尾门按钮，尾门打开。

4、带感应式尾门开启功能的车辆上，比如首发版，可将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open)，后退，灯闪，尾门自动开启。

闪灯表示操作成功了

二、关闭尾门

1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮，上面说了。

2、抓住尾门内饰板上的拉手，稍用力下拉尾门，直至尾门下降到卡入尾门锁。

3、按一下尾门右上的关闭按钮，后退，尾门关闭。

4、带感应式尾门开启功能的车辆上，将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open)，后退，灯闪，然后尾门关闭。

三、本文重点，如果脚踢无法开启或关闭怎么办。
1、动作感应传感器Easy Open尾门功能可以设置打开或关闭，在车里设置里，查看是否关闭，选择打开。大屏幕信息娱乐系统-车辆设置菜单-尾门-激活和关闭。

2、尾门接近区域需要有自己车辆的钥匙，才能通过脚部动作解锁并打开尾门。

3、传感器是在置于保险杠后面的中部，脚和小腿快速移动到靠近保险杠中间下面。两个条件同时满足，一是小腿必须位于传感器上部范围，二是脚必须位于传感器下部范围内，两条有一条不满足，就无法打开或关闭。

4、从传感器区域内迅速移开脚和小腿，转向信号灯如果闪烁了，就是有了视觉反馈，尾门感应成功了。

备注：如果车辆此前已经锁车了，或者车内没有有效的车钥匙，尾门关闭后会自动上锁，无法在打开。

所以反复测试的车友，也需要注意这一点，解锁车辆状态，或者车内有钥匙，可以反复测试。
四、特别提示

因为在某些情况下会不经意触发Easy Open感应式尾门功能，从而打开尾门。

官方说比如在后保险杠下方清扫时，在后保险杠区域喷射较大水流或蒸气，在尾门区域进行保养和维修工作时。

石景山老李就遇到过，倒车停车，停车位后面很多杂草物品，停车后，下车有路过一下，踢了一下杂物，尾门开了。平时特别去开，实验三、五次都开不了的，很是奇了怪了！

因为意外自动打开的尾门可能会使尾门翻转范围内的人受伤并引起物品损坏，或者在自动洗车房过程中，后面的大滚刷滚到车底，你的尾门开了，水就都进去了。

所以，如果是在自动洗车房洗车，上线前，务必关掉Easy Open感应式尾门功能。另外也关闭车辆感应式雨刷功能，因为有可能雨刷感觉到下雨，就自动打开了。

还有包括维修保养或者suv行李架安装之类的，也都关闭，事关安全，务必小心应对。

五、如果以上步骤都OK，还是不行。

试过多次，踢来踢去，感应式尾门Easy Open就是失灵，怎么办。

1、检查功能确认开启。

2、关闭点火开关并关闭驾驶员车门，在尝试。

3、手动打开、关闭一下尾门，在尝试脚踢。当然如果短时间内频繁操作尾门，则驱动装置会自动关闭，以免过热。

4、清洁后部保险杠中的传感器。

5、如果12V车载蓄电池或保险丝被断开或损坏，则须手动。

6、还有，环境温度低于0°C时尾门开启出错，可能会无法自动开启尾门，则须手动。

7、去4s店检查系统吧，通过刷系统可以解决。

六、紧急时刻，逃出车内救命的地方，从车内打开尾门的方法

1、比如停车位窄两侧都是车，只能后面出，或者车进水里打不开门可以尝试尾门啥的。车门打不开，爬到后备箱，到在后面能够接触到尾门的地方。

2、用小螺丝刀捅进这个小孔，插到尾门锁上的圆形槽口内，并沿箭头方向往右推动解锁拨杆。

3、同时将尾门向外推，直至其打开，这就是后备箱门的物理打开逃生。

建议：除了可以割安全带和破窗的手电以外，手套箱或后备箱要放一把小改锥备用。

石景山老李

新增1.2T动力，配置提升，2024款凌渡L购车指南

在大多数人的印象中，溜背车型一般属于价格昂贵的存在，例如奥迪A5/A7等产品都是其中的优秀代表。不过随着广大消费者审美取向的转变以及设计风格的迭代，如今我们可以以较低的预算入手长得十分帅气的溜背轿车，其中今天我们要介绍的大众凌渡L便颇具代表性。

近期，2024款大众凌度L正式上市，新车共推出5款配置，售价区间14.39~19.09万元。作为常规年度改款，新车主要针对功能配置进行调整，同时新增1.2T动力版本，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

新款大众凌渡L的造型设计未发生变化，应用全新设计风格的它颇具新能源产品的气质，看起来与大众传统车型有着明显不同。具体来看，该车于前脸下半部位设置扁平化的进气格栅，内部以星空点阵状饰板作为填充。车头上半部位则具有明显的一体化特征，线条明显下压，营造出低矮的视觉效果。两侧前大灯组通过纤细的灯带连接，中间的品牌标识也支持点亮。灯光方面自然使用全LED光源，且提供自动头灯，大灯高度可调等功能。

车身尺寸方面，新车的具体长宽高分别为4784×1831×1469mm，轴距2731mm。该款车型拥有前低后高的车身姿态，溜背式的车顶线条再配合上高腰线设计，让它的运动氛围更加浓郁。

车顶线条滑落至尾部后，于该车的后备箱盖末端有着明显的翘起，其尾灯组同样为贯穿式设计，两侧主灯组部分设置倾斜状的灯组模块，点亮后视觉效果不错。同时该车应用掀背式设计，存储物品时更加方便。

内饰设计

新款车型的内饰设计同样未进行调整，中控操作区域偏向于驾驶员一侧，线条平直舒展，并且中控台上下部位均采用柔软的皮质面料包裹，细节处设置拉丝饰板和缝线等元素装饰，用料和做工令人满意。新车车内设置双联屏，其中10.2英寸的全液晶仪表盘属于全系标配，中控屏则分为10英寸和12英寸两种规格，由于屏幕采用黑色主题UI设计，因此能减轻视觉上的边框感，此外两块屏幕之间存在一定的角度，日常操作时比较方便，也能有效抑制反光。

新车车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节等。该车的前排座椅设计偏运动款式，两侧护翼明显突出，能够提供不错的侧向支撑，而且内部填充物软硬程度适中，舒适性表现不错。

新车后排空间表现不错，坐垫与靠背之间的倾斜角度较大，乘坐姿态放松。身高1.75米的体验者来到后排，其腿部空间为两拳左右，头部空间则剩余三指左右。此外后排中央地板有着一定程度凸起，满员乘坐还是略有压力。

动力系统

动力部分是新款车型调整的重点，其中新车在提供1.4T发动机的基础上，又推出了1.2T发动机，两款发动机的最大输出功率分别为150马力和116马力，峰值扭矩分别为250牛米和200牛米。传动系统方面，标配7速干式双离合变速箱。

车型配置及购买建议

作为常规年度改款，2024款大众凌渡L新增了入门级的1.2T动力版本，同时增加手机APP远程控制以及车载APP应用市场等功能。新车本次共推出5款配置，售价区间14.39~19.09万元，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2024款200TSI潮辣版

?推荐指数：★★

?配置点评：基础功能完善

指导价格14.39万元，后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，自动驻车，无框车门，无钥匙启动，无钥匙进入，方向盘四向调节，10.2英寸全液晶仪表盘，10英寸触控液晶屏，手机互联映射，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，LED远近光灯，自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能均属于标配，基础配置表现完善。

2024款280TSI潮辣版推

?荐指数：★★★

?配置点评：动力提升

指导价格15.39万元，匹配1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率提升至150马力，性能表现更加出色，同时功能方面增加定速巡航。

2024款280TSI炫辣版推

?荐指数：★★★★

?配置点评：提升幅度可观，性价比高

指导价格16.09万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，提供电动天窗，皮质方向盘，皮质座椅，主驾驶座椅电动调节，后排中央扶手等功能。提升幅度颇为可观，性价比出众。

2024款280TSI酷辣版

?推荐指数：★★★

?配置点评：辅助功能增加

指导价格17.09万元，增加前驻车雷达，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，手机无线充电，12英寸中控显示屏幕，车内30色氛围灯，温度分区控制等功能，辅助功能有所提升，有需求的朋友可以考虑。

2024款280TSI超辣旗舰版

?推荐指数：★

?配置点评：售价较高

指导价格19.09万元，功能方面增加膝部气囊，并线辅助，倒车车侧预警，自动泊车入位，方向盘加热，抬头数字显示，真皮座椅，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，矩阵式灯光，自适应远近光，自动头灯，内后视镜自动防眩目等。配置表现更加豪华，不过整体售价偏高，性价比确实一般。

车叔总结

总的来看，新款大众凌渡L本次将升级的重点放在了功能配置和动力方面，其中由于1.2T发动机的加入，使得该车的购入门槛有着明显降低，不过新款车型并未跟随家族兄弟同步更换1.5T发动机，这一点倒是让人颇感遗憾。在车叔看来，大众凌渡L是一款很有突破性的产品，全新外观设计的应用成功改变了大家心中对于大众产品的套娃印象，同时它的终端优惠也算是比较可观。正因如此，大众凌渡L才能在今年1~7月份取得近6万台的销量成绩，获得销量以及口碑的双丰收，喜欢它的朋友可以考虑一下。

瓦罐迷们的福音，大众新蔚揽旅行车试驾

对于国内的旅行车市场以及“瓦罐”文化来说，大众集团绝对算是这一细分领域最坚定的推动者。

无论是国产大众、斯柯达还是奥迪都曾非常积极地引入过许多深受大家喜爱的旅行车，即使这个细分市场并不大，销量也不多，但不得不承认正是有了像大众集团这样的厂家坚持引入，才让我们这些国内的“瓦罐”迷们有了更多的车型选择。

而进口大众作为这其中的代表，从最早将性能与实用兼顾的R36神车引入国内，再到后面的高尔夫旅行、高R旅行以及迈腾旅行、蔚揽旅行，可以说每一款车都曾给我们留下了深刻的印象，并且推动了旅行车文化在国内的积极发展。

近两年由于国内施行了更加严格的排放法规，以至于许多深受大家喜爱的进口车型都陆续退出了中国市场，因此当进口大众新蔚揽以中期改款的身份再度回归国内市场，对于喜爱旅行车的朋友们来说绝对是一件值得高兴的事情。

新蔚揽此次将车型和配置进行了重新的梳理，共分为低、中、高三个配置，指导价分别为26.48万、29.38万和33.88万，并且全系均搭载2.0T低功率一款动力总成，同时取消了四驱版车型。乍一看这样的操作势必会引起不少键盘侠的吐槽，但在我试驾之后我认为新蔚揽的产品力反而更高了，因为对于真正喜欢它的人来说，它的特点更鲜明了，也更纯粹了。

外观部分：经典与精致的结合，依然百看不厌

此次试驾车型为新蔚揽的顶配车型2.0T纵行版，指导价33.88万。作为中期改款车型，新蔚揽的外型变化主要体现在了细节的修饰和配置上的升级。车头部位更粗壮的镀铬装饰让整个前脸看上去更显精致，配合全新的扁平化车标以及全系标配的矩阵式LED大灯，让新蔚揽的辨识度更高。

全新造型的R-line套件使用了亮黑色包围和更多的镀铬装饰，这也是高配车型所独有的配置。同时高配车型此次还新增了专属的魅影蓝，这是以往我们常在大众R系列上才能够见到的配色，不但让这台新蔚揽回头率暴增，也算是致敬了大众的经典旅行车R36。

侧面造型永远是旅行车最迷人的部分，新蔚揽依旧保持了此前大众旅行车经典的硬朗造型，大尺寸的侧尾窗和竖直的D柱造型与时下流行的圆润设计风格完全不同，却让人百看不厌。从前翼子板R-line标识一直延伸到车尾的一条粗壮腰线是整个侧面的点睛之笔，配合粗壮的镀铬窗线和银色行李架，让整个新蔚揽的侧面线条即经典又耐看。

此外全新造型的18英寸轮毂也是区别新老款车型最显著的特征，235/45R18的尺寸匹配的是韩泰主打静音舒适的VP2轮胎。

尾部的变化主要体现在了全新造型的尾灯，新款车型的点亮效果变为了回旋镖的样式，并且增加了流水式转向灯的动态效果，R-line套件所独有的双边四出排气镀铬装饰也是和低配车型有所区别的地方。

最让我意外的是此次新蔚揽的车尾取消了所有的车型标识，看起来十分清爽简洁，要知道许多欧版车型其实是支持出厂不带任何尾标的选项的，新蔚揽的这个设计也省去了许多玩家喜欢在买车后抠去尾标的麻烦。

在配置方面新蔚揽不但全系标配了电动尾门，并支持自动关闭和感应式开合功能。作为进口车型，在后备箱内部配置方面也非常细心，像两侧的储物格板、锚点、挂钩和12V电源均没有缺失。后排座椅还支持4/6比例的一键放倒，可以提供最大1725升的实用装载空间，对于旅行车来说，这就是既漂亮又实用的最佳诠释。

除此之外新蔚揽还提供了全尺寸的备胎，在如今原厂轮胎尺寸越来越大，大部分车型都提供小备胎或补胎剂的趋势下，这一点对于经常需要远行的玩家们来说无疑又增添了一份心理上的安全感。

内饰部分：丰富的配置和细节的做工，更有吸引力

新蔚揽的内饰虽然还是大众此前家族化的设计风格，但进口版的车型在做工用料上还是经得起推敲的。比如国产大众我们经常吐槽的中控台下部和车门中部的硬塑料材质，在蔚揽上就都是软性材质，而像车内储物槽盒和手套箱内均为植绒材质，则是进口车型一贯的特点，并且全车座椅均为Nappa皮材质，所以新蔚揽整体的内饰工艺在同价位绝对算是非常扎实的。

在配置方面这次进口大众在新蔚揽身上也表现出了极大的诚意，除了前面提到的矩阵式LED大灯、电动尾门之外，10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控触屏、无钥匙进入一键启动、前排座椅加热、前后区域空调、手机无线充电均为全系标配。而这台顶配车型则提供了前排座椅加热、通风、按摩（主驾）、后排座椅加热、方向盘加热、360度全景影像、HUD抬头显示等丰富配置。

其中顶配车型专属的哈曼卡顿音响是我非常推荐的配置，12个扬声器与16通道立体声环绕配合700瓦的输出功率，以及四种音乐场景的设定，在整体效果上比以往大众配备的丹拿音响明显提升了一个档次。

在车机系统方面，虽然目前大众家族不少国产车型都换装了最新了悬浮式屏幕，但新的车机系统在反应速度上还有较大提升空间。而蔚揽这套CNS 3.0车机系统算是目前大众最好用的车机系统，不但显示效果清晰而且反应速度快，同时也能够支持一些在线应用的使用，而像手势控制、菜单设置这类操作熟悉大众车型的朋友可以说完全不用适应，上手速度极快。

在车内空间方面，标轴的蔚揽虽然没有经过加长，但后排腿部空间依然足够充裕，并且头部空间表现更好。同时后排座椅的坐垫长度和人体工程学设计出色，可以获得很好的乘坐体验。

动态部分：动力和油耗兼顾、动态底盘选择丰富

当你深度驾驶完新蔚揽之后，你会发现目前这套动力总成的表现完全不需要让人担心。首先这台三代EA888的2.0T发动机声浪还算动听，虽然最大功率为190马力，但峰值扭矩320牛·米在1500转便可以输出，实际加速感受比账面数据来的迅猛的多，涡轮介入之后推背感十分明显。

其次这台发动机与7速湿式双离合变速箱的配合已经天衣无缝，而且D挡和S挡之间的表现并没有以往大众车型那么分裂。虽然D挡的油门表现依然较为慵懒，但是深踩油门降挡还是比较果断的，这一点比目前国产大众的部分车型更适合日常驾驶。

值得一提的是，满足国六B排放的新蔚揽并没有采用颗粒捕捉器的方式来解决排放，因此对于消费者来说可以更好的解决不同环境下用车的后顾之忧。

此外，这套动力系统最吸引人的一点就是燃油经济性的表现了，根据实际体验来看，这台车的日常表显油耗基本维持在百公里8升左右，结合其66升的油箱容积，所以综合续航可以轻松达到700公里以上，高速表现续航表现则更加突出，对于一台旅行车来说，在长途驾驶时无疑能够给予驾驶者更踏实的信心。

在底盘方面，新蔚揽从中配车型开始就配备了大众最新的DCC自适应悬架系统，该系统和驾驶模式选项绑定，用户通过驾驶模式的切换，就可以改变悬架阻尼的大小，调整底盘的软性以及转向手感的轻重，而且每一档的变化十分明显。

从实际体验来看，由于进口大众以往的悬架风格都是偏硬朗的德系风格，所以在舒适模式下，虽然悬架能够在低速时很好的化解类似减速带这样的颠簸，但车速一旦加快之后，悬架的表现就没那么从容了，给人感觉对路面颠簸的处理不够自然，所以我还是更习惯在标准模式下稍显硬朗了悬架风格，更符合大众一贯的底盘风格。如果在车内没有家人朋友的时候，你更可以将驾驶模式转为运动，这时更加坚实的底盘和敏感的油门反应，可以让你获得更加放肆的操控体验，享受独自品味的驾驶快感。

在细节方面，进口大众现在也开始动起了一些撩拨人们心弦的小心思。比如液晶仪表在标准模式下能够显示漂亮的蓝色指针和表盘，像R系列致敬，在舒适和运动模式下能够自动切换橙色和红色的效果，与此同时车内30色氛围灯还可以和驾驶模式进行联动，这和大众以往平淡的内饰风格形成鲜明的对比。

而中控台上十分显眼的PASSAT标识则时刻提醒着我们这台蔚揽的真实身份，从大众最早引入国产的桑塔纳旅行版开启了国人对旅行车的初印象，大众帕萨特旅行车如今已经从B2发展到了B8，对于喜爱大众车型的朋友来说，如今的蔚揽也算是大众旅行车家族的传承，浓厚的车型文化也是许多消费者对这款车情有独钟的原因。

评中评说：

在动力差别并不明显的基础上，新蔚揽不但提供了更丰富的配置，同时还有更有吸引力的价格，最重要的是它又再一次回到了我们身边。对于四驱和动力有执念的朋友，大可以去选择像A4 allroad这种车型，但也要接受更高的售价和配置上的缺失。因此，新蔚揽依然是目前25～30万价格区间唯一一款最原汁原味的德国原版旅行车。

在这里我并不是崇洋媚外，推崇进口的一定比国产的品质好，但在旅行车这一细分市场，我们国产旅行车往往只是做到了形似，却总是缺少一些精髓，而诞生于汽车文化更浓厚的欧洲市场旅行车，往往能更全面地诠释出旅行车的文化，这也是“瓦罐”迷们总是更看重一款旅行车是否原汁原味的原因。而新蔚揽恰恰是这一车型阵营中最合适的代表。