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将于9月投产 零跑C11首台OTS整车下线
[爱卡汽车 国内新车 原创]
近日，爱卡汽车获悉，零跑C11(参数|询价)首台OTS整车（工装车）正式下线，已经过设计制造、生产组装、功能验证等阀点式质检流程，完成产品品质确认。按照量产时间节点，零跑C11后续还将开展耐久可靠性测试、腐蚀试验、高温适应性试验、第二轮耐久可靠性测试，并于9月开始投产。
据了解，零跑C11在早前发布的零跑C-more概念车基础上打造而来，并大量借鉴了零跑C-more概念车上的设计元素，整体造型看上去不乏稳重和大气的感觉，更迎合了当下大众的审美潮流。其中前脸采用的亮黑饰条造型醒目，贯穿左右的亮黑饰条将采用全LED光源的前大灯组相连在一起，搭配下方左右两侧的进气口造型，更提升了整车的运动化氛围。
来到车侧，零跑C11侧面造型通过运用柔和的轮廓线条，营造出圆润、饱满的视觉效果。车门把手采用了隐藏式设计，不仅符合当下新能源车的设计潮流，更增加了整车的豪华感。尾部的造型十分圆润，更带来了几分厚重感和安全感。贯穿式尾灯组不仅拥有不错的显示效果，也与前大灯组前后呼应。
零跑C11采用了全新的内饰设计风格，T型中控台布局让车内看上去更加宽敞，并通过皮质、塑料饰板和复合材料等多种材质，提升了内饰的精致感。作为内饰中的亮点，零跑C11配备了当下新能源汽车热衷的三块大屏，通过10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸中控触摸屏加专为副驾驶设计的10.25英寸触控屏，更彰显了车内的科技化氛围。
据悉，12.8英寸中控触摸屏可实现在线听音乐、在线地图导航、智能语音控制、汽车数字钥匙、手机远程控制、爱奇艺视频和智能家居互联等丰富的功能。此外，通过中控大屏，还可对座椅、车窗、灯光、空调和PM2.5空气净化系统进行设置，同时，车道偏离预警、前方碰撞预警、超速预警、疲劳预警和车道变换预警等智能驾驶辅助功能，可以通过中控屏来操作。
此外，车内左侧A柱的位置上设计了人脸识别传感器，在识别了驾驶员信息之后，可以通过建立好的Face ID来自动调节座椅、空调和多媒体信息等设置。这项配置其实有些朋友并不陌生，这也是车辆智能化和数字化的未来发展方向。
在智能辅助驾驶方面，零跑C11搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能，零跑C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，用户可通过OTA享受快速迭代。
零跑C11长宽高为4750*1905*1650mm，轴距为2930mm。动力方面，零跑C11采用双电机四驱和单电机后驱两种布局，其中双电机四驱车型最大功率400kW（544马力），峰值扭矩720Nm，NEDC续航里程550km，0-100km/s加速低于4.9s。单电机后驱车型最大功率200kW（272马力），峰值扭矩360Nm，NEDC续航里程为480km和600km，0-100km/s加速低于7.9s。
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推荐330TSI尊崇豪华版 上汽大众全新途昂购车手册
在2021上海国际车展上，上汽大众推出了全新的2021款途昂。作为一个中期改款车型，全新途昂基于MQB Evo平台研发打造，与前款车型相比外观有所变化。新车共有5个版本可以选择，售价区间为29.2万至37.2万元。
其实与前一款相比，全新途昂不仅在售价上相对便宜一些，可选车款也相对简单，下面我们看看这款车有何亮点以及如何选购。
车型亮点介绍
首先是足够大，全新途昂是一款中大型SUV，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，行李厢容积最小为286L，放倒座椅后最大有2415L，再加上全系标配7座，无论是坐人还是载物，都有很灵活宽裕的空间。
其次是看着够大气，凭借车型级别优势以及方方正正的车身轮廓，全新途昂本身看起来就很高大，再加上双层式格栅以及头灯造型、隆起式前后轮眉、隐藏B柱以及车尾贯穿式尾灯带和镀铬饰条设计，让车辆从各个角度看起来更沉稳威严，同时肌肉感、力量感十足。
此外，全新途昂的车内设计也很大气，环抱式前排设计搭配悬浮式中控屏以及副驾面前的一整块大饰板，不仅干净整洁，也提升了车内的档次。此外全新途昂的拨片式换挡机构、双片式中央扶手箱都让车内空间看起来更高端。
小结：基于家族式设计语言以及设计团队的深厚功底，大众的每一个新设计、每一款新车在颜值上基本都没有“拉胯”过，都能很好地体现对应车型的定位和希望面向的受众人群。而全新途昂同样如此，大气和动感的造型很容易吸引预算充足的年轻人和事业有成的中年消费者。
全新途昂该如何选？
首先我们来梳理一下这款车的价格体系，全新途昂根据动力参数不同共有两个版本，分别为330TSI和380TSI，其中330TSI根据配置高低分为入门级的“豪华版”和顶配的“尊崇豪华版”；而380TSI则在“豪华版”和“尊崇豪华版”的基础上，还有一个满配的“尊崇旗舰版”。
而在价格上，入门级330TSI豪华版售价为29.2万，接着是贵2万元的380TSI豪华版，售价31.2万，然后是330TSI尊崇豪华版，售价又贵了1万元，后面是售价34.2万的380TSI尊崇豪华版，价格又涨了3万元，最后是380TSI尊崇旗舰版，售价要比上一款贵了3万。
如果以动力参数版本划分的话，330TSI中的尊崇豪华版比入门级豪华版贵了3万元，而380TSI的尊崇豪华版比同系列的豪华版也贵了3万元，且顶配比尊崇豪华版同样贵3万。因此我们能够看到在同一动力下，不同配置的差价都是3万。
下面我们看看具体配置情况，由于380TSI尊崇旗舰版是全系顶配，因此装配了诸如IQ Light、21吋轮毂、方向盘加热以及多项智能驾驶辅助和安全保障配置。不过说实在的，全新途昂很多宣传时的重点配置都只能在顶配上看到，所以虽然顶配仅比下一档贵了3万，且多了18项配置，但感觉还是有点不太灵活，也不太厚道。
我们再来看看330TSI和380TSI的配置有何不同吧，观察配置表可以发现，除了陡坡缓降和8种驾驶模式以外，两个动力版本的其余配置和功能都是一样的。由于上面两个配置属于锦上添花类可以忽略，因此我们还是应该聚焦于豪华版与尊崇豪华版之间的区别。
整体来看，尊崇豪华版要比豪华版多了12项配置，包括全景天窗、行李厢感应开启、前排副驾12向电动调节、主驾座椅记忆等便利配置。
可以看到，全新途昂从入门级开始，每提升一档都会增加很多配置，那么入门级会不会太过单薄了？观察330TSI豪华版配置表来看，该版本有全天候LED大灯、电动行李厢盖、带加热和电动调节的外后视镜、前排主驾座椅12向电动调节、拨片式数字换挡、前后倒车雷达、PLA智能泊车辅助、定速巡航、三区自动空调、12英寸智能多媒体交互系统、USB电源等52项配置，整体来看还是对得起29.2万元的价位。
总结：先看动力，再选配置
经过上面的对比分析，我们认为全新途昂凭借空间、颜值以及相对丰富实用的配置，是一款优质的中大型SUV。而这款车的选购逻辑，我们认为除了不差钱毫不犹豫地选择顶配以外，还是应该先从动力入手，结合自身需求看选择低功率的330TSI还是高功率的380TSI，然后再根据自己的预算以及配置需求看是豪华版合适还是尊崇豪华版更好。
而对于最具性价比的车型，我们推荐330TSI尊崇豪华版，动力够用，配置也还不低。
2022款大众途铠配置解读，首推280TSI舒适版，年轻实用选择
作为上汽大众目前入门级小型SUV，途铠问世时间也不短了，问世初期曾叫T-CROSS，虽然销量上和同级别老资历本田缤智/X-RV相比还有一定差距，但凭借着大众品牌在国内的影响力，依然不少消费者的青睐。今年9月份上市的2022款车型，主要针对部分车型配置进行调整，继续主打年轻时尚路线；继之前的解读次低配之后，本文将针对2022款大众途铠整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者带来一些参考价值。
2022款大众途铠全系共推出5种配置车型，售价区间11.49-15.99万元，处于同级别合资车型的正常价位。全系分别搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，按配置水平可分为风尚版、舒适版、豪华版三个级别，其中两款舒适版属于多数消费者重点参考对象。
车身配色
2022款大众途铠共有五种车身配色可选，鉴于自身小型SUV身份，以及主要面向年轻消费群体，所以在颜色上多以时尚个性化为主，尤其是梦幻蓝和活力金，实车效果相当吸睛。就目前市面上常见的途铠车型而言，还是以常规的白色居多一些。
外观
外观方面，大众途铠在造型上延续了家族式SUV风格，与途岳、途观L之间保持着较高的品牌辨识度，虽然尺寸上相对要短促一些，但通过对细节的处理，不会给人感觉很小气。风尚版和舒适版在外观上的差异，主要体现中网、轮毂、以及由配置水平产生的不同，顶配豪华版增加了黑色高光组件和高光镀铬饰条，用来凸显车型的高配身份。
车头部分，途铠沿用着大众套娃式家族设计，整个前脸给人感觉工整且富有层次感，大量平直的线条，有助于延伸前脸视觉宽度，同时大尺寸车前包围设计，既提升了车头的视觉高度，也显得更有张力。中网格栅与大灯之间呈贯通样式，上下沿镀铬边框连接至灯腔内部结构，属于大众车型上的标志性元素之一。风尚版中网相比舒适版和豪华版要素净一些，仅上下沿边框为镀铬材质，中间是黑色工程塑料；除此之外，风尚版和舒适版前包围内部粗壮的环绕式边框，采用的是普通哑光银色涂装，豪华版升级为更显档次的高光银色。
大灯造型简洁大方，与中网和车头整体轮廓间保持着较高的融合度，风尚版远近光灯组采用的是普通卤素光源，缺少LED日间行车灯和透镜的修饰，看起来略显廉价，功能上也仅支持简单的大灯高度调节。舒适版和豪华版远近光灯组均升级为全LED光源，顶配豪华版增加自动大灯和延时关闭，舒适版和豪华版还配备了车前卤素雾灯，支持转向辅助功能。
车身侧面颇有几分短小精悍的既视感，整体轮廓还算是比较协调，就是受限于尺寸，使得尾部相比常见紧凑型SUV要短了不少，好在较宽的D柱设计，为其增添了几分厚重感。车门上方高腰线贯穿前后门把手，淡淡的折痕样式，使得侧面看起来不至于太单调；底部黑色侧裙和前后包围，强化了车辆的SUV属性。风尚版车顶行李架、车侧窗边框均为普通黑色涂装，舒适版表面采用银色装饰，且增加车前翼子板处的镀铬标识；豪华版车顶行李架、侧窗边框采用专属的黑色高光样式，D柱表面还辅以密集的黑色拉花，年轻气息更浓郁。车身尺寸属于同级别一般水平，相比同级别国产自主车型不占优势，不过2651mm的轴距表现还算不错，能够为车内带来更多实用空间。
豪华版后视镜外壳也采用了亮黑色涂装，全系后视镜均集成LED转向灯带，风尚版后视镜仅支持单一的电动调节，舒适版和豪华版增加后视镜镜片加热。舒适版和豪华版配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，车门把手处还加入了镀铬装饰，风尚版上支持选获得。
风尚版采用的是16英寸铝合金轮毂，健硕的五辐式造型弥补了一些尺寸上的不足，舒适版和豪华版均升级为17英寸双五辐样式，其中豪华版轮毂表面也是亮黑色涂装，与车身其它细节处相呼应。轮胎方面，风尚版和舒适版匹配的是耐克森Npriz CX系列，规格分别为205/60 R16和205/55 R17，豪华版匹配韩泰KINERGY EX+系列，规格为205/55 R17。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警。
车尾部分较为饱满圆润，边缘处理得流畅顺滑，车顶大块扰流板采用了黑色收边处理，不过相比之下还是豪华版上的全黑色车顶看起来更酷一些。尾灯设计颇具看点，与尾门中间较粗的贯通式黑色饰板高度融合，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后辨识度不错。舒适版和豪华版相比风尚版车尾底部增加了仿排气镀铬饰条，全系均采用的是左侧隐藏式单边排气布局。2022款车型全系标配后方驻车雷达和倒车影像。
内饰
内饰方面，途铠车内同样采用了大众最新家族式设计风格，中控台为时下主流的横向贯通式造型，且整体具有不错的立体感，舒适版和豪华版还增加了与外观漆面相呼应的饰板和边框点缀，让座舱内显得更加富有年轻活力。内饰用料方面，多以硬塑料材质居多，符合该价位合资车型的一贯水平，相比之下，风尚版上的全黑色设计，在视觉上要朴素很多。
三辐式多功能方向盘依然是大众几年前的家族样式，熟悉大众车型的人对其一定不会陌生，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，风尚版和舒适版握柄处为塑料材质，豪华版采用了皮质包裹，全系方向盘均支持手动四向调节。
风尚版仪表盘采用的是中间8英寸彩色行车电脑显示屏，搭配两侧电子水温油量表，猛一看很接近全液晶仪表效果。舒适版和豪华版均升级为时下主流的10.2英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面都处于同级别较高水平，且支持不同主题风格切换和导航地图映射。
主动安全方面，舒适版和豪华版配备了主动刹车，顶配豪华版还增加疲劳驾驶提示。被动安全装备方面， 全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。
中控部分，风尚版上采用的是一块8英寸嵌入式触控液晶屏，功能上相比舒适版和豪华版要简单一些，还在支持蓝牙电话CarPlay和CarLife手机互联等实用配置。舒适版和豪华版均采用9.2英寸屏幕，两种规格都是大众车型上的常见样式，车机系统增加了GPS导航、实时路况提醒、语音识别控制、车联网等诸多主流功能。全系除顶配豪华版车内采用前后6扬声器单元的Beats品牌音响外，其它版本车型均为普通前后4扬声器单元。
全系除顶配豪华版采用的是前排双温区自动空调，其它版本车型上均为手动空调系统，标配车内PM2.5过滤装置，舒适版和豪华版配备了后排出风口。前排空调面板采用大尺寸旋钮和按键组合，日常使用便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系车型依然采用的是传统机械式手刹，标配发动机启停、上坡辅助、定速巡航，顶配豪华版上升级为全速自适应巡航系统，全系除最低配手动风尚版外，其它版本车型均配备了运动模式切换。
座椅空间
风尚版车内座椅表面采用全织物材质包裹，舒适版座椅表面为皮和织物混搭，顶配豪华版升级为仿皮材质，舒适版和豪华版座椅配色与内饰风格照应。全系前排均采用一体式座椅造型设计，内部填充厚实，舒适性表现中规中矩；全系前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置，顶配豪华版增加了前排座椅加热功能。
后排座椅回归到常规样式，造型比较工整，后排头部和腿部空间表现还算不错，不过横向空间在满载三人时会略显拥挤，地板中间有轻微凸起，好在对舒适性影响不是太大。全系后排均没有提供带杯架的中央扶手，好在标配了两个手机电源接口，属于现阶段较实用的配置。
全系除风尚版外，舒适版和豪华版均搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗；风尚版和豪华版后备厢常规容积329L，豪华版212L，全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，最大可扩展至1319L和1202L。
动力
动力方面， 2022款大众途铠上搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。这台1.5L发动机属于EA211家族中的一员，它的出现是为了取代更老的1.4L和1.6L机型，也成为上汽大众入门车型的主力配备，在桑塔纳和朗逸上面也能看见它。其实这个输出数据并不抢眼，也就基本维持了前辈1.6L发动机的输出水平，放在同级别中很难突出；好在油门响应灵敏，在变速箱“精神”过来之后，算是来了点提速的冲击力。不过总的来说，在车速超过80km/h之后，车辆的再加速表现有时候会显得力不从心。
280TSI车型上搭载的1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速，大家已经非常熟悉了，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。参数上与其它1.4TSI车型保持一致，并且在之前的车型上，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象。日常驾驶时，整套动力系统的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内，普通模式下车速80km/h左右即升至最高挡位，整个过程毫不拖泥带水。
悬架结构为该级别车型上常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，舒适性趋向非常明确；尽管它依旧保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力，也在减振器的行程初段保持着一些硬度，但是在遇到较大的路面起伏，或是在车流中穿梭的时候，车身的起伏和晃动幅度依然不小。
下面针对2022款大众途铠全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2022款 途铠1.5L 手动风尚版/自动风尚版，厂商指导价：11.49/12.79万元。
2022款 途铠1.5L 自动舒适版，厂商指导价：13.99万元。
作为全系入门的两款风尚版车型，就动力和配置水平而言，也仅是仅满足基本的日常代步需求，好在安全气囊和倒车雷达+倒车影像等功能都有配备，即使手动挡车型，也提供了定速续航，不足之处在于没有天窗，而且采用的是普通卤素大灯，加之单一的黑色内饰和全织物座椅，在档次感和舒适性方面表现不太理想；如果购车预算的话，可以考虑1.5L自动风尚版，至于最低配1.5L手动风尚版，则只适合那些驾驶水平娴熟的消费者。
1.5L舒适版相比自动风尚版价格贵了1.2万元，外观升级为17英寸轮毂，配置增加LED大灯+车前雾灯、后视镜加热、可开启式全景天窗、无钥匙进入+无钥匙启动、后排出风口、皮和织物拼接座椅、全液晶仪表盘、功能更丰富的9.2英寸中控屏、以及主动刹车等功能，整体表现更加全面，如果对动力方面没有太多要求的话，1.5L舒适版算是性价比还不错的选择。
2022款 途铠 280TSI DSG舒适版，厂商指导价：14.79万元。
2022款 途铠 280TSI DSG豪华版，厂商指导价：15.99万元。
同样为舒适版，280TSI DSG舒适版相比1.5L舒适版价格贵了8千元，仅动力上升级为1.4T发动机+7速干式双离合变速箱，其它方面均保持一致，已经能够满足大部分消费者对该级别车型的心理预期，属于全系最值得推荐车款。
作为全系顶配的280TSI DSG豪华版，相比舒适版在价格上贵了1.2万元，外观上增加了专属的套件装饰；配置方面增加了自动大灯、自动空调、仿皮座椅、以及自适应续航和Beats品牌音响，在舒适性和科技性方面有着更好的表现，如果购车预算充足的话，也可以考虑这款。
总结：
作为上汽大众旗下最入门的SUV车型，无论是年轻的外观，还是丰富的配置，都表明途铠是一款目标针对年轻群体的车型，轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉，能够照顾到大多数用户和乘客的需求。途铠的对手主要包括丰田C-HR、缤智、自由侠、昂科拉等合资车型，造型设计和更宽敞的乘坐和储物空间，让其竞争力毫不逊色，单就性价比而言，这里重点推荐280TSI DSG舒适版。
