很多朋友对于本田冠道四驱怎么切换和本田冠道四驱怎么切换不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
冠道：2.0T+9AT+四驱，19英寸轮圈！空间又大又舒服
2020款冠道采用本田家族式设计语言，整体外观造型动感大气。前脸部分，进气格栅层次感鲜明，粗壮的镀铬饰条进一步提升了整车气场。引擎盖上隆起的筋线，肌肉感十足。前大灯组与格栅和镀铬装饰条相互交融的设计，整体感更强。下面的进气口采用了倒梯形的设计，搭配镀铬装饰，更加时尚、年轻化。
广汽本田-冠道
在灯光方面，两款低配车型在照明上使用的是卤素光源；其它车型则使用的是LED光源，且还搭载了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯及LED车前雾灯等配置。
车身侧面采用黑色A柱设计，从而呈现出悬浮式车顶的视觉效果。全系车型标配19英寸轮圈，凸显动感。车身尾部，尾灯采用镀铬饰条贯穿的设计，带有很强的气势感。值得一提的是，2020款冠道全系采用双边共四出排气尾喉，这种夸张的设计，为其带来了一丝运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4858/1942/1670mm(四驱版车型的高度为1675mm)，轴距为2820mm。
冠道的的内饰整体给人很强的质感，中控台采用对称式设计，表面采用细腻的纹理以及缝线处理，搭配上哑光木纹饰板，营造出的豪华感一点不差。除此之外，全系还搭载了8英寸触控液晶屏，支持多角度调整。两驱版车型支持CarPlay互联功能，四驱版车型则配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，界面设计简洁直观，显示效果清晰。部分车型的中控台下方还带有手机无线充电区域。
方向盘为三辐样式设计，全系车型都搭载了多功能按键，只是最低配车型并没有使用真皮材质包裹。仪表盘采用传统形式，机械指针与行车电脑显示屏的搭配，兼顾了显示信息的直观性和丰富程度。
冠道的座椅非常柔软，乘坐舒适度很好。座椅进行了皮革打孔的设计，坐起来更透气。除最低配车型采用皮/织物混搭材质包裹外，其它车型都采用带有高度调节的仿皮+真皮座椅。并且全系车型支持主/副驾驶座电动调节。顶配车型还带有前排座椅加热、通风及驾驶位座椅记忆功能。值得一提的是后排部分，冠道全系采用五座布局的设计，后排空间超级大，其尺寸甚至超过更高级别的车型，同时后排座椅坐垫较长，各种身材人群均能找到舒服的坐姿。
动力方面，本田冠道提供了1.5T和2.0T两款发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是一台CVT变速箱；2.0T发动机最大功率为272马力，最大扭矩为370N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱，并提供两驱版和四驱版可选。
推荐车型：2020款 370TURBO 四驱尊享版
整体来说，2020款冠道在细节之处进行了一系列调整，弥补了曾经配置上的不足。从大灯的功能设计，到座椅用料做工的精进，再到变速箱平顺度的调校，冠道都在努力用细节去打动消费者。作为一款城市SUV车型，从颜值到配置，从里到外都在努力去营造一种向豪华车靠拢的品质感。
这款车型为2.0T次低配车型，其安全及舒适配置较为丰富，并且带有四驱系统，遇到复杂路况更为从容，在车系中有着较高的性价比。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠不大，不过仍是一款值得关注的车型。
人气超高的本田SUV，冠道越野实测成绩刷新想象
大家猜猜看，冠道哪个配置卖得最好？答案是，标价29.28万元的2.0T四驱低配。看来，买冠道的人，都有一颗追求动力和向往野外的心。那么冠道到底适不适合越野呢？今天，我们就来详细实测一波。
虽说冠道提供四驱版，实际上它还是一款前驱平台的城市SUV，四驱系统并没有什么特别之处。多片离合器式的中央差速器，便是这套适时四驱系统的核心。
第一环节——越野参数测试
首先还是从最基本的账面通过性参数开始测起，看看冠道到底适不适合越野。
很多人买SUV的时候，都会关注最小离地间隙，因为通常越大越不容易托底。经过测量，冠道在空载状态下的最小离地间隙为20cm，表现中规中矩，符合城市SUV的定位。另外，接近角、通过角、离去角、进气口高度都是比较小的。开到野外的时候得多加小心，否则很容易刮到底盘。
悬挂行程测试
要衡量通过性，除了看离地间隙、通过角之类参数，悬挂行程也是关键。悬挂行程的数值越大，通过坑洼起伏路面时，轮胎越不容易离地悬空，脱困更为从容。经过实测，冠道的悬挂行程为30cm，在城市SUV的维度里属于正常水平。
最大侧倾角测试
接下来的环节是最大侧倾角测试。这个项目主要考察车辆的重心和悬挂支撑性，最大侧倾角越大，意味着越不容易翻车，实际越野的容错率也就越高。测试时，不断加大侧倾角度，直到上侧车轮即将悬空为止。
虽然冠道的悬挂行程不小，对车身的支撑性依然良好，不会过早出现单侧车轮离地的状况。最终测得冠道的最大侧倾角为38.8度，属于同级中规中矩的水平。
第二环节——四驱脱困测试
这个环节，我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强。
经过测试，冠道的脱困能力良好。即使仅单前轮有附着力，仅需4秒便轻松脱困，双轮有附着力、交叉轴表现则更为出彩。可惜差速器的锁止能力较弱，轮间的动力分配能力也不强，依然无法通过单后轮有附着力这一项目，属于前驱平台城市SUV的正常表现。
第三环节——动力性测试
最大牵引力
动力性测试包括最大牵引力测试和最大爬坡度测试。最大牵引力测试不仅考量四驱系统，对发动机、变速器以及轮胎都是一个大考验。
在测试过程中，来自采埃孚的9AT变速箱标定较为保守，会在起步阶段限制动力输出，因此获得的牵引力比较有限。最终测得冠道的最大牵引力为1198kg，表现一般。
最大爬坡度
最后一个项目是最大爬坡度测试，它最主要检验的是一款车的动力和轮胎的抓地力。
跟牵引力环节相同，变速箱在低速时不允许过多的扭矩释放。加上2.0T的低扭本来就偏弱，在爬坡时很容易出现动力不足的情况。经过多次尝试，我们测得冠道的最大爬坡度仅为28度，比同级车的正常水平低一些。
总结
经过全面的SUV性能测试，冠道的最终得分为77.46分，属于同级较为落后的水平。表现最好之处，当属它的四驱系统，表现出了足够称职的脱困能力。只是受限于变速箱的设定，牵引力、爬坡两大动力性环节失分较多。总的来讲，它只是一款擅长在柏油路上舒适行驶的SUV，野外并非适合它的栖息地。
冠道：370N·m +9AT，标配19英寸轮圈！空间奢华大五座
2020款冠道采用本田家族式设计语言，整体外观造型动感大气。前脸部分，进气格栅层次感鲜明，粗壮的镀铬饰条进一步提升了整车气场。前大灯组与格栅和镀铬装饰条相互交融的设计，整体感更强。下面的进气口采用了倒梯形的设计，搭配镀铬装饰，更加时尚、年轻化。
广汽本田-冠道
在灯光方面，两款低配车型在照明上使用的是卤素光源；其它车型则使用的是LED光源，且还搭载了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯及LED车前雾灯等配置。
全系车型标配19英寸轮圈，凸显动感。后排车门可以接近90°开启，这样的开合角度在安装儿童座椅、扶老人上下车等时候都比较方便。车身尾部，尾灯采用镀铬饰条贯穿的设计，带有很强的气势感。值得一提的是，2020款冠道全系采用双边共四出排气尾喉，这种夸张的设计，为其带来了一丝运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4858/1942/1670mm(四驱版车型的高度为1675mm)，轴距为2820mm。
冠道的内饰整体给人很强的质感，中控台采用对称式设计，表面采用细腻的纹理以及缝线处理，搭配上哑光木纹饰板，营造出的豪华感一点不差。除此之外，全系还搭载了8英寸触控液晶屏，支持多角度调整。两驱版车型支持CarPlay手机互联功能，四驱版车型则配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，界面设计简洁直观，显示效果清晰。部分车型的中控台下方还带有手机无线充电区域。
方向盘为三辐样式设计，全系车型都配备有多功能按键，只是最低配车型并没有使用真皮材质包裹。仪表盘采用传统形式，机械指针与行车电脑显示屏的搭配，兼顾了显示信息的直观性和丰富程度。
座椅非常柔软，乘坐舒适度很好。座椅进行了皮革打孔的设计，坐起来更透气。除最低配车型采用皮/织物混搭材质包裹外，其它车型都采用带有高度调节的仿皮+真皮座椅。并且全系车型均支持主/副驾驶座电动调节。至尊版车型还带有前排座椅加热、通风及驾驶位座椅记忆功能。值得一提的是后排部分，冠道全系采用五座布局的设计，后排空间超级大，其尺寸甚至超过更高级别的车型，同时后排座椅坐垫较长，各种身材人群均能找到舒服的坐姿。
动力方面，冠道提供了1.5T和2.0T两款发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是一台CVT无级变速箱；2.0T发动机最大功率为272马力，最大扭矩为370N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱，并提供两驱版和四驱版可选。
推荐车型：2020款 370TURBO 两驱豪华版
整体来说，2020款冠道在细节之处进行了一系列调整，弥补了曾经配置上的不足。从大灯的功能设计，到座椅用料做工的精进，再到变速箱平顺度的调校，冠道都在努力用细节去打动消费者。作为一款城市SUV车型，从颜值到配置，从里到外都在努力去营造一种向豪华车靠拢的品质感。
车系中比较推荐370TURBO的低配车型两驱豪华版，首先在一些常用舒适性和便利性配置上，它跟高配车型并没有区别，比如无钥匙进入、前排座椅加热以及座椅材质和电动尾门。在车机方面，它并不带有本田自家的HONDA CONNECT，但是它支持的CarPlay能够完美解决这个问题。另外还有一点，它是370TURBO车型中唯一的两驱车型，冠道这套四驱系统的能力并不强，有和没有对日常使用的影响并不大，而且它还有着更低的价格，何乐而不为呢？根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠力度不大，如果你感兴趣的话不妨关注一下。
好了，关于本田冠道四驱怎么切换和本田冠道四驱怎么切换的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
