2010款1.4T宝来用车体验及双离合变速箱维修纪实
基本信息:
车型:一汽大众新宝来1.4T舒适款
生产日期:2010.09.19
发动机:EA111
变速箱:DQ200干式双离合
质保:整车3年。变速箱总成10年/16万公里。
购车日期:2010.10.12
行驶里程:12万公里
年均行驶里程:1万公里
行驶路况:市区+乡镇
保养:每1万公里4S店正常保养
机油:5W-30全合成
燃油:92号汽油(非中石油、中石化)
历次召回及保修信息
大件更换:
2016.10更换全车轮胎(行驶6万公里)
2018.12更换电瓶
历次维修:
10万公里更换点火钥匙开关锁体支架
10万公里更换右前照灯近光灯泡
11万公里更换左后门限位器
12万公里更换右后门限位器
12万公里(用车11年)维修天窗漏水(疏通排水孔)
(雨刷易损消耗件不列)
用车感受:
起步。起步略有1-2秒延迟,整车起步时,松开制动踏板后,不宜立即加油,最好待车辆开始蠕动后,再加油。(鉴于此,路口红灯转绿灯时,可提前2秒松开制动踏板。)但起步开始后,则顺畅迅猛。
加速。动力充沛,加速迅猛,推背感明显。后续动力强劲。(曾在高速上跑到180,加速动力依然有余。)
变档。变档平稳,几乎没有感觉。提速时降档积极。
油耗:市区7-8。高速(4人、空调)5.5。本人平时5上下,4.5-5.5。
其他:大概是由于后扭力梁悬架的原因,车辆颠簸略感生硬。但车辆贴地感较好,尤其是高速行驶,感觉较稳,其实车重也就是1.335T。(印象较深的是,曾驾驶过和宝来差不多一个价位的某热销品牌A级车,省道上跑到80后,伴随着路面起伏,感觉就像是小船在水上漂浮一样,总觉得四轮快要不着地了,甚至担心方向不受掌控。此评价仅代表本人感受。)方向略重,但本人平时跑山路弯道较多,比较喜欢这种方向手感。该车平时停放于车库或车棚,经全车检查,车体锈蚀可以忽略。
本次(12万公里)变速箱双离合维修
异常现象(11万公里后开始出现):
2档升3档时,在油门控制配合不佳的情况下,顿挫严重,且伴有异响。
切换5档时顿挫严重。
7档行驶状态下,急收油时顿挫(类似于缓冲间隙过大的感觉)。
故障情况(11.9万公里时出现):
第一次:4档升5档时,伴随一次严重顿挫,仪表屏档位显示开始闪烁,变速箱直接升到6档。之后,升档时奇数档消失。例如:2档升档时,当达到升3档的车速和转速时,变速箱无反应,进一步加速后,伴随着顿挫,变速箱会直接升到4档,期间仪表屏也会显示“D3”,但有明显的动力中断。降档时也是如此。坚持行驶20公里到达目的地后,熄火,然后再次打开点火钥匙开关,仪表屏档位显示不再闪烁,再次上路行驶,一切正常。
第二次:间隔11天后,同样是4档升5档时,伴随一次严重顿挫,仪表屏档位显示开始闪烁,变速箱直接升到6档,故障现象同上次一样。由于有了上次经历,所以并不着慌,看到前方80米处正是路口红灯,所以果断将档杆推到N档,滑行至路口,停车熄火,然后再次打开点火钥匙开关,仪表屏档位显示不再闪烁,绿灯后起步行驶,一切正常。
10余天里经历了上述两次故障,所以决定维修。
更换部件:
原厂双离合总成
原厂飞轮总成
原厂机电一体阀箱总成
变速箱软件仍使用原阀箱里的
新旧飞轮
新旧干式双离合总成(旧离合上有一个加强环,维修技师说那是早期产品因材料强度达不到的弥补之举)
新旧机电一体阀箱
复制安装变速箱软件
拆卸离合器
维修完成后试车,变速箱换挡平顺,无异响。但升档明显滞后。
变速器维修前后升档变化
再次更换变速箱软件后,恢复如初。
个人感受:
该车是本人的第三辆家用车,使用11年,历12万公里,或许按照某些标准也该置换了。但本人觉得,在车体外观无大碍、也无事故,尤其是12万公里的里程,对于一辆家用车来说,平时以上下班代步为主的情况下,就此置换有些可惜。本次维修后,车辆状况正常,使用感受较好。而对于一辆使用十余年的车辆来说,花上这个价钱维修一下,我觉得还是可以接受的。
声明:
本人20年驾龄,非职业车评,也没从事汽修行业,更不是汽车销售或服务人员。以上仅是对这辆车十余年来的用车感受和维修经历,上述内容或许有不专业描述或用词,敬请各位读者见谅!
雨刮器更换教程
大家好,我是二哥,修车我是认真的。
下雨天往往我们会遇到雨刮器工作时雨刮器与前挡风玻璃摩擦发出异响声,雨刮器跳动,刮不干净等,这都是雨刮器片老化或者磨损异常引起的。雨刮器工作效果不佳导致视野不清楚发生的交通事故是非常多的。
今天二哥就来盘点一下雨刮器损坏老化的一些症状!
1.最直接的就是雨刮器刮不干净,视野模糊。
2.雨刮器胶条老化,脱落。
3.雨刮器工作时发出刺耳的异响声音。
4.雨刮器工作时跳动。
以上就是雨刮器损坏的基本表现,如果还有其他的症状欢迎补充。
雨刮器损坏都是雨刮器胶条老化,磨损异常导致的一系列的问题。
雨刮器损坏是不可修复的就需要更换新的雨刮器。
盘点一下市面上常见车型的雨刮器跟换教程。
1通用系列
通用雨刮器无骨雨刷系列
通用系列雨刮无骨雨刷
通用雨刮有骨雨刷
通用雨刮安装简单快捷一卡一拉听到响声就到位咯,代表车型有日系车,韩系车等,10万以下的合资轿车国产轿车用的比较多。
2.专用雨刷
专用雨刷也并不是那么高大上只是它们的接口有差异其他都一样的。
德系车型居多都是这种接头
美系车型居多专用接头
美系车型
德系宝马X3雨刮接头
奔驰专用
宝马接头
别克接头
大众接头
奥迪接头
专用接头代表的车型有德系车宝奥奔居多还有就是反人类设计的法系车
最后所以的雨刮器安装都很简单,都是直接卡在雨刮臂上的。都是快速接头安转,在购买时输入车型就可以咯。雨刮器损坏及时更换,避免用车烦恼。
你学废咯嘛
如果有疑问的欢迎留言!