大众夏朗拆汽油泵要不要拆油箱

不需要

大众夏朗的汽油泵怎么拆

需要把油箱抬下来一般汽油泵坏的比较多这款车，留意汽油崩插头会被烧黑。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

二手大众 夏朗：三代EA888、大七座，一台车解决全家出行问题

大众可能是少有的在国内市场布置了多种MPV的品牌，从小号的高尔夫嘉旅，到途安L，再到大号的夏朗，看得出来对MPV市场还是蛮在意的。

这代夏朗2010年面世，2012年开始引入国内，相对一般车型的换代周期，它的服役时间可谓超长待机了。

也正是因为这么长的周期，中期改款的时候，夏朗进行了不少更新，让产品力得到进一步提升。

其中有项比较大的更新就是换装了三代EA888和EA211的发动机，尾标由之前的2.0TSI、1.8TSI变更成了380TSI和280TSI，也算是个分辨夏朗改发动机的小技巧吧。

成都站这台是2016款的380TSI舒享型7座，用的就是2.0T的三代EA888发动机。作为大众集团的绝对主力机型，稳定性和燃油经济性表现得都不错。唯一需要注意的水泵渗水问题，我们也已经囊括在我们的三星上架整备中了。

162kW、350Nm的动力是个很不错的水准了，它这个大体格拉起来也游刃有余。小编在市区红绿灯道路跑了差不多15km，均速26km/h左右的样子。并没有刻意省着开的情况下，依然做到了8.9L/100km，这个表现不知道能不能在夏朗车友群里显摆下？

不过每次看到这个发动机参数，我总感觉在哪儿见过，像极了高尔夫GTI和2.0T顶配甲壳虫的那套动力总成，欢迎业内人士评论区答疑解惑。

除了动力总成，改款后的夏朗电气系统也有所更新。所以能在它身上看到MQB平台的方向盘以及带CarPlay的触控主机。

刚回店的时候，这个主机屏幕偶发触控失灵。为了不影响后续使用，我们直接更换了外屏，新的屏幕膜就留给您自己揭了。

顺带一提，大众推出过非常多的主机。很多PQ平台的车，现在也能在后市场买到带CarPlay的原厂主机，直接焕发第二春，CarPlay的便利谁用谁知道。

布座椅天生抗盘能力极强，不易产生使用痕迹，加之这台车才3.52万公里，所以成色上完全不用担心。

主驾驶位置比较明显的痕迹小编就找到门板饰板上这一处，应该是被什么硬物磕伤了。不过面积也不大，不影响观瞻，私以为可以不用管。

主驾驶布置了儿童安全锁开关，后排有小淘气鬼的时候就完全不用担心门被意外打开了。

除去仪表台中间的储物盒，夏朗前排两个座椅下面和第二排地台下都有隐藏的储物空间。放小件杂物还是藏私房钱，就看您个人发挥了。

舒享型的配置不算高，但身上有的都是实用度很高的几样：自动大灯、定速巡航、倒车影像、电动侧滑门，日常的用车感受还是很有保障的。

侧滑门可是这个体型MPV少不了的特征，大开口加上本身MPV的低地台特征，造就了极为便利的上下车条件，对家里老人和小朋友非常友好。

另外侧滑门还有个隐藏buff，就是停车位刚好比车宽大不了多少的时候，你依然可以放心大胆地停进去，然后从后排的侧滑门从容地下车。

第二排中间的隆起很小，超1.9m的车宽并排坐三个人完全没压力。第二排的座椅都可以独立地调节前后、靠背角度，不同家庭成员都能找到自己喜欢的坐姿。

后排也有独立空调，毕竟这么大个车厢，只靠前排空调可就太费劲了。第二排左右车窗也都有手动的遮阳帘，毕竟夏朗的车窗面积不小，采光好固然是件好事，但也要注意紫外线防护。

第三排的座椅有垫高，所以坐起来并不会有坐在地板上的感觉。第二排乘客愿意协调下的话，膝前还能有不错的空间。

而且因为空间足，采光好，第三排坐起来也并不会有压抑和局促感，这个7座是真正意义上的7座。

即便在7座模式下，夏朗依然有一定的后备箱空间，放两个登机箱啥的完全不在话下。

真有装载需求的话，二三排都可以根据情况放倒，这大平层一样的表现，就问还有谁。

更新的动力总成、超大的空间与多样性用途、实在的配置。在小编心里，如果想要一台车解决家里的多人出行需求，MPV一直是最佳的选择。

虽然提到MPV很多人的第一反应都是平平无奇甚至无聊，但在小编心里它们都是肩上扛着家庭责任的爷们车型。比起自己，相信家人们的开心认同才是夏朗车主们在意的东西。

进口大众夏朗的无奈，4S店配件订货遥遥无期外面买不到配件怎么修

#大有学问#大众是一个有中国特色的车型。世界上就一个大众，就是德国大众，但是到了中国就分成了南北大众……于是其他品牌有样学样，比如南北丰田、南北本田、南北马自达……

今天这台大众既不是南边的也不是北边的，而是他娘家的，德国大众，也就是大家俗称的进口大众。买进口大众的都是低调有品位的人，因为进口大众还是大众，不是豪车；反过来说尽管不是豪车，人家都要买进口的，说明还是有品位的。不过品位是要付出代价的，比如这台进口大众夏朗的车主，就非常苦恼。

这台大众夏朗的车主，真的非常苦恼。车坏了，但是没地方修……你要说全国到处都是修理厂，居然没地方修？

先说说车子的问题，主要是漏油和漏水。漏油呢检查过好几个地方了，换过油底壳，但是依旧漏的很厉害，那请问是哪里漏油了呢？

反正各个管路接缝处都是油，感觉这个油是由内而外挤出来了，就算我的猜测正确，那管子里这么多油哪里来的呢。

另一个头疼的问题是漏水，红红的都是漏出来的防冻液干涸之后的结晶物，请问哪里漏的水呢？难道是水泵？

夏朗这个车型，本来是以稳健著称，底盘尤其扎实。但是这台车很奇怪，底盘异响很多，摆臂只是其中一个问题。

另一边的摆臂的衬套基本上和摆臂已经脱开了，两根摆臂是必须要换的。

漏油漏的非常厉害，发动机底板上都是油，估计事情没这么简单。

车主要求测试下负压值，看看废气阀好不好，经过检查，废气阀没毛病。

断开涡轮增压管，里面流出好多机油，而且是新鲜的机油，说明是刚漏下来的，初步判断是涡轮增压器漏油了。

漏机油还有一个更大的危害，就是机油会腐蚀橡胶件，比如这跟后支架的衬套，就已经被机油泡得发起来了。

循着红色防冻液的痕迹往上看，似乎漏水的地方在涡轮增压排气这一边，但是后面管路密布，一时半会又看不清楚。

车主自己带的刹车片，要求我们给他换掉，看名字像是日本的东西，反正我没见过。

看刹车片材质，马马虎虎，貌似和巴铁徒手造的刹车片没多大区别……

客户就是上帝，既然客户想换，那我们就帮他换吧……

车主还自己带了汽油滤芯，让我们帮忙换一下，夏朗的汽油滤芯管子比其他车粗一点，是专车专用的，为了避免损坏卡子，我们用专用工具拆油管，不容易坏。

汽油滤芯里面倒出来的汽油，看上去有点黑了，但是不严重，可能是上海的汽油比较干净吧。

换上新的汽油滤芯，至少看着舒坦多了。

仔细寻找漏水痕迹，终于发现了真凶，原来是暖风水管漏了……

问题找到了，拆下来之后就傻眼了，因为这个车的暖风水管盘根错节，中间是塑料转接头嫁接的，这次漏水就是塑料转接头老化开裂了。

之前车主问过4S店，人家说这款车是刚用三代EA888的过渡款，批次比较少，配件比较特殊，这管子要订货，估计要几个月……外面的配件商一听这个零件编号，直接就摇头说没有。

你看看，这塑料件都这样了，唉！德国人真的会坑人啊，能用塑料的地方绝对不给你用铝合金，巴不得你车坏。问题是这车的东西比较冷门，买不到，怎么办？

买不到就自己动手呗！堂堂中国男儿还能被德国人给吓唬住？我自己画个草图，去做个金属的三通，这辈子都不会坏，气死德国工程师。

为了让加工的师傅能明白我的意图，这个“尸体”也没扔掉，拿给他做样品。

我们这边的车床小王子胖哥，他有奥尼尔的体重和幽默感，但是奥尼尔不会玩车床但是他会。

让胖哥给我加工的三通，看着挺不多的，不过这还不是成品，还需要进一步加工。

进一步加工就是焊接了，当地电焊 一条街的阿猛，我们人称猛哥，就是传说中的电焊小王子。

好了，三通做好了，这个金属三通，估计这辈子都不会还了吧。

漏水漏油的问题都有着落了，接着就是翻新地盘了，解决车主说的底盘质感差的问题。

拿掉底盘之后，顺带着拆涡轮增压器……

元宝梁中间的位置有个衬套，用来固定和缓冲变速箱后支架的，这地方居然开裂了。

仔细看开裂的非常严重，为什么呢？因为上面漏油，机油长期浸泡橡胶，橡胶会发起来。

稳定杆衬套也磨损了。本来想给他换个衬套，但是国产大众的衬套和他都不配套，因为这车的车稳定杆粗一点的。

既然衬套买不到，那就只能换稳定杆总成了，看了零件号，根据零件号订货，这个应该比暖风水管好买。

接下来比较犯愁的事情就是怎么解决这个衬套的问题，总不能给车主换元宝梁吧，别急，哥们我有办法。

元宝梁衬套和摆臂总成到了……准备更换。

换衬套，需要用专用工具压出来……

然后再用专用工具压进去，起初刚接触的时候觉得这玩意很难，现在搞多了，觉得很简单。

越压越带劲，两个衬套一下子就压好了，熟能生巧，只要掌握了敲门，就可以一次性搞定。

这下好了，扎实了……

涡轮增压漏油，听说河北和东北那边有人修涡轮，但是寄过去来回要一个礼拜，车主不差钱，直接换新的，貌似和奥迪Q3通用。

换涡轮，密封垫片要换新的，不然到时候漏气就麻烦了。

拆下的旧涡轮，就是个油葫芦，里面都是机油，估计是轴油封破了，如果懂的人可以分解自己修，但是我觉得还是换新的靠谱些。

看看，都是机油……不过开了二十多万公里了，这也是正常的。

把新的涡轮抬上去……

接着更换两边的铝合金摆臂，这个又是和奥迪Q3通用，用的是原厂件。

这进口大众就是和国产的不一样，你看这摆臂，铝合金的多扎实，不像国产的居然用冲压件。

安装暖风水管，中间用了金属三通，绝对不会漏了。因为管子是旧的，所以打了一些发动机密封胶，没办法，如果是新管子，谁会去打胶水呢。

接着就是解决油耗和动力的问题了，这个问题绕不过积碳的问题，虽然这车是双喷射系统，但是进气门上依旧有很多积碳。

要解决积碳就两个办法，一个是核桃砂一个是干冰，我们这里没有制冰厂，所以我用核桃砂。

小哥正在用核桃砂设备清理气门……原理也很简单，就是喷砂清洁的原理嘛。

洗完之后这个气门比我脸都干净，车主在一边看着觉得非常满意。

四个缸的气门都要清理，洗完之后先不论实际效果如何，光是看着就是赏心悦目。

涡轮管里面之前残留的机油给他洗干净，我们用了不知道多少瓶化油器清洗剂了……

装好涡轮之后，把排气管抬上去……

接着把翻新好的副车架和方向机组合起来……

全新的稳定杆也上去，这下底盘不但扎实了，异响也没有了，又恢复新车的状态了。

接着就是换漏油的油底壳……之前说过，车主已经换过油底壳了，虽然之前和现在的油底壳都漏油，但是这台车的有漏主要在上面。不过油底壳漏油也不能放任不管，换了吧。

车主自己带的原厂塑料油底壳，老实说我本人对这种塑料油底壳非常抵触，明显就是偷工减料的产物嘛。我建议大家都换成铝合金的。

拆到油底壳后发现，发动机里面还是挺干净的，说明车主平时机油用的不错。

这油底壳必须按原厂维修手册上写的顺序拧紧。

拧紧力矩也有要求，不可以按自己的手感来，这是很山寨的做法。

小哥非常仔细的按维修手册的标准拧紧油底壳螺丝……

接着就是把元宝梁装回去了，而且此时元宝梁已经被小哥们洗得雪白，早已经没有之前漏水的痕迹了。

加注防冻液，这是车主自己带过来的防冻液，貌似是大众原厂的。

车主这趟打算做个大保养，更换变速箱油也在议程中，换变速箱油必须换滤网，除非滤网在内部拆不掉，不然必须换。

大众DSG变速箱的变速箱滤网外壳，非常有必要改成铝合金的，因为原车的会漏。

为什么原车的会漏？因为是塑料的，大众只要能用塑料的地方，绝对不给你用铝合金，你懂得。

换上新的变速箱滤网……

拧上铝合金的盖子，散热好、样子酷、而且绝对不会漏油……

按规定力矩拧紧变速箱滤网盖……

放掉变速箱油……

准备加注新的变速箱油，我们一直都用大众原装的变速箱油。

加注6升，其实是5升多，但是中间肯定会有损失。

用机器把变速箱油打进变速箱里面……

DSG有自己专用的变速箱加注口接头。

车辆启动后，有油溢出，表示油够了。油不能少也不能加多，不然会影响动力。

仪表上一直亮着发动机故障灯，为什么呢？电磁阀坏了！这是这款发动机的通病。

就是这玩意坏了，他是用来调节变量是机油泵泵油量的。

换一个全新的，就可以解决问题。

换上之后，故障码还在，但是之前是静态的，现在是被动偶发的。

消除故障码，问题解决。

接着就是给冷却系统排空气了……

大搞一场，动了副车架，必须做四轮定位。

四轮定位中……

各项数据调试中……

做完定位，车主大哥迫不及待得要回家了，毕竟因为修车已经在永康待了三天了，祝大哥一路顺风。

前几天大哥给我发了消息，说这车开着太爽了，就像坐船一样。我心想，船在风浪中左摇右摆，很不安稳，这么比喻不合适吧。大哥说，我说的是像航母一样的安稳！

好吧，大哥有才……小弟自愧不如。

我是汽修功夫熊猫，一个有严重强迫症的完美主义修理工。