改装科普！看世界十大轮圈改装品牌

终于可以踏踏实实做些关于改装的内容了，今天咱们从基础的开始，相信好多朋友接触改装都是从轮圈开始，老话说得好，千里之行始于足下。车也如此，有一套漂亮的轮圈，绝对为爱车增色不少。

共计 3402字丨建议阅读时间9分钟

RAYS

RAYS品牌创立于1973年，而真正开始研发和生产轮圈是在1981年，并在同一年成立了汽车赛事运动部门，主要用于参加各级别赛车比赛。

1986年，RAYS引进5500吨锻造压力机，开始生产高强度锻造轮圈，而后在2005年，RAYS又引进了一台高达10000吨的锻造压力机，是当时首个采用此锻造压力机制造轮圈的工厂。

通过多年的经营，RAYS在日本成立了多家子公司使经营业务细分化，并把铸造轮圈工厂和锻造轮圈工厂分开经营。除此之外，RAYS还为多家汽车品牌代工轮圈。

作为生产赛车轮圈的公司，RAYS是各级别赛车的轮圈供应商，比如F1方程式比赛、WTCC世界房车锦标赛、Super GT日本超级房车赛以及美国ALMS耐力赛等。在民用市场，RAYS同样有着专为战斗而生的Volk Racing系列运动轮圈。

WORK

WORK是日本著名铝合金轮毂品牌，创立于1977年，至今已有41年的历史，是目前全球最大的轮毂制造商之一。

经过这些年的辛勤开拓，已经在日本各地区建立多个工厂并设立多家分公司，在全国各国家拥有多家经销商，香港祥记胶轮贸易有限公司则作为WORK中国、香港、澳门总代理。

WORK拥有世界领先的产品研发技术和生产工艺，无论是工艺、设计还是质量都在各品牌轮毂中出类拔萃。

其轮毂款式种类繁多，颜色多样化，满足了广大客户的需求，并能够根据客户的要求量身定做各种精致轮毂；更值得一提的是该品牌提供的轮毂数据灵活多变，适应目前市场上大部分车系。

BBS

目前世界上有两家BBS公司，它们分别是德国BBS和日本BBS。最大的区别是德国BBS是以红色或黑色为底色作为标志，日本则是金色BBS标志。

与德国BBS公司主要生产铸造工艺轮圈不同，日本BBS公司很早就发起轻量化锻造技术的潮流，主要产品都是锻造工艺的轮圈。

德国BBS轮圈公司创建于1970年，旗下分为赛事、改装和OEM（原厂代工）三大部门。

日本BBS，公司创立于1983年。主要以生产汽车改装锻造铝轮圈为主，产品做工精良，轮圈均采用上好铝材质。旗下产品系列有许多经典制作，其中推出了一款非常经典的多片式轮圈SUPER-RS，时至今日这款轮圈依然很受欢迎。

ADVAN

ADVAN是一个汽车改装轮圈的品牌，它隶属YOKOHAMA（优科豪马）公司，对于优科豪马这个品牌相信各位不会陌生，平时接触最多的是它家生产的轮胎，其实早在1974年优科豪马就已经开始制造轮圈了，ADVAN作为优科豪马的旗舰品牌，主要负责研发生产赛用高性能轮胎和轮圈，并负责参加各级别赛车比赛。

虽然ADVAN轮圈没有像自家轮胎一样被世人所熟知，但是在赛事中还是很受参赛车队的欢迎，主要有各级别方程式比赛、D1漂移赛、PWRC以及WTCC场地锦标赛等。此外，ADVAN也对应民用市场生产运动轮圈。

HRE

HRE创立于1978年，在其40年的发展过程中一直秉承着“为世界上最好的车制造最出色的轮圈”这一行为准则。HRE所有轮圈均采用高级锻造工艺，而且每款轮圈都能达到世界主流的认证标准（德国TUV、日本JWL等）。

此外HRE所有轮圈均接受个性化定制，其中包括轮圈尺寸和宽度、ET值、孔距、中心孔大小以及外观颜色等，客户可以根据自己的需求向厂家下发订单。

SSR

SSR品牌在1971年生产出了第一个3片式轮圈，并在1973年制订了铝合金轮圈的强度标准“JWL”（后被日本政府定为认证轮圈的标准），它所生产的每款轮圈都要经过这一标准的认证，确保其生产的每款产品真正具有可靠性和耐用性。

SSR做为以制造运动轮圈为主营业务的厂商，积极参加各级别赛事，在1991年获得全日本房车大家赛的A组冠军，2003年成为Super GT300赛车供应轮圈，2004年又成为了Super GT500的轮圈供应商。

ACE

创新的设计和高标准的质量是ACE轮圈的特性，同时兼具高品质和独特美感，没有任何的妥协。

在您驾驭爱车的同时，将会与ACE一起引领时尚。ACE轮圈凭借着在全世界创新以及营销超过30年的经验，聘请美国知名设计师构思世界最新的时尚风格，搭配ACE团队禀持专业及创新的态度，专注于找寻新的素材、新的设计灵感、新的生产模式以便创造出高质量、超轻量、高强度及安全的产品。

在ACE，从设计开始到生产完成，每一步都经过专业团队最严谨的控制。ACE Alloy的设计团队，使用最新的设计软件，如CAD，CAM，CSE及ProE，搭配世界最新潮流的时尚与动感，创造出适合车身流线的顶级铝圈。

ACE Alloy的生产团队，从原料处理、制造、包装一直到安全测试，全程内部监控管理，使用锻造、铸造、CNC机械加工、精密涂装工艺设备及全世界最严格测试标准-德国TUV和日本VIA，来对待每一个挂上ACE Alloy品牌的铝圈。

OZ Racing

OZ Racing是一家来自意大利的轮圈品牌，成立于1971年。相信不少朋友听说这个牌子，都是从汽车赛事开始，F1红牛车队的“火星车”就是用OZ的轮圈。

从1984年开始，OZ就涉足F1赛事，随后更将触角扩展至世界拉力锦标赛（WRC）、美国印地赛车。

此外，兰博基尼、奔驰AMG的部分车型轮圈，也由这家公司代工生产。赛事的血统是OZ的命脉，也是OZ粉丝们最引以为傲之处。

Forgiato

FORGIATO品牌于2005年由Norman Forgiato在美国创立，Norman Forgiato公司是世界著名珠宝公司FRED的分支企业，公司成立其目的就是为超级豪车打造犹如人身上佩戴的终极“饰品”一般的轮毂产品。

公司和制作工厂全部位于美国西海岸，在一定程度上轮毂的制造风格更加贴近美式最奢华质感。FORGIATO的设计团队来自意大利的ITALDESIGN，其总设计师Favrizio Giugiaro曾参与设计Carrera GT与Veyron16.4等世界知名超级跑车。

在设计上FORGIATO也走在了世界轮毂时尚的最前沿，设计师不仅可以使用高强度宇航玻璃制作轮毂外，碳纤维，钻石，黄金，也是FORGIATO轮毂上的常见物。

Norman Forgiato公司还与世界著名服装品牌VERSACE，LOUIS VUITTON及PRADA签署了运用协议，并达成可以在其生产的轮毂制品上涂装三品牌的代表印花条款，以更深层的吸引高端消费者选择FORGIATO产品。

Rotiform

Rotiform作为定制锻造轮毂的厂商来说，绝对是个后起之秀。2009年才注册的这家公司之所以很快在改装界蹿红的很大原因是受到大众车型改装爱好者的追捧。

也许Rotiform的辉煌真正需要感谢的是一个名叫Hellaflush的改装文化，作为以Hellaflush风格为起点的轮毂品牌，Rotiform用以“设计、制造最受人们追捧的轮圈”为宗旨的企业信仰，来为改装车迷提供最个性化的展示。

最初开始喜欢HF风格的大众车主在为爱车寻觅轮毂的时候很头疼，因为大众的设计风以及能使用的轮毂规格都比较保守，所以可以选择的轮毂数量非常有限，想要搭配出好的效果只能在轮毂造型上下功夫。

而Rotiform的出现让很多大众系车主找到了合适他们车子风格的轮毂；于是Rotiform比较出名的款式如NUE和BLQ等款型开始频繁出现在各种大型车友聚会以及改装展会上。

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我们在实际挑轮圈的时候，还是不能盲目地推崇品牌，我们要学习足够的轮圈知识并对自己的爱车有个深入地了解，挑出最合脚的才是王道。另外，对于淘宝等电商上卖的高仿轮圈，慢驭是极度不推荐的。

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经典车之一汽-大众宝来R

在文章开始之前，咱们先做个小游戏，通过以下给出的几个细节，来猜猜到底是什么车？它是一台德系产品，只有黑色一款车漆，原厂自带包围尾翼，就连轮毂都是BBS代工的，1.8T配5速手动...当时还被誉为“驾驶者之车”的称号，介绍了这么多，你猜到它是谁了吗？没错，它就是今天的主角：一汽-大众 宝来R。

唠宝来R之前，咱先追诉一下宝来的历史，出自大众PQ34平台的它，曾经以BORA这四个英文字母率先在欧洲上市，之后又用JETTA MK4的名字在美国上市。而国内市场是在01年左右，先以德国原装进口配件，再运到长春工厂组装而成，03年以后才逐渐开始国产化。正式下线的BORA也被厂家赋予了一个全新的名字“宝来”。话说回来，之所以能将宝来R进行量产，恐怕是为了弥补没能引进四代GTI，从而送给广大德粉儿的福利吧。

宝来R于2004年首次亮相，2005年正式上市，当时厂家宣称这台车全国仅限量发售2000台，售价25.98万元。聊的这儿，请允许我先感慨一下子：同学们啊！能在零几年，花二十多万买台宝来R的车主，不仅仅是对动力有追求，前提是手上得有大把“银子”啊。但令人尴尬的是，每台车竟然没有限量编号，仅能通过不好买到这一理由，才能证明它限量版的身份。

开过普通宝来的同学们，一定会对宝来R的外观赞不绝口。出厂人家就带整车包围、尾翼，带透镜的氙灯，也是R系列独有的配置。BBS代工的锻造轮毂，不仅样式好看，质地也是相当轻啊。正因为它的出现，让国人第一次知道，原来这就是高性能车啊。

此外，为了凸显它的运动属性，宝来R仅提供黑色一款车漆，所以在当年如果你遇到一台带尾翼还是黑色的宝来，千万不要跟它较劲，保持距离欣赏欣赏就可以了。

内饰其实和普通版的宝来大体一样，只是在一些细节上做出了提升。例如真皮方向盘、巡航定速、全金属脚踏板、6碟CD、座椅加热和记忆等等。

但令人感到疑惑的是，如此强调运动感的一台车，为什么会选用米色内饰呢？外观瞅着挺凶猛，内饰整的挺温馨，这是一波什么操作呢？后来我看各大宝来R论坛的车友，有的将内饰颜色喷涂改装成黑色，更有甚者直接和普通宝来的黑内饰做对调，因为他们觉得唯有黑内才能衬托出它的运动特性。

提到宝来R的动力，那可是车主们最骄傲的事儿了。EA113的1.8T发动机搭配5速手动变速箱，在当时那个年代绝对可以称得上是黄金组合。如果你曾经开过宝来R，你会发现它的换挡行程相当短，并且还伴有明显的吸入感，加上无需多适应的离合器，整体开起来的感觉那是相当从容啊。看来说它是台驾驶者之车，还真是挺对路的。

宝来R直到今天仍有人在开，在街上偶尔还是能看到它那充满沧桑感的“黑影”，车虽然很经典，但要想长久驾驶它，不仅要对它永保激情，还要对它有多一些的耐心和包容。毕竟是台10多年的老车了，在行驶期间不免会发生各种故障，但停产这么多年，配件肯定也是不好找，要想继续把它留在身边，没点耐心，没点银两可真是不行啊。

回守过去，展望未来，曾经我们熟悉的宝来，已经悄然更新到了第五代。换了最新的MQB平台，增加了更多舒适性配置，而且售价也更低了。但有得必有失，当年那位充满热血的黑衣少年，那些令人热泪盈眶的青葱岁月，如今也被舒适、豪华所代替了。在文章的最后，我想问个问题：当年开着宝来R走街串巷，引来不少羡慕眼光的你，现在开的会是什么车呢？