FCB-EV9520L为什么能提供清晰锐利的图像捕捉体验?-凯茉锐

　　SONY FCB-EV9520L是一款拥有区域自动聚焦功能的新款摄像机，它通过结合SONY的新图像传感器技术和自动聚焦算法，，能够在不同场景下实现高质量的图像捕捉和自动聚焦，以提供清晰锐利的图像捕捉体验。那么您知道FCB-EV9520L为什么能提供清晰锐利的图像捕捉体验吗?下面凯茉锐小编为您介绍：

　　FCB-EV9520L摄像机能提供清晰锐利的图像捕捉体验，主要来源于区域自动聚焦功能。其区域自动聚焦是指摄像机能够根据图像中不同区域的焦点需求，实现自动聚焦调整。SONY FCB-EV9520L的区域自动聚焦功能基于图像对比度和边缘信息分析来实现。

　　以下是其基本原理：

　　1、图像对比度分析：

　　FCB-EV9520L摄像机会对图像进行分析，计算不同区域的对比度。对比度高的区域表示边缘清晰，对焦准确。通过计算对比度值，FCB-EV9520L摄像机可以确定哪些区域需要聚焦。

　　2、边缘信息分析：

　　FCB-EV9520L摄像机还会分析图像中的边缘信息。边缘是图像中明暗过渡的区域，对焦准确的区域通常会有清晰的边缘。FCB-EV9520L摄像机通过分析边缘的清晰度和连续性来确定焦点的位置。

　　3、聚焦调整：

　　根据图像对比度和边缘信息的分析结果，FCB-EV9520L摄像机会自动调整焦点位置。它会根据实时场景的需求，将焦点调整到最清晰的区域，从而实现自动聚焦。

　　4、实时反馈：

　　FCB-EV9520L摄像机会实时监测图像的对比度和边缘信息，并根据需要进行焦点调整。它可以快速响应光线变化或拍摄距离变化，确保图像始终保持清晰。

　　综上所述，我们可以看出，FCB-EV9520L摄像机通过分析图像的对比度和边缘信息，能够精确识别不同区域的焦距需求，并根据实时场景要求进行自动调整。因此，这一功能的引入有效解决了传统摄像机在光线变化或拍摄距离变化时的聚焦模糊问题，从而提供清晰锐利的图像捕捉体验。

试驾凯迪拉克锐歌，豪华感科技感兼具，行驶质感很出色

凯迪拉克推出的全新纯电动车型-LYRIQ，中文名字为锐歌，让很多人看到了不一样的凯迪拉克，也为大家带了很多新奇的感觉，这样一款很不一样的凯迪拉克开着怎么样呢，通过试驾来看看。

外观方面，锐歌可以说有传承也有突破，作为一款全新的纯电动SUV，锐歌来自于通用的纯电动平台-奥特能平台，所以在外观设计上，不同于XT5、XT6这些燃油车型，它表现出了更多的新意。

车头部分大尺寸的封闭式中网、贯穿的线条、银色的的LOGO，同时搭配大面积的发光单元，让锐歌表现出了新能源车型的特质，但总体造型，你也能多多少少找到一丝传统凯迪拉克的影子。

锐歌的长宽高为5003mm*1977mm*1637mm，轴距达到了3094mm，这是一款中大型SUV，可以看到锐歌的高度并不高，反而有种低矮的感觉，线条显得更加的修长和灵动 ，车尾部分采用小溜背设计，看着确实现代、简洁、精致。

隐藏门把手，现在很多新能源车型都采用了这种设计，让车身看起来更整体，更有现代气息，按压门把手，在通过车窗边框的小抠手就可以进入车内，其实这个隐藏门把手更像是一个开关按键，如果第一次接触这款车，可能需要小小的习惯一下。

轮胎部分，锐歌采用了20英寸的双六辐轮圈，样式简洁好看，匹配了米其林的轮胎，视觉效果很显大，据厂家反馈未来可能会提供21英寸的选装。

?车尾造型精致干练，贯穿的尾灯和车身轮廓相融合，宽度够大，而且进行了上下的分隔，夜晚点亮之后相信离很远，你也能一眼看到它。后备厢开关集成在了车尾的凯迪拉克车标上，按压车标，就可以打开后备厢。

如果锐歌的外观，感受到的是现代气息，进入车内，能感觉到更多的豪华感，当然锐歌的内饰并不老气，总体的黑白配色相当有质感，用料也符合一款豪华品牌车型应有的水平，皮质包裹、木纹饰板、钢琴烤漆、镀铬装饰，都让内饰显的相当精致上档次。

33英寸的大屏绝对是车内不容忽视的存在，在行车中它充当了液晶仪表和中控屏幕的角色，分辨率达到9K，显示精度达到271PPI，显示效果相当细腻，UI设计也是简洁好看的类型，内置骁龙8155芯片，流畅度得到了很好的保证，语音控制、导航、音乐、第三方App，这些常用功能也全部具备，总体来说，这是一块很好用的大屏，当然，CarPlay在这辆车上依旧没有缺席，在车机和手机上，给了很大的选择宽度。

三辐式方向盘，握感稍显粗壮，最起码要比国内大部分通用车型都要粗，多功能按键采用触控的形式，好在面积比较大，并且有按压反馈，所以操作便利性还是不错的，方向盘下方是换挡操作杆，座椅调节按键也被放在了门板上，这也是锐歌和之前的凯迪拉克不同的地方。

座椅材质和舒适性都挺不错，填充物软硬适中，柔软中也能提供不错的支撑，长时间驾驶和乘坐也不会觉得累，前排座椅标配加热、通风和按摩功能，并且有主驾驶座椅记忆功能，除了最低配车型，后排座椅都会配备加热功能，同时后排座椅标配电动放倒功能，增加了便利性。

锐歌的音响有必要单独说一下，AKG的音响我们经常能见到，但作为车载音响，我还是第一次体验，锐歌的扬声器数量达到了19个，并且在前排头枕同样有安排，音响效果出乎意料的好，有兴许的朋友，之后可以亲自去体验一下。

常规的储物空间不需要担心，门板、中央扶手、中控台下方都有着不错的储物表现，后备厢开口很大，这也是溜背造型带来的好处，后排支持4/6比例放倒，平整度不错，后备厢拓展能力值得肯定，同时锐歌还有前备厢，打开盖板，放球类、随车工具等都挺合适。

乘坐空间，体验者身高178cm，调整到合适的驾驶位置，前排头部空间4指，后排乘坐空间头部有一指的余量，腿部空间一拳多，锐歌的造型肯定会然它损失一部分头部空间，这也是意料之中的事情。

动态部分，我拿到的是后驱长续航尊贵版车型，电池容量95.7kWh，电机功率347马力，最大扭矩440N·m，CLTC续航里程653公里，零百加速6.35秒，这个数据可能放在现在一众新能源车型面前，感觉没什么特别亮眼的地方，但无论从续航能力，还是性能来说，满足日常使用完全没问题。并且我觉得它最亮点的地方在驾驶感受，这是看数据看不出来的。

锐歌动力储备很充足，高速超车、加速它都能轻松完成，但并不暴力，整个动力响应属于偏舒适的取向，加速和刹车都很线性，虽然纯电车型的动力响应速度相比燃油车型更快更直接，但锐歌并没有窜的感觉，即使深踩踏板，它依旧能保证柔和舒适的起步和加速，在减速阶段，可以通过方向盘的拨片调整动能回收的力度，如果习惯这种操作，大部分时间，都可以不用刹车就能实现车速控制。

底盘方面，锐歌是舒适取向，但有一定韧性，面对细碎颠簸，处理的干净利索，底盘质感很好，保持了凯迪拉克一贯厚重舒适的感觉，虽然它是一款全新的车型，但驾驶过程中，你还是可以感受到凯迪拉克这种传统豪华品牌深厚的造车底蕴。

?噪音表现，锐歌表现同样出色，行驶静谧性一直是通用车型的强项，何况凯迪拉克，由于没有发动机，所以噪音表现更加出色，得益于米其林轮胎，所以低速驾驶，这真的是一辆很安静的车。

总结：

经过一天的试驾，这辆锐歌的驾驶表现给我留下了非常好的印象，目前，锐歌已经开始陆续交付，同时它也会跟特斯拉、蔚来等一众新能源新势力车型展开竞争，如果你预算四十多万，想买一款有底蕴的、驾驶出色、外观个性、配置丰富的豪华品牌新能源SUV，这辆锐歌值得关注一下。