凌渡打不着火怎么办？这里有故障原因和解决方法，建议了解

车辆状况：2018款凌渡，3年多行驶6.7万公里，无大事故。

故障描述：车子打不着火。

车子打不着火，可能是这些原因造成的：1，电瓶亏电；2，起动机故障；3，高压油泵故障。

故障原因1：电瓶亏电。

维修技师打开发动机引擎盖，用电瓶检测仪量取电池的电压和寿命。如果电压过低或者没有电压，就不能给起动机供电，会造成车子打不着火。

解决方案1：如果电瓶寿命正常，直接搭电即可，车主可给4S店打电话，免费救援。如果是电瓶寿命过低，需更换电瓶，该车的电瓶规格为12V 69Ah。非人为原因导致，质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在1500-2000元左右，维修店的更换费用在1200-1500元左右。

故障原因2：起动机故障。

维修技师拆下起动机，用外接电源连接起动机，观察起动机是否能够启动，即可确认该故障。如果起动机故障，车子就不能打着火。

解决方案2：更换起动机。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在1000-2000元左右，维修店的更换费用在800-1000元左右。

故障原因3：高压油泵故障。

维修技师用汽车诊断电脑读取边发动机的数据流，分析高压油泵的压力是否正常，即可确认该故障。如果高压油泵的压力过低，会造成发动机的喷油量过少，导致车子无法打着火。

解决方案3：更换高压油泵。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在2000-4000元左右，维修店的更换费用在1500-2000元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于电瓶没电导致的打不着火，可参考解决方案1。对此，我们建议车主定期保养车子，如果车子长期不使用，可拔掉电瓶负极。

大众汽车半年报 燃油车没燃起来新能源没过9万辆|汽势分析

汽势Auto-First|大梁

大众汽车在中国市场收获了自称“表现稳健”的半年报。燃油车没燃起来，举集团之力的新能源车销量不足9万辆。

汽势Auto-First根据大众汽车对外公布的“半年报”梳理发现，2023年上半年，大众汽车集团在中国内地及香港市场共计交付145.19万辆汽车，与去年同期相比下降-1.2%。与此同时，大众汽车在中国炙手可热的新能源汽车市场，上半年的销量为8.97万辆，不足9万辆。

大众汽车对外发布的信息称，在今年前两个月的困难开局后，3月至5月的交付量实现同比大幅增长。去年6月，燃油车辆购置税减免政策和地方政府补贴等因素带来的短期影响使销量处于高位。今年6月，在华交付量同比有所回调。

尽管在销量上出现了与去年同比-1.2%的下滑，大众汽车称其在中国燃油车的市场份额从18%上升至20%。新能源汽车的8.97万辆交付量，实现了与去年同比4.8%的增长。不过，大众汽车坦承中国汽车已经进入白热化竞争，他们把其描述为“激烈的市场竞争”。因此，大众汽车集团将盈利能力作为最重要的任务。

面对方兴未艾的新能源汽车市场，大众汽车缺乏有竞争力的产品，除了现有的ID系列，大众汽车品牌的新款纯电动轿车只有下半年上市的ID.7。在安徽大众投产的另外一款大众品牌纯电动轿车将在2024年才能投放市场。奥迪品牌将在未来几周推出奥迪e-tron GT quattro。

大众汽车集团（中国）负责中国区业务的董事会成员贝瑞德表示，大众汽车专注于长期盈利能力和可持续的商业模式，不会为追求短期成功而动摇。大众汽车在中国稳健的市场地位，为进一步加速电动化攻势、强化本土研发实力，以及未来业务发展奠定了坚实基础。基于“在中国，为中国”战略，大众已经制定了强有力的计划，以实现下一个创新飞跃。

基于“在中国，为中国”战略，大众汽车集团致力于在产品开发的早期阶段即把握中国市场的发展趋势，有效利用中国市场的增长动能和创新实力。为加速在华决策及开发流程，大众汽车集团正在加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。

错过“一波”竞争的大众汽车集团，下一波的电动化产品最早也要等到两年之后的2025年，且存在着“远水解不了近渴”和“画饼充饥”的可能。根据规划，奥迪品牌将在2025年至2026年推出三款基于PPE平台的新车型。保时捷品牌除Taycan和Taycan 4S Cross Turismo外，还计划在未来几年推出数款全新豪华电动车型。大众汽车计划至2030年，旗下品牌的纯电动车型将扩展至约30款。通过不断拓展产品组合，希望在蓬勃发展的中国市场继续保持强大的市场地位。

手动自动都便宜，低油耗德系大空间代步车，能燃92号油，大众Polo

#大众Polo#无论你是喜欢手动档操控，还是自动档的舒适，今天聊的这款大众Polo都能很好满足大家。作为大众小型车代表作，其实力能与同级王者飞度一较高下，品质过硬质感高级，同样也能吃92“粗粮”，符合消费者对于省油省钱这一需求，那么接下一起来看看它吧。

实拍车型为大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本，整车设计利落干练，视觉上看着很清清爽爽的。上下小尺寸进气格栅，拉伸视觉宽感，也很有层次感。深邃科技卤素前灯组，并有灯眉去勾勒，更有神态气质。灯组标配了个大灯高度调节。

干净利落的车身设计，视觉上比较匀称大气，立体的腰线俯冲向前，带有不错的运动氛围。它的长宽高为4053mmx1740mmx1449mm，轴距2564mm，空间日常生活足够使用。前后的铝合金轮毂，机械动感的样式，尺寸为185/65 R15。

尾部造型很有脸谱感，不规则的尾灯，设计很是融洽。上下贯穿的直线性设计，让其更具有宽感。车标下方带有字母，无限接近更高层次的车型。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本，中控台饰板套件加持，更上档次，空调出风口，极具层次感，看起来十分简约化。没有中控屏配置，但有一些基本功能，如车载蓝牙、4个安全气囊、胎压报警、定速巡航等。

Polo塑料三幅式方向盘，有多功能控制+4向调节。指针仪表盘+小液晶屏显示，信息显示直观。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本座舱织物座椅，主驾驶位6向，副驾驶位4向，均为手动调节，上方带有天窗。一体式的座椅设计，侧翼上下包裹得当，填充物充足，乘坐体验舒适。

后排中间地板凸起不高，空间相对宽松，但比起飞度略显局促，本本分分的座椅，配备了3个头枕，可以整排放倒。

后备箱容积310L-1003L，空间可以满足日常使用。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本，使用1.5L自然吸气发动机，有着113马力、扭矩最大145牛.米，变速箱5挡手动，最高车速190km/h、WLTC综合油耗5.6L/100km、油箱容积42.5L。

底盘悬挂，前麦弗1逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，整备质量1145kg、满载质量1575kg。

大众Polo整车设计比较有高级质感，空间表现灵活大气，动力均衡油耗经济，价格一般，感兴趣的车友，可以去关注一下。