大众汽车、一汽物流、安吉物流合资成立供应链管理公司，注册资本2.5亿元
天眼查App显示，12月19日，得联供应链管理（北京）有限公司成立，注册资本2.5亿人民币，法定代表人为周坚，经营范围含供应链管理服务；装卸搬运；货物进出口；通用设备修理；普通货物仓储服务等。股东信息显示，该公司由大众汽车（中国）投资有限公司、一汽物流有限公司、上汽安吉物流股份有限公司共同持股。
大众汽车、一汽物流、安吉物流合资成立供应链管理公司，注册资本2.5亿元
天眼查App显示，12月19日，得联供应链管理（北京）有限公司成立，注册资本2.5亿人民币，法定代表人为周坚，经营范围含供应链管理服务；装卸搬运；货物进出口；通用设备修理；普通货物仓储服务等。股东信息显示，该公司由大众汽车（中国）投资有限公司、一汽物流有限公司、上汽安吉物流股份有限公司共同持股。
一汽-大众E-lane3项目正式启动 展示数字化转型新成果
易车讯2月6日，一汽-大众E-lane3项目在长春基地智能立体仓储中心正式启动。E-lane3集结了一汽-大众在智能仓储物流、数字化创新等方面的最新成果，兼顾了供应链中“刚性”和“柔性”的需求，是一汽-大众数字化转型在生产管理领域的重要里程碑。
作为汽车行业首个以“链”模式为基础的，既能敏捷响应客户需求又能极致精益生产物流成本的供应链物流数智化产品，一汽-大众E-lane3通过“链”模式、新一代密集自动化存储技术和复杂调度逻辑的有机融合，重新定义了生产计划与物流管理之间的关系，大幅降低资源需求，优化供应链成本结构。它将整车订单流分割成以2小时产量为单位的“链”单元，零件需求按“链”生成，供应商按“链”供货，立体库按“链”存储，再根据总装车身流的实际装配进度，从立体库中有秩序地取出对应“链”的零件，配送到生产线上，实现车身流和零件流的完美匹配；此外，E-lane3以“链”为基础，应用新一代密集自动化存储技术，将多种零件编组后进行存储，与传统的自动化立体库相比，大幅减少了巷道数量，仅利用3300平方米的面积，就满足了17000平方米的存储需求，实现面积优化80%的显著效果，突破性实现了在小空间里解决大问题；同时，在复杂调度逻辑的系统设计上，一汽-大众全自主开发了虚拟仿真模型，在项目期间持续地对系统进行验证和迭代优化，确保生产物料的柔性化配送，最大程度地满足用户个性化需求与产品大规模生产需求。
一汽-大众（技术）副总经理顾昀斌博士表示，E-lane3的落地运行标志着一汽-大众供应链管理能力的又一次飞跃；希望未来一汽-大众做出更多像E-lane3一样的理念领先、技术先进、成本精益的数字化创新项目，提升公司核心能力，有力支撑生产经营目标的达成。
从E-lane 1.0在捷达品牌的成功实践，到E-lane 2.0向大众品牌的深度推广，再到E-lane3在奥迪品牌的创新突破，不仅标志着一汽-大众在生产物流领域的持续进化，更体现了一汽-大众对数字价值的深度挖掘与不断拓展。面对数字化浪潮，一汽-大众立足本土需求，加速数字化转型步伐，打造了包括E-lane3在内的58个数字化项目，实现生产柔性化升级，提升了市场响应速度，缩短了订车交付周期，进一步丰富个性定制选择，能够在更短时间内满足终端用户更多元化需求。
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大众为什么不用国轩高科？
因为长春地理位置不够优越身处东北内陆，销售辐射力度不够强，人才吸引力度不够，不靠海，交通运输物流成本高，时间长，而且人口逐年流失下降，汽车消费市场空间小，汽车厂商没有必要跑这么远来设厂。而且长春是一汽的天下，配件厂都是一汽的公司（包括合资公司）一山不容二虎
一汽大众4MA供应商是原厂件吗？
当初是因为东北的沈阳有很多奉系张氏早就留下一部分民族工业，所以沈阳是大哥。哈尔滨算是离老毛子比较近，有一些文化影响。按一五计划，苏联援建项目的先后，先是国民经济急需的原材料和能源之类的工业，然后是基础制造业，工具，机床，动力机之类的。基本安排妥当后谈及运输，只有长春还有日军部队旧址的大片空旷地带，因长春距俄也近，中央权衡之后将一汽，客车厂，拖拉机厂，还有一家集高速动力生产维修于一身的厂家，落子于长春。对本是四通八达商贾之气浓厚的长春，起到了画龙点晴的作用。大幅提升了长春的经济实力。尤其是汽车，现代文明的产物，有了此产业，使得长春人均收入和消费，甚至会在某个时间段超过另外三个兄弟城市。当然，有了这个单位，人们就产生安稳感，旱涝保收啊。而在九十年代初，有一家钢铁企业要延展自己的产业链，信心满满地收购了一些制造业企业，并立项在长春先期引进美国技术制造发动机，最终配套成自己品牌的汽车。结果是摊子过大，脚步匆匆，人力不足，财力不足，更无对应政策支持。最终不了了之。有点可惜。真的成功了，那长春就是实足的东方底特律！最实惠的是可以形成又一片产业集群，福及更多百姓。但是，由于各种原因，就没有成功。就算是个过眼云烟吧。
