不盲从、不激进，靠谱实用的安全是大众ID.的法宝

作者 | 邹宇源

编辑 | 范强龙

出品 | 网通社

满是大屏的绚烂座舱、L2.999级的高阶智驾，还有冰箱彩电大沙发，很多车企把这些当做车型宣传的重中之重，这也间接影响了消费者们，导致消费者们可能出现过于看重智能化和舒适性配置，导致忽视了电动车最重要的安全问题，而大众则是把电动车的全方面安全作为造车的第一要素。

大众汽车“ID. GO安全实验室”系列活动首站于北京正式拉开帷幕，大众汽车从主动安全、被动安全、电池安全、网络安全四大方面，全方位展示了ID.家族的安全实力。

电动车的安全，依然是第一要素

如今在电动车领域，车辆安全问题可能已经不再是很多消费者选车的第一要素，很多人都被绚丽的智能座舱和带来轻松体验的高阶智驾吸引过去，导致忽视了车辆安全性，而大众则是把电动车的全方面安全作为造车的第一要素。

1.1在主动安全方面：大众ID.家族所搭载的IQ. Drive智能驾驶辅助系统可以为用户带来舒适的出行体验，各项主动安全配置也让出行更安全省心，大众汽车延续了不盲从、不激进的风格，以靠谱和实用来打动消费者，IQ.Drive智驾管家包括全速域驾驶辅助系统、车道保持系统、智能变道系统、前部安全系统以及紧急辅助系统。

其中，Travel Assist全速域驾驶辅助系统，在长途驾驶过程中始终保持在车道中间行驶，无论城市拥堵路况，还是高速路上，都能缓解长时间驾驶的压力。

在全新ID.7 VIZZION车型上，大众为其带来了Trigger Lane Change智能变道系统，驾驶者拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道，打灯变道功能对于日常驾驶来说，实用性很强。

另外还有Front Assist前部安全系统带有自动紧急制动功能和Emergency Assist紧急辅助系统，均可增强车辆的主动安全能力。

全新IQ.Light LED矩阵大灯能够带来的更清晰的视野，通过智能化控制，ID.可自动调整远光，10种不同的照明形式满足用户多种照明场景需求，ID.还可自动调整远光灯的照明形式，降低对其他车辆视线的干扰，提升夜间驾驶的安全性。

增强现实抬头显示系统AR-HUD，在ID.7 VIZZION车型上将成为标配，驾驶者可在前挡风玻璃上看到丰富的驾驶信息，配合ID. Light前风挡玻璃下的一条彩色灯带，用不同的颜色和流动等互动方式为驾驶者带来直观的信息反馈，驾驶者无需转移注意力，就可以清晰了解驾驶或预警信息。

1.2被动安全方面：大众ID.在车身采用高强度材料及高刚性设计，关键部位使用抗拉强度约2000兆帕的超高强度热成型钢。在车身侧面下侧门槛内有特殊铝制型材，能够为电池包提供侧碰缓冲，尽可能避免侧碰造成的电池形变。

当发生严重碰撞时，在发生事故的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，完成解锁车门，激活安全气囊和电池包内部的负极控制器断电燃爆装置，确保车内人员有能力逃生，方便车外人员进行救援。

如若发生连续碰撞事故，且车辆还未处于静止状态，那么ID.会通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，避免后续再发生事故的风险。

在碰撞发生时，ID.还为前排乘员的安全带全新装配了管状燃爆装置，装配在前排外侧B柱下方的安全带地板固定位置，在碰撞发生的瞬间触发，可以从两个方向束紧前排乘员的肩部和腹部，把前排乘员更好的固定在座位上，减少因为身体前倾与安全气囊发生接触造成二次伤害的风险。

1.3电池安全方面：大众汽车为ID.家族的用户提供8年/16万公里电池质保服务，在快充寿命测试中，经不同充放电组合800次快充放电循环以验证耐用性。驾驶工况寿命测试下，可确保8年或16万公里后电池容量保持率仍高于70%。

“巧克力”式的模块化设计让工程师可根据用户需求灵活调整电池模组数量，可以增加能量密度，满足不同的用车和续航需求。高效独立的热管理系统允许电池在零下30℃至零上55℃的温度环境中都能保持正常的工作状态，在极端温度下，通过冷却液的加热与冷却，可以始终让电池处于15℃至30℃的舒适工作温度范围内。

同时，大众的电池包在众多高强度材料的加持下和特殊处理后，可以达到IPX8和IP6K9K级别的防尘和防水标准，适用于绝大部分的用车环境和气候条件。

电池管理系统BMS带有热扩散监测功能，可监控电池状态，在遇到异常情况时及时向用户做出警示。在发生高压短路时，系统会主动切断高压系统电源，进一步降低热扩散的风险。

1.4网络安全方面：通过建立高标准的汽车网络安全管理体系，大众汽车确保从车型开发、生产、用户使用及售后运维等整个生命周期的产品网络安全。

而整车入侵检测防御系统能够实时感知用户用车过程中的网络安全并可对威胁及时响应预警，保护车辆免受网络攻击，确保用户的数据隐私和行驶安全，从而让用户无忧享受数字化出行带来的便利和安全。

大众的智能化，将强过新势力？

当然，除了全方面的安全保障以外，大众在智能化方面也有了新的提升，全新ID.7 VIZZION车型的车机系统，让我们耳目一新。借此机会，网通社记者也采访到了大众汽车培训学院高级讲师——韩涛，了解到了大众品牌智能化的一些最新进展。

据他表示，目前大众的燃油车和ID.电动车在智能化方面的步伐还是会很稳健。至于中国汽车市场卷得很凶的智能驾驶部分，国内的大众品牌车型在之后会逐渐搭载大众CARIAD与地平线合资公司CARIZON酷睿程开发的辅助驾驶软硬件。

这也将国内外的大众车型的辅助驾驶能力进行了区分，海外今后短期内可能依旧会使用博世和Mobileye的L2级方案，国内的大众车型在CARIZON酷睿程的技术加持下，会有更多的高阶智驾功能给到中国消费者，这也体现了大众品牌对于中国市场的重视。

在智能座舱方面，我们看到全新ID.7 VIZZION车型上所搭载的车机系统完全不同于大众以往的车机系统，变得更加新势力，更符合目前消费者的用车需求，据他表示这也是大众CARIAD中国子公司为中国市场专门打造的，国内外的车机系统底层是一样的，但这套系统做了更深度的本土化适配。

另外，他也明确表示了，这套系统的升级潜力是很大的，最显而易见的就是在车机的逻辑方面，今后会变得更简洁，层级关系会更加清晰，让消费者能够能快捷地找到功能位置。

大众在智能化方面的投入是非常大的，但在之前与其他合资品牌类似，在本土化适配方面有一定的短板，但如今的大众把中国消费者们最喜欢，需求度最高的部分进行了重点提升，在智能化方面变得更懂中国消费者。

写在最后

如今的电动车市场可能有些过于看重智能化，而忽视了产品全方位的安全问题，特别是在智能化的发展过程中，用户的网络与数据安全问题受到了前所未有的挑战，大众把安全问题放在了首要位置，同时还把智能化部分进行了针对性的强化。

大众汽车“ID. GO安全实验室”北京站将于12月16日和17日在通盈中心面向公众开放。活动也将于12月22日至24日在上海万象城以及12月29日至31日在广州天德广场举行。消费者可以亲临活动现场，近距离体验大众汽车ID.家族的安全科技。

不盲从不激进，靠谱实用的安全是大众ID.的法宝

网通社评论满是大屏的绚烂座舱、L2.999级的高阶智驾，还有冰箱彩电大沙发，很多车企把这些当做车型宣传的重中之重，这也间接影响了消费者们，导致消费者们可能出现过于看重智能化和舒适性配置，导致忽视了电动车最重要的安全问题，而大众则是把电动车的全方面安全作为造车的第一要素。

大众汽车“ID. GO安全实验室”系列活动首站于北京正式拉开帷幕，大众汽车从主动安全、被动安全、电池安全、网络安全四大方面，全方位展示了ID.家族的安全实力。

电动车的安全，依然是第一要素

如今在电动车领域，车辆安全问题可能已经不再是很多消费者选车的第一要素，很多人都被绚丽的智能座舱和带来轻松体验的高阶智驾吸引过去，导致忽视了车辆安全性，而大众则是把电动车的全方面安全作为造车的第一要素。

1.1在主动安全方面：大众ID.家族所搭载的IQ. Drive智能驾驶辅助系统可以为用户带来舒适的出行体验，各项主动安全配置也让出行更安全省心，大众汽车延续了不盲从、不激进的风格，以靠谱和实用来打动消费者，IQ.Drive智驾管家包括全速域驾驶辅助系统、车道保持系统、智能变道系统、前部安全系统以及紧急辅助系统。

其中，Travel Assist全速域驾驶辅助系统，在长途驾驶过程中始终保持在车道中间行驶，无论城市拥堵路况，还是高速路上，都能缓解长时间驾驶的压力。在全新ID.7 VIZZION车型上，大众为其带来了Trigger Lane Change智能变道系统，驾驶者拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道，打灯变道功能对于日常驾驶来说，实用性很强。

另外还有Front Assist前部安全系统带有自动紧急制动功能和Emergency Assist紧急辅助系统，均可增强车辆的主动安全能力。全新IQ.Light LED矩阵大灯能够带来的更清晰的视野，通过智能化控制，ID.可自动调整远光，10种不同的照明形式满足用户多种照明场景需求，ID.还可自动调整远光灯的照明形式，降低对其他车辆视线的干扰，提升夜间驾驶的安全性。

增强现实抬头显示系统AR-HUD，在ID.7 VIZZION车型上将成为标配，驾驶者可在前挡风玻璃上看到丰富的驾驶信息，配合ID. Light前风挡玻璃下的一条彩色灯带，用不同的颜色和流动等互动方式为驾驶者带来直观的信息反馈，驾驶者无需转移注意力，就可以清晰了解驾驶或预警信息。

1.2被动安全方面：大众ID.在车身采用高强度材料及高刚性设计，关键部位使用抗拉强度约2000兆帕的超高强度热成型钢。在车身侧面下侧门槛内有特殊铝制型材，能够为电池包提供侧碰缓冲，尽可能避免侧碰造成的电池形变。

当发生严重碰撞时，在发生事故的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，完成解锁车门，激活安全气囊和电池包内部的负极控制器断电燃爆装置，确保车内人员有能力逃生，方便车外人员进行救援。

如若发生连续碰撞事故，且车辆还未处于静止状态，那么ID.会通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，避免后续再发生事故的风险。

在碰撞发生时，ID.还为前排乘员的安全带全新装配了管状燃爆装置，装配在前排外侧B柱下方的安全带地板固定位置，在碰撞发生的瞬间触发，可以从两个方向束紧前排乘员的肩部和腹部，把前排乘员更好的固定在座位上，减少因为身体前倾与安全气囊发生接触造成二次伤害的风险。

1.3电池安全方面：大众汽车为ID.家族的用户提供8年/16万公里电池质保服务，在快充寿命测试中，经不同充放电组合800次快充放电循环以验证耐用性。驾驶工况寿命测试下，可确保8年或16万公里后电池容量保持率仍高于70%。

“巧克力”式的模块化设计让工程师可根据用户需求灵活调整电池模组数量，可以增加能量密度，满足不同的用车和续航需求。高效独立的热管理系统允许电池在零下30℃至零上55℃的温度环境中都能保持正常的工作状态，在极端温度下，通过冷却液的加热与冷却，可以始终让电池处于15℃至30℃的舒适工作温度范围内。同时，大众的电池包在众多高强度材料的加持下和特殊处理后，可以达到IPX8和IP6K9K级别的防尘和防水标准，适用于绝大部分的用车环境和气候条件。

电池管理系统BMS带有热扩散监测功能，可监控电池状态，在遇到异常情况时及时向用户做出警示。在发生高压短路时，系统会主动切断高压系统电源，进一步降低热扩散的风险。

1.4网络安全方面：通过建立高标准的汽车网络安全管理体系，大众汽车确保从车型开发、生产、用户使用及售后运维等整个生命周期的产品网络安全。而整车入侵检测防御系统能够实时感知用户用车过程中的网络安全并可对威胁及时响应预警，保护车辆免受网络攻击，确保用户的数据隐私和行驶安全，从而让用户无忧享受数字化出行带来的便利和安全。

大众的智能化，将强过新势力？

当然，除了全方面的安全保障以外，大众在智能化方面也有了新的提升，全新ID.7 VIZZION车型的车机系统，让我们耳目一新。借此机会，网通社记者也采访到了大众汽车培训学院高级讲师——韩涛，了解到了大众品牌智能化的一些最新进展。据他表示，目前大众的燃油车和ID.电动车在智能化方面的步伐还是会很稳健。至于中国汽车市场卷得很凶的智能驾驶部分，国内的大众品牌车型在之后会逐渐搭载大众CARIAD与地平线合资公司CARIZON酷睿程开发的辅助驾驶软硬件。

这也将国内外的大众车型的辅助驾驶能力进行了区分，海外今后短期内可能依旧会使用博世和Mobileye的L2级方案，国内的大众车型在CARIZON酷睿程的技术加持下，会有更多的高阶智驾功能给到中国消费者，这也体现了大众品牌对于中国市场的重视。

在智能座舱方面，我们看到全新ID.7 VIZZION车型上所搭载的车机系统完全不同于大众以往的车机系统，变得更加新势力，更符合目前消费者的用车需求，据他表示这也是大众CARIAD中国子公司为中国市场专门打造的，国内外的车机系统底层是一样的，但这套系统做了更深度的本土化适配。另外，他也明确表示了，这套系统的升级潜力是很大的，最显而易见的就是在车机的逻辑方面，今后会变得更简洁，层级关系会更加清晰，让消费者能够能快捷地找到功能位置。

大众在智能化方面的投入是非常大的，但在之前与其他合资品牌类似，在本土化适配方面有一定的短板，但如今的大众把中国消费者们最喜欢，需求度最高的部分进行了重点提升，在智能化方面变得更懂中国消费者。

写在最后：

如今的电动车市场可能有些过于看重智能化，而忽视了产品全方位的安全问题，特别是在智能化的发展过程中，用户的网络与数据安全问题受到了前所未有的挑战，大众把安全问题放在了首要位置，同时还把智能化部分进行了针对性的强化。

大众汽车“ID. GO安全实验室”北京站将于12月16日和17日在通盈中心面向公众开放。活动也将于12月22日至24日在上海万象城以及12月29日至31日在广州天德广场举行。消费者可以亲临活动现场，近距离体验大众汽车ID.家族的安全科技。

（图/文 网通社 邹宇源）

智能化媲美蔚小理？全系标配L2，大众ID.有多安全？

新能源车的安全问题一直是消费者的重要关注点之一，近期一众国内新势力品牌的新车发布会上，也多次提及自家新车在智能化安全、电池安全等多方面内容。大众作为欧洲传统汽车品牌，在汽车安全方面有着不少的积累。那么，大众电动车的智能化安全和电池安全究竟能做到什么程度呢？

用智能化提高车辆安全

智能化是许多电动车主打的卖点之一，有许多新能源车企也有利用智能化功能来进一步增强车辆的主动安全，大众的ID.系列也是如此。

大众ID.系列车型均搭载了L2级辅助驾驶系统，这套智驾系统可以实现车道保持、自适应续航等功能，能够减轻驾驶员长途驾驶的疲劳感。

同时，这套智驾系统还能进一步增强行车安全，例如自动紧急刹车功能（AEB），该功能是通过前挡风玻璃上方的多功能摄像头模块对路面状况进行识别，在遇到障碍的时候可以辅助驾驶员刹停车辆。

此外，大众ID.系列车型在开启了辅助驾驶后，会通过方向盘的电容感应持续监测驾驶员的状态，当驾驶员双手长时间离开方向盘，车辆就会通过灯光、声音进行提醒。

如果驾驶员未能正常接管，车辆就会在安全的情况下进行较为频繁的点刹，尝试唤醒驾驶员。假如驾驶员还是未能醒来，车辆就会开启双闪，并且在当前车道下安全刹停。

值得注意的是，这个自动紧急刹停功能只会在车辆开启辅助驾驶的状态下才会被激活，并不会对驾驶员在正常驾驶状态造成滋扰。

除了自动紧急刹停功能外，大众ID.系列车型还会通过前多功能摄像头识别前方同向/对向车辆位置，配合ID. Light LED矩阵大灯的智能远光功能，可以自动避开前方车辆，既不会对前方车辆造成滋扰，同时也能照亮前方区域，提升夜间行车安全。

类似的智能远光灯功能在蔚来ET9、问界M9等新款车型上也有出现，能看出现在有越来越多的厂商注重这方面的问题。试想一下，如果以后市面上大部分车型都搭载了类似的功能，大家在夜间开车受到远光灯滋扰的机率可能就会大大降低。

电池安全最重要

燃爆式安全带、安全气囊这些被动安全装备，在许多新款的燃油车和新能源车上均有配备，但对于装备电池的电动车来说，电池包的安全保护也是相当重要的。

大众ID.系列车型在门下方以及电池包外围，配备了铝合金的六角形热成型钢，能够让车辆在受到侧向碰撞的时候，更好的保护电池包不受积压，进一步提高车辆安全。

同时，大众还在电池包中配备了负极燃爆器，这个装置是与燃爆式安全带、安全气囊等被动安全装备共用一套信号传感器。当车辆受到撞击时，负极燃爆器就会主动切断电池负极，让电池断电。当然，这个负极燃爆器是可以单独进行更换的，减少零件更换费用。

编辑说：

如前段时间对汽车“AEB”功能的讨论，能够消费者对于汽车智能安全功能的关注度也是相当高。来到智能电动车时代，依靠智能系统实现的汽车主动安全功能越来越多。像大众ID.系列的自动紧急刹停功能，这些智能化安全功能可以提前预判道路上的一些危险状况，能进一步减少交通事故的发生。

随着自动驾驶技术的发展，电动车的智能驾驶感知能力也将逐步加强，从而能够更加精准的判断路况，提高车辆的主动安全性能。

那么问题来了，智能安全功能是不是你选择新能源车的考虑因素之一呢？