实拍大众最贵SUV：途锐火山岩涂装运动版，自带不凡运动气质

曾经，大众途锐是大众汽车旗下尺寸最大、售价最贵的SUV车型。不过近些年，随着一汽和上汽大众揽巡和途昂等车型的上市，进口大众途锐已经不再是大众旗下尺寸最大的SUV。

但是，它依然是大众汽车旗下最贵的SUV。

目前大众途锐的在售车型，售价区间为53.38万元到79.38万元。这个售价区间，基本上跟进口的奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7相当。不要看途锐只是挂了一个大众的车标，但途锐可是有着高贵的血统。宾利添越、保时捷卡宴以及奥迪Q7这些车型，都是跟途锐同平台打造的。

早年的大众汽车，车标下带字母的，除了已经停产的辉腾，还有途锐。所以你会经常听到那样一句话：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。

但是放到今天，大众带字母已经司空见惯了。即便是起售价不到10万元的小POLO，车标也都带有字母。

即便如此，作为大众最高端的SUV，大众途锐在国内市场，依旧是同级别德系豪华SUV的主要竞争对手。

8月25日，大众途锐火山岩涂装运动版车型正式上市。共推出两款车型，分别是官方指导价为69.38万元的锐享版和79.38万元的锐尊版车型。

需要说明的是，此次上市的途锐火山岩涂装运动版车型限量发售，一共是1001辆。

在外观设计上，途锐火山岩涂装运动版车型与普通版的途锐并没有太大区别，同时配备了曜黑R-Line运动套件，延续了途锐一贯的运动风格。

新车最大的变化，是采用了全新的火山岩哑光灰色车身配色，据了解这是大众专门针对这款车推出专属金属车漆，再加上黑色的外后视镜、黑色门把手、黑色的轮眉以及熏黑的轮毂，让新车看上去运动气质不凡。

在内饰的设计上，大众途锐火山岩涂装运动版车型依然延续了大众汽车家族化的设计风格。全系车型配备15英寸的中控大屏和12英寸的全液晶仪表盘。4G网络、OTA升级、手机互联、语音识别和手势控制等功能，全系车型标配。

除此之外，遥控泊车、大灯清洗装置、空气悬架、全时四驱以及托森差速器途锐火山岩涂装运动版车型也都是全系标配。

其中，官方指导价为79.38万元的锐尊版车型还配备有L2级别辅助驾驶、方向盘加热和记忆、夜视系统、整体转向、座椅按摩以及丹拿音响。

动力上途锐火山岩涂装运动版全系搭载3.0T V6发动机，匹配8速手自一体变速箱。最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速也只有5.9秒。

相比普通版的途锐，虽然途锐火山岩涂装运动版车型略贵了一些，但是满满的运动气质，对于那些追求运动个性的消费的来说，倒也省去了后期改装的麻烦，是一个不错的选择。

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最贵的大众SUV，国内50万+搞定，这不比Q7/卡宴香？

　　大众汽车在中国市场唯一一台通过整车进口渠道引入的SUV——途锐，终于在近期迎来的中期改款版本，新车在内外设计、高端配置、动力系统等多个层面都有全面升级，预计会在2024年继续以进口车的身份进入中国市场。作为参考，现款途锐在国内指导价为53.38万起（包含2.0T车型），且有不小优惠力度，50万左右差不多就能上路。

　　本质上，作为MLB evo平台的产物，定位中大型SUV的大众途锐，其实跟奥迪Q7、保时捷Caycan（卡宴）也有着相当密切的关系。从这一点来看的话，这台车在机械素质层面完全可以与百万级的奥迪/保时捷对等，如果你真的不在意品牌价值的话。

　　因为是中期改款版本，所以新款途锐的整车外观轮廓并没有太大变化，看上起像是“膨胀”了的途观L，但实际上这两台车完全不是一回事。最典型的是整车架构部分，途锐是典型的前纵置后驱底盘架构，拥有纯正的豪车血统，而源自大众MQB平台的途观L甚至途昂，也都只是前横置架构的家用SUV车型。

　　当然，新款途锐在细节上还是有一些年轻化微调的，例如首次应用的IQ.LIGHT HD矩阵大灯设计，其内部包含19200颗微型LED光源，可以实现交互式照明，另外在中网位置也采用贯穿式LED灯带装饰，外加R-Line套件自带的黑色中网以及下包围，前脸看起来确实比现款更有视觉冲击力。

　　跟前脸一样，新版本也采用了贯穿式尾灯设计，并带有熏黑处理。除此之外，整车在车顶行李架、外后视镜、大尾翼等等细节上也融入“黑化”元素，搭配专属的五幅式轮圈，让整车呈现出更明显的年轻运动气质。

　　值得一提的是，新款途锐还推出R eHybrid混动版可选，整车依旧采用R-Line套件，不过前后包围略有微调，并且配备了更凌厉的黑色轮圈以及蓝色制动卡钳。

　　至于座舱设计方面，新款途锐没有太大变化，内置Discover Pro Max高级信息娱乐系统，全液晶仪表盘支持投屏导航功能，并支持Android Auto和Apple CarPlay连接，这在国内已经是“基本操作”。

　　此外，改款后的途锐还配备了新的USB-C接口，充电功率升级到了45w，对比现在国内已经全面普及的手机无线充电，途锐在这方面甚至有些落后。

　　当然，毕竟是最贵的大众SUV车型，新款途锐在一些高端配置上还是比较舍得下本钱的。例如，车内材质工艺进行了升级，前排座椅扶手以及中控台护膝等细节都采用了软性材质，另外还可选装的夜视系统和HUD抬头显示。

　　最关键的自然还是动力系统部分，欧规版新款途锐的燃油版搭载的是EA837 3.0T V6涡轮增压发动机，这台发动机已经是奥迪/保时捷旗下进口车的熟面孔，最大功率340马力，最大扭矩450牛米。进口国内的版本则会提供搭载2.0T发动机的版本，不过大概率会升级为第四代EA888，账面数据为245马力/370牛米。

　　而途锐插电式混动版，则会搭载3.0T V6汽油发动机，外加P2布局的电驱单元，根据调校不同，有381马力/600牛米（eHybrid标准版）、463马力/700牛米（R eHybrid性能版）两个版本。电池部分则使用容量14.3kWh的三元锂电池组，纯电续航里程分别为47公里、44公里，这个数据在国内显然是不够看的，甚至都上不了绿牌（国标要求至少NEDC纯电续航50km以上）。

　　传动部分，包含燃油版和插混版在内，新款途锐依旧配备的是采埃孚8AT变速器，并且标配源自奥迪的Quattro全时四驱系统，是以机械限滑差速器为核心的机械四驱，完全跟奥迪Q7一样。

　　底盘部分，作为MLB evo平台的产物，前后五连杆独立悬架对于这台车也是基本操作，并且还升级了悬架标定，以平衡舒适性和支撑性。在此基础上，新款途锐也跟Q7/卡宴一样可以选装双腔空气悬架、主动侧倾控制、主动后轮转向等高级功能。