新车 | 或不再提供手动变速箱，新款大众高尔夫将于2024年发布
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 第八代中期改款的大众高尔夫将于2024年发布，结合谍照显示，新款高尔夫将对外观进行一定的调整，并换装全新悬浮式造型的中控屏。近日，有海外媒体报道称，新款大众高尔夫将取消手动变速箱。此前，大众汽车表示第九代高尔夫将全面转型为纯电动车型。作为参考，目前在国内在售的高尔夫售价区间为12.98万-16.58万元。
新款高尔夫谍照
2022年11月，欧盟委员会在官方网站公布了《欧洲第七阶段排放标准》提案。据悉，欧7标准将柴油发动机的一氧化二氮排放量限制从每行驶1公里可排放80毫克下调至60毫克，还首次对所有车辆的制动器颗粒物排放和轮胎微塑料排放设置额外限制。
根据大众汽车发布的信息，以现款高尔夫GTI为例，手动变速箱车型每行驶1公里将排放162克二氧化碳，而自动变速箱车型更每行驶1公里排放的二氧化碳为160克。虽然从单体数据方面来看，其差别细微，但结合总销量，如此细微的差别也会对集团整体的排放配额造成严重影响。
现款高尔夫海外版
回归车型本身，结合此前曝光的谍照显示，新款高尔夫对大灯内部结构进行调整，并且外部轮廓也有一定的改动。此外，前保险杠造型进行了重新设计。
新款高尔夫谍照
新款高尔夫谍照
现款高尔夫海外版
同时，谍照中的新款高尔夫在左前翼子板位置设计有充电接口，预计为插电式混合动力车型。同时，新款高尔夫侧面造型基本延续了现款车型风格，继续保留有经典的C柱造型。
新款高尔夫谍照
现款高尔夫海外版
至于车尾部分，新款高尔夫对尾灯进行了伪装，预计内部结构将有调整。同时，车尾继续采用隐藏式排气布局设计。
新款高尔夫内饰
新款高尔夫内饰
现款高尔夫海外版
新款高尔夫内饰改变较大，换装ID.3风格的悬浮式中控屏幕，并继续采用造型小巧的电子换挡杆。目前关于新款高尔夫的动力信息还未知，预计将延续现款车型动力布局。作为参考，现款高尔夫在海外市场提供有汽油、柴油、插电式混合动力以及轻度混合动力系统等供选择。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
新款大众高尔夫发布：外观更犀利，动力更强大
IT之家 1 月 24 日消息，大众汽车对其标志性的紧凑型车高尔夫进行了中期改款，为了在以跨界车为主的细分市场保持竞争力，Mk8.5 高尔夫通过更犀利的外观设计、全新的信息娱乐系统以及一些机械方面的改进，让这款经典车型焕发新生。
此次发布的新高尔夫有多种版本。掀背车包括 eHybrid 和 GTE 插电式混合动力车型，以及美国特供的 GTI。更实用的 Variant 旅行车则以 R-Line 形式亮相。阵容中唯一缺席的车型是全轮驱动的 R 和 GTD 高性能柴油版。
新车外观方面最大的变化是重新设计的 LED 大灯，高配车型采用全 LED 大灯组，并带有发光的 VW 标志。另外，消费者还可以选择更复杂的矩阵 LED 灯组，远光灯亮度是普通远光灯的两倍。尾灯也进行了升级，采用类似奥迪部分车型 3D 图形设计，并提供三种可选图案。
IT之家注意到，新款高尔夫增加了四种新的金属漆（水晶冰蓝、海葵蓝、蚝银、石榴黑）和五种合金轮毂设计，尺寸从 16 到 19 英寸不等。所有 Golf、Life、Style、R-Line、GTE 和 GTI 车型的保险杠都有微小的不同，并且所有 Style 以上级别的车型都采用黑色车顶。
与改款前的高尔夫一样，更实用的旅行车车身不会提供 eHybrid、GTE 和 GTI 版本。
新款高尔夫的内饰本月初在 CES 上亮相，带回了传统方向盘按钮，而内饰最大的变化是搭载了下一代信息娱乐系统，配备大型平板式中控屏幕，低配版为 10.4 英寸，高配版为 12.9 英寸。空调控制滑块仍然存在，但可以发光了，此外新车还可选配抬头显示。
R-Line GTI入门级高尔夫将配备 1.5 TSI 汽油发动机，输出功率为 113 或 148 马力，均通过六速手动变速箱将动力传递至前桥。该发动机的轻混版本称为 1.5 eTSI，输出功率相同，但仅配备七速双离合自动变速箱。
如果你需要更大的动力，还有一台更大的 2.0 TSI 发动机，输出功率为 201 马力，并配备七速 DSG 变速箱。柴油版本方面，久经考验的 2.0 TDI 发动机有两个版本，分别拥有 113 马力（匹配六速手动变速箱）和 148 马力（匹配七速 DSG 变速箱），两种版本的柴油发动机都仅为前轮驱动。
新车还提供 eHybrid 插电式混合动力版本，输出功率为 201 马力，配备六速 DSG 变速箱和前轮驱动。这款车型采用更大的锂离子电池组（从 10.6 千瓦时增加到 19.7 千瓦时），纯电动续航里程可达 62 英里（100 公里），上一代高尔夫 eHybrid 的最大续航里程为 50 英里（80 公里）。该车型现在支持 11 千瓦（之前是 3.6 千瓦）的交流充电，并支持 50 千瓦直流充电，电池从 10% 充到 80% 只需 25 分钟，满电综合续航达 621 英里（1000 公里）。
至于动力更强的高尔夫 GTE，其综合输出功率为 268 马力，通过六速 DSG 变速箱传递至前桥。
GTI而新阵容中最强大的高尔夫 GTI 采用了阿尔法罗密欧风格的轮毂，取消了手动版本，取而代之的是七速 DSG 自动变速箱，输出功率为 261 马力，比改款前的车型多 20 马力，采用前轮驱动。
全新大众 ID.7——超过5米长的豪华电动车
测试 VW ID.7：全速行驶电动车ID. 系列有了新的领导者：大众 ID.7 是大众电动系列的新顶级车型。正如汽车测试所表明的那样，它确实非常好。
ADAC测试：大众ID.7几乎没有任何弱点配备77kWh电池，测试续航里程485公里有关 ID.7 Tourer 和 Tourer GTX 的第一手信息工程师不会怀疑 ID.7 在自动测试中会超越所有其他车型。但这是“官方”的：ID.7 车辆在当前测试程序中首次获得总体评分 1.5 的“非常好”评级。身份证经过测试。 7 Pro版本配备77 kWh电池。请阅读此处了解电动汽车为何表现如此出色。
VW ID.7：近五米长ID.7 电动轿车长 4.96 米，相当大
除了ID.3、ID.4和ID.5 之外， ID.7 是最长的电动汽车：卷尺显示不到 5 米，正好 4.96 米。 ID.7 甚至比大众 ID.Buzz还要高。大众电动汽车显然正在向中上阶层迈进，因此它属于宝马i5、梅赛德斯EQE和特斯拉Model S的行列。
轴距也相当可观，略低于三米，仅比 ID.Buzz稍短。毫无疑问，大型电动大众汽车提供了宽敞的空间，根据 ADAC 的测量，ID.7 Pro 的前排座椅可以向后推得很远，为身高 1.95 米的人提供足够的腿部空间。
而且实际上后排的腿部空间也非常好。即使前排座椅针对身高1.85米的人进行调整，后排乘客的腿部也有足够的空间——理论上，只有身高超过2.20米的人才会用膝盖接触前排座椅靠背。后排头部空间有限，对于身高接近1.9米的人来说“仅”够用。内部宽度在令人满意的范围内。
事实上，后排的两个外侧座椅的 形状非常坚固，给坐在那里的人带来了非常高的舒适度，但对于坐在中间的人来说就更缺乏了。几乎没有人可以期待在那里进行长途旅行，即使由于缺乏中央隧道，至少他们的脚可以很好地容纳。尽管如此：ID.7还是值得推荐的一款非常舒适的四人旅行轿车。
后备箱适合度假行李箱几乎没有什么可批评的。它应该可以轻松吞下测量容量为460至1460升的大型度假行李箱，即使工厂规格为532至1586升非常乐观。通过巨大的电动尾门可以非常轻松地装载货物。是的，倾斜的玻璃圆顶可能会妨碍笨重的抽屉柜，但这就是旅行车从 2024 年开始的用途（见下文）。遗憾的是前引擎盖下没有 Frunk 作为额外的存储空间。
大众电动车看起来出奇的方便轮圈的设计也特别符合空气动力学
考虑到其尺寸，听起来像是一个巨大的电动蜂鸣器，但实际上，它在拐角和弯道上却出奇地敏捷。 ID.7感觉不像一辆笨重的轿车，更像是一辆方便的中档汽车。转弯半径明显较小，仅为 10.7 米，并且全部没有全轮转向，正如目前许多其他制造商所流行的那样。 ID.7 中永远不会缺少转向后轴。
造成这种情况的部分原因是敏捷的转向，它反应精确，给道路带来很多感觉，并且不会妨碍在蛇形道路上的快速驾驶。但这也是由于可选的渐进式转向系统造成的，标准转向系统必须在锁之间进一步转动半圈。
正如该级别中所期望的那样，ID.7 拥有经过安全调校的底盘。电动大众汽车自信地行驶在道路上，不会受到急弯或规避操作的干扰。在ADAC 回避测试中， ID.7 提供了完美的性能，并且始终易于控制。
非常好的驾驶性能大众汽车用新装置取代了之前 ID 车型的后置发动机，性能显着提高。您会立即注意到这一点，因为后轴上强大的电动机推力强劲：它提供210 千瓦/286 马力，使其成为所有 ID 车型中最强大的。当您踩下油门踏板时，您可以切实感受到动力。行驶加速不拖沓，动态冲刺随时可能，乡村道路超车无压力。但即使它具有运动风格，你仍然可以像ID.7一样轻松自在。
良好的隔音效果与此相得益彰，悬架也工作得非常舒适。不过值得一提的是，测试车配备了自适应减震器（可选）。尽管需要额外付费，但您还是应该善待自己这个底盘，因为它具有从运动型、坚固型到摆动型和舒适型的广泛可调范围。大众汽车在埃姆登制造，非常适合长途高速公路旅行；它拥有可靠的悬架，长轴距为车辆带来额外的平静。
大众ID.7 Pro：续航621公里？轿跑车般的后部和锋利的扰流唇有助于空气动力学
ID.7 Pro 的驱动装置由净能量为 77 kWh 的电池 提供动力。考虑到车辆的尺寸，这听起来并不是特别奢侈。但大众希望通过高效的驱动系统以及尽可能小的空气阻力来降低ID.7 的功耗。 ID.7 的风阻系数为 0.23，是一款非常流线型的汽车，因此具有低消耗的良好条件，特别是在高速公路上，那里的情况通常不适合电动汽车。
因此，大众非常自信地宣称“最多”621公里，因为他们清楚地知道14.1千瓦时的相关消耗值仅适用于配备19英寸车轮和热泵的基本版本（额外990欧元） - 而在标准化的、不切实际的版本中在那个 WLTP 周期。
在更日常的 ADAC Ecotest 中，配备 20 英寸车轮的 ID.7 无法实现这些值。但实测每百公里耗电量为 18.1 千瓦时（包括充电损耗），对于该车辆的尺寸来说是非常低的。所以ID.7实际上是高效的。这使得混合驾驶模式下的续航里程达到了 485 公里。
然而，与任何电动汽车一样，在寒冷温度下或在高速公路上快速行驶时，续航里程可能会有所不同。
引人注目的是，ID.7 即使在轻微的斜坡上也能很好地恢复，并明显恢复能量。驾驶这款电动车也是有远见的。可选的环保驾驶模式尤其邀请您以愉快的方式做到这一点。增加的恢复使汽车明显制动，但并不异常困难。您仍然需要制动踏板才能完全停止，但在走走停停的交通中，您很快就会学会使用油门踏板进行制动。
ID.7：电动轿车的良好气候内饰也完全致力于“旅行轿车”的地位。大众特别关注 ID.7 的空调。气候控制应尽可能自动。 “智能通风口”不再可以手动调节，只能通过屏幕上的菜单进行调节。特斯拉和蔚来已经证明了这一点，但在实践中其运作方式有所不同。只需抓住喷嘴并将气流引导到不同的方向即可，手动操作速度更快。
客户是否曾经真正渴望过“编织功能”？就像落地扇一样，喷嘴会自动摆动将空气吹过房间，因此您有时会被气流吹住，有时则不会。幸运的是，还可以找到基本上无风的设置作为附加功能。令人愉悦：只要驾驶员拿着钥匙接近 ID.7，夏季制冷功能就会启动，冬季制冷功能就会启动 - 前提是该功能已激活。
前排配备高科技座椅的大众 ID.7大众汽车为 ID.7开发了配备自适应 Climatronic的新一代前排座椅：湿度传感器可检测烦人的背部汗水，座椅上的小喷嘴可根据需要干燥、温暖或凉爽。结合全面的按摩功能，这应该会让长途旅行变得格外愉快。高科技座椅本身绝对是一种奢华因素，但仅限于那些想要买得起这些特殊功能的人。
内饰的品质也非常高，人造皮革（收费）看起来很坚固，传达出一种高档的风格。前排乘客可以通过多达 30 种颜色（标准配置为 10 种）来打发时间，让车内沉浸其中。使用集成到玻璃中的 PDLC 层（聚合物分散液晶） ，配备“智能玻璃”（收费）的全景天窗可以随时变得不透明或透明。
操作：实际进展与导航、娱乐和车辆模式选择一样，气候控制仅在独立式 15 英寸触摸屏上进行。屏幕看起来反应灵敏且整洁。是的，与姊妹车型 ID.3、ID.4 和 Golf 8 相比，它的操作明显更好、更直观。
屏幕顶部的固定区域（“顶栏”）和底部的“底栏”对此做出了重要贡献。驾驶员所需的功能永久显示在顶部，而气候控制的控制面始终在底部可见。至少你不再需要在菜单中折磨自己——这是一个真正的进步，就像大字体和大部分大触摸表面一样。
方向盘后面的小显示屏上只能看到一些标准信息。驾驶员可以在增强现实平视显示器中看到导航箭头、速度和消耗量，该显示器几乎将重要信息投射到驾驶员的视野前，并且是标准安装的。因此，视野始终保留在路上。
ID.7继承了其较小兄弟姐妹的一个坏习惯：车窗开关位于驾驶员侧车门上。大众没有像往常一样安装四个按钮，而是将自己限制为两个按钮和一个带有“REAR”字样的（响应较差的）触摸表面，以便能够打开和关闭后侧车窗。
直流充电目前充电容量高达175kWID.7 只能使用交流充电器以 11 kW 的功率充电
数据表称，配备 77 kWh 电池的 ID.7 Pro 可以从直流快速充电站汲取最大175 kW 的充电功率。 ADAC 测试的惊喜：测试工程师甚至能够确定高达 190 kW 的充电功率！由于如果没有持续较高的充电曲线，最大充电功率就没有多大用处，因此在这里仔细研究一下很有趣。大众汽车以最大功率充电，直到电池电量达到 30%，然后曲线稳步向下（与电动汽车一样）。
尽管如此：总体而言，大众 ID.7 在 10% 到 80% 冲程时的平均充电功率为 131 kW。这意味着：在直流快速充电站充电31 分钟后，电池电量从 10% 升至 80%。这意味着这段时间充电可行驶373公里。不错的价值。
然而，可以扩展的是，城市中的壁箱和交流充电器只有11 kW。例如，梅赛德斯 EQE提供两倍的功率，即 22 kW。对于长途旅行来说，这个值是次要的，但对于想要定期在城市的公共充电点为汽车充电的买家来说，这一点很重要。
大众 ID.7 电动轿车的订购价格为 56,995 欧元起。该设备包括平视显示器、倒车摄像头、导航系统（“Discover Max Pro”）、19英寸轮圈、加热座椅、LED头灯、智能手机感应充电功能、Car-2X，当然还有各种辅助系统，例如作为出口警告、疲劳检测、紧急助理等等。
