消费者回归汽油了？一季度大众电动汽车在欧洲销量暴跌25%

欧洲电动车革命正面临挫折，消费者要回归汽油了？

据媒体周二报道，一季度大众在欧洲市场电动车销量暴跌近25%。

从全球范围来看，大众集团旗下奥迪、斯柯达和保时捷等品牌的电动车销量下跌3%至13.64万辆，而传统燃油车的销量则增长4%接近200万辆。

媒体分析指出，这一下滑趋势包括多重因素，如高涨的通胀、能源成本攀升,以及消费者对电动汽车热情渐消。

大众电动车销量锐减被视为一个警示，预示着欧洲市场正发生广泛回归燃油车的逆转。

分析强调，电动车需求降温是因为欧洲各国政府纷纷减少补贴并放缓淘汰燃油和柴油车的目标。

在英国，首相苏纳克将新燃油和柴油车禁售时间从2030年推迟到2035年，并于去年取消新购电动车补贴。尽管大众在英国市场拥有e-Tron和ID等热门车型，燃油车需求却增长更快。

在欧盟内部，各方正讨论修改禁止销售燃油车的政策，以容许使用混合燃料。德国取消电动车补贴，加上欧盟暂缓排放目标，显著影响了大众的销量。

尽管在欧洲电动车销量大幅下滑，但大众在中国市场的电动车销量却暴涨91%，宝马等其他车企也在调整电动车策略应对消费者需求波动。

大众汽车执行董事会成员希尔德加德·沃特曼表示:

我们多元化的产品组合赋予我们必要的灵活性，可在某些细分市场出现需求波动时，就像目前的纯电动车一样，在其他细分市场进行补偿。

值得注意的是，近期欧洲车企呼吁支持中国电动车涌入。本月早些时候，梅奔首席执行官Ola Kallenius敦促欧盟降低从中国进口电动车的关税。Kallenius表示，长期来看，加剧的竞争将帮助欧洲汽车制造商生产出更好的汽车，政府保护主义正“朝着错误的方向发展”。

随着电动车革命在欧洲遭遇阻力，整个汽车业正努力应对消费需求的波动、日益白热化的竞争以及政策的转变。大众电动车销量下滑敲响了警钟，提醒车企和决策者需要权衡经济性、可持续性和消费偏好，采取平衡的发展道路。

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德国卖4万欧，中国卖1.5万欧，德国车友不干了

大众ID.3如今已连续多月霸占欧洲电动车市场销量冠军。但在内卷严重的中国市场，大众ID.3却无人问津。

据数据统计，6月中国市场大众ID.3的销量仅为1819辆，国内销量排名在200名开外，占上汽大众厂商份额也只有1.93%。

7月初，上汽大众宣布ID.3限时降价刺激销量，最高的降幅达到3.7万元。目前ID.3车型起售价为12.95万元（约1.59万欧元），限时优惠活动截止日期为7月31日，限量7000辆。

中国市场的疯狂降价，也引起了德国车友的强烈不满。据悉，目前大众ID.3德国售价3.99万元欧元起（约合人民币31.48万元），德国售价是中国售价的两倍。

不少德国网友怒斥“大众汽车在跟德国人开玩笑”、“电动车就是骗局”、“德国人拿4万欧元购买ID.3，来补贴中国人，他们只需要1.6万欧元就能买到”、“德国人应该停止购买大众汽车”......国内网友对此也有自己的看法“当年桑塔纳德国几万块，中国卖二十多万，现在时代真变了，完全反了过来”、“中国汽车工业之强，已经超越德国人的理解范畴”。

对此，你们怎么看？

大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%

欧洲是工业革命的发祥地，亚洲日本汽车工业起步相对早，近水楼台先得月，欧美车品质好点，相对贵点，要说日本车赶上了欧美车的品质，好比日本人汉字比中国人写的好认的多一样！不喜勿喷！

大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%

大众也就是在中国销量第一，全球一景！就是在它的德国本部大众也就是一个二线品牌，销量也不及奔驰宝马。大众创建之初[1937年希特勒时期建厂]目标，造老百姓买得起汽车，国民汽车，与我们吉利起步的目的一致！论大众在整个汽车行业的技术能力，也是二流的，大众自己的涡轮发动机一直以来都没有彻底解决机油消耗量大的问题，大众自己没有AT变速箱技术，也没有稳定的外界供应链，收购了一个双离合技术推出自己的双离合变速箱，试图拜托变速箱之痛。这就是目前的大众，真实的大众！