家有一老，如有一宝——谈谈家里那辆老朗逸

其实车夫家里这辆老朗逸，也不算老，毕竟不是上汽大众最早投产的那批，而是一辆2013年的改款车型，但距今也已经有七八年的时间了，算是一辆老车了。

但都说“家有一老，如有一宝”，车夫也觉得这辆老朗逸真的很不错，是个值得说一说的宝贝——

首先，这款老朗逸的外观是车夫最喜欢的，觉得是最经典的。因为它一改之前一代圆润复古的造型，多用刚毅平直的线条，显得很硬朗大气，后面几款朗逸都是以此为蓝本，小修小改。

同时这款老朗逸的高/中/低三种不同配置的车型也很好区分，就看前脸进气格栅镀铬饰条的多少，车夫的这辆是1.6L手动挡中配，当时官方指导价12.59万，优惠还不多，最终落地近15万。

其次，当时的中配除了手动挡这个“弱点”之外，其余配置还是很不错的，例如车夫觉得很有必要的后视镜加热功能，这个在下雨天的时候真的很实用，能够保障行车的安全。

又比如倒车雷达功能，虽然没有倒车影像，但有了倒车雷达也足够用了，因为作为一个老司机基本上倒车还是不凭借倒车影像的，都是看后视镜判断距离，但偶尔遇到一个小台阶啥的，有了倒车雷达届时急促的提醒声音，也就能规避掉小碰小擦了。

同时车夫的这款老朗逸还有电动天窗，虽然采光面积小了点，但毕竟聊胜于无嘛！不过车夫倒是很少打开使用，值得一提的是，有天窗的车型确实会存在漏水的情况，大家需要注意观察。如果发生漏水情况，建议看看是否是A柱两侧的排水管堵塞了。

此外，这款老朗逸还是皮质座椅，虽然是手动调节，但支持多向调节，加上还有宽厚的侧翼支撑，坐起来还是很舒服的，这么多年下来，加上平时保护得也很不错，座椅的磨损情况比较轻微。

除了对基本配置满意之外，车夫对这款老朗逸的乘坐空间也是比较满意的，在驾驶位有舒适的驾驶坐姿的情况下，坐在后排，腿部空间依然有充裕，同时头部也有很大的空间，一点儿也不觉得挤；

并且后排三个座位都有头枕，靠在上面比较舒服，美中不足的就是中央通道凸起的有点高，个子高的人坐在中间可能会觉得稍有局促。

而且这款老朗逸不仅乘坐空间宽敞，储物空间也很丰富，中央扶手箱、手套箱、门板等多处都可以放置很多物品，并且后备箱的空间也很大，放一些大物品不是问题。

至于内饰，大家都知道大众的车型基本都大同小异，这款老朗逸的内饰风格也延续了好久，中控台是搪塑材料，但有银色饰板镶嵌其中，整体看上去不再廉价和沉闷。不过可惜的是，当时的中配朗逸还没有中控大屏和自动空调，但也满足日常使用需求了。

最后在动力方面，这款老朗逸是EA111的铸铁发动机，配合的是5挡手动变速箱，加速很给力，同时也很省油，百公里综合油耗能到6L，不便利的就是手动挡，需要脚踩离合换挡，还有就是朗逸的这个倒挡是需要按下去往前才能挂的上。

车夫点评：使用这七八年来，这款老朗逸的质量相当可靠，每年就是基本的去经销商店里保养一下，没有任何大故障，所以用起来相当省心，有同款朗逸的朋友一起来聊聊吗？

搭1.5L自吸，保留手动挡，9.999万起售，大众朗逸新锐到底值不值

说到“国民家轿”，自2008年上市以来，用户累计已超过550万的上汽大众朗逸是当之无愧的明星车型，而近几年，像比亚迪秦PLUS DM-i冠军版等新车的到来，也让朗逸失去了榜首之位。为了反超秦家族，重回紧凑型轿车销量榜的防守位置。6月13日，上汽大众朗逸新锐正式上市了，新车共推出2个配置车型，售价9.999万-10.999万元。

外观上,新车采用了全新的设计语言，融入了更多当下的流行元素，前脸部分采用了扁平黑色装饰条连接有C字形日行灯,中间是大众车标样式，配合熏黑进气格栅，整体有着不错的科技感。前脸的下半部分，则是熟悉的星空版前脸的点阵式的设计，看上去更显时尚。车身侧面采用了双折线的腰身设计，尾部新车采用了中置的 "LAVIDA" 标识，都很符合其年轻化定位。在配色方面，新车提供松石青，猫眼蓝，珊瑚红，皎玉白和曜石黑五种车身颜色可选，整体风格在年轻化中充斥着运动。

在车身尺寸方面，大众朗逸新锐定位为紧凑型轿车，长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm。虽然比现款朗逸车长短了117mm，轴距短了37mm。但储物方面，朗逸新锐拥有28个储物空间，后备箱容积达498L。

内饰方面，首先配色上，新车提供静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种双拼色内饰，配置上，朗逸新锐全系标配8英寸液晶仪表+8英寸触控屏，支持无线CarPlay功能，三幅式运动方向盘、朴素的机械式档杆等元素也没有缺席，整体依然是当下主流的大众集团内饰氛围。在材质和细节的把控方面，能看出朗逸新锐在有限的成本下，尽量营造出了年轻时尚的感觉。比如中控面板的特殊质感装饰，撞色设计，提供丰富的拉花样式选择，在一些部分还加入了缝线细节作为点缀等。

动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩141N·m，匹配爱信6AT自动变速箱，并全系标配的Start-stop发动机启停系统。底盘方面采用的是前麦弗逊+后扭力梁式结构。

总的来说，朗逸新锐确实是一台为年轻消费者打造的车型，在一些地区，大众品牌依然很受欢迎，但9.999万的定价在这个前有狼后有虎的国内10万价位的轿车市场里，显得并不是很合理。比如对于追求性价比的消费者来说，有6.99万起售的吉利帝豪；对于追求经济性，有9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i；对于追求动力操控的年轻消费者，有6.78万起功率95kw的名爵5、或者10.8万的130kw的广汽传祺影豹，所以可能后续朗逸新锐还会有一些终端优惠活动。