“在中国 为中国”丨大众汽车入华40周年 即将踏上新征程

大众汽车在中国，正踏上新的征程。

“大众汽车品牌已在中国拥有40年的成功积淀，并将其延伸至全新出行时代。”大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在2024北京国际车展发布会表示：“我们将与所有中国合作伙伴一道，共同迈入中国的出行新时代。”

40年来，大众汽车在中国收获了超过4000万用户的信赖。基于“在中国，为中国”战略，大众汽车正翻开在华新篇章——量身打造了一款全新中国DNA概念车。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）：“这款专为中国市场打造的概念车将品牌DNA带入了新时代，以革新造型和领先科技满足中国消费者对智能网联时代的一切期待。”

概念车ID. CODE

从1984到2024，大众汽车与中国市场携手走过四十年。

全新中国DNA概念车兼具流畅线条和未来风格，并针对中国用户对未来出行的期盼进行定制。

大众汽车乘用车品牌首席设计师Andreas Mindt表示：“大众汽车的中国和德国团队仔细聆听中国用户的声音，并将他们的需求与我们的新DNA融合。其流线型的轮廓、充满力量感的轮拱以及科技感十足的外观造型树立了全新的产品理念。”

从设计草图看，这款全新中国专属DNA概念车的设计语言强调符合空气动力学的流畅车身。流线型的车顶线条从前风挡玻璃一直延伸至C柱，与后车窗上部的扰流板连接，呈现出飘逸的流线造型，带来充满未来感且更具活力的视觉效果。

俯冲式的引擎罩、犀利的轮拱和力量感十足的肩线与腰线相得益彰，共同勾勒出简洁流畅的侧面轮廓。

值得一提的是，这款车型为中国量身定制，是大众汽车品牌聚焦中国消费者的又一重要体现。作为大众汽车践行其中国承诺的关键，这款概念车充分体现了大众汽车在智能网联时代的产品愿景和理念。

此次北京车展，大众汽车展台主题为“众启新境”。为展现大众汽车品牌对于未来的创想，致力于开创出行新时代的决心，展台设计也处处体现着“新”的含义。

融合中德设计风格的全开放空间：这里既是大众汽车展台，也是为所有人打造的线下社交营地。展台中央有一个被屏幕三面环绕的特别空间，名为“未来设计实验室”。在这里，凭借全方位和未来感十足的视觉呈现，ID. CODE仿佛从时空隧道中穿梭而来。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“我们始终坚信，大众汽车在中国的成功是以持续创新为基石，这也将体现在我们的全新概念车上。这款专为中国打造的概念车将大众汽车品牌DNA带入了新时代，以革新造型和领先科技满足中国消费者对智能网联时代的一切期待。我们希望通过全新中国DNA进一步锐化我们的产品体验，在这一充满活力的市场迎来下一个40年。”

在中国，为中国

身处竞争激烈的中国市场，2023年，大众汽车品牌依旧保持在新能源领域的增长势头。

大众汽车品牌及其捷达子品牌2023年在中国大陆及香港地区共计交付超过239.86万辆新车，是中国购车者优选的国际汽车品牌。同时，大众汽车品牌进一步巩固了自身在燃油车市场的领先地位，市场份额提升至15.2%，不断满足中国用户多样化的出行需求。

大众汽车品牌的新能源攻势得到了进一步加强，2023年共交付车辆19.01万辆，同比增长5.2%。其中，纯电ID.车型销量超过15.55万辆，同比增长8.7%。

在竞争白热化的中国市场，大众汽车品牌于第四季度跻身中国纯电动汽车市场品牌销量榜前五。仅去年12月，ID.家族的销量就超过22,100辆，创下了新的单月销量纪录。此外，ID.3和ID.4也成为了各自级别市场中更畅销的车型之一。

此外，还将依托具备竞争优势的各可拓展平台：作为成熟可靠的MQB和MEB平台的补充，还将打造专属中国市场的平台，如CMP平台以及和小鹏共同研发的平台。

产品方面，2024年，产品组合将迎来大幅升级。新一代高尔夫和采用先进混动技术的、途观、帕萨特等畅销车型以及一系列纯电动MEB车型的推出将进一步巩固品牌的市场地位。

2024年，随着大众安徽推出首款中国车型，大众汽车品牌将为中国用户带来更为丰富的纯电产品。

根据规划，大众汽车将为中国用户打造覆盖各细分市场的卓越产品矩阵：至2030年，推出约35款涵盖所有动力类型的新车。

具体来看，到2030年，大众汽车纯电ID.家族产品阵容将扩充至16款车型，包括到2027年推出5款ID.UX车型。基于重点燃油车型推出6款混动版车型。燃油车则是大众汽车转型的重要支柱，未来将推出至少12款更智能、更高效能的新燃油车型，满足持续的市场需求。

结语：大众汽车表示，未来将加速深化“在中国，为中国”战略，继续拓展本土合作“朋友圈”，聚焦本土市场的驾乘体验需求，与中国客户“双向奔赴”。

坚定转型新赛道，一汽-大众携手供应商共启新征程

来源：中国经济网

百年未有之大变局之下,如何携手合作伙伴立足当下、共赴未来成为摆在所有汽车厂商面前最为急迫的议题。在一汽-大众采购总监张明看来,归根结底就两个字——转型,对于主动转型的供应商要有政策支持;有能力,还没有做的,要积极推动;对于没有能力的,要创造条件促其转型。当然,对于没有能力、又没有转型意愿的,则将面临市场的抉择。

面对数字化、智能化的大势所趋,一汽-大众正积极推动数智互联,打通供应商与一汽-大众之间的数据联通,从而带动供应商进一步转型,实现降本增效。三十年风雨同程,站在全新的历史起点,一汽-大众将继续与供应商相濡以沫、共创共赢。

百年未有之大变局之下,汽车产业“新四化”风潮正不断深入。与此同时,疫情、“缺芯”,以及今年以来未曾停歇的价格战,都让汽车市场竞争的激烈程度前所未有。在此背景下,如何携手合作伙伴立足当下、共赴未来成为摆在所有汽车厂商面前最为急迫的议题。

一汽-大众采购总监张明

“这个问题,归根结底就两个字——转型。”在日前举行的“2023笃定前行——一汽-大众采购体系采访活动”中,一汽-大众采购总监张明表示,早在三年前,一汽-大众已意识到汽车行业正由油向电、由机械向智能转变,在加快自身经营管理转型的同时,也在积极倡导整体供应链合作伙伴转型升级,寻求破局之道。

立足新赛道,坚定转型

“目前汽车行业的竞争其实是供应链的竞争,没有一个强大的供应体系,转型无从谈起。”张明表示,对于主动转型的供应商我们要有政策支持;有能力,还没有做的,要积极推动;对于没有能力的,要创造条件促其转型。当然,对于没有能力、又没有转型意愿的,则将面临市场的抉择。

一汽-大众“2023笃定前行”走进亚普

在此之中,不能不提到亚普汽车部件股份有限公司。作为一汽-大众油箱的总配套商,双方已有着近30年的合作历史。在与一汽-大众的合作过程中,亚普从小到大,一步步走向全球,如今在汽车储能领域长期保持国内第一、全球第三的行业地位。

而在征战电动化、数字化、智能化等全新赛道的过程中,亚普也成为了一汽-大众供应体系转型的典范之一。据亚普股份董事长姜林介绍,为应对行业巨变,亚普在2018年将公司核心价值观由“以客户为中心”,改为以“顾客为师”。在此指导下,亚普围绕国内国际两大市场,立足主营业务,继续稳住基本面,深耕燃油系统等传统领域。同时,积极拓展新能源业务,开拓储氢、热管理系统等产品。

亚普股份董事长姜林

在电动化方面,亚普正努力构建“储能系统+热管理系统”双主业发展新格局。在智能化方面,亚普目前已实现“供应链协同化”“研发设计数字化”“试验验证模拟化”“生产过程自动化”“设备监控智能化”“经营管理集成化”“信息化安全系统化”。去年,公司更是获评“国家汽车零部件智能制造示范工厂”称号。

亚普转型成果的一个直观表现是,其集团员工从此前的4000多人降至目前3700多人,但国内市场份额升至37.6%、全球份额升至12.9%,有效实现减员增效。“零部件企业作为Tier1(一级供应商),绝不能闭门造车,在寻找方向的同时,更要不断抬头看路。”亚普股份总经理赵政表示。

与此同时,一些跨国零部件巨头也是动作不断。例如世界500强企业大陆集团,在2019年宣布变革转型,并在2021年正式将其动力总成部门分拆上市。在张明看来,类似大陆这样的全球供应商,在其全球视野的洞察下全面转型,甚至在一定程度上带动了主机厂的转型。

具体至大陆汽车车身电子系统(芜湖)有限公司,其也是大陆集团用户体验(UX)事业群中国区总部所在地,1995年成立之初便成为一汽-大众的供应商,为其提供仪表、液晶显示屏、抬头显示器等产品。

大陆芜湖中心工厂运营总监杨永忠

伴随国内汽车市场从电动化逐渐进入到智能化的“下半场”,大陆芜湖也持续加大研发和产线升级换代,不断推出创新的汽车解决方案。大陆集团UX事业群中心工厂运营总监杨永忠表示,大陆芜湖为此新建了十多条自动化及数字化产线,包括光学贴合产线和3000平米的洁净厂房,用于液晶仪表、抬头显示器,双联屏等新项目。此外,大陆芜湖积极推动数字化、智能化技术在汽车领域的应用,以提高产品性能和安全性,并开展绿色运营,减少环境影响。

从产品端来看,在智能座舱的大趋势下,大陆芜湖领先的座舱产品,包括A柱到A柱显示产品,全景式抬头显示器、变焦式增强现实抬头显示器和睿隐显示屏等,提升了驾驶安全和便捷性,为驾驶员和乘客带来愉悦且一体式的用户体验,同时给座舱内饰设计带来了更高的自由度。

携手同行,共创未来

作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业,经过30多年的发展,一汽-大众布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津,形成整车生产的“五地六厂,加之动力总成事业部和冲压中心,构建起八大专业生产厂的全国性、集团性产业布局。从建厂初期的一个品牌一款产品,发展到现在的奥迪、大众、捷达三大品牌20余款产品,一汽-大众已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。

即使在疫情、“缺芯”等种种挑战下,一汽-大众在去年依然实现了累计产量2500万辆的突破,并在彼时成为“2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业”。这之中,除了一汽-大众全员的奋力拼搏,更离不开整个供应商体系的共同努力。

亚普股份总经理赵政

赵政介绍说,疫情期间,亚普特别成立了供应链保生产、保供货工作组,及时调配物资、组织人员驻场、组织物流运输等,并结合一汽-大众等主机厂需求,在生产方面与其保持步调一致。同时,构建不确定性风险管理预警指标体系,将原本高效的“准时制生产”(just in time)策略改为“以防万一”(just in case)的供应链模式,以保证关键零部件、材料以及高需求产品的安全库存。

大陆芜湖也通过与一汽-大众各部门及自身下级供应商的积极交流、密切沟通,提前锁定上下级需求;同时,通过内部优化产线结构、增加操作人员,100%满足了生产和供货。“过去三年,依托大陆集团全球化分料策略,充分利用紧缺资源,大陆芜湖积极争取全球的物料分配,以满足更多的生产、供货、建储,和一汽-大众共御风险。”大陆集团用户体验事业群中国区客户中心总监侯立柱表示,“2023以来,大陆芜湖多款产品在一汽-大众的装车比例均大幅提升,这是一汽-大众对于大陆芜湖的信任,同时也是大陆芜湖对于一汽-大众的责任。”

大陆集团用户体验事业群中国区客户中心总监侯立柱

事实上,在过往30年间,一汽-大众与亚普、大陆芜湖等一众供应商一直是相互促进、相互成就,共创共赢。

亚普自1995年捷达A2项目开始,已累计为一汽-大众供货燃油箱总成超过2000万只。在赵政看来,与一汽-大众的合作首先带来的是亚普技术的提升,尤其是2015年成功研发YNTF技术,使其成为国内首家掌握该技术的企业,一举打破行业垄断;同时,对于其人才队伍、品牌的锤炼、积淀,更是不可多得。受此推动,如今的亚普业务已遍布全球11个国家。

大陆芜湖同样如此,“从最开始的传统仪表,到液晶显示屏及抬头显示器等,大陆芜湖参与了一汽-大众每一次迭代升级,并一直为其提供优质的解决方案。”侯立柱说道,“同时,大陆芜湖也通过客户技术日、大型展会等各种形式,与一汽-大众一起推动创新产品,把创新的技术和产品带给消费者。”

一汽-大众“2023笃定前行”走进大陆芜湖

当前,面对数字化、智能化的大势所趋,一汽-大众正积极推动数智互联,打通供应商与一汽-大众之间的数据联通,从而带动供应商进一步转型,实现降本增效。“截至目前,应该有30-40家供应商实现了互联。从去年开始,我们开始推动供应商园区的互联。”张明表示,“如果真正都能达到互联的程度,对于供应链的掌控、安全,供应链和主机厂之间的协同都会更好。”

三十年风雨同程,一汽-大众与供应商相濡以沫、共创共赢。站在全新的历史起点,“亚普将坚定地与一汽大众合作探索,紧跟一汽-大众步伐,为汽车产业发展贡献力量。”赵政说道。侯立柱也表示,“我们相信,与一汽-大众的合作将为我们带来更多机会,促进技术创新和市场拓展,有助于我们实现更长远的发展目标。(中国经济网 记者郭涛/企业供图)

大众地平线合资公司新动态 有望征程6首批定点

近日，2023广州车展在穗举办。本期车展规模扩大，参展/首发车型数量增多。海内外众多车企、供应商纷纷亮相举办重要发布活动。

车展期间，CARIAD中国CEO常青表示，大众CARIAD与地平线筹备的新合资公司将成为地平线下一代芯片征程6的首批定点意向合作伙伴。

未来，合资公司将会基于地平线征程系列，开发L2+和L2++级智能驾驶产品。

征程6，是智能驾驶计算方案供应商地平线的全新一代产品。不同于地平线前几代征程2/3/5单颗芯片的产品，征程6将首次推出系列产品。征程6会有多个版本，但都会基于同样的地平线自研BPU纳什架构搭载。

CARIAD中国CEO常青表示，凭借征程家族产品的持续进化，地平线将加速助力智能驾驶产业破局。CARIAD将与地平线这样优秀的中国科技伙伴，携手建立合资企业，共同打造“在中国、为中国”的智驾解决方案。

当前，大众正依托中国市场加速智能化转型的合作。

9月27日，一汽-大众与阿里云计算达成战略合作。

9月21日，上汽大众与零束科技联合创新研发中心正式成立。

8月22日，上汽大众与芯驰科技宣布成立联合创新中心。

4月13日，大众CARIAD宣布与中科创达建立全新合作伙伴关系……

而地平线正是目前大众在华合作份量最重的智能化搭档。

去年10月，大众汽车集团与地平线共同宣布，将通过旗下CARIAD公司与地平线成立合资企业，开发自动驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

据透露，双方合作中大众投资24亿欧元，其中10亿美元是为对地平线的直接投资。这笔投资，被认为是中国汽车业内智能化领域的最大投资合作。

活动中，大众CARIAD还公布了与地平线合资公司的最新进展。目前合资公司筹备已近尾声，预计年底在北京落地。

据了解，地平线也是目前国内最重要的智能化供应商之一。

市占率上，地平线旗下的征程系列智能驾驶芯片，整体出货量达到400万片，位居国内市场前列。

产品技术上，征程3芯片提供高性价比解决方案，征程5芯片则牢牢占据了大算力芯片生态位。

合作伙伴上，2020年，中汽协公布的中国汽车销量排名前十的企业(集团) 都与地平线有量产合作项目。最新资料显示，采用征程芯片的量产车型已有50余款，定点车型超过150余款。

高等级智能化上，2023年上半年，在NOA交付方面，英伟达与地平线两家合计占据市场份额超过八成。其中地平线NOA量产车型超过20款，位列首位。

本次征程6的推出，业内预计将帮助地平线在日渐升级的汽车智能化变革中，巩固市场优势，并继续发力高阶智驾。

得益于地平线征程2/3/5三代芯片数百万片的量产经验，本次征程6推出多款配置，实现了首次家族式的产品矩阵。

基于最新BPU纳什的差异化芯片，可以适配高阶、低阶不同智驾场景下的需求，将有助于地平线拿下多类型客户的不同订单。不同细分市场、不同硬件配置的车型，都有机会基于征程6来开发智能化。

据了解，征程6高配版本，算力将超过500TOPS，支持Transformer等前沿模型，专为高阶智驾设计，其也有望复制征程5开启国产大算力智驾计算的行业标杆事件。

本次与大众CARIAD和地平线合资公司一同官宣的征程6意向合作伙伴，还包括比亚迪、广汽、理想、博世，含金量十足。

新能源全球销量第一、传统主机厂转型新势力销量第一、新势力销量第一、全球Tie1的第一。可以说，牌面十足，成色充分，前景光明。

步入汽车智能化下半场，大众一直致力于加速智能化转型，希望抢滩中国市场这一智驾创新高地。在“强强联合、优势互补”的产业主旋律，与地平线的合作显然是一条快车道。未来征程6的加持，或将成为大众破局中国市场的关键拐点。

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