很多朋友对于本田王轿跑和本田王轿跑不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田打响“价格战”，“雅阁王”直降4万9，仅售13万，还要啥

这则消息让我深感震惊，也引起了我对汽车市场的思考。本田雅阁，曾经被誉为“雅阁王”，其品质和性能一直备受称赞，价格也一直维持在一个相对稳定的水平。然而，如今本田却宣布打响了一场“价格战”的号角，直接将雅阁的价格大幅降低了4万元，仅售13万元。这个消息让人难以置信，也让人不禁开始思考，汽车市场的竞争到了何种地步？

回想起不久前的一个真实故事，我有一个朋友就因为这场价格战而受益。他原本一直在考虑购买一辆适合家用的高性价比轿车，但一直在犹豫之中。然而，当他听说本田雅阁的价格大幅下降后，立刻下定决心抓住这个机会，毫不犹豫地购买了这款车型。他对于这个突如其来的优惠感到非常满意，也为自己做出了明智的选择而感到高兴。

然而，这个消息也让我对汽车市场的竞争格局产生了深刻的思考。如今，汽车市场竞争异常激烈，各大车企为了吸引消费者不惜打起了价格战。而本田此次的“价格战”虽然给消费者带来了实实在在的优惠，但也不禁让人担忧，这样的竞争是否会对整个汽车行业产生负面影响？汽车价格的持续下降是否意味着汽车品质和安全性的降低？

或许，我们需要从另一个角度来思考这个问题。价格战虽然会给消费者带来暂时的便利和实惠，但作为消费者，我们也应该更加注重汽车的品质和性能。在选择汽车时，除了价格因素外，我们还需要考虑汽车的安全性、舒适性和耐用性。只有选择了一款真正符合自己需求的汽车，才能确保我们的出行安全和舒适。

因此，我们应该保持理性的消费观念，不被价格战所左右，而是要根据自己的实际需求和经济能力来做出选择。只有这样，才能在激烈的市场竞争中找到最适合自己的那一款汽车，为自己的生活增添更多的便利和舒适。

本田打响“价格战”，“雅阁王”直降4万9，仅售13万，还要啥

本田公司最近推出了一场令人瞩目的“价格战”，针对其标志性车型“雅阁王”进行了大幅降价，直降4万9，售价仅为13万元，引发了广泛的关注和热议。这一动作不仅让消费者们眼前一亮，也让人们对汽车市场的竞争形势产生了新的思考。

以一个真实的案例为例，小张一直梦想着拥有一辆性价比高、品质可靠的轿车。在经过长时间的比较和考虑后，他终于决定选择本田的雅阁。然而，就在他准备购买的时候，本田公司突然宣布了这一惊人的降价优惠。这对他来说简直是天上掉下来的馅饼，他立即下定决心，决定抓住这个机会，迅速购买了心仪已久的雅阁。这个真实案例充分展现了本田公司此次价格战的市场影响和消费者的反应。

本田公司此举旨在通过价格战来增加销量，提高市场份额和竞争力。然而，这也引发了人们对汽车市场竞争的深思。一方面，消费者们可以以更低的价格购买到自己喜爱的车型，享受到实惠；另一方面，这也可能导致其他汽车品牌跟风降价，从而导致市场竞争加剧，行业不稳定。这究竟是一件好事还是坏事？

面对这个问题，我们应该如何思考？在享受价格优惠的同时，我们也应该理性对待，不要被眼前的诱惑所迷惑，应该更注重汽车的品质、性能和售后服务等方面。对于汽车厂商来说，应该更加注重产品的品质和服务的提升，以真正的实力和质量赢得消费者的信任和支持。只有这样，才能保持汽车市场的健康发展。

在我看来，价格战虽然可以带来一时的销量增长，但长远来看，真正的品质和服务才是汽车企业赢得市场和消费者的根本。因此，我们期待汽车厂商能够以更加负责任和专业的态度，为消费者提供更优质的产品和服务。

B级车“保值王”本田雅阁推出首款绿牌车，22.58万起售

在不久前的上海国际车展上，中国Honda曾官宣要在2027年后停止投放纯燃油车，2035年实现全面电动化。

作为Honda电动化目标的一大践行，5月20日，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)首次推出插电混动类型，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58万-25.88万元，在同款车型插混版价格普遍比燃油版价格更贵的现状下，实现了插混和燃油同价。此外，全新雅阁也保留了既有动力类型，锐·T动车型市场指导价17.98万-22.88万元。

“保值王”雅阁推首款绿牌车

自1999年第六代雅阁进入中国市场至今，依靠其出色的产品力和用户基础，雅阁品牌国内累计销量已超320万辆。据某汽车平台数据显示，按照近年来二手车成交价估算，第十代雅阁三年保值率超过70%，超越同级车丰田凯美瑞、日产天籁、帕萨特等，是不折不扣的B级车“保值王”。本次全新雅阁的发布，又将带来怎样的惊喜？

南都·湾财社记者了解到，外观上，全新一代雅阁采用穿越型LED组合尾灯、标志性的腰线和C柱溜背设计，与前代最明显的不同是将前脸处的进气格栅改成了更为规整的六边形，格栅网格以黑色三角形组成，简约又不失商务感。同时，全新雅阁在轴距不变的情况下，车身长度增加至4980mm，整体看去更为修长。

动力部分，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，可享纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式；全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，在高速巡航时更省油，并能提供更强的动力；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可输出335N·m最大扭矩。

在e:PHEV车型中，其IPU动力电池重量和体积减小了50%以上，新车NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，据称加满一箱油可跑上千公里。不过从其结构模型以及实际情况来看，电池组的存在还是侵占了一部分后备厢空间，而这种问题普遍存在于一些“油改电”的车型身上，比如宝马5系Le、奔驰E级PHEV等。此外，e:PHEV不支持快充，这也在一定程度上限制了充电场景。

另一动力版本，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)锐·T动搭载了1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，经过全新调校，峰值功率扭矩141kW/260N·m。值得注意的是，虽同为1.5T发动机，但新一代雅阁的最大功率为141kW，对应192马力，较上代143kW、194马力略微降低。

智能座舱方面，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，DMC驾驶员状态感知系统能快速识别并切换至个性化设置，Cabin Watch后排守护可随时查看后排情况，座舱环境控制旋钮配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，实现“四屏联动”。全新雅阁(ALL NEW ACCORD)实现了人机交互的自动化和智能化，上车即识别，告别手动设置。

智能驾驶方面，全新Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；同时支持ALCA变道智驾、ACC弯道智驾；Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

插混与燃油“同价”

因研发设计成本增加，同品牌、同车型的插混版价格通常比燃油版更贵。比如，2021年广汽本田Honda品牌推出的首款插电混动车型皓影锐·混动e+，其低配价格就比其燃油版顶配价格贵2万元左右，而顶配最高价已近30万元。由此来看，本次全新雅阁的发售价无疑成了最大亮点。

“谁说插混不能和燃油同价？”广汽本田执行副总经理李进于发布会现场发问，随着全新雅阁e:PHEV售价的公布，这一问题得到突破性的答案。据悉，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58万-25.88万元，几乎是去到和燃油车对等的价格。

与此同时，发布会还推出多项限时权益。比如，e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养等。

不可否认的是，目前国内新能源市场仍是自主品牌和造车新势力的天下，此前广汽本田已推出皓影、VE-1、e:NP1极湃等新能源车型，但都未能掀起波澜。

如今，全新雅阁定位广汽本田的“电动化旗舰”面世，不仅助力雅阁品牌实现先进感、科技感的全面进阶，还可推动广汽本田形成“混动、插电式混动和纯电动”最全电动化矩阵。

广汽本田表示，其将以更加领先的智电竞争力，开启新能源进阶之路，并将重构引领中高级轿车电动化的新方向，开启智电时代的新一轮消费潮流。而全新雅阁将插混车的售价压低至与燃油车同等水平，有诚意地让利，或彰显了广汽本田在智电赛道上杀出重围的决心。

南都·湾财社记者 陈镜安

OK，关于本田王轿跑和本田王轿跑的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。