江西南昌一“上汽大众4S店”人去楼空，多名车主近10万元抵用券成一叠废纸？

来源｜都市现场原创

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最近，江西南昌的多名车主向江西都市频道《都市现场》反映，位于南昌市洪都北大道的上汽大众南昌智敏通4S店突然之间人去楼空，大家手上价值几千上万的抵用券，在其他4S店无法使用，几乎成了一叠废纸。那么，这家上汽大众4S店究竟出了什么问题呢？

11月25日，记者在南昌市洪都北大道的这家上汽大众4S店外看到，门店已经被铁皮围挡封得严严实实，店名和招牌基本被拆除。消费者万先生告诉记者，这家4S店在人去楼空之前，几乎没有任何征兆。

上汽大众车主 万先生：车辆出了一点小问题，我就到这里做个保养，谁知道一来人去楼空谁也找不着了，我还有大概一两千块钱，还有两次保养没做，数字是不大，但是你这样做对不起我们这些消费大众啊。

在现场，有不少上汽大众的车主闻讯赶来，大家手中都有价值不等的抵用券，在这些券的背面，都注明了仅可在本店使用，盖章用效。车主们告诉记者，这些券都是他们真金白银买来的，总价值有近10万元。

上汽大众车主 江女士：我们维权群里有50多号人，大家都是轮胎券、保养券为主，还有一些人买了好几年的保养，群里没有一个人提前知道这个店是要倒闭的，也没有任何人告知我们，他们员工也是说3个月工资没有拿到。

车主们表示，从10月份开始，这家4S店的服务热线以及售后人员的工作电话就无法接通，有车主通过微信联系到一名售后经理，对方直言“智敏通倒闭关门了，打4008201111，向上汽大众总部报备还剩几次保养、几个轮胎券，总部会统计”，但是直到现在，上汽大众方面都没有解决这些保养券和轮胎券的使用问题。

上汽大众车主 邓女士：我给上汽大众的400售后打电话，他就说这个店在他们那里退网了，不受他们监管了，我当时就很生气，为什么它退网的时候你们没有通知我们这些车主。

物业：4S店原场地已经转租 老板失联还欠着房租水电

那么，这家上汽大众南昌智敏通4S店究竟遇到了什么问题呢，到底是真的倒闭关门了，还是另有隐情呢？由于无法联系上公司的工作人员，记者找到了场地物业了解情况。

记者：智敏通是什么时候关的门？

物业公司工作人员：是10月8号，他们的房租也没交齐，交不起房租。

记者：那它现在是已经租出去了吗？

物业公司工作人员：现在是我们这边租出去了。

记者：那这个老板现在联系得到吗？

物业公司工作人员：联系不上，要联系上我们都要找他们。

物业人员告诉记者，当时这家4S店的撤场十分匆忙，仓库、车间里的一些设备配件都没有来得及带走。

物业公司工作人员：那些设备抵我们的水电费管理费都不够，10月份之前就有这种经营困难的情况，其实拍卖的时候他们都应该知道的，以前像这个物业房产都是他们的，去年我们12月份通过法院拍卖过来的。

客服称“智敏通”已退网 车主喊话“上汽大众”拿出企业担当

这家上汽大众4S店突然人去楼空，关门闭店，还欠下了不少房租和物业管理费，指望公司负责人来为消费者手头上的抵用券退款显然不现实，那么上汽大众厂商对此又会如何处理，是否能够协调其他4S店来消化这些保养券和轮胎券呢？

通过上汽大众的官方网站记者查询到，目前南昌还有6家经销商，但是这家智敏通4S店已经搜索不到任何信息。随后，有消费者拨通了上汽大众的400售后服务电话。

上汽大众售后服务电话人工客服：您购买的是南昌智敏通公司的产品，并非上汽大众的官方产品。

记者：我在你4S店的消费，不是你品牌方授权的吗？

上汽大众售后服务电话人工客服：它是品牌方之前有授权，然后现在已经退网，跟上汽大众解除了关系。

记者：就是我们在购买这些券的时候，它是有授权的对不对？

上汽大众售后服务电话人工客服：我们目前显示是退网的一个状态，您想要确认什么时候退的网，我要递交给后台为您去进行确认。

记者注意到，无论是哪种券，背面都注明了使用的机油或更换的轮胎，为上汽大众原厂材料。另外，上汽大众厂商既然能够在每次保养后提醒车主评价，为什么4S店退网，大家却没有收到任何通知呢？

记者：你们上汽大众品牌的任何一家4S店，如果需要退网或暂停营业的话，需要走什么样的流程，需不需要告知消费者？

上汽大众售后服务电话人工客服：我给到后台给您确认，您保持来电号码畅通好吗？

记者：就是你们是有途径把这个情况第一时间告诉我的，为什么没有人告知我们？

上汽大众售后服务电话人工客服：您的心情我能理解，您放心上汽大众会以认真负责的态度对待每位用户，会竭尽全力为您解决问题，好吗？

但是车主们却表示，对于此次事件，他们并没有感受到上汽大众的认真负责，每次反馈问题后，都是石沉大海，杳无音信。

上汽大众车主 邓女士：一拖再拖，一直都是官方回答然后说是网上通报，但是没有人找我们解决问题。

上汽大众车主 江女士：我们买的是“上汽大众”，并不是说买的“智敏通”，因为冲着这个品牌来的，我们就希望“上汽大众”能够给出一个好的解决方法，不要让我们这些消费者寒心。

企业被“列异” 有消费者花了11万新车还没到手

记者和车主们找到辖区市场监管部门反映情况，工作人员表示，此前他们连续接到几十个与这家4S店相关的消费投诉，目前已经采取措施，把公司列入了经营异常名录。

南昌市东湖区市场监督管理局彭家桥分局工作人员：4S店负责人第一次回复我们是10月15号，就是抵用券的钱要退还是转移到别的店去继续用，他会给我们一个具体答复，因为他的公司又在正常营业状态没有注销；到了10月15号之后我们就联系不到他了，我们把它公司列异。前两天还收到一个投诉，他不光是保养费用的钱在里面，11万多的车款买了没交车。

这位工作人员表示，为了车主们能够及时减少损失，建议大家直接起诉。下一步，市场监管部门也将积极联系上汽大众厂商，来协调处理相关问题。对于此事，《都市现场》也将持续关注。

一汽大众连续4个月销量下跌背后：投诉量常年霸榜

来源:证券日报

本报记者龚梦泽

“30年的时间，一汽-大众实现了从开拓者到引领者的蜕变，见证也带动了中国汽车产业发展。”一汽-大众成立30周年的自勉言犹在耳，2021年7月份的国内汽车市场就结实地给了一汽-大众当头一棒。

据乘联会发布的最新报告显示，2021年7月份狭义乘用车零售为150.0万辆，同比下降6.2%；2021年1月份至7月份累计销量为1144.5万辆。据《证券日报》记者观察，7月份，在零售最好的20家厂商中，有11家合资公司实现销量同比增长。

7月份，一汽-大众零售新车11.2万辆，同比暴跌36.6%。这一数字，不仅远远超出当月车市11.9%的整体平均降幅，也创下了厂商销量跌幅之最。而这已经是一汽-大众连续4个月经历销量同比下跌。

对此，有一汽-大众内部人士对外宣称“集团策略是优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化生产，弥补产量损失。”然而，业内人士普遍认为，一汽-大众销量如此下滑，难以凭借新冠肺炎疫情影响和芯片短缺的行业共存问题轻易搪塞。因为同样是缺芯，包括上汽大众、上汽通用在内的众多主流车企下滑幅度远不至于如此。

事实上，作为称霸国内车市多年的销量的“常胜将军”，一汽-大众近年来饱受“萝卜快了不洗泥”的产品战略和服务质量诟病――DSG双离合变速箱故障频发、速腾车型悬架断裂、EA888发动机烧机油等问题，不断蚕食国内消费者对于一汽-大众的信任度，导致一汽-大众旗下产品的口碑和销量逐年下滑。

主力车型集体哑火

连续4个月销量下跌

《证券日报》记者观察到，2019年-2020年间，一汽-大众蝉联了国内乘用车市场年度销量第一名。今年7月份，尽管一汽-大众仍摘下月度销冠，但只能用“险胜”来形容。按照乘联会统计口径，7月份，一汽-大众销量11.2万辆，仅比上汽大众11.0万辆多出2000辆。

实际上，一汽-大众销量持续下跌已有时日。继6月份出现22%的销量跌幅后，一汽-大众7月份销量再度同比暴跌36.6%，已连续4个月出现同比下滑的情况。同时，市场份额也从今年3月份的12%高位下滑至如今的7.5%，在TOP20厂商中的领先优势正逐渐缩小。

细分领域来看，一汽-大众速腾和宝来作为轿车销量排行榜前15名中的常客，7月份均遗憾落榜；SUV方面，探岳和奥迪Q5作为SUV车型销量担当，7月份同样双双跌出榜单。可以说，多款畅销车型的销量暴跌，直接导致了一汽-大众遭遇销量“滑铁卢”。

“探歌、探影以往都是销量排行榜上的常客，但受到颗粒捕捉器事件的影响，销量都在持续走低。”新浪财经专栏作家林示表示，车型出现产品质量问题，通过积极召回、主动解决问题，一般都能够重获消费者的信任。但一汽-大众不仅忽视消费者诉求，拿不出解决方案，更没有赔偿补偿方案，才是消费者最难以接受的。

林示认为，在行业普遍缺芯的影响，一汽-大众的主力成型产能大幅缩减，但同为MQB平台的上汽大众车型却能保持相对充足的产能和销量，证明了上汽大众的供应链整合管理能力和品牌忠诚度都要优于一汽-大众。

据记者了解，今年5月份，因芯片短缺，一汽-大众表示计划二季度减产30%。时至7月底，大众品牌首席财务官Alexander Seitz公开表示：“尽管有迹象表明，半导体的供应瓶颈已经开始缓解，但从供应的角度来看，我们预计第三季度仍将面临非常大的挑战。”这意味着，一汽-大众显然不具备短期内实现销量反弹的积极要素。

销量锐减源于口碑“重伤”

需正视消费者关切

对于销量锐减，一汽-大众对外宣称是芯片供应紧张。情况真的如此吗？

有多位一汽-大众车主向《证券日报》记者反映，他们对一汽-大众相关产品的质量投诉和对一汽-大众处理问题方式普遍给出负面评价。网上随处可见的关于“一汽-大众探岳颗粒捕捉器堵塞导致发动机排气故障、油耗高”“厂家对此至今无说法，经销服务商建议多跑高速来缓解”等车主怨言，便是其中典型。

记者搜索各大平台汽车投诉榜单，一汽-大众频繁现身，且以投诉量和差评度的“绝对优势”占据榜首。根据第三方汽车品质评价平台车质网投诉数据统计，2021年上半年大众旗下有4款车型进入投诉榜单前十，分别是探岳、迈腾、速腾和奥迪A4L。其中，探岳、迈腾和速腾包揽榜单前三，探岳更是位居榜单榜首。

有业内人士分析认为，一汽-大众遭遇销量“滑铁卢”，主要原因在于伴随着销量快速上升，一汽-大众的产品和服务质量没有同步跟上，并且出现严重的品牌信任危机。这让身披销冠光环，又创下跌幅之最的汽车汽车，处在了不破不立的品牌危机风口。

统计显示，今年上半年探岳的投诉量为1613宗，远高于排名第二的迈腾。据了解，探岳主要的投诉问题包括发动机排气故障、油耗高等，其中发动机排气故障、发动机油耗高是车主集中投诉的问题，多位车主反映探岳颗粒捕捉器堵塞油耗过高，导致车辆出现加速无力，增加油耗，换挡顿挫等情况。

需要指出的，探岳的颗粒捕捉器堵塞已连续多月遭到车主的投诉如潮，时至今日厂家仍没有从根本上解决问题的方案，导致车主怨声载道，进而拖拽探岳销量持续下滑。数据显示，今年3月份上市初期，探岳表现优异销量达16159辆。但从4月份开始，探岳销量便掉头向下，4月份只卖出了4615辆，环比降幅高达71.44%；6月份探岳销量跌至3210辆，环比下降68.71%，同比降幅高达78.36%。

榜单中，速腾和迈腾紧随其后。作为一汽-大众旗下的两款畅销车型，速腾和迈腾被投诉案例集中在发动机、变速箱、车身附件及电器三大系统问题，其中速腾主要集中在2018款车型和2019款车型，迈腾主要集中在2017款车型和2018款车型。此外，奥迪A4L由于发动机漏防冻液、变速箱异响等问题，成为榜单中唯一上榜的豪华车型。

“以速腾断轴事件和探岳颗粒捕捉器事件为典型，近年来，一汽-大众面对频频发生的质量问题，始终没有拿出应有的态度和诚意，严重影响了其品牌形象。”在林示看来，汽车消费已进入用户体验时代，产品质量和厂家对待消费者态度的重要性愈发凸显。直面正视消费者的需求和关切，才是解决深层次问题的核心。一旦固化了“店大欺客”的印象，也就是消费者渐去渐远的开始。

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