11万公里不烧机油，油耗比理论值还低，大众Tiguan用着贼省心

我家的Tiguan（途威，也有人叫她途欢），2012款大众Tiguan2.0TSI，舒适版，2012年10月31日提车，提车帖见

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基本没做改装，只在去年将音响改为飞歌（导航、记录仪、倒车影像、音响一体）。

2016年更换过电瓶一次，属常规正常更换。2018年二次进藏前把备胎换成全尺寸轮胎。

使用Tiguan6年多，行驶近11万公里，自我感觉良好。除操控不错、令人满意之外，还有两点特别满意：

一是百公里油耗，可能是调效原因（比国产功率略低）实际油耗比理论值还略低，如市区道路一般在11以内，高速路在8以内；

二是基本不存在烧机油的问题，正常保养5000Km~7500km时未发现过烧机油，几次超1万公里的自驾游，途中也未曾添加过备用机油。

本人开车中规中距，从来不故意违规，更不会主动超速，偶尔没注意到限速牌也被罚过款，少有的啦！

2014年7月22日，Tiguan在新疆319国道上：

音响原来是这样的

去年将音响改为飞歌（导航、记录仪、倒车影像、音响一体）。

没有进行过大修，只在今年2月更换过左前轮速传感器（170元）。

6年多来，Tiguan陪伴我们走南闯北，进雪域高原，入沙漠盆地，过涉水弯道，走碎石沙路，上挂壁公路……从没让我们失望。

我们对Tiguan没有大恩大德，Tiguan却为我们的出行尽效犬马之劳。每次远行，我们也会为Tiguan留下或俊朗洒脱，或风尘仆仆的帅照。

2014年7月24日Tiguan在新疆喀纳斯

2014年7月25日Tiguan在新疆赛里木湖

2014年7月24日Tiguan在新疆217国道千古荒原准噶尔盆地

2014年7月27日在新疆巴音布鲁克

2014年8月2日Tiguan在青海省花土沟315国道上。315国道横穿塔克拉玛干沙漠，其间从新疆若羌由芒涯进入青海，经花土沟到德令哈有一千公里无人区。若羌经茫崖、花土沟到青海，此段属阿尔金山，海拔3000多米。

大漠苍凉，戈壁荒芜，Tiguan潇洒。

2015.7.28 Tguang在色达五明佛学院

2015.7.28色达五明佛学院

俗话说，一日夫妻百日恩，百日夫妻似海深。就算之前并不认识的两个人，相处时间长了感情也会加深。

Tiguan 陪伴我们6年多，已然成了我们密不可分的好朋友。加油，老朋友！

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BY 爱卡汽车卡友-fangchu832

不识大众途威枉称德系车迷，180Ps配越野四驱，配置比顶配途观L多

大众汽车在近日发布了紧急召回公告，此次根据《缺陷汽车产品召回管理条例》召回的产品是覆盖2017-2018款大众途威的部分车型，共计55辆。

看到这里应该很多大众车主或车迷都会是一头雾水吧，什么时候大众生产了名叫途威的汽车了？而且还是在好几年前生产销售的。

实际上，我们在大众汽车的进口车型列表当中会看到好几台用英文铭牌销售的产品，除了Eos、up!这些未引入国产的车型外，至今都还在进行年度改款进口的大众Tiguan就是我们所说的途威。

在国产端与进口端，大众汽车为了区别两款车型，对产品进行了区别定名的方式，只是不过比国产版本晚了一个年度改款的进口版，在产品序列当中一直都是以Tiguan之名进行销售的，这才使得“途威”这个申报名鲜有人知。

从2017年上汽大众在国产途观身上加上了一个“L”尾标之后，其就从紧凑型SUV升级为了中型SUV，而标准轴距版本也停止了更新。而现在我们所看到的Tiguan途威则是在持续更新之中的进口版本，其在动力总成上仍旧采用了欧洲规格标准，280TSI/330TSI/380TSI型号分别对应的三台涡轮增压发动机，都采用了欧六排放标准引入。

由于上汽大众途观L已经在去年完成了改款，这使得国产版与进口版之间外观设计差别变得少之又少。

前脸上，进口版本途威从格栅到大灯再到保险杠，都与国产途观L极为相似，不同点仅仅在于其对横向镀铬条幅采用了不同的条带装饰，而且在大灯的部分，其也将LED日间行车灯保持为最传统的密集灯源颗粒设计，整体带出的稳重感会比国产版本还要强烈，而这也正是德系SUV最吸引人的地方。

从动力系统来说，进口版本下放了四驱型号的准入门槛，其在330TSI型号上就能够匹配上大众的4Motion全时四驱系统，这使得330TSI四驱创睿型能够获得与途观L顶配型号相同的五种驾驶模式。其中，越野与雪地驾驶模式，能够让拥有电子限滑差速器的途威在更多极限路况条件下进行通过驾驶。

由于途威还是一台紧凑型SUV，这使得330TSI（180Ps/320N·m）型号在调校水平不如途观L的情况下，仍能够以7.7秒的领先成绩完成0-100km/h加速，国产330TSI型号则需要8.8秒。

尽管从尺寸参数来说，进口途威存在明显差距，可它的储物能力却仍比途观L更好。

2,681mm的轴距已经能够为车辆带来615L的行李厢基础容积，这甚至比身为中型车的途观L还多出120L，即便是完成后排座椅的折叠扩展，途威高达1,655L的容积也并没有比途观L逊色多少。

另外，途威还具备国产途观L所没有的安全等级与辅助驾驶系统。

安全部分，进口途威全系都匹配了标准6安全气囊，主动安全部分也获得了车道偏离预警/保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶监测系统，其中与定速巡航配合的车道偏离预警与保持辅助系统则是国产版全系都不具备的能力，而这也是为什么很多人把升级为中型SUV的国产途观L称为“阉割版Tiguan”的重要原因。

不是途锐买不起，只是进口的途观

不是途锐买不起，只是进口的途观更有性价比。最新拿下二零一二年登记上牌的大众途威，整车进口的叫途威也叫途欢，国内叫途观。黑车黑内，大轮毂漂亮吗？十九寸的，原车的可不是后改的，原车的十九轮，全车两个面喷漆，十二万公里一手车，二点零四驱。

看后面那字，没有什么红的、白的之分，全是一样的颜色。因为进口版本只提供了二点零t的发动机。看一下内饰，这车当年的指导价是四十一万多，当时国内的途观提车是要加价两三万，但这个车四十一万多的指导价的基础上提车是优惠个两三万，但是落地基本上都要四十多，这款车肯定是要四十多。

电动座椅，脚垫什么的都原车的，下边特别新，上面这是我踩的，还有踏板。看一下里边，带二标的方向盘，这是原车的方向盘，这个也不是后改的，十二万多公里，平均油耗十个，还行。刚从市区出来，还有cd，这是rns的碟机，不懂的可以去查一下。

碟机当年卖最贵的时候，这一个机器就一万多，别的就不说了，因为它是纯进口的，但是这个车的做工和用料和国内的途观是有区别的，所以当年也可以卖到那么贵，还会有人去买，这个肯定是有区别的，要不然不可能比国内的贵十多万，还有人去买。

外表长得都差不多，它是黑顶的，全景的天窗，黑顶，公里数也不大，一手车，两个面喷漆。有喜欢这款小suv的来，因为这款车比国内的途观现在的售价差不了多少，比它高一点点，不多，所以这款车还是挺值得购买的，因为毕竟是纯进口的版本，做工和用料都要优于国内生产的这款途观。

喜欢的来老铁。