质量试驾｜上汽大众朗逸新锐 综合质量评分18.67分
中国质量新闻网讯（马云龙）作为大众品牌在中国市场最成功的合资车之一，朗逸在上汽大众引入进行本土化生产后以经济、实用的标签进入千家万户。而在电气化、智能化布局的不断推进下，上汽大众曾推出了朗逸的纯电版本，不过并没有在紧凑级合资纯电动车中掀起太大波澜。
今年6月，上汽大众再度推出全新朗逸新锐，以更智能、更新的设计理念、更丰富的驾驶辅助系统应对越来越“内卷”的中国轿车市场。那么，本期质量试驾，就带大家走进上汽大众朗逸新锐的世界。
（图/表 马云龙）
上汽大众朗逸新锐于今年6月13日上市，共推出2款车型，1.5L新逸版售价9.999万元、1.5L新愿版售价10.999万元。8月，该车型推出优惠活动，售价7.99万元起。
动态质量评分：16分
（图/表 马云龙）
对于上汽大众朗逸新锐来说，在没有改变动力系统、传动结构的前提下，继续延续了“好开”的特性。作为一款主打家用的紧凑级轿车，朗逸新锐可以说算得上是一个合格的产品。
而整套动力系统的调校，更多的是偏向舒适、柔和，油门踏板力度适中，本次试驾活动劳累感并不明显。
传动系统部分，本次试驾的车型为6速手自一体变速箱版本。其实相对于大众的DSG，尽管这套变速箱的结构相对复杂、体积也比较大，但后期维护成本以及故障率相对来说还是偏低。那对于这样一款主打家用的紧凑级经济型轿车来说，DSG并不适合它。
本次试驾正逢上海早高峰阶段，朗逸新锐驾驶起来低速时依旧能感觉到较为轻微的变速箱顿挫。而这种顿挫完全在可接受的范围内，并不会让人感到不适。
底盘方面的表现，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架系统，在目前看来配置确实有些偏低。毕竟现在大部分10万左右的国产紧凑级车都用上了前后双独立悬架。
驾驶起来，底盘悬架在弯路中能给车身带来不错的支撑，前减震的回弹力度适中。而后排，就像上面提到的，由于采用了非独立悬架系统，通过减速带、坑洼路面、弯路等，能够很快的将路面信息传递给后排乘客，舒适度稍打折扣。
NVH表现方面，前机舱盖未配隔音棉，市区中驾驶还是能够比较明显的听到发动机舱传递到驾驶室的噪音。而车尾部，对隔音的处理依旧有待加强。
智能驾驶辅助系统方面，朗逸新锐标配AEB自动紧急刹车系统，同时融合了坡道辅助系统、数字式泊车雷达、定速巡航等实用功能，上手较快。
外观质量评分：17分
（图/表 马云龙）
回顾外观，上汽大众朗逸新锐采用家族同款的星空前脸设计风格，车头上还有贯穿式上格栅以及点阵式能量星钻下格栅。
做工方面，新车车身缝隙匀称，整车没有看到过于明显的缝隙大小不一的情况。而车侧的反光镜、门把手以及装饰件等，也没有看到明显的松垮。
内饰质量评分：23分
（图/表 马云龙）
来到内饰，依旧是浓厚的大众风味。在用料上，采用大面积搪塑材质以及部分软包材质包裹，肌肤触感稍有欠佳。
智能车机系统方面，分辨率较高，操作起来的流畅度也较为顺滑，达到合资车应有的技术水准。另外，全新朗逸新锐还配有Carplay功能，对于新一代年轻用户群体来说比较实用。
除了以上功能外，该车还可在车机系统内对前部辅助系统、车道保持辅助系统进行单独设置，用车安全性相对有所提升。
座椅方面，采用的是软质材质包裹，乘坐起来软硬程度适中，带缝线的坐垫及靠背，能提供较大的摩擦力，舒适度较高。另外，全新朗逸新锐的座椅还采用了双拼色的设计，更符合当今年轻消费群体的审美。
综合质量评分：18.67分
（图/表 马云龙）
通过本次试驾，上汽大众朗逸新锐外观最终得分为17分、内饰最终得分为23分、动态评分为16分，综合质量评分为18.67分。而在当天的活动中，还有一道趣味环节，那就是油耗挑战赛。根据官方数据，上汽大众全新朗逸新锐的官方油耗为5.98L/100km。经过实测，朗逸新锐综合油耗为9L/100km。这一数据，实际为满载、全程拥堵且开空调的情况下进行，对于一款家用车来说，经济实用性还是比较不错的。（注：文中图/摄 马云龙）
上汽大众汽车实施车身质量智能化转型的经验
为深入贯彻落实党中央国务院、市委市政府关于建设制造强国、质量强国、推动高质量发展的决策部署，加强企业质量品牌建设，提升企业创新活力和综合竞争力，我委按照工信部统一部署在全市范围内持续组织开展“质量标杆”活动。市经济信息化委将专题介绍和分享2022-2023年度上海市“质量标杆”先进案例，以期促进先进质量管理方法和最佳实践的推广，引导企业提高质量管理水平，提升制造业质量效益和核心竞争力，加快建设现代化产业体系。
上汽大众汽车有限公司（以下简称“上汽大众”）由上汽集团和大众汽车集团合资经营。目前生产与销售大众、奥迪和斯柯达三个品牌30余款产品。在质量管理方面，公司秉持“质量是上汽大众的生命”这一理念，建立了贯穿于整个产品生命周期的全过程质量管理体系，覆盖了整个业务链，并延伸到供应商体系。凭借在质量管理方面的精益求精，公司荣获了“全国质量奖”、“上海市市长质量奖”等质量领域的重量级奖项。
上汽大众车身制造基于3D1A的质量管理，构建全生命周期的车身质量智能化管理。A是自动线边绝对测量，简称Atline，能够实现车身制造过程的孪生化；3D中的第一个D是车身数据智能管理平台（Data Intelligent Platform），包括大数据分析、供应链管理以及专家中台；第二个D是在车身数字化的基础上进行虚拟匹配（Data Virtual Assembly）；第三个D是虚拟Audit（Diagnostics of Virtual Audit），对虚拟装配的车身以用户挑剔的眼光进行智能分析。为此，上汽大众车身质量以尺寸工程为基础，通过全新的检测手段实现车身数字化，然后对车身数据进行智能分析、虚拟匹配和虚拟评价，构成了整个上汽大众车身智能制造质量管理体系。
3D1A基本框架
上汽大众自3D1A管理模式实施以来，车身质量稳步提升，车身质量管理成本降低。供应商来料质量缺陷率不断降低，PPM降幅64%，车身返工率降幅21%，车身制造过程CP达到95.5%，测量场地面积和设备投资降低了20%左右，3D1A管理模式的经济效益达到了2600多万元。
车身管理成本降低
上汽大众提出的3D1A模式实现了车身质量全生命周期的预测性管理，完成了整个车身质量的智能化。实现了车身质量的高效化管理，白车身测量频次提升了10倍，质量达标周期比传统项目提前8个月，车身搭建工时节省152小时。在3D1A过程中积累的知识经验能通过车身数据智能化管理平台反馈到前期的工艺设计阶段，降低采购成本，提升管理人员工作效率，完成车身质量的智能化和高效化。
上汽大众的3D1A管理实施团队获得全国汽车智能制造一等奖，上海市质量攻关一等奖等奖项，形成26 项专利，5 项软件著作权，发表10 余篇论文。在3D1A全新车身质量管理的护航下，上汽大众ID在中保研碰撞测评中获得全优的成绩。2022年，上汽大众新能源车辆销售9.9万辆，同比增长72.7%。
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一汽大众上汽大众哪个质量好?
一汽大众和上汽大众都是中国市场上非常知名的汽车品牌，它们分别由一汽集团和上汽集团与德国大众汽车公司合资成立。两个品牌都拥有广泛的车型选择和庞大的用户群体，因此在市场上具有一定的竞争力。然而，对于消费者来说，选择一个质量好、性能稳定、服务可靠的汽车品牌是非常重要的。
首先，我们需要明确一点，一汽大众和上汽大众在产品质量方面都有着非常高的标准和要求。它们都采用了德国大众的生产工艺和质量管理体系，并且接受了严格的质量检测和评估。因此，无论是从制造工艺、材料选用还是质量控制方面，两个品牌都有着很高的水平。
然而，由于两个品牌的定位和市场策略略有不同，因此在某些方面可能存在一些差异。例如，一汽大众更注重本土化生产和研发，因此在某些车型上可能会更加注重适应中国市场的需求和喜好。而上汽大众则更注重与国际市场的接轨，因此在某些车型上可能会更加注重与国际标准的对接。
此外，不同车型之间的质量差异也是存在的。即使是同一品牌的车型，也会因为不同的产品定位、市场定位和生产工艺等因素而存在差异。因此，我们不能简单地将一汽大众和上汽大众的质量问题归结为整个品牌的问题，而应该具体分析每个车型的情况。
除了产品质量之外，服务质量也是消费者选择汽车品牌时需要考虑的重要因素之一。在这方面，一汽大众和上汽大众都有着相对完善的服务体系和服务网络。无论是售前咨询、售后服务还是维修保养等方面，两个品牌都能够提供比较专业和周到的服务。
总的来说，一汽大众和上汽大众都是值得信赖的汽车品牌。在选择时，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择合适的车型和品牌。同时，在购买汽车时，也应该关注产品质量、服务质量、性能表现等方面的问题，以便做出更为明智的选择。
需要注意的是，汽车产品的质量和性能是一个相对复杂的问题，它涉及到多个方面的因素，如制造工艺、材料选用、技术研发、质量控制等。因此，我们不能仅仅依靠一些简单的评价或者口碑来判断一个品牌或者车型的质量。相反，我们需要通过更加全面和客观的方式来了解产品的性能和表现。
例如，我们可以查阅相关的汽车评测报告或者专业机构的测试结果，了解车型的动力性能、燃油经济性、安全性能、舒适性能等方面的表现。同时，我们也可以参考其他车主的使用经验和评价，了解车型的优缺点和使用感受。
此外，我们还需要注意一些细节问题，如车辆的保养和维护、保险和维修费用等。这些因素虽然看似微不足道，但却会对我们的使用成本和用车体验产生重要影响。
最后，需要强调的是，无论是选择一汽大众还是上汽大众，消费者都应该注重产品的质量和性能，并且根据自己的实际需求和预算来做出选择。同时，在购买汽车时，也需要注意保护自己的权益，选择正规的销售渠道和有信誉的汽车品牌。只有这样，我们才能够享受到更加安全、舒适和便捷的用车体验。
