想买辆外观大气好开的紧凑型车，看中起亚K3和大众凌度，怎么选？

我刚好开过凌度和K3,简单说一下驾驶感受吧。这两款车的操控都非常不错，方向盘都很轻，且非常灵敏，但是K3的油门响应感觉稍微快一丢丢。

在这两款车上驾驶体验最不同也是最重要的一点，就是两款车的座椅舒适性大不相同。买车回来难免要跑跑高速跑跑长途，K3的座椅舒适性更强，更符合人机工程学，开久了也不会腰酸背痛，不会觉得累；但是大众凌度的座椅偏硬，平时开没什么问题，但是开久了一定会出现腰酸背痛的。鉴于这点，你还是选K3吧

上海大众和东风悦达起亚哪个更好？

作为K3车主，很负责人的告诉你，选K3更好。外观上，我认为K3的虎啸式前脸会比大众的标准式前脸更好看，更大气。而且发动机盖上的肌肉线条也是K3的更加明显，看起来更有张力。

如果不是特别懂车的人，一定会觉得这两款车差不多，很难分出高下。

但是我有一次跟朋友的凌度换过一个星期，驾驶体验还算比较深刻了，当时可能还是凌度的运动风格更强一些吧，开起来驾驶乐趣更多，但是现在两者的风格都非常运动了，都增加了更多的驾驶乐趣。现在来说，大家都有了很多驾驶乐趣，但是K3会比凌度相对更容易开，韩系车肯定是比德系车开起来更舒适的，而且品质上K3也强于凌度，所以我推荐K3。

“大众和起亚”哪个的车更抗用？车主心里话：开个几年，差别明显

许多车友在购车时都会面临品牌选择难题，有些小白车友甚至会跟着品牌热度买，比如德系日系，但是做为普通的家用车，其实耐造性和燃油经济性才是主要考虑的问题，直接关系到车辆的长期使用价值和维修成本，其次还有舒适度，起亚和大众都是汽车市场上的老牌子，最近大可周边有朋友说同样的价位，这两个品牌的差，开个几年差距是真的明显，今天我们就详细来分析分析这两款车吧！

1、发动机性能的差别

大众的发动机以其耐用性和可靠性而闻名，大部分车型通常配备高效的涡轮增压发动机和先进的传动系统，这些系统经过精心调校，以确保卓越的动力性能和燃油经济性，无论是城市驾驶还是长途旅行，大众汽车都能提供平顺而强劲的加速性能，例如大众广泛采用TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱不仅提高了动力传输效率同时保持了良好的燃油经济性。

起亚这些年虽然快速的发展，在动力性能方面也有着不错的表现通常配备现代化的发动机和变速箱，能够提供可靠的驾驶体验，虽然起亚的动力系统可能不如大众那样先进，但它们在日常驾驶中表现稳定，但是就发动机的技术和耐用性方面起亚跟大众还是有很大的差别的，一个是前辈级别的，一个是后起之秀，这种差别在开个几年之后会比较的明显。

2、底盘调教性能的差别

我觉得大众的底盘调教是所有的车里面最好的，包括日系车在内，非常的稳，这一点开过德系车的人最有发言权，大众的底盘底盘结构经过精心设计稳定性和安全性比一般车都要高，其次采用高强度材料制造底盘，以提高车辆的刚性和耐久性，加持车身控制系统，以提供更好的操控性能和驾驶稳定性，起亚底盘结构通常采用坚固的底盘设计，虽然也不错，但是中规中矩。

3、品牌热度和市场占有率的差别

大众和起亚都拥有一定的忠实客户群，大众的品牌忠诚度得益于其在性能、安全和质量上的持续投入，而起亚则凭借其较高的性价比和改进的产品质量保证了一定的客户回头率，市场反馈显示大众在高端市场的占有率较高，而起亚则在入门级和中级市场表现更为突出。

综合来说大众在机械结构、发动机性能、车内配置以及驾驶感受方面的表现，可以得出大众品牌车辆在耐久性方面具有明显优势，尤其是在高端车型如高尔夫R和Passat上，其优质的建造标准和较低的长期维护成本使得这些车型成为长期投资的良好选择。

起亚近年来在提升产品质量和品牌形象方面取得了显著成果，虽然在某些车型的耐久性方面仍有提升空间，但其在性价比和科技配置上的优势不容忽视，起亚的车型如Stinger和Telluride在设计上展现了现代感，并在动力性能上有所突破，然而，相对于大众，起亚在高端市场的竞争力仍有限，且在一些长期耐久性指标上略显不足。

最后我个人认为在选择车辆时，如果追求长期的可靠性和较高的再销售价值，大众车型是一个明智的选择，相反如果预算有限且希望获得较多的科技配置和新颖的设计，起亚的车型可以满足这些需求，如果是在座的各位你们会怎么选择呢？欢迎一起探讨哟！

起亚傲跑VS大众探影：10万合资SUV之争，谁更讨人欢喜？

小型SUV市场越来越像紧凑级SUV市场那样白热化了，但所幸相对而言并没有那么残酷，因此人们会选择中庸的缤智，或者个性如C-HR这样的车型。阶级尚未固化，就说明其他入场者还有机会。

在年轻化智能化的大潮下，11月东风悦达起亚新推出全新一代傲跑，伴随新车上市，东风悦达起亚也有了相当大的改变，最直观的就是销售策略的变化。

首次提出的“包牌价”的概念，配上极为亲民的指导价和丰富的配置，可以看出东风悦达起亚为了决战小型SUV战场准备了充足的弹药。而且，这样的价格在合资品牌里还真不好找对手，驾仕派选择了相近价格，也是最近上市的一汽大众探影，对比看看两车的优势，能不能在小型SUV市场“出人头地”。

外观：全新一代傲跑更加均衡，探影骨骼惊奇

东风悦达起亚4S店摆着一辆全新一代傲跑1.5L潮流版，属于次顶配官方指导价12.58万。展板上还有一款13.38万元的潮流科技版，加装了选装包。

作为全新车型，全新一代傲跑有着更加野性硬派的风格，无论是前脸还是尾部都非常强调设计感。不得不说，韩系车的设计水平依然在线。得益于更大的尺寸，全新一代傲跑的车身更加协调，侧面的线条非常舒展。并且全新一代傲跑还提供了五种单色+三种双色车身选择，展车“潮流版”就是其中一种白车+黑顶的配色，配上炫酷的全LED大灯组，在迎合年轻人口味这点，全新一代傲跑做得很到位。

虽然探影刚刚到达一汽大众4S店，但销售人员已经将其打理得很干净了。展车是1.5L“悦”版，官方指导价13.99万。比东风悦达起亚店里的全新一代傲跑贵了1.41万，也是次顶配车型。就如很多大众汽车那样，探影的实车线条简单很多，各个造型细节都在强调大众的家族气息，唯一能在大街上认出探影，是极为独特的车身比例。

探影在不到4.2米的车身里，容下了2651mm的轴距——这还是相比海外版本加长了100mm的结果，这也就是为什么从第一印象就会感觉探影有个骨骼惊奇的比例，这种做法和探歌是一样的，都是试图通过加长后的车身让人有种越级的感觉。探影加长后和全新一代傲跑的2630mm轴距相差无几，但我们可以看看空间是不是也差不多。

内饰&空间&配置：比外观舒展的内饰，背后是实打实的级别差距

事实证明，轴距不能代表一切。

虽然探影的空间在小型SUV领域里面不算小，但全新一代傲跑在尺寸和级别上有着更充裕的底气，单论腿部空间两者相差不大，但全新一代傲跑胜在比空间更重要的因素：舒适性。更大的尺寸和空间意味着全新一代傲跑拥有更倾斜的后排靠背角度，以及更厚的坐垫，因此全新一代傲跑坐上去的感觉要远好于探影，探影的问题主要是后排坐垫的承托能力不太够，如果改善了这点会好很多。

▲起亚傲跑的后排

与外观的风格差距一样，这两款价位相近的合资SUV在内饰设计上也大相径庭，全新一代傲跑的内饰一坐进去就能留下很深印象，一体式中控由7英寸液晶仪表盘和10.25英寸大屏组成，再配上副仪表台和Console区域使用了大面积钢琴烤漆材质，全新一代傲跑的内饰整体视觉效果非常舒展，很多细节能体现这一点，比如宽大的挡杆，分了三层的前IP，以及宽大的座椅，使得整个内饰的观感都超出了预期。

不单如此，全新一代傲跑所搭载的各项配置也令人印象深刻。虽然展车是探影更贵，但全新一代傲跑的配置高很多，不单单有定速巡航，全触控自动空调面板，6种驾驶模式之类的硬配置，据销售介绍，消费者在12.58万这个价位还可以有两种选择：可以选装内饰和娱乐配置更好的“潮流版”，如果更注重安全配置，还可以选装备了Level 2级驾驶辅助系统的“智慧版”——这在12万多的合资SUV里几乎是头一例！

与之相比，探影无论哪个维度的优势都不大。皮质座椅对织物座椅，自动触控空调对旋钮手动空调，一键启动对钥匙启动……内饰用料最大的印象就是大量硬塑料组成的车门和仪表台，如果说全新一代傲跑的内饰和外观一样绚丽，那么探影也确实像外观一样素雅。唯一的优势是探影使用了全液晶仪表盘，这是全新一代傲跑没有的配置，也让人们坐在探影里不至于有“抬高版POLO”的感觉。

不得不说，两款实车摆在眼前，显然全新一代傲跑会更加大气一些。而在设计这方面，韩系车的理解似乎更深刻一些。无论是外观还是内饰都能看出很多不吝工本的细节。大众也在探影上用上了自己擅长的简洁设计语言，但对于小型SUV这个面向年轻消费者居多的级别来说，灵动活泼比稳当成熟更吸引人。

▲傲跑

▲探影

唯一区别不大的是动力，它们都使用了1.5L自然吸气发动机，全新一代傲跑的最大输出为115马力与143.8牛米，探影最大输出为113马力与145牛·米——差别基本可以忽略不计。有意思的是，与大众的1.5L+6AT不同，全新一代傲跑所使用的是Smartstream IVT动力架构，动力参数看起来比较平淡，但经过多方面的全面优化，使得全新一代傲跑拥有5.4L的油耗表现，远低于探影的5.9L，并且，NVH的表现更出色，带来更舒适的驾乘体验。

店内实访：都是高配，价格相近，但成交价差距巨大

首先从探影开始说起，一汽大众的销售很热情，但没怎么介绍车——也许大家都觉得大众并不需要怎么介绍。但算成交价和落地价的时候，无论对大众信仰多么坚定的大众粉都会犹豫：由于只有2000元的优惠，算上2万左右的各项费用，这辆次顶配的探影1.5L落地要16万多！

显然，探影现在的价格并不划算，销售也认同我们的说法，提及今后的优惠也认为“大概要优惠2万左右”。值得一提的是，销售算落地价格的时候提了一句现在的大众销售政策有了很大变化，以前有1/2/3年免息的政策，但现在只有贴息了。

东风悦达起亚4S店里摆着的全新一代傲跑在这方面要灵活很多，这款车在11月22日广州车展上市的时候，首次在汽车行业提出“包牌价”的概念，这也是东风悦达起亚销售一再强调的点。

简单来讲，包牌价分为三个重点：

购置税可以最高补贴10000元。

保险最高可以补贴4000元

三年六次免费保养（含首保，不限公里数）

可立即算出来的价格是前两项有1.4万元，三年六次保养也能算不少钱。而且销售还提到，大部分人对首付四成+三年免息的政策兴趣更大，这样基本五万元就能提车开出门。

可能是因为第一次到店，销售给我们算的价格各种“高配”，其中包括全套保险和“出库费”等费用，但即使如此，得益于“包牌价”政策的支持，全新一代傲跑落地的价格还是控制在了13万出头，如果再稍微砍一下价格，会发现一个有趣的事情——高配的全新一代傲跑落地的价格还没有探影指导价高。

结语：

一番对比下来，从产品力静态体验来看，全新一代傲跑的外观内饰给人印象非常深刻，不单单在尺寸和空间满足了家用需求，同时用料和配置也不吝啬。而探影更像是一款跨界的POLO，虽然造型并不差，但缺乏足够的亮点。对比过后的结论很明显：全新一代傲跑更适合对用车品质有追求的年轻消费者，探影更适合对汽车只有“代步工具”这个要求的消费者。

全新一代傲跑确实比所有同级别的合资SUV更用心一些，更加灵活的销售政策说明东风悦达起亚在全新一代傲跑上花了很大的心思，在车型上实现高价值感的同时，还让消费者在“购买门槛”上心满意足，反映出东风悦达起亚对其寄予的厚望。毕竟，这个市场的阶级还未固化，全新一代傲跑还有杀出重围的希望。

文｜依山尽

图｜依山尽

时尚家轿怎么选？新一代起亚K3对比大众宝来

起亚K3在2013年面世之后，曾一度风靡全国，凭借前卫独特的外观和高性价比收获了可喜的销量。不过随着越来越多对手加入竞争，6年未换代的K3在一个由一个强大的敌人面前已经有些力不从心了。 现在，刚上市的全新一代K3再次凭借大胆的设计和超高的性价比夺回人们的目光。

　　作为紧凑型家轿的常青树，从曾经的“驾驶者之车”到如今的“经济家轿”，宝来一直都没有离开过我们的视线。新一代宝来换用MQB平台之后，除了机械层面的品质提升，其样貌也比前序几个款型的颜值要高很多，仿佛当年那个帅小伙子决心告别油腻，重新做回一个精致的美男子。

　　K3和宝来在车型定位和售价上都较为接近，那么这两款时尚的经济家轿，谁更有实力让你掏出钱包？

外观对比

杀气凛凛VS温文尔雅

　　相比上一代起亚K3偏圆润乖巧的造型，新一代K3好像变身为一条凶神恶煞的鲨鱼，这全托新世代“虎啸式”前脸的福。从笔者个人角度来讲，上一代K3外形上多少有些怪异，新一代车型的时尚感和协调感显然更佳。新一代的大众宝来同样变得比前几次改款/换代都更让人满意，整个车身宽扁低趴，运动感十足，细节之处设计得也相当自然优美。

　　K3和宝来的车身尺寸上基本不分伯仲，最大的差异在于宝来的车宽明显大于K3，这是肉眼直接可以看得出来的，而轴距方面两者仅有12mm之差，反映到车内纵向空间上其实也就是一根手指的差距。

　　总的来说，这两款车在颜值方面都足够高，即使是眼光挑剔的年轻人也能够吸引，至于是喜欢K3这样大胆夸张的造型，还是宝来这样更为清新耐看的设计，就全凭个人口味了。

内饰对比

两者均奉行简洁实用原则

　　新一代K3的内饰中控造型完全弃用了上一代那种设计，而是采用时下更为主流的T形布局，各功能区划分清晰，10.25英寸悬浮式中控屏位于上端，这种设计好在简单实用，百看不厌。宝来在内饰设计上依旧是熟悉的大众风格，每一个按键和旋钮都带着大众的味道，不过黑色钢琴烤漆面板、拉丝金属效果的饰条以及双色搭配的座椅，让宝来整体显得十分年轻化，不再是以往大众那种老气的感觉。

　　起亚K3和大众宝来都采用了三辐式的多功能方向盘，K3的1.5L车型是普通的圆形方向盘，而1.4T车型则是运动感更强的平底式方向盘并带有换挡拨片，宝来则没有在方向盘上花这些功夫。

　　K3厚道地为全系除最低配以外所有车型都配备了10.25英寸悬浮式中控大屏，这块屏幕显示效果清晰，并融合了语音控制、远程控制、百度应用等等非常多样化的功能。宝来的中控车机同样集合了不少功能，在左侧还保留了几个主要的物理按键，操作起来会更加友好，遗憾在于屏幕尺寸没有K3上的大。

　　两车的内饰在布局上和做工用料上差距不大，都是该级别的主流水平，总体而言，我认为两者在内饰方面是不相上下的。

空间对比

两者皆能满足日常使用

　　这个价位的轿车，如果对空间有特别高的要求，建议您还是看看二线自主品牌中型车吧。K3和宝来都是标准的紧凑型轿车身材，两者的车内空间表现较为接近，谈不上很宽绰，但对于日常载客和出游行李的装载能力，还是能够满足需求的。十几万，要啥自行车。

　　K3和宝来的储物格数量是基本一致的，但宝来胜在每一个储物格都有着更大的容量和更贴心的细节处理，如防滑和卡槽设计等。K3最大的亮点在于档把前方的储物格支持手机无线充电。

动力对比

佛系动力，耐用经济

　　新一代起亚K3提供1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L最大功率84.5kW（115PS），最大扭矩143.9N·m，匹配模拟8挡的CVT变速器；1.4T最大功率95.5kW（130PS），最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速器。大众宝来同样提供1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L最大功率83kW（113PS），最大扭矩145N·m，匹配5MT或6AT变速箱；1.4T最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速器。

　　底盘方面并没有惊喜，两车都采用了同级别标配——前麦弗逊后扭力梁，对于追求经济实用的城市家用轿车，采用这种低成本且简单可靠的组合也并非坏事。

总结：新一代K3诠释了起亚全新的设计语言，激进奔放，夺人眼球，对于年轻一代消费者有着更大的吸引力。除此之外，K3在各方面都是一款以经济为主的家用轿车，高配置和公道的售价是它最大的优势所在，这是新一代K3的核心竞争力。宝来的强大之处在于老少咸宜的设计风格和大众品牌的号召力，再加上目前各地均有不同幅度的优惠，让它在性价比超高的K3面前依然底气十足。

　　那么这两款车选谁好？如果你追求个性前卫，喜欢尝鲜，那么高配置高性价比的起亚K3是你不容错过的一个选项。如果你比较保守，希望得到更多认同，那么各方面较为均衡的宝来会是你的菜。

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