2018款大众凌渡更新今天上市，它是“同父异母”的速腾对手吗？

感谢邀请小罗说车记：对于上海大众来说，这是第一款基于MQB并悬挂VW标的产品。不过对于消费者来说平台的概念过于模糊，比如在海外发布不久的全新奥迪TT亦是MQB平台，平台更多带来的是汽车厂商在研发、生产和零部件采购上的便利并因此降低制造成本。对于消费者来说，凌渡的出现只是在纷繁的紧凑型三厢车市场中又多了一个偏向中高端市场的时髦之选。整体看起来不错，主打年轻运动，动力十分充足尤其是涡轮完全开动的转速区间，很充沛的动力，变速箱换挡很快，有一定的推背感。市区百公里油耗在7.5-8L左右，比起日系车稍微高一点，不过动力方面也比日系好许多，无论是在动力还是操控上都挺不错，在高速上，速度上了120开起来依然很沉稳，就是配置比较低一些，空间的话毕竟是一款轿跑，空间只能够用，比速腾要小点，另外内饰用料也不错，简洁大方，实用性很强，再有就是这台车的目前大众变速箱油一点顿挫，但对于双离合的优化已经做得比较到位了，不过极端情况下顿挫还是会出现，毕竟双离合的特性就是如此，比如说上地库的时候可能就会感受比较强烈，不过日常一般驾驶问题不大。

2019款凌渡适合家用吗？

没开过，但是考虑过，大众老牌子有一定的质量保证，外观精美，动力不错油耗低，不过后座小了点，但不影响。

买辆2019款大众凌渡作为家用怎么样？看看车主们的感受就清楚了

说到中国特供车，玩的最为成功的非大众朗逸莫属，常年霸占着销量排行榜冠军的位置，而日产轩逸也就是靠着经典轩逸两代同堂销售的方法，才偶尔战胜大众朗逸，用大众厂商的话来说，就是特供车更符合中国消费者的用车需求，其实上汽大众旗下还有一款很厉害的轿跑特供车，它就是凌渡……

买辆2019款大众凌渡作为家用怎么样？看看车主们的感受就清楚了！大家都知道，大众汽车一直没什么性价比可言，有些凌渡的车主买的时候甚至没有优惠，但现在汽车市场竞争异常激烈，大众也不再像原来那么“牛气”，现在的凌渡所要面对的可是思域这个强劲的对手，所以2019款车型优惠力度已经达到了2万元左右，还是比较吸引人的！

几乎所有的车主对凌渡的外观设计都非常满意，又宽又扁的车身营造出极强的运动感，厂商称凌渡为宽体轿跑，而喜欢它的车迷更愿意叫它“辣馒头”，值得一说的是凌渡全系配备了全LED大灯，LED日间行车灯，这点还是很不错的！

车身侧面，非常简洁，并没有什么复杂的线条勾勒，而是很简单的一条硬朗腰线，凸显了几分力量感！另外溜背式的车顶倾斜角度也很自然流畅！

车尾的设计同样很漂亮，小鸭尾以及双边两出式排气装饰，进一步提升了运动感，而且尾灯有点像奥迪A4的造型，夜晚点亮后，很显档次感！

对于一辆轿跑来说，驾驶感受才是最重要的事情，而凌渡的表现满意度就比较高！2019款车型搭载了高低功率的1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为131马力和150马力，与之匹配5挡手动和7挡双离合变速箱，即使低功率版车型，中段的爆发力都比较强，超车很轻松，而高功率版车型动力更充沛一些，如果一顿操作猛如虎，还能获得小小的推背感！

我个人非常喜欢大众凌渡的手动挡车型，可不光是价格便宜，主要开着更有驾驶乐趣，换挡流程很顺畅，带有一些吸入感，即使是新手，也相当的轻松好操作！另外凌渡的底盘有着大众一贯的沉稳、厚重，遇到大点的坑洼道路，底盘依旧比较整，不会出现松散感，即使速度快一点，底盘也依旧非常稳！

人无完人，车无完车，虽然大众凌渡有很多优点，但还是有些让车主们不太满意的地方！第一：空间小！其实凌渡的长宽高已经达到了4615*1826*1425mm，轴距为2656mm，但是由于受到车顶造型的影响，后排头部空间比较局促，另外地板中间凸起实在太高了，影响了一些乘坐舒适性！

第二：入门版车型配置偏低！没有倒车影像，没有电动天窗，没有无钥匙进入和启动，塑料方向盘，织物座椅，手动空调等！第三：双离合变速箱在城市低速跟车状态下，顿挫感有些明显！

上汽大众凌渡本质上是辆好车，对于喜欢操控的朋友，它真的很不错，但是那些想要大空间的消费者，还是看看别的车型吧，总的来说，买车不要盲目跟风，先要明确自己的用车需求，只有适合自己的才是最好的！本文由红涛说车作者原创，特此声明！

发现不一样的美 思域车主深度体验上汽大众全新凌渡

前言：大家好，我叫刘宇，今年27岁，从事美术设计工作，平时爱好踢球、看电影还有汽车。我拿驾驶本已经有8个年头，加上平时喜欢参加试驾活动，经常开开公司或朋友的车，也可以称得上老司机吧。为了日常出行便利，今年年中时购买了一台思域TURBO CVT燃擎版，算是正式进入有车一族行列。

前不久，本地的上汽大众经销商举办一次全新凌渡深度体验活动，报名的人不少，没有想到我竟然被幸运的选中，因而有了一次能够长时间接触全新凌渡的机会。这次，体验是全新凌渡2019款280TSI双离合豪华版，和我的思域一样，属于高配车型。

外观体验

不过话说回来，两车的外观设计各有千秋，都带有运动的味道，只不过思域前卫的车身线条设计偏向夸张一些，适合个性鲜明的年轻人。凌渡则是属于精致时尚的轿跑类型，适应的年龄范围会更广泛些。

相比之下，思域的车身线条会更复杂一些，营造出所谓前卫的视觉冲击力。虽然两车同属运动家轿细分行列，但风格显然是大相径庭，各有各的味道，就看你喜欢哪一口了。

内饰体验

思域的内饰看起来更复杂些，但同样透露出一丝运动气息，和全新凌渡一样都能迎合年轻人的审美观。不过说实话，做工用料方面还是德系车更值得肯定。

因为我的思域上没有提供语音控制这一功能，因此在全新凌渡上小小的体验一把，个人觉得这一功能对于驾驶员来时还是很实用的，解放双手的同时还能提升驾驶安全性。在智能化的今天，与时俱进的改变还是很有必要的。

在车内储物空间方面，我的思域表现也不弱，像前后排杯架、中央扶手箱、副驾手套箱等储物空间足够使用。

空间体验

两车都配备了电动调节座椅，且舒适性也都不错。就功能而言，全新凌渡比我的思域多主驾座椅腰部调节和副驾座椅高低调节，调整角度更多一些。尤其是腰部支撑能够减缓长途跋涉带来的疲劳感。

驾控体验

实际上，全新凌渡的加速确实凌厉，只要油门加大，从起步到中段加速都是一气呵成，干脆利索。超车时，心里十分有底气，踩下多少油门，就能释放多少动力。在拥堵路段，全新凌渡也能凭借低速大扭矩特征，实现走走停停之间的动力转换，没有那种涡轮暴躁与突兀，也没有明显加速延迟，我感觉日常驾驶应该会很舒适。

不过话说回来，思域运动操控同样不俗，1.5T动力性能也有最大功率上的胜出，只不过受CVT变速箱先天结构影响，不及全新凌渡匹配的7速双离合变速箱输出那么直接。

写在最后：我选择思域的一个重要原因，就是因为其个性十分鲜明，尤其是外观还有动力表现，都是年轻人喜欢的激进风格。不过，在体验完全新凌渡之后，发现同级的运动家轿还有一片新的天地。虽然全新凌渡没有思域性格张扬，但颜值十分耐看，配置丰富且各种用车细节也比较到位，再加上优秀的动力、底盘带来的综合驾驶品质，对于那些注重品质、低调又追求个性的消费者而言，这也许是一个不错的选车方向。