壹点帮办|车送4S店修大灯一个月没修好，国信大众：厂家没发货
记者 王佳潼 见习记者 赵琪昊
近日，壹粉冯先生通过壹点情报站向齐鲁晚报·齐鲁壹点《壹点帮办》栏目反映，自己的汽车因车祸在大众4S店内进行维修，本来承诺10天内就能修好，现在快一个月了车仍旧没有修复。17日，涉事4S店回应称，原本正常流程订货十天半个月就能到货，但顾客的ID3是新车型，厂家发货慢。目前厂家已发货，预计一周内到货。
车主冯先生是在6月21日驾驶自己的大众ID3汽车发生了交通事故，事后把车送往位于渤海路与通亭街交叉口的潍坊国信大众4S店进行修理。当时售后人员口头承诺10天左右修好，可是到了约定期限自己去取车时，售后告知还缺少一个车辆大灯没有到货，所以冯先生还需要继续等待。
“我问售后大灯何时到货，售后并没有给出明确的回复，只是告诉我可以打400电话咨询厂家。”然而厂家的回复与4S店并无二致。此后，冯先生又拨打了两次400电话，均没有得到明确答复。
冯先生告诉记者，他的单位距离居住地是40公里的路程，来回是80公里，因路程较远所以急需一辆代步车。此前，冯先生也曾向潍坊国信大众4S店提出申请代步车的要求，但是被4S店以代步车全部借出为由拒绝，但同意给予冯先生总共400元的交通补助。
“我付出的时间、精力太多了，400元的交通补助费用远远不够，我现在想的是4S店能够补偿一些交通费用，并且快点把车修好。”冯先生说。
7月18日，冯先生的大众ID3仍停留在潍坊国信大众4S店维修车间，从外观来看并没任何的维修迹象。潍坊国信大众4S店售后服务部刘经理说：“按照正常的流程订货的话，就是十天半个月左右到货。”刘经理表示，冯先生的大众ID3属于新热卖车型，所以配件的货源可能稍微紧张一些。
经过协商，售后服务部刘经理表示，7月17日，厂家已经紧急从江苏调货，目前冯先生的大灯已经发货了，预计这周之内就能到货并安装完毕，且愿意再多付冯先生一部分交通补助费用。
上汽大众违规4S店仍营业，售后乱象何时止？有法可依但执行困难
日前和讯汽车获知，近期被曝光4S店维保存在严重问题的涉事品牌上汽大众和东风日产均作出声明回应。
10月19日，有媒体在针对北京两家4S店暗访中，曝光了北京的一家东风日产4S店和一家上汽大众4S店在售后服务业务中存在着的一系列乱象。诸如虚假清洗保养、截留超量油液、故意砸坏车上好的零部件等，引起社会和网络的普遍关注。
上汽大众回应停业 但涉事4S店“仍在营业”东风日产通过微信公众号回应称，东风日产紧急成立了专项工作组展开调查，事发的东风日产晟通专营店严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》，即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。
据报道，该店售后工作人员不仅借用其他车辆的电池检测报告单简化流程，并且在《保养项目表》上作假，让原本车主交钱的检测服务项目得不到相应的检测。甚至将车主花费279元购买的车辆清洗节气阀服务中的清洗剂倒掉，骗取工时费等。
而上汽大众回应称，北京恒星天诚4S店涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针向用户提供服务，同时还存在擅自将经营场地租赁给社会修理厂经营的行为，为此已责令该经销商立即停业，接受相关调查。
这家上汽大众4S店在暗访中出现了砸车定损的现象，一名售后部员工将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，拍照后才示意维修技师拆解定损，并表示“很正常，这行业就是这样”。
然而，有媒体在10月20日暗访上述的上汽大众北京恒星天诚4S店发现，这家店并未按照上汽大众汽车有限公司发布的官方公告中的要求“立即停业”，目前依然在正常营业。销售人员也没有提及任何停业的相关消息，消费者依旧可以到店内看车、选车。
不光售前业务未受到影响，这次出事的售后维保也在正常进行中，不时有车辆驶入、驶出，同时有维修保养人员在交接车辆。
4S店售后乱象 已见怪不怪本以为在4S店保养，能多花点钱图个“省心、放心”，但没想到，这钱不但多花了，但售后品质反而不能得到保证。目前部分品牌4S店的维修保养车间都是谢绝入内和参观的，这就导致消费者很难寸步不离的在车旁监督，这便有了很多“收钱不换件”、“机油换4升少换1升”的新闻。
不光普通品牌4S店售后难以监管，豪华品牌的4S店同样存在售后乱象。央视此前曝光了郑州某奔驰4S店为谋暴利，使用三无配件以次充好的事件，最终导致车辆发动机损坏。
郑州的蔡先生买了全险的奔驰车发动机损坏，到奔驰授权4S店进行维修，承诺使用原厂配件的4S店将发动机中缸换成了“三无”产品，并最终导致出现发动机“爆缸”情况。随后，郑州市市场监督管理局对郑州汇升奔驰4S店做出了没收违法所得20443.11元、罚款204431.1元的行政处罚，共计约42万余元的罚款。
除了忽略保养项目、配件以次充好外，过度保养也是4S店惯用的“敛财”手段之一。买车前明明咨询过只要几百一千多元的保养费用，到了真正保养时没个三千、两千根本从4S店出不来。
油路清洗、节气门清洗、发动机线路清洗、发动机清理积碳、空调系统养护、水箱清洗等等这些项目，想必车主一定从4S店售后人员的嘴中听说过。相比更换机油三滤，这些听上去“假大空”的项目确实很令人头疼。做吧，动辄大几百上千的费用；不做吧，售后又吓唬车主：不做到时候出问题了，会花的更多。
但事实上，大部分的4S店售后根本没有从车辆实际车况出发，上述的这些非必要保养项目，甚至在车主的爱车还没进店的时候，就已经静候在他们的保养清单当中了。
“不可强制保养”有法可依 但执行困难其实很多车主也早就看清了4S店保养的本质：高额收费、过度保养以及施工过程缺乏监管。但是受限于所谓的“原厂质保”，不得不在购车前3年质保期内都在4S店进行保养。
实际上，早在2015年，国家交通运输部就修改了《机动车维修管理规定》，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者，因此厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。
但这项规定真正执行起来确实存在不少困难，最根本的原因就是车主无法保障修理厂的正规性和配件使用的真实合理性。根据规定，修理厂需要取得相应的工商登记执照，并向道路运输管理机构申请机动车维修经营许可，同时要使用规定的结算票据，并提供维修清单，且可以提供所用配件的产品合格证等产品来源凭证。
如此严苛的修理厂维保条件，也导致车辆未在4S店保养出了问题后，成为了其推脱质保的理由。
和讯汽车建议，如果爱车故障率较高或用车习惯、环境较差，在当下并不完备的售后市场环境下，依然建议在质保期内选择4S店进行保养，以免出了问题和4S店扯皮。
