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华为汽车上高速，谁是龙头？

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华为汽车板块，成为市场中的一个新的概念，新的热点，呈现出了集体放量，集体上行的特征。

一个板块的涨幅高达1.91%，成交金额超过760个亿，达到768.9亿元，平均的换手率是2.79%，这在A股市场之中相对疲弱的环境之下，选择相对的比较靓丽。

那么他们谁是其中的真正的龙头呢？举几个例子。

第一只江铃汽车，江铃汽车的股票价格是20.94元，它的涨幅是9.98%，换手率达到了8.54%，流通股本是5.18亿，阶段性的流通市值是164亿。

单纯从技术上看，江铃汽车在相对多头的趋势均线之上，已经走出了连续两个放量涨停。

特别是最近一个交易日涨停，是属于一个相对标准的跳空涨停。

底部的量能温和而持续的放大，在最近两个月的时间之内，江铃汽车出现了间歇式的五个涨停板。

而每一个涨停，出现了有规律的现象。这种现象就是底部量能的持续性的放大，而且保持多头趋势均线运行的状态。

江铃汽车的概念相对的比较多，它有华为汽车的概念，燃料电池的概念，央企改革的概念，汽车电子的概念，无人驾驶的概念，新能源汽车的概念等等。

这些概念和体裁构成了他的营业收入的主要部分，特别是在最近三年之中，企业的经营业绩，企业的经营利润出现了持续性的增长。

2021年企业实现的净利润达到5.7亿元，同比增长比例是4.2%。

2022年，企业的净利润增长的比例高达59.3%，在2023年前三季度，企业的净利润增长的比例超过4%，达到了40.7%，实现的净利润已经超过10.00亿元，达到了10.09亿元。

而企业的营业总收入也呈现出阶段性的增长，大幅度的增长。2022年营业总收入超过300个亿，达到301亿元。

2023年前三季度，企业的营业收入达到235亿元。

特别是技术上相对的比较明确，仍然值得持续性的跟踪和观察。

第二只迪生力，股票价格是7.72元，它的涨幅是9.97%，平均的换手率是8.5%，流通股本是4.28亿，阶段性的流通市值是34.00亿元。

单纯从技术上看，它的多头的趋势均线之上出现了间歇式的三个涨停。

在最近三个交易日之中，出现了两个涨停，出现是一个相对标准的两阳夹一阴的技术形态。

而且股票价格已经创出了阶段性的新的高点。趋势性的方向不会轻易的改变，仍然值得持续性的跟踪，持续性的观察。

在华为汽车的概念之中，这样一个品种相对的优势比较明显，它的股票价格相对的比较低，只有7.70元左右。

这价格在阶段性的市场中，是一种相对比较明显的优势，再加上中长期趋势性，比如macd在相对的底部金叉之后，持续性的上扬。趋势线的方向不会轻易的改变。

第三只隆基机械，隆基机械的股票价格是8.66元，它的涨幅是10.04%，平均的换手率是11.99%。流通股本是4.16亿元，阶段性的流通市值是32.7亿元。

从技术上看，在进行一个平台整理之后，出现了间歇式的三个涨停，特别是最近一个交易日的放量涨停，股票价格已经创出了阶段性的新高。

另外一个显著的特点是，在大盘呈现出阶段性的调整，大幅度调整的基础之上，而这样一个品种，是以横盘代替整理。

强势的地位相对的比较明显。中长期技术指标MACD，在相对的底部即将再次发生黄金交叉，短期但k dg已经发生了黄金的交叉，在K线图上呈现出一个相对良好的三线共振的技术形态。

趋势性的方向比较明朗，也不会轻易的改变。

股票价格是相对的比较低，流通市值相对的比较低，再加上趋势性的方向比较明确，在这种情况之下，作为华为汽车的重点的品种，特别是低价的品种，比较容易受到市场主力及其投资者的持续性的跟踪和关注。

第四只跃岭股份，股票价格是12.05元，他的涨幅是10.05%，平均的换手率是9.11%，流通股本是2.1亿，流通市值是23.00亿元。

这是他在多头的趋势均线之上，出现的间歇式的七个涨停，比较有意思的是，在最近一个放量涨停的基础之上，股票价格已经平行了他的前期的高点，平行前期的高点是以涨停板出现在市场的面前，强势的地位比较明显。

中长期技术指标MACD在零轴之上再次发生黄金交叉，短期指标kdj已经发生了黄金交叉，趋势性的上行的态势相对的比较明显。

再加上他的流通股本相对的较小，有2.00亿元左右，股票价格是12.00元左右。

在这种情况之下，比较容易受到市场的关注和跟踪。

华为汽车是市场中的重点的品种，重点的概念，重点的赛道。

面对这些趋势性的品种，你是怎么看待呢？

你会怎么看呢？

还有哪些品种？说说看？

如果2010年买入五万元江铃汽车股票，一直没卖，现在是多少钱？

江铃汽车：汽车整车业营收第11名

2010年8月江铃汽车的均价为26元每股。买入五万元，一直持有到现在，现在有多少钱？会比存款利息多吗？

2010年8月以均价26元买入五万元，预计买入1900股。共计1900股。下面计算分红。

2011年07月18日买入后第一次分红每十股派7.9元，获得分红1501元。不做任何变动。累计分红1501元，当期持股1900股。

2012年07月13日买入后第二次分红每十股派8.6元，获得分红1634元。不做任何变动。累计分红3135元，当期持股1900股。

2013年07月15日买入后第三次分红每十股派7元，获得分红1330元。不做任何变动。累计分红4465元，当期持股1900股。

2014年07月15日买入后第四次分红每十股派7.9元，获得分红1501元。不做任何变动。累计分红5966元，当期持股1900股。

2015年07月23日买入后第五次分红每十股派9.7元，获得分红1843元。不做任何变动。累计分红7809元，当期持股1900股。

2016年07月22日买入后第六次分红每十股派10.3元，获得分红1957元。不做任何变动。累计分红9766元，当期持股1900股。

2017年07月25日买入后第七次分红每十股派6.1元，获得分红1159元。不做任何变动。累计分红10925元，当期持股1900股。

2018年07月24日买入后第八次分红每十股派3.2元，获得分红608元。不做任何变动。累计分红11533元，当期持股1900股。

2019年07月17日买入后第九次分红每十股派0.4元，获得分红76元。不做任何变动。累计分红11609元，当期持股1900股。

2020年07月22日买入后第十次分红每十股派0.7元，获得分红133元。不做任何变动。累计分红11742元，当期持股1900股。

2021年07月16日买入后第十一次分红每十股派34.76元，获得分红6604元。不做任何变动。累计分红18346元，当期持股1900股。

十一次分红合计18346元，分红太少，不计算年化。

如果以今日收盘价20.72元每股全部卖出，包含转股共1900股，合计39368元。

加上分红18346元，合计57714元。十一年间盈利7714元.

本文不构成投资建议，只是数据分析。感谢阅读

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江铃汽车下跌5.01%，报22.77元/股

11月20日，江铃汽车盘中下跌5.01%，截至09:33，报22.77元/股，成交1.36亿元，换手率1.12%，总市值196.55亿元。

资料显示，江铃汽车股份有限公司位于江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号，公司是一家集整车及零部件研发、制造、销售、服务于一体的汽车行业公司，主要业务包括商用车和乘用车的生产和销售，以及智能网联技术的研发。公司在中国商用车领域率先搭载北斗导航并推出L4级自动驾驶产品，拥有400多家一级经销商，经销商总数超过1000家，美国福特汽车公司持有公司32%股份。

截至9月30日，江铃汽车股东户数3.68万，人均流通股2.35万股。

2023年1月-9月，江铃汽车实现营业收入235.08亿元，同比增长6.70%；归属净利润10.09亿元，同比增长40.75%。

本文源自金融界

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